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Das Grauen hat einen Namen - VEA!

Volvo XC60 D
Themenstarteram 5. Februar 2014 um 15:50

Werte Gemeinde,

ich hatte heute zum ersten Mal die Gelegenheit, einen XC60 mit VEA-Motor (181PS) und Automatik zu fahren. Der Klang dieses Motors ist leider exakt meiner Erwartung ausgefallen - es ist ne üble Nähmaschine...

Fahrbar? zu bemüht und aufgeregt für den XC60, es fehlt Hubraum.

Die Automatik hingegen ist fein abgestimmt, in beiden Bereichen (D und S), die hätte ich gerne auch in meinem Weisselch.

Ist natürlich alles eine Philosophie-Frage...

Insgesamt bin ich aber sehr froh, noch einen 5-Ender zu fahren.

Ich wette, dass Volvo eine Menge an Kunden verlieren wird, wenn hier nicht noch nachgearbeitet wird.

Auch BMW hat inzwischen gelernt und zumindest einen Sound-Vorgauckler eingebaut.

Bin schon wieder weg, wollte nur schnell meiner (leider bestätigten) Enttäuschung Luft machen.

VG, aviator333

Beste Antwort im Thema

Ich fahre seit 2 Wochen einen "grauenhaften" XC 60 mit 181 PS und Handschalter. Mein XC 60 D5 war lauter und nicht so geschmeidig beim Beschleunigen. Die Endgeschwindigkeit erreicht er annähernd genauso schnell wie sein Vorgänger, nur geräuschkultivierter, was mich überhaupt nicht stört. Ich finde den neuen Vierzylinder mit 181 Ps für den XC 60 völlig ausreichend. Beim Beschleunigen merke ich ausser der fehlenden brummigen Arbeitsweise des D5 keinen Unterschied.

Allerdings liegt der Dieselverbrauch beim Vierzylinder etwas niedriger (auch nicht so schlimm).

Ich bin mit meinem neuen "grauenhaften XC60 sehr zufrieden -.

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Zitat:

Original geschrieben von Hobbes

 

Nicht dass mich OT grundsätzlich stört, aber da es eh gerade mal wieder (von den Selbigen wie immer) auf Anfeindungen raus läuft, dürft ihr gerne einen „Aktuelle Volvo-Fahrwerke-Fred“ aufmachen.

Der VEA macht die Elche weder härter noch weicher ;)

Da hast du recht! Ich gelobe Besserung. ;) zurück zum Thema!!

Grüße vom Ostelch

Es hätte doch Gründe gegeben zu BMW zu wechseln...

Dort huldigt man wenigstens nicht den ganzen Tag 4-Zylinder und schwammige Fahrwerke...

Ich hatte mal einen XC60-Vorführer mit Touringfahrwerk als Ersatzauto... Das wäre in Schweden schon grenzwertig... Aber auf einer schnellen deutschen Autobahn, absolutes NO-GO... IMO!!!

Wenn man schon Comfort für schlechte Straßen will, geht mMn. nur 4C - auch da muss ich mich wieder dem Freund aus WUPS anschließen... Alles andere ist ein Zustand...

Lgc

am 3. April 2014 um 13:11

Zitat:

Original geschrieben von Ostelch

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Früher hätten VOLVO-Fahrer auch nie im Leben versucht auf der A7 zwischen Melsungen und Kircheim (da erreicht man völlig legal "Nordschleifenkurvengeschwindigkeiten") an mir dran zu bleiben, da es ihr sicherer Tot gewesen wäre. Heute versuchen sie es und überleben das nur dank strafferere Fahrwerke.

Könnte es nicht auch so etwas wie Vernunft gewesen sein, zwischen Melsungen und Kirchheim nicht mit Fullspeed in uneinsehbare Kurven zu fahren? ;)

Grüße vom Ostelch

Das war bei der früheren VOLVO-Klientel bestimmt so. Nur hat sich das Profil der VOLVO-Fahrer nunmal stark gewandelt und man muß auch den Heizern Rechnung tragen.

Zitat:

Original geschrieben von carlos9115

Es hätte doch Gründe gegeben zu BMW zu wechseln...

Dort huldigt man wenigstens nicht den ganzen Tag 4-Zylinder und schwammige Fahrwerke...

Ich hatte mal einen XC60-Vorführer mit Touringfahrwerk als Ersatzauto... Das wäre in Schweden schon grenzwertig... Aber auf einer schnellen deutschen Autobahn, absolutes NO-GO... IMO!!!

Wenn man schon Comfort für schlechte Straßen will, geht mMn. nur 4C - auch da muss ich mich wieder dem Freund aus WUPS anschließen... Alles andere ist ein Zustand...

Lgc

:confused::confused::confused: Das Angebot an Vier- und Dreizylindern bei BMW wächst. Demnächst gibt es auch noch Vorderradantrieb! :eek: Das Touringfahrwerk ist eine Option, die niemand nehmen muss. Aber es gibt sie wenigstens. Schnelle deutsche Autobahnen gibt es nun eimal nur in Deutschland. Und auch da solles Leuet geben, die es lieber komfortabel mögen und dem Sportfahrer den Vorsprung auf dem Weg zur nächsten Tankstelle gerne überlassen. ;) 4C ist natürlich prima, allerdings nicht gerade ein Schnäppchen.

Grüße vom Ostelch

Zitat:

Original geschrieben von Südschwede

Was mir weniger gefiel: Das polterige und stramme Abrollen des Wagens auf Unebenheiten. Auf schlechter Straße war das wenig vergnüglich und entsprach nicht meinem Denken, dass ein Volvo grundsätzlich komfortabel zu sein hat und man ihn gegen Aufpreis gerne strammer haben kann. Der XC60 Momentum hatte m.W. 18" und das Serienfahrwerk. Würde ich einen XC60 kaufen wollen, würde ich auf jeden Fall einen mit Touringfahrwerk suchen. Die Grundhärte des Serienfahrwerks ist eher was für BMW-Piloten. Aber gut, wer wie ich vom watteweichen V70 mit 16" kommt, sieht das vielleicht drastischer

Danke für Deinen Fahrbericht, den ich aus eigener Erfahrung weitgehend bestätigen kann.

Ich bin vor knapp 2 Jahren vom V70 auf den XC60 umgestiegen. Meine Lösung: Touring-FW und statt der Summum-18-Zöller die 17-Zöller der Kinetic-Modelle.

Das FW ist mit Winterreifen jetzt so wie der V70 mit Sommerreifen.

Ich hab mich dran gewöhnt, dass es etwas fester ist.

Zitat:

Die positiven Eindrücke setzten sich beim Fahren fort. Kein Turboloch beim Anfahren, sondern satter Anzug vom Stand weg. Sauber! Beim Beschleunigen bis ca. 80 km/h ist der Motor mit typischem 4-Zylinder-Knurren wahrnehmbar, aber niemals störend laut oder aufdringlich. Beschleunigen ist übrigens ein schönes Stichwort. Ich weiß jetzt nicht wieviel NM der Motor hat, aber gefühlt müssen es einige sein. Ortsausgang, 55 km/h, 4. Gang und 3/4 drauflatschen. Satt und kraftvoll geht die Fuhre nach vorne. Jede leichte Gaspedalbewegung wird spontan in Vortrieb umgesetzt. 80 km/h, 5. Gang, drauflatschen. Weiter geht´s sehr kraftvoll. Im 6. zieht der sicher nicht ganz leichte XC60 sehr zügig bis 170 km/h. Erst darüber wird es etwas zäher, aber das ist sicher der Stirnfläche und dem Gewicht geschuldet. Ein S/V60 mit der Motor-/Getriebekombination ist sicher eine richtige Rennsemmel. :D Ich konnte übrigens von 95 km/h an alles souverän im 6. Gang erledigen. Sehr elastisch, das Teil.

Das Turboloch ist im VEA weg ? :confused:

DAS wäre für mich eine überaus positive Info, die den Verzicht auf den einen Zylinder verschmerzen ließe.

Mein nach 50.000 km immer noch heftigster Kritikpunkt: der 2l-163PS-Motor hat als Handschalter ein ganz fieses Turboloch, welches das entspannte Fahren eines Motors mit über 400NM Drehmoment total versaut: im dritten Gang um die Kurve fahren und einfach rausbeschleunigen wie im 2,4l-Motor ?

Vergiss es. Dauerndes Schalten ist angesagt.

Wenn das mit dem neuen Motor wirklich beseitigt wäre...

Ich glaub, ich muss den neuen Motor mal selber „Erfahren“

Walter

Zitat:

Original geschrieben von THE_BIG_BLUE

der 2l-163PS-Motor hat als Handschalter ein ganz fieses Turboloch, welches das entspannte Fahren eines Motors mit über 400NM Drehmoment total versaut: im dritten Gang um die Kurve fahren und einfach rausbeschleunigen wie im 2,4l-Motor ?

Vergiss es. Dauerndes Schalten ist angesagt.

Mit dem Problem hat doch fast jeder handgerührte Diesel zu kämpfen. Die einzige wirklich Lösung heisst (für einige "leider") Automatik....obwohl die auch kein Garant dafür ist (z.B. Mercedes ML)

Irgendwann wird Volvo für den Größenwahn bestraft, seine Fahrzeuge mit überdimensionierten 4-Zylindern anzubieten. Das Grauen hat wirklich einen Namen! ;)

@ THE BIG BLUE:

kann ich bestätigen. Das Turboloch ist wirklich fies, anfahren im zweiten Gang oder im dritten aus der Kurve herausbeschleunigen, ist kaum zu bewerkstelligen. Nervt bereits nach 1000 km. Der alte D5 war da ne Ecke elastischer. Sehr schade. 

Hoffe, dass dieses Loch mit einer Tüte "chips" nicht mehr gar so tief sein wird.

am 3. April 2014 um 13:50

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Früher hätten VOLVO-Fahrer auch nie im Leben versucht auf der A7 zwischen Melsungen und Kircheim (da erreicht man völlig legal "Nordschleifenkurvengeschwindigkeiten") an mir dran zu bleiben, da es ihr sicherer Tot gewesen wäre. Heute versuchen sie es und überleben das nur dank strafferere Fahrwerke.

Was ein Blödsinn, ich bin schon mit dem Starrachsen 740 Turbo jedem ABM gefolgt und habe

sie auch überholt (wenn die Power gereicht hat).

Und noch mal, vielleicht liegts doch am Fahrer.

Klaus

am 3. April 2014 um 13:52

Zitat:

Original geschrieben von Lupus003

Zitat:

Original geschrieben von mittelhessenbub

 

Dann war der Fahrer zu schnell!

Klaus

Ich werde Dich für den nächsten Nobel - Preis vorschlagen wobei ich allerdings noch überlege, welche Kategorie das sein würde :D:D

Bei Dir Wölfchen auf jeden Fall der Spaßmacher am Bande.

Klaus

Zitat:

Original geschrieben von carlos9115

Es hätte doch Gründe gegeben zu BMW zu wechseln...

Dort huldigt man wenigstens nicht den ganzen Tag 4-Zylinder und schwammige Fahrwerke...

Ich hatte mal einen XC60-Vorführer mit Touringfahrwerk als Ersatzauto... Das wäre in Schweden schon grenzwertig... Aber auf einer schnellen deutschen Autobahn, absolutes NO-GO... IMO!!!

Wenn man schon Comfort für schlechte Straßen will, geht mMn. nur 4C - auch da muss ich mich wieder dem Freund aus WUPS anschließen... Alles andere ist ein Zustand...

Lgc

wow... ich merke immer wieder, mit Carlos9115 komme ich in dieser Frage nie zusammen.

Auf der genannten Strecke fahre ich -sofern legal erlaubt und vom Wetter und von den Strassenverhältnissen möglich- Topspeed. mit Komfortfahrwerk. Und ja: wo möglich freue ich mich an dem immer noch präzisen, dabei aber narrensicheren Fahrwerk. Jedenfalls kein Vergleich mit so einigen anderen Fahrzeugen, bei denen entweder die Lenkung in der Mittellage "einrastet", oder dessen Reifen jeder Spurrille nachlaufen.

Und ja, mir ist der Unterschied zwischen "SUV" und Rennwagen bekannt.

 

am 3. April 2014 um 14:09

Zitat:

Original geschrieben von JürgenS60D5

Zitat:

Original geschrieben von carlos9115

Es hätte doch Gründe gegeben zu BMW zu wechseln...

Dort huldigt man wenigstens nicht den ganzen Tag 4-Zylinder und schwammige Fahrwerke...

Ich hatte mal einen XC60-Vorführer mit Touringfahrwerk als Ersatzauto... Das wäre in Schweden schon grenzwertig... Aber auf einer schnellen deutschen Autobahn, absolutes NO-GO... IMO!!!

Wenn man schon Comfort für schlechte Straßen will, geht mMn. nur 4C - auch da muss ich mich wieder dem Freund aus WUPS anschließen... Alles andere ist ein Zustand...

Lgc

wow... ich merke immer wieder, mit Carlos9115 komme ich in dieser Frage nie zusammen.

Auf der genannten Strecke fahre ich -sofern legal erlaubt und vom Wetter und von den Strassenverhältnissen möglich- Topspeed. mit Komfortfahrwerk. Und ja: wo möglich freue ich mich an dem immer noch präzisen, dabei aber narrensicheren Fahrwerk. Jedenfalls kein Vergleich mit so einigen anderen Fahrzeugen, bei denen entweder die Lenkung in der Mittellage "einrastet", oder dessen Reifen jeder Spurrille nachlaufen.

Und ja, mir ist der Unterschied zwischen "SUV" und Rennwagen bekannt.

Ich sehe wir verstehen uns.

Klaus

am 3. April 2014 um 14:12

Zitat:

Original geschrieben von mittelhessenbub

Was ein Blödsinn, ich bin schon mit dem Starrachsen 740 Turbo jedem ABM gefolgt und habe

sie auch überholt (wenn die Power gereicht hat).

Ich neige mein Haupt in unendlicher Demut, hätte nie gedacht das wir einen sooooooooooooooooooooo tollen Hecht hier im VOLVO-Forum haben

am 3. April 2014 um 14:19

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Zitat:

Original geschrieben von mittelhessenbub

Was ein Blödsinn, ich bin schon mit dem Starrachsen 740 Turbo jedem ABM gefolgt und habe

sie auch überholt (wenn die Power gereicht hat).

Ich neige mein Haupt in unendlicher Demut, hätte nie gedacht das wir einen sooooooooooooooooooooo tollen Hecht hier im VOLVO-Forum haben

Meine Güte, was soll der Schwachsinn. Fällt Dir sachlich nichts mehr ein und musst Dich dann

zwanghaft auf dieses Niveau begeben.

Wenn es nicht so albern wäre, könnte man fast darüber lachen, naja lächeln.

Klaus

Zitat:

Original geschrieben von mittelhessenbub

Zitat:

Original geschrieben von stelen

 

 

Ich neige mein Haupt in unendlicher Demut, hätte nie gedacht das wir einen sooooooooooooooooooooo tollen Hecht hier im VOLVO-Forum haben

Meine Güte, was soll der Schwachsinn. Fällt Dir sachlich nichts mehr ein und musst Dich dann

zwanghaft auf dieses Niveau begeben.

Wenn es nicht so albern wäre, könnte man fast darüber lachen, naja lächeln.

Klaus

Leute, jetzt mal ausatmen! Lächeln ist schon mal ein guter Ansatz. :D Wir wollen doch nicht, dass dieser wunderbare Fred in die Ferien geschickt wird! ;)

Grüße vom Ostelch

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