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- Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Werte Gemeinde,
ich hatte heute zum ersten Mal die Gelegenheit, einen XC60 mit VEA-Motor (181PS) und Automatik zu fahren. Der Klang dieses Motors ist leider exakt meiner Erwartung ausgefallen - es ist ne üble Nähmaschine...
Fahrbar? zu bemüht und aufgeregt für den XC60, es fehlt Hubraum.
Die Automatik hingegen ist fein abgestimmt, in beiden Bereichen (D und S), die hätte ich gerne auch in meinem Weisselch.
Ist natürlich alles eine Philosophie-Frage...
Insgesamt bin ich aber sehr froh, noch einen 5-Ender zu fahren.
Ich wette, dass Volvo eine Menge an Kunden verlieren wird, wenn hier nicht noch nachgearbeitet wird.
Auch BMW hat inzwischen gelernt und zumindest einen Sound-Vorgauckler eingebaut.
Bin schon wieder weg, wollte nur schnell meiner (leider bestätigten) Enttäuschung Luft machen.
VG, aviator333
Beste Antwort im Thema
Ich fahre seit 2 Wochen einen "grauenhaften" XC 60 mit 181 PS und Handschalter. Mein XC 60 D5 war lauter und nicht so geschmeidig beim Beschleunigen. Die Endgeschwindigkeit erreicht er annähernd genauso schnell wie sein Vorgänger, nur geräuschkultivierter, was mich überhaupt nicht stört. Ich finde den neuen Vierzylinder mit 181 Ps für den XC 60 völlig ausreichend. Beim Beschleunigen merke ich ausser der fehlenden brummigen Arbeitsweise des D5 keinen Unterschied.
Allerdings liegt der Dieselverbrauch beim Vierzylinder etwas niedriger (auch nicht so schlimm).
Ich bin mit meinem neuen "grauenhaften XC60 sehr zufrieden -.
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1557 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tzardo
Ist es nicht eigentlich so dass ein Diesel mit zunehmender Kilometerleistung immer lauter wird?
Für den X1 23d kann ich das absolut bejahen, allerdings nur die ersten ca. 20.000km, dafür deutlich wahrnehmbar. Am Anfang war er leiser als der 20d im X3, aber schon nach den ersten paar tausend km nahm die Lautstärke spürbar zu.
Beim XC60 D5 hat sich die Geräuschkulisse zwar auch etwas geändert, aber ich empfinde es nicht als lauter.
Zitat:
Original geschrieben von Olli the Driver
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Ach!? Sowas wird mal eben ganz versteckt in einem Post erwähnt... :p
Du solltest öfters bei den GTs erscheinen :p
Gruß, Olli
Das wollte ich auch schreiben Danke an Oli das du das getan hast.
Ich hätte es ja ganz Heimlich machen könne und beim nächsten GT wo ich dabei bin damit vorfahren.
Das hätte glaub ich auch etwas Tumult gegeben ;)
Gruss Thomas
Der sich auf einer der Letzten R6 von Volvo freut.
Nach einem R5 und R4 mal sicher was spezielles.
Zitat:
Original geschrieben von ToRo67
Ich hätte es ja ganz Heimlich machen könne und beim nächsten GT wo ich dabei bin damit vorfahren.
Das hätte glaub ich auch etwas Tumult gegeben
Wieso? Ich hätte es dann doch eh nicht mitbekommen :p
Nur so by the way... Steht selbstverständlich weder mit Volvo noch mit VEA in irgendeiner Korrelation... ;)
http://m.welt.de/.../Autobauer-sparen-Motoren-und-Getriebe-kaputt.html
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Tatsächlich, nach Deinem Hinweis musste ich gerade mit Entsetzen feststellen dass es jetzt den letzten richtigen T5, der ja im V40 zu haben war, jetzt auch nicht mehr gibt :mad: und die Vmax ist ebenfalls um 10 km/h reduziert worden :(
wann wurde das denn schon wieder verbrochen? hab mich um den V40 in letzter Zeit wenig gekümmert...
Das wurde mit dem Modelljahr 2015 eingeführt. Immerhin, im V40 CC AWD gibt es den Fünfzylinder noch, allerdings abgeregelt bei 210 oder so ähnlich...
Nicht nur Vmax wurde beim neuen T5 reduziert, auch das Drehmoment. Der alte hatte 360 Nm, mit Overboost 400 Nm, der neue nur mehr 350.
Zitat:
Original geschrieben von carlos9115
Nur so by the way... Steht selbstverständlich weder mit Volvo noch mit VEA in irgendeiner Korrelation... ;)
http://m.welt.de/.../Autobauer-sparen-Motoren-und-Getriebe-kaputt.html
Moin und Danke für den Link! Die Zahlen sind schon interessant, die "Analysen" dazu aber reine Spekulationen, die mir durch keinerlei Fakten untermauert zu sein scheinen. Dazu müsste man mal auswerten, welche Arten von Motoren/Getrieben überdurchschnittlich häufig kaputtgehen.
Viele Grüße,
Oliver
Zitat:
Original geschrieben von omi_hh
Zitat:
Original geschrieben von carlos9115
Nur so by the way... Steht selbstverständlich weder mit Volvo noch mit VEA in irgendeiner Korrelation... ;)
http://m.welt.de/.../Autobauer-sparen-Motoren-und-Getriebe-kaputt.html
Moin und Danke für den Link! Die Zahlen sind schon interessant, die "Analysen" dazu aber reine Spekulationen, die mir durch keinerlei Fakten untermauert zu sein scheinen. Dazu müsste man mal auswerten, welche Arten von Motoren/Getrieben überdurchschnittlich häufig kaputtgehen.
Viele Grüße,
Oliver
Ich würde aus dem Bauch raus sagen Motoren und Getriebe vom VAG Konzern.
Wenn man die Menge an Rückrufe von VAG gesehen hat dann müsste das stimmen.
Gruss Thomas
Das kam mir auch sofort in den Sinn, Stichwort "TSI" und "DSG".
Nicht zu vergessen der Delphi-Injektoren Skandal bei den 4-Zylinder Dieseln in der neuen W212-Baureihe bei Mercedes Anfang 2009. Spielt da sicherlich auch mit rein.
Um ehrlich zu sein, werden geplatze Turboschläuche auch dabei sein ;)
Zwar dann nicht teuer, aber in der Statistik als Motorschaden dennoch drin.
Zitat:
Original geschrieben von Tzardo
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Tatsächlich, nach Deinem Hinweis musste ich gerade mit Entsetzen feststellen dass es jetzt den letzten richtigen T5, der ja im V40 zu haben war, jetzt auch nicht mehr gibt :mad: und die Vmax ist ebenfalls um 10 km/h reduziert worden :(
wann wurde das denn schon wieder verbrochen? hab mich um den V40 in letzter Zeit wenig gekümmert...
Das wurde mit dem Modelljahr 2015 eingeführt. Immerhin, im V40 CC AWD gibt es den Fünfzylinder noch, allerdings abgeregelt bei 210 oder so ähnlich...
Nicht nur Vmax wurde beim neuen T5 reduziert, auch das Drehmoment. Der alte hatte 360 Nm, mit Overboost 400 Nm, der neue nur mehr 350.
Zylinder reduziert, Vmax reduziert, Beschleunigung reduziert (verschlechtert), Nm reduziert, Motorsound reduziert - und wenn man dem Bericht vom Link von carlos9115 Glauben schenken darf, auch Langlebigkeit reduziert... - dafür den Preis erhöht und vermutlich den realen Verbrauch erhöht oder zumindest nicht viel reduziert... Käuferherz was willst Du mehr? :mad:
kann mal jemand den Mitarbeiter bei VCC enttarnen, der in Wirklichkeit für die Konkurrenz arbeitet und den Auftrag hat Volvo's Erfolgsfahrt zu stoppen?
Hör doch mal auf mit deiner Litanei, kauf doch irgendwas anderes ...
War das jetzt ein Outing? :D:D
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Zitat:
Original geschrieben von Tzardo
Das wurde mit dem Modelljahr 2015 eingeführt. Immerhin, im V40 CC AWD gibt es den Fünfzylinder noch, allerdings abgeregelt bei 210 oder so ähnlich...
Nicht nur Vmax wurde beim neuen T5 reduziert, auch das Drehmoment. Der alte hatte 360 Nm, mit Overboost 400 Nm, der neue nur mehr 350.
Zylinder reduziert, Vmax reduziert, Beschleunigung reduziert (verschlechtert), Nm reduziert, Motorsound reduziert - und wenn man dem Bericht vom Link von carlos9115 Glauben schenken darf, auch Langlebigkeit reduziert... - dafür den Preis erhöht und vermutlich den realen Verbrauch erhöht oder zumindest nicht viel reduziert... Käuferherz was willst Du mehr? :mad:
kann mal jemand den Mitarbeiter bei VCC enttarnen, der in Wirklichkeit für die Konkurrenz arbeitet und den Auftrag hat Volvo's Erfolgsfahrt zu stoppen?
Als V60-Fahrer solltest du noch schnell zum großen 2l 4-Zylinder greifen, bald nehmen sie dir nämlich noch mehr weg:
http://www.motoring.com.au/.../volvo-confirms-triple-roll-out-45270
Grüße
clubscher
Naja, ob die Hungerleidergurke namens D2 nun ein 1,6L Vierzylindr oder ein 1,5L dreier ist dürfte wohl reichlich peng sein.