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Das Fehlen eines großen Diesel wird unerträglich

Mercedes E-Klasse W212
Themenstarteram 5. Februar 2013 um 10:32

Liebe Mitstreiter,

beim E350 CDI wurde jetzt also die Leistung reduziert auf 252 PS. Das ist nun also das höchste der Gefühle.

Ein alter Hut ist inzwischen, dass BMW im 535d 313 PS, im D5 350 und im 550d 381 PS anbietet. Beim neuen X5 heißt die Palette jetzt auch direkt 258, 313, 381. Alles PS-Zahlen, die bei Daimler nicht vorkommen.

Porsche baut jetzt den Cayenne mit 382 Diesel-PS. Bei Audi gibt es 313, 350, 382 und 500.

Selbst Jaguar bietet als Diesel 275 PS.

Doch es wird noch besser: Das Unternehmen mit der super Dieselerfahrung Maserati kommt jetzt mit zwei Diesel auf den Markt mit 272 und 320 PS.

Range Rover bietet 272 und 313 PS.

Für den neuen BMW X4 gibt es 258 und 313 PS und zusätzlich wird es als Gegenstück zum Q5S noch 333 Diesel-PS geben.

Wer jetzt meint, PS würden ja nichts aussagen bei Dieseln, den darf ich auf die 850 Nm (!) des Porsche Cayenne Diesel und die 740 Nm des X5 verweisen.

Da hält der Dieselpionier Daimler doch super den Anschluss!?

Beste Antwort im Thema

Ich finde auch , daß es eine ungeheuerliche Zumutung ist , nicht in einem Mercedes V12 - Diesel mit 4 Turboladern ,

600 PS und 1200 Nm im Stau stehen zu dürfen !

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Zitat:

Original geschrieben von J.M.G.

Zitat:

Original geschrieben von manni512

Schon mal mit nem 63er gefahren ? Denn wenn Benziner dann richtig. Also habe ich mich mit den 63er beschäftigt und da sind diese Reichweiten kein Problem.

Auch der neue 500er (haben wir im SL) verbraucht bei > 200 Km/H locker 16-20 Liter. Also ist da nichts mit 500KM fahren bei wirklich forscher Fahrweise.

Ja, aber nur den alten 63iger (6.2er). Das der aber keinesfalls mit Deinem Fahrzeug vergleichbar ist, ist Dir doch wohl klar? Du sprachst ja schließlich von "vergleichbarem Benziner".

PS: Die von Dir genannten 16 l/100km entsprechen übrigens einer Reichweite von 500km. Ich fahre den 500er nun seit 160.000km und auf Langstrecke hatte ich immer 500km Reichweite. Klar gibt es auch mal Passage, wo man laufen lassen kann. Mal hier 100km, mal dort 50km. Aber eben nicht eine Tankfüllung. Wenn man laufen lässt, liegt der 350 CDI (265PS) bei 17 l/100km, der 500er bei 20 (was immernoch 400km wären).

---

Dein Vergleich zum 170PS Passat: Tja, Allrad schluckt halt! Dann noch etwas mehr Beladung hier - der schwere V6 da und schon wird es eng!

Ich bitte dich! E 350 CDI 265 PS 17l Verbrauch? Habe ich nicht einmal mit meinem 4MATIC bei Dauervollgas!!

Dann sind es ca. 13 Liter im BC

am 6. Februar 2013 um 14:20

Gibt mehr als genug KI-Bilder davon. Einfach mal ab auf die A9 und mit 250 Sachen laufen lassen. 13 stehen ja schon im Display, wenn es einige begrenzte Passagen gibt.

Zitat:

Original geschrieben von J.M.G.

Zitat:

Original geschrieben von manni512

Schon mal mit nem 63er gefahren ? Denn wenn Benziner dann richtig. Also habe ich mich mit den 63er beschäftigt und da sind diese Reichweiten kein Problem.

Auch der neue 500er (haben wir im SL) verbraucht bei > 200 Km/H locker 16-20 Liter. Also ist da nichts mit 500KM fahren bei wirklich forscher Fahrweise.

Ja, aber nur den alten 63iger (6.2er). Das der aber keinesfalls mit Deinem Fahrzeug vergleichbar ist, ist Dir doch wohl klar? Du sprachst ja schließlich von "vergleichbarem Benziner".

PS: Die von Dir genannten 16 l/100km entsprechen übrigens einer Reichweite von 500km. Ich fahre den 500er nun seit 160.000km und auf Langstrecke hatte ich immer 500km Reichweite. Klar gibt es auch mal Passage, wo man laufen lassen kann. Mal hier 100km, mal dort 50km. Aber eben nicht eine Tankfüllung. Wenn man laufen lässt, liegt der 350 CDI (265PS) bei 17 l/100km, der 500er bei 20 (was immernoch 400km wären).

---

Dein Vergleich zum 170PS Passat: Tja, Allrad schluckt halt! Dann noch etwas mehr Beladung hier - der schwere V6 da und schon wird es eng!

Das die nicht wirklich vergleichbar sind ist mir klar. Aber alles andere reizt mich nicht bei den Benzinern. Ich kann ja nur von meiner Entscheidungsfindung ausgehen.

Wenn ich den 350 CDI wirklich "fliegen" lasse dann steht im KI nie mehr als 13 Liter. (ab und zu muss man ja auchmal Bremsen und es kommen Gewschwindigkeitbegrenzungen)

Das sind beim 500er dann schon mindesten 16-17 Liter. Aber der Verbrauch ist mir wirklich egal, wie viele richtig geschrieben haben macht das ein paar Hundert EUR im Jahr. Mich interessiert rein die KM Anzahl und da kommt man auf wesentlich längere mit den Dieseln.

Ich habe bei Testfahrten den D5 nie über 10 Liter bekommen im Schnitt und das fand ich sehr beeindruckend bei der geboten Fahrdynamik und Leistung. Das bietet aktuell kein MB mit einem Diesel.

am 6. Februar 2013 um 17:08

Zitat:

Original geschrieben von e-klasseX

Zitat:

Original geschrieben von Bert1956

 

Das ist ja nicht dein Problem. Damit muß MB selbst klar kommen.

Sie werden es auch verschmerzen wenn du wechselst. Wann gehst du zu BMW?

Ich geh gar nicht zu BMW. Bekomme dort mein Gepäck nicht unter. Ich werde wieder ein T-Modell kaufen als Mopf. Derzeit tendiere ich zu E400 oder E500.

Im Übrigen muss man nicht aus jedem Post den Ersteller zum persönlichen Feindbild aufbauen.

Hi "e-klasseX"!

Dies war womöglich auch auf mich bzw. mein letztes Antwortposting an Dich gemünzt. Den Schuh zieh' ich mir jedenfalls an und sage Dir gerne - um Missverstndnisse zu vermeiden - dass es nicht meine Absicht war, Dich als Person zu verunglimpfen ("Feindbild"), sondern mich nur auf ein paar Deiner Postings in diesem Strang bezog. Ansonsten logo: jedem seine Meinung, egal wie letztlich ausgedrückt! Finde es gut, dass Du einem schärferen Ton gelassen begegnen kannst und es sportlich zu nehmen scheinst. Dafür Hut ab! ;)

Gruß, 620Nm

Tja leider bin Ich auch der Meinung das Mercedes den Anschluß verloren hat was potente Diesel angeht.

Nach mehreren Audis und Bmws muß Ich aber sagen das Qualitativ ein Mercedes unerreichbar und unschlagbar ist.

Ich denke. mit dem neues Reihensechszylinder der mit dem W213 im Jahr 2016 kommt wird Mercedes nachziehen.

Grüsse

2016 :D:D:D

Einen Reihensechser würde sogar ich mir nochmal näher anschauen. :)

Aber bis der dann wieder richtig vom Volk getestet wurde, vergeht ja noch mehr Zeit, und dann fahren wir ja schon Strom... ;)

Zitat:

Original geschrieben von anniken

2016 :D:D:D

Das ist dann noch Jahre bevor der neue Berliner Flughafen in Betrieb genommen wird.

Es ist doch voellig egal wieso jemand einen Diesel ueber 300 PS braucht. Dieser Motor sollte einfach im Angebot sein und die Sache hat sich gegessen.

Wir haben Einstiegsmotoren, Handschaltung und Automatik, mit und ohne Stern...da kann es auch ruhig die Wahl zwischen Diesel und Benziner ueberhalb der 300-PS-Marke sein, oder?

Es muss auch nicht zwingend ein V8-Diesel sein. Ein leistungsstarker R6 bzw.V6 wuerde es auch tun.

Warum es unbedingt ein Diesel sein muss?

Ich finde z.B. dass fuer ein SUV der Diesel ein Muss ist. Die Autos sind gross und schwer und da kommen der Schub und Verbrauch eines Turbodiesel genau richtig.

Fuer meinen Vater ist ein Mercedes ohne Stern und ohne Diesel einfach kein Mercedes. Und das hat einfach nichts mehr mit dem Sparwahn zu tun. Das nenne ich Gewohnheit.

Fuer Vielfahrer ist jeder eingesparte Besuch an der Tankstelle ein Geschenk Gottes. Ich krieg mittlerweile auch schon fast Magenkraempfe, wenn ich tanken muss. Immer und immer wieder...

Haette ich Milliarden € und zwanzig Mercedes in meiner Garage geparkt, es waeren auch viele Diesel dabei.

Ein W123, W201 oder W124...ich kann mir diese Autos nicht ohne den Lauf eines schoenen Diesel vorstellen.

Andererseits wuerde ich mir einen R129, W126 oder W140 nie als Diesel kaufen.

Ich moechte einfach nur betonen, dass die Auswahl vorhanden sein muss. Das war doch auch in der Vergangenheit so, oder?

Ich kann das Argument nicht verstehen, dass fuer einen Diesel bereits genug Leistung vorhanden ist.

Dann lasst und doch Druck auf Mercedes machen, dass auch die Benziner ueberhalb des 350er eingestellt werden. Das nenne ich Konsequenz!

Wenn sich ein V8 nicht auszahlt, dann soll es halt der V6 sein. Man muss als Marke mit dem Slogan "Das Beste oder nichts" auch einiges bieten.

Wenn ich ins KaDeWe in Berlin einkaufen gehen, dann habe ich im Bereich der Lebensmittelabteilung auch ein vielfaeltiges Angebot. Kaese, Fleisch, Fisch...alles im Ueberfluss. Das gehoert einfach zum Angebot. Da streicht auch keiner einfach mal so hundert Kaesesorten weg, weil diese schlechter verkauft werden.

Ein Fuenf-Sterne-Hotel at auch jede auch nur erdenkliche Kleinigkeit im Angebot. Da gibt es Getraenke die werden in drei Jahren nicht von einem einzigen Gast bestellt, aber auf Anfrage muss es Sie geben.

Und wenn eine Marke in den letzten Jahren den Ruf des "konsequenten Autoherstellers" verspielt hat, dann ist es doch Daimler als Konzern bzw. Mercedes als Kernmarke.

Zuerst grosse dicke Diesel dann downsizing, alles auf Komfort und dann doch lieber sportlich, dann ein wenig mit Chrysler oder doch lieber mit Mitsubishi, VW oder Renault, ein wenig 5G-Tronic und dann schnell die 7G-Tronic...

Und was sagt ihr zur Topmotorisierung im S/SL? Von allen Herstellern streicht Mercedes den 600er aus den Programm. Oder wo ist dieser Motor in letzter Zeit geblieben? Aber der 65 AMG ist ein Muss. Das sieht meiner Meinung nach nicht sehr konsequent aus.

Naja, im Laufe des Jahres werden wir alle schlauer sein und hoffentlich auch zufriedener...

IVI

Zitat:

Original geschrieben von e-klasseX

Liebe Mitstreiter,

beim E350 CDI wurde jetzt also die Leistung reduziert auf 252 PS. Das ist nun also das höchste der Gefühle.

Ein alter Hut ist inzwischen, dass BMW im 535d 313 PS, im D5 350 und im 550d 381 PS anbietet. Beim neuen X5 heißt die Palette jetzt auch direkt 258, 313, 381. Alles PS-Zahlen, die bei Daimler nicht vorkommen.

Porsche baut jetzt den Cayenne mit 382 Diesel-PS. Bei Audi gibt es 313, 350, 382 und 500.

Selbst Jaguar bietet als Diesel 275 PS.

Doch es wird noch besser: Das Unternehmen mit der super Dieselerfahrung Maserati kommt jetzt mit zwei Diesel auf den Markt mit 272 und 320 PS.

Range Rover bietet 272 und 313 PS.

Für den neuen BMW X4 gibt es 258 und 313 PS und zusätzlich wird es als Gegenstück zum Q5S noch 333 Diesel-PS geben.

Wer jetzt meint, PS würden ja nichts aussagen bei Dieseln, den darf ich auf die 850 Nm (!) des Porsche Cayenne Diesel und die 740 Nm des X5 verweisen.

Da hält der Dieselpionier Daimler doch super den Anschluss!?

Dem kann ich nur zustimmen. Aus dem Grund fahre ich auch keine M-Klasse, sondern einen X5 40d. Aber der Motor war noch nicht einmal das entscheidende. Es gibt derzeit in der M-Klasse keine aktiven Multikontursitze und darüber hinaus zum Kaufzeitpunkt nur wenig Gebrauchte M-Klassen mit Xenon, weil ja Xenon zu Beginn nicht zur Verfügung stand. Das muss man sich mal vorstellen.

Das Ergebnis sieht Mercedes in der Marktanteilsentwicklung. Zetsches Ziel bis 2020 wieder vor Audi und BMW zu liegen ist lachhaft. Da kann er gleich sagen, dass er in 2035 den ersten Mercedes Shop auf dem Mars eröffnet.

Mercedes Problem sind auch nicht so sehr die Autos, sondern die Händler. Deren Attitude ist in der Breite nicht verkaufsfördernd.

Das merke ich gerade wieder: weg von Dr. Vogler, hin zu BMW Euler. Ein himmelweiter Unterschied.

Das Schlimme an der ganzen Sache - meine Kollegen meine eigentlich, dass ich Mercedesfahrer sei. Bin ich auch - aber nicht, wenn das Produkt und der Service nicht stimmt.

Themenstarteram 7. Februar 2013 um 8:13

Heute in der neuen AMS:

X3 35d gegen SQ5. Beide mit 313 PS Diesel.

Warum war keine GLK dabei? Achso, wir haben keinen großen Diesel.

Die Fahrleistungen der beiden oben genannten sehen sehr gut aus: 5,4 auf 100 und 24 bzw. 26 sec auf 200. Da ist der E350 CDI sehr weit weg.

Zum Einwand von einigen Beiträgen, man sollen doch den E500 nehmen, ist leider aufzuklären, dass viele Dienstwagenrichtlinien eine CO2 Grenze haben. D.h. von der Leasingrate her ist viel Luft nach oben, die C02 Grenze versagt aber einen großen Benziner. Zum Glück bin ich davon nicht persönlich betroffen.

Spannend in der neuen AMS noch: Der E400 Benziner wird extrem gelobt. Irrer Druck: 5,3 auf 100 und unfassbarer Sound. Das hört sich vielversprechend an!!

Zitat:

Original geschrieben von JonnyCurtis

 

Mercedes Problem sind auch nicht so sehr die Autos, sondern die Händler. Deren Attitude ist in der Breite nicht verkaufsfördernd.

Das merke ich gerade wieder: weg von Dr. Vogler, hin zu BMW Euler. Ein himmelweiter Unterschied.

Das Schlimme an der ganzen Sache - meine Kollegen meine eigentlich, dass ich Mercedesfahrer sei. Bin ich auch - aber nicht, wenn das Produkt und der Service nicht stimmt.

Das kann ich so garnicht bestätigen. Der Service von meiner NL ist mit Abstand der beste den ich je hatte.

Das liegt mit Sicherheit auch daran das wir (Firma) sehr gute und langjährige Kunden sind aber das Ergebniss zählt. Und da kann ich nichts Negatives sagen.

Es gibt aber mit Sicherheit überall schwarze Schaafe...

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