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- Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Werte Gemeinde,
ich hatte heute zum ersten Mal die Gelegenheit, einen XC60 mit VEA-Motor (181PS) und Automatik zu fahren. Der Klang dieses Motors ist leider exakt meiner Erwartung ausgefallen - es ist ne üble Nähmaschine...
Fahrbar? zu bemüht und aufgeregt für den XC60, es fehlt Hubraum.
Die Automatik hingegen ist fein abgestimmt, in beiden Bereichen (D und S), die hätte ich gerne auch in meinem Weisselch.
Ist natürlich alles eine Philosophie-Frage...
Insgesamt bin ich aber sehr froh, noch einen 5-Ender zu fahren.
Ich wette, dass Volvo eine Menge an Kunden verlieren wird, wenn hier nicht noch nachgearbeitet wird.
Auch BMW hat inzwischen gelernt und zumindest einen Sound-Vorgauckler eingebaut.
Bin schon wieder weg, wollte nur schnell meiner (leider bestätigten) Enttäuschung Luft machen.
VG, aviator333
Beste Antwort im Thema
Ich fahre seit 2 Wochen einen "grauenhaften" XC 60 mit 181 PS und Handschalter. Mein XC 60 D5 war lauter und nicht so geschmeidig beim Beschleunigen. Die Endgeschwindigkeit erreicht er annähernd genauso schnell wie sein Vorgänger, nur geräuschkultivierter, was mich überhaupt nicht stört. Ich finde den neuen Vierzylinder mit 181 Ps für den XC 60 völlig ausreichend. Beim Beschleunigen merke ich ausser der fehlenden brummigen Arbeitsweise des D5 keinen Unterschied.
Allerdings liegt der Dieselverbrauch beim Vierzylinder etwas niedriger (auch nicht so schlimm).
Ich bin mit meinem neuen "grauenhaften XC60 sehr zufrieden -.
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1557 Antworten
Einen Motor, ich bitte euch. Die sind gerade dabei die ganze AMG Abteilung zu kaufen. Die 4 er sind nur eine Übergangslösung. Aus welchem plausiblen Grund sollten sie bei Mercedes kaufen? Geld ist jetzt da und das Know how war immer schon da.
PremiumHersteller verkaufen und nicht PremiumHersteller kaufen. Oder hat jemand ein BMW mit Peugot Motor gesehen?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Ostelch
Grüße nach Spekulatien :D
Ja, is denn scho wieda Weihnachten? :D
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
Welchen R6 baut Mercedes denn?
Ab 2016 kommen die neuen R6-Motoren als Otto und Diesel.
Zitat:
Davon mal abgesehen: VOLVO hat sich "langsam aber sicher" von der motorischen Abhängigkeit gelöst. Und jetzt schlägst Du den Einkauf hoffnungslos überteuerter Triebwerke vor?
Was heißt überteuert? Volvo kann auch einen höheren Preis für ein Topmodell mit R6 verlangen. Eher halte ich die VEA 4-Zylinder für überteuert. Wie gesagt, Volvo hat auch in der Vergangenheit Motoren von anderen Herstellern zugekauft, warum also keinen 6-Zylinder zukaufen, der das Angebot nach oben abrundet.
Zitat:
Original geschrieben von renesomi
WEM hast du das vorgeschlagen? Hast du schon eine Antwort von Volvo erhalten?
Ja, bereits vor einigen Wochen. Weiteres gerne per PN.
Zitat:
Original geschrieben von echtholz
PremiumHersteller verkaufen und nicht PremiumHersteller kaufen. Oder hat jemand ein BMW mit Peugot Motor gesehen?
BMW 116/118i, 316i haben den PSA-Motor oder Mercedes A/B/CLA 180 CDI haben Renault-Motoren.
Zitat:
Original geschrieben von Premiummitglied
BMW 116/118i, 316i haben den PSA-Motor oder Mercedes A/B/CLA 180 CDI haben Renault-Motoren.
Das ist so nicht ganz richtig. Bei den PSA/BMW-Motoren handelt es sich um gemeinsam entwickelte Motoren, die aber bei PSA gebaut werden.
Bei Mercedes sind es Renault-Motoren, die aber teilweise andere Nebenaggregate bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Das ist so nicht ganz richtig. Bei den PSA/BMW-Motoren handelt es sich um gemeinsam entwickelte Motoren, die aber bei PSA gebaut werden.
Ich weiß, habe mich jedoch etwas kurz fassen wollen.
Zitat:
Bei Mercedes sind es Renault-Motoren, die aber teilweise andere Nebenaggregate bekommen.
Ja, und bei der neuen C-Klasse werden C 180 Bluetec sowie C 200 Bluetec wohl den neuen Renault 1,6er Diesel erhalten.
Übrigens beliefert Mercedes zukünftig Aston Martin mit V8-Motoren.
Also wenn wir schon dabei sind über den Tellerrand zu schauen bleiben wir doch gleich beim Stern-Träger:
die C-Klasse erhält ab 2016 einen DREIZYLINDERmotor. Wie Premium ist das denn? Dann ist ne C-Klasse auf Augenhöhe mit nem C1 oder Daihatsu Sirion :D
Kurz: Diese Entwicklung findet bei JEDER Marke statt (ausser den Amis, die dann in ein paar Jahren wieder staatlich gerettet werden müssen).
Hier wird immer von Downsizing durch VEA gesprochen. Dabei wird aber komplett übersehen, dass für einen grossen Teil der angebotenen Volvo Modelle künftig das Gegenteil der Fall ist. All die 1.6l Maschinen von D2 bis T4 werden zu 2.0l angehoben. Das ist das Gegenteil von Downsizing. Aber mit der einheitlichen Motorenplattform können gleichzeitig eben Kosten gespart werden.
Kurz gesagt: für die Grosse Masse an künftigen Volvo-Käufer (nicht Mieter ;) ) wird VEA sogar eine Motortechnische Steigerung sein!
Gruss
Hobbes
Zitat:
Original geschrieben von Hobbes
Also wenn wir schon dabei sind über den Tellerrand zu schauen bleiben wir doch gleich beim Stern-Träger:
die C-Klasse erhält ab 2016 einen DREIZYLINDERmotor. Wie Premium ist das denn?
Dast steht erstens noch nicht fest (vielmehr werden neue 4-Zylinder aus der Renault-Kooperation eingesetzt) und zweitens werden auch 6-Zylinder angeboten werden.
Zitat:
Kurz: Diese Entwicklung findet bei JEDER Marke statt (ausser den Amis, die dann in ein paar Jahren wieder staatlich gerettet werden müssen).
Darum geht's doch nicht. Es geht um die Glaubwürdigkeit als Premiumhersteller: Mal angenommen BMW und Mercedes würden schlagartig alle 6-, 8-, 12-Zylinder streichen und nur noch 4-Zylinder mit Elektroantrieb anbieten, dann könnten sie ihre Preise auch gleich um 30 % senken, da kein Kunde diese Hersteller mehr als Premiumanbieter sehen/akzeptieren würde.
Zitat:
Hier wird immer von Downsizing durch VEA gesprochen. Dabei wird aber komplett übersehen, dass für einen grossen Teil der angebotenen Volvo Modelle künftig das Gegenteil der Fall ist. All die 1.6l Maschinen von D2 bis T4 werden zu 2.0l angehoben. Das ist das Gegenteil von Downsizing. Aber mit der einheitlichen Motorenplattform können gleichzeitig eben Kosten gespart werden.
Kurz gesagt: für die Grosse Masse an künftigen Volvo-Käufer (nicht Mieter ;) ) wird VEA sogar eine Motortechnische Steigerung sein!
Wenn Volvo künftig in der VW/Ford/Opel-Liga spielen will, ist das genau die richtige Strategie.
Volvo und Aston Martin ist auch fast das gleiche, Englische Dauerbruchbude von Hersteller gegen eine Marke wie Volvo die mit Technik und Sicherheit glänzt und ganz sicher zu schlechtesten Zeiten 1000x mehr Autos verkauft hat.
Warum versuchst du so krampfhaft einen 6 Zylinder in unserer Köpfe zu implantieren?
Wenn wir Mercedes fahren wollten, hätte wir einen gekauft das wir das Geld dazu haben wurde bewiesen als wir einen Elch kauften.
Und noch mal, du fährst selber ne 220CDI Gurke als Leihtaxi und hängst am 6 Zylinder wie ein Kind am Lutscher.. warum? Und worum geht es wirklich?
Du scheinst so ein pauschal Dagegenschwimmer zu sein, kenne sowas auch aus meinem Umfeld am ende sind es immer die ersten die das neue haben und darauf schwören.
Statistisch in diesem Thread entsprichst du 1% der den 6er brauch. Denk mal drüber nach..
Zitat:
Original geschrieben von echtholz
Warum versuchst du so krampfhaft einen 6 Zylinder in unserer Köpfe zu implantieren?
Weil ihn Volvo braucht.
Zitat:
Wenn wir Mercedes fahren wollten, hätte wir einen gekauft das wir das Geld dazu haben wurde bewiesen als wir einen Elch kauften.
Das ist Unsinn - Motorenkooperationen gibt es bei Volvo schon lange. Volvo kann sich eine dauerhafte Unabhängigkeit ohnehin nicht leisten... Sämtliche Global-Player kooperieren: BMW mit Toyota, Daimler mit Renault-Nissan, Audi hat den übermächtigen VW-Konzern im Rücken und Jaguar/Land Rover gehört zu Tata...
Zitat:
Und worum geht es wirklich?
Um die Erhaltung der automobilen Kultur! Ich fände es schade, wenn Volvo von der Bildfläche vreschwindet bzw. sich von der Premiumliga verabschieden würde. Gerade jetzt, wo die neuen Modelle vielversprechend sind, wird eine langweilige Motorstrategie eingeführt.
Zitat:
Original geschrieben von echtholz
Volvo und Aston Martin ist auch fast das gleiche, Englische Dauerbruchbude von Hersteller gegen eine Marke wie Volvo die mit Technik und Sicherheit glänzt und ganz sicher zu schlechtesten Zeiten 1000x mehr Autos verkauft hat.
Warum versuchst du so krampfhaft einen 6 Zylinder in unserer Köpfe zu implantieren?
Wenn wir Mercedes fahren wollten, hätte wir einen gekauft das wir das Geld dazu haben wurde bewiesen als wir einen Elch kauften.
Und noch mal, du fährst selber ne 220CDI Gurke als Leihtaxi und hängst am 6 Zylinder wie ein Kind am Lutscher.. warum? Und worum geht es wirklich?
Du scheinst so ein pauschal Dagegenschwimmer zu sein, kenne sowas auch aus meinem Umfeld am ende sind es immer die ersten die das neue haben und darauf schwören.
Statistisch in diesem Thread entsprichst du 1% der den 6er brauch. Denk mal drüber nach..
hallo Echtholz,
wohl wahr.. die 6 Zyl Benziner haben immer ein Schattendasein geführt. Das ist, auf die Masse bezogen, bei den Spitzenmotorisierungen der dt. Hersteller nicht anders, wenn man den Gesamtanteil zugrunde legt.
Klar könnte Volvo wieder eine R-Reihe gründen.
Das hatte früher reine Image-Gründe, und zwar fragwürdige, wenn man Volvos Markenkerne ansieht.
Das Geld kann man besser (besonders für die Käufer) in neue Technologien stecken.
PS:
Ich bin jetzt 1.000 km VEA Diesel + 8GT gefahren... Mit Schrecken stelle ich fest, dass ich die 5-Ender nicht vermisse. Mit ECO+ 6 Liter.... macht richtig Spaß, zu sparen :D:D:D
Beta
Zitat:
Original geschrieben von Premiummitglied
Zitat:
Original geschrieben von echtholz
Warum versuchst du so krampfhaft einen 6 Zylinder in unserer Köpfe zu implantieren?
Weil ihn Volvo braucht.
Zitat:
Original geschrieben von Premiummitglied
Zitat:
Wenn wir Mercedes fahren wollten, hätte wir einen gekauft das wir das Geld dazu haben wurde bewiesen als wir einen Elch kauften.
Das ist Unsinn - Motorenkooperationen gibt es bei Volvo schon lange. Volvo kann sich eine dauerhafte Unabhängigkeit ohnehin nicht leisten...
Zitat:
Original geschrieben von Premiummitglied
Zitat:
Und worum geht es wirklich?
Um die Erhaltung der automobilen Kultur! Ich fände es schade, wenn Volvo von der Bildfläche bzw. sich von der Premiumliga verabschieden würde. Gerade jetzt, wo die neuen Modelle vielversprechend sind, wird eine langweilige Motorstrategie eingeführt.
Du verstehst es nicht oder? Premium ist in der heutigen Zeit wer modern, sparsam, sportlich ist.
Überspitzt gesagt 300 km/h 1,5 Liter Verbrauch und Geräusche wie im ICE aufm Klo mit Kopfhörern.
Der Moderne Hersteller definiert sich nicht über Zylinder und ein Volvo schon garnicht, es war als sie eingeführt wurde sicher nicht der Gedanke "oh wir bauen einen 5 Zylinder weil er so toll klingt" nein, es war ein Platzproblem weil sie schon vor 25 Jahren auf Frontantrieb umgerüstet haben und 6 Zylinder zu groß dafür waren. Nicht anders ist der Motor in einen Volvo gekommen. Das einzelne erkannt haben das er Soundtechnisch ne tolle Sache ist und auch ich ihn deswegen kaufe, heisst das noch lange nicht das es das Symbol für Volvo ist. Dieses ist und bleibt Sicherheit und ich glaube das nach wie vor 90% der Kunden einen Volvo deswegen kaufen. Oder vermisst jemand ernsthaft den Platz als die 850 usw. eingestampft wurden. Da hieß es, Volvo Platz, toll. Und nu wo der 60er weg ist? Fährt der Maurer nen Bulli und der Moderne Junge Vater nen 60er..
Du hängst mit deiner denke, kauf dir nen 850 T5R, fahr ihn Sonntags aus, stell ihn in die Garage und erfreu dich den nächsten Sonntag wieder dran.
Warum fährst du keinen T5 5Zylinder?!?
Zitat:
Original geschrieben von BBetAA
Zitat:
Original geschrieben von echtholz
Volvo und Aston Martin ist auch fast das gleiche, Englische Dauerbruchbude von Hersteller gegen eine Marke wie Volvo die mit Technik und Sicherheit glänzt und ganz sicher zu schlechtesten Zeiten 1000x mehr Autos verkauft hat.
Warum versuchst du so krampfhaft einen 6 Zylinder in unserer Köpfe zu implantieren?
Wenn wir Mercedes fahren wollten, hätte wir einen gekauft das wir das Geld dazu haben wurde bewiesen als wir einen Elch kauften.
Und noch mal, du fährst selber ne 220CDI Gurke als Leihtaxi und hängst am 6 Zylinder wie ein Kind am Lutscher.. warum? Und worum geht es wirklich?
Du scheinst so ein pauschal Dagegenschwimmer zu sein, kenne sowas auch aus meinem Umfeld am ende sind es immer die ersten die das neue haben und darauf schwören.
Statistisch in diesem Thread entsprichst du 1% der den 6er brauch. Denk mal drüber nach..
hallo Echtholz,
wohl wahr.. die 6 Zyl Benziner haben immer ein Schattendasein geführt. Das ist, auf die Masse bezogen, bei den Spitzenmotorisierungen der dt. Hersteller nicht anders, wenn man den Gesamtanteil zugrunde legt.
Klar könnte Volvo wieder eine R-Reihe gründen.
Das hatte früher reine Image-Gründe, und zwar fragwürdige, wenn man Volvos Markenkerne ansieht.
Das Geld kann man besser (besonders für die Käufer) in neue Technologien stecken.
PS:
Ich bin jetzt 1.000 km VEA Diesel + 8GT gefahren... Mit Schrecken stelle ich fest, dass ich die 5-Ender nicht vermisse. Mit ECO+ 6 Liter.... macht richtig Spaß, zu sparen :D:D:D
Beta
Ich wäre der erste der einen R kaufen würde nur ich weiss jetzt schon das in meinem Bekannten/Familiekreis 90% mit dem Kopf schütteln würden ausser mein Kumpel mit seinem V8, mach noch mehr würde der sagen. Wir sind aber Motoren gestört.
Sorry, aber du disqualifizierst dich selber immer mehr:
Volvo bietet in den unteren Leistungsklassen künftig 2Liter Motoren an, wo die Meisten anderen mit 1.3 bis 1.8l rum fahren. Und dann ist das für Dich ein "Abstieg" zu Opel und Renault?! Ja wie jetzt? Nach Deiner Argumentation MUSS ein riesenfetter Motor drin sein um "Premium" zu sein. Und jetzt ist das plötzlich wieder nicht gut wenn von 1.6l auf 2l aufgebohrt wird?!
Das Schimpfwort "Premium" gibts nicht nur für grosse Dickschiffe. Eine A-Klasse (nicht nur als AMG) erhebt genau so den Anspruch "Premium" zu sein wie ein S500. Nur halt in einer anderen Fahrzeugklasse.
Du fixierst diesen eigentlich ja einzig und alleine Marketing-technisch existierenden, nicht greifbaren und individuellen Begriff "Premium" ausschliesslich auf 6Zylinder und mehr. Da müssten ja in USA Premium-Wagen rumgurken wie Sand am Meer.
Die Zulassungszahlen und die Verkaufszahlen von Volvo sind ja bekannt. VEA ist für einen sehr grossen Teil der künftigen Kunden eine steigerung bezüglich Hubraum.
So. und jetzt gebe ich es auf.
Tag zusammen :)
Da ich heute erneut Gelegenheit hatte, den XC60 mit 181-Diesel-PS-chen und 8-Gang zu fahren, melde ich mich wieder zu Wort.
Ich bin ein Fahrer, der immer fährt, was Auto und Verkehrsituation zulassen - mit jedem Auto.
Und ich würde mir wünschen, dass mein Weißelch 250 Sachen laufen dürfte.
Zudem verpasse ich ich ihm im Sommer UND im Winter generell Reifen, welche eher performance-orientiert sind.
Nur nebenbei (für die immer wieder Gleichen, welche meinen, mit 170 km/h die schnell unterwegs gewesenen zu sein, der Verkehr lässt nicht mehr zu etc...liesst man oft genug hier) sei erwähnt, dass es genügend Strecken gibt, auf welchen man tagtäglich auch 400 km/h fahren könnte.
Ich habe mir den XC60 wegen seines Designs und diverser anderer positiver Aspekte zugelegt - aber es war nur möglich, weil man ein ansprechendes Triebwerk im Programm hatte, den 5-Zylinder.
Und somit bin ich auch den Kompromiß eingegangen, ein "langsameres" (Endgeschwindigkeit) Auto zu fahren.
Bei dem ausschließlichen Angebot eines Nähmaschinen-4-Enders im Regal, wäre ich nie und nimmer auf die Idee gekommen, dieses Auto zu kaufen.
Und genau das wird es zukünftig nur noch geben.
Und eben dieses o. a. Motörchen geht für mich gar nicht: Null Emotion, null Fahrspaß.
Nur aufgeregtes Hochdrehen, ohne jegliche Souveränität.
Mein Traumauto wäre die Hülle des XC60, gepaart mit dem R6 von BMW.
vg, aviator333
Es ist doch unbestritten, daß VOLVO ein paar Kunden durch die Umstellung auf die VEA verlieren wird.