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Das Ergebnis: 2-Takt Öl im Diesel !!!!!
Hallo an alle,
vor vier Tagen habe ich den Versuch gestartet und in meinem Omi-Diesel (2,0 DTI 16V)
2-Takt Öl eingefüllt!
Das Ergebnis war erstaunlich!
1. Der Motor läuft ruhiger
2. Der Wagen verbraucht ca. 1 Liter weniger
3. Die bekannte schwarze Diesel Wolke ist fast verschwunden
4. Der Motor springt leichter an
Diesen Versuch habe ich eigentlich nur gemacht weil ich hier im Forum gefragt habe wie man die Russablagerungen von Einspritzdüsen und Kolben ohne großen Aufwand beseitigen kann. Man hat mir den Tip gegeben 2-Takt Öl dem Diesel beizumischen. Und es hat wirklich ein super Ergebnis ergeben!!!!
Kann diesen Tip an alle Diesel-Fahrer weitergeben!!!!!
Zu der Mischung: Ich habe ich ca. 500-700 ml 2-Takt Öl auf 75 Liter Diesel zugegeben.
Wie es funktioniert kann ich nicht sagen aber es funktioniert!!!!!!!!
Mit Grüßen
der-immer-lacht
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
vor vier Tagen habe ich den Versuch gestartet und in meinem Omi-Diesel (2,0 DTI 16V)
2-Takt Öl eingefüllt!
Das Ergebnis war erstaunlich!
1. Der Motor läuft ruhiger
2. Der Wagen verbraucht ca. 1 Liter weniger
3. Die bekannte schwarze Diesel Wolke ist fast verschwunden
4. Der Motor springt leichter an
Diesen Versuch habe ich eigentlich nur gemacht weil ich hier im Forum gefragt habe wie man die Russablagerungen von Einspritzdüsen und Kolben ohne großen Aufwand beseitigen kann. Man hat mir den Tip gegeben 2-Takt Öl dem Diesel beizumischen. Und es hat wirklich ein super Ergebnis ergeben!!!!
Kann diesen Tip an alle Diesel-Fahrer weitergeben!!!!!
Zu der Mischung: Ich habe ich ca. 500-700 ml 2-Takt Öl auf 75 Liter Diesel zugegeben.
Wie es funktioniert kann ich nicht sagen aber es funktioniert!!!!!!!!
Mit Grüßen
der-immer-lacht
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1155 Antworten
Also ich hab auch immer 03l zu jedem Tanken dazugekippt, finde sonst hat es ja keine Wirkung, ausser vielleicht von der Reinigungskraft bei jedem 5. mal aber das wars ja dann theoretisch schon.
Bilde mir ein irgendwo von Sterndocktor gelesen zu haben dass man 05l jedes mal reinkippen sollte. Mache ich auch seit einiger Zeit. Ich glaube zu hören, dass der Motor beim Beschleunigen jetzt weniger nagelt und im Stand weicher läuft.
Ich stell mir trotzdem vor, dass 0,5 liter auf 55 liter kraftstoff immer noch zuwenig sind :)))
Mehr schadet nicht, sondern kostet eben nur mehr. Der Motor würde auch mit geeignetem 2-Takt-Öl (also z.B. das empfohlene Liqui Moly) pur laufen, sogar sehr gut.
Zitat:
Original geschrieben von Marc777
Ich stell mir trotzdem vor, dass 0,5 liter auf 55 liter kraftstoff immer noch zuwenig sind :)))
Du darfst Dir selbstverständlich vorstellen, was Du möchtest.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Du darfst Dir selbstverständlich vorstellen, was Du möchtest.
Super informative kommentare :)
Zitat:
Original geschrieben von labamba
Eine offene Frage habe ich immer noch!
Weshalb soll das Mischungsverhältnis alle 5. Tankfüllung 0.5l 2T Öl betragen.
Ist es nicht besser bei jeder Tankfüllung 100ml einzufüllen?
Dabei habe ich immer ein gleichmäßiges Gemisch.
Bei jeder 5. Füllung verdünnt sich das 2T doch nach jedem Tanken mehr.
Vieleicht weiß hier jemand eine Antwort!!!
______________
Hi,
ich mach es auch wie Jan, d.h. 0,5 Liter auf eine Tankfüllung.
Zur Frage "Warum nur jede 5.Tankfüllung?" eine mögliche Erklärung (Bin kein Techniker!!!):
Es geht primär um die Schmierung der Einspritzpumpe mit geringem finanziellen Aufwand.
Ich könnte mir nun vorstellen, dass bei der Benützung des 2T-Öls in der ESP ein Ölfilm zurückbleibt, der die nächsten 4 Tankfüllungen hält. Dann ließe sich so der finanzielle Aufwand verringern.
Gruß moodus
So,
hab jetzt mal wieder etwas Zeit und eine Antwort von LiquiMoli:
Pöl und 2-Taktöl is nix gut im Tank! Die Gefahr, daß sie zusammen einen schönen Pudding :D bilden liegt bei 99,9%.
Also: Haken dran!
Grüße
Ralf
Zitat:
Original geschrieben von Ralfilein
Pöl und 2-Taktöl is nix gut im Tank!
Grüße
Ralf
_______________
Pöl und 2-T-Öl is nix gut, abbär Diesel und 2-T-Öl is sich sähr gutt.
Nur zur Klarstellung.
Gruß
moodus
hätte ich auch nie bestritten!
Hallo
Hab die Thema mit sehr großem Interesse verfolgt, obwohl ich keinen Diesel fahre und hab mir gedacht ich schicke mal den ersten Beitrag an einen Bekannten, der in der Dieselentwicklungsabteileung bei Opel arbeitet.
Er hat mir folgendes zurück geschrieben:
Hallo,
die Euphorie des Schreiber ist offensichtlich groß und zum Teil auch erklärbar.....
Zu Punkt 1:
Die Änderung der Cetanzahl von EN590-Dieselkraftstoff durch die Beigabe von ca. 1% 2-Takt-Öl ist mir
nicht bekannt dürfte aber eher gering sein. Der Ansatz dem Dieselkraftstoff normales Motorenöl beizugeben
ist jedoch nicht neu. Auch hier war die Motivation ein Reduzieren des Dieselnagelns.
Durch die Beigabe von Motorenöl zum Diesel ergeben sich zwei wesentliche Effekte
(ob hierfür allerdings 1% genügt würde ich eher bezweifeln):
A. Durch den Anstieg der kinematischen Viskosität ergibt sich ein Anstieg des
Einspritzdruckes => Geräusch steigt , Schwarzrauch sinkt.
B. Ebenfalls durch die andere Viskosität verschiebt sich die Verteilung der Kraftstofftröpfchengröße
hin zu größeren Tropfen. Dadurch wird die Brenngeschwindigkeit verlangsamt was auch einen
langsameren Verbrennungsdruckanstieg zu folge hat => Geräusch sinkt - letzteres war auch
schon die Motivation vor 30 Jahren.
Zu Punkt 2 , 3 und 4
.... hier vermischt sich vielleicht Wunsch mit Wirklichkeit, etwa in dem Sinne "......
you must believe in the results, and the results will come......"
Auch das Fazit "...der Motor sei jetzt an Kolben und Einspritzdüsen sauber..." wurde wohl eher
aus den "überwältigenden Ergebnisse rückgeschlossen" als durch Demontage oder Endoskopie
des Motor wirklich beobachtet.
...vielleicht probiere ich es selbst einmal aus, ich muß ja keine Angst haben, denn die VP44 ist ja sehr
robust, im Gegensatz zu ......
Wie auch immer, derartige Experimente haben einen gewissen Charme, schon deshalb weil
jemand darüber nachgedacht hat wie man etwas besser machen könnte.
Ich hoffes fühlt sich keiner auf den Schlips getreten.
Wollte nur mal wissen was ein Fachmann dazu sagt.
MfG
Mr. 24V
Solange Dein Bekannter mit der Veröffentlichung hier einverstanden ist, dürfte sich hier niemand gestört fühlen.
Man sollte nur bedenken, daß es heute kaum noch eindeutig technische Aussagen von Technikern gibt, sofern diese nicht unter dem Deckmantel der Vertraulichkeit oder Anonymität (Amerkung: Was hier ursprünglich nicht der Fall war) gemacht werden , weil große Firmen die Kommunikation sehr unfangreich lenken und überwachen. Von daher werden bei öffentliche Aussagen immer auch die Filter der Firmeninteressen vorgeschaltet.
Oder anders gesagt: Kannst Du Dir wirklich vorstellen, daß ein namentlich bekannter Mitarbeiter eines Automobilherstellers hier die Aussage machen würde: "Ja, wenn Ihr 2-Taktöl reinmacht halten die ESPs viel länger und der Motor läuft länger sauber und besser. Eigentlich würden wir das gerne ab Werk vorschreiben, aber die Geschäftsführung hat das nach Abstimmung mit dem Marketing verworfen, weil es auch mit den Partnern der Mineralölindustrie nicht durchzusatzen ist, es sowieso kein Wettbewerber macht, die Leute diese Öl immer noch mit den stinkenden blauen Fahnen ostdeutscher Autos verbinden und man auch die Mehrkosten für einen zweiten Tank, ohne den die Handhabung unglücklich ist nicht weitergeben kann."
Stelle Dir einmal vor, was dann lös wäre? Jeder, dem eine ESP vorzeitig verreckt ist, würde plötzlich den Hersteller auf Schadenersatz verklagen. Die Presse würde sich darauf stürzen, daß man bessere Technik nur wegen des Profites nicht umsetzt usw. Der Mitarbeiter wäre die längste Zeit in der Firma gewesen!!
Verstehe micht nicht falsch, ich möchte die Aussagen deines nicht in Abrede stellen, schon gar nicht seine Vermutungen zu den Punkten 2,3 und 4. Da ist sicher nichts objektiv verglichen worden, aber man muß eben JEDE Aussage in ihrem Zusammenhang und im Bezug auf den Aussagenden sehen!
@ Holt
Da muss ich dir wohl recht geben, ich würde an stelle der Automobilhersteller auch nicht freiwillig auf zig Millionen Euros verzichten.
Wollte hat nur mal posten was er dazu meint.
MfG
Mr. 24V
Ich habe mal ne Frage !
Kann sich nach diesen Aussagen oben das 2T-Öl mit meinem Omi --2,5 DTI-- 100% vertragen ?
moin...
wirklich alles sehr interessant.
auch ich habe dazu eine frage.
das das öl die schmierung verbessert leuchtet mir ein, aber wie funktioniert es mit der reinigungswirkung ???
wie kann denn das öl die verkokungen, die ja recht feste sind, beseitigen ?? in welchem zeitraum geschieht dieses ??
gruss felix
Hallo,
das 2-Takt Öl hat ja Addetieve die eigentlich beim 2-Taktmotor verhindern soll das sich im laufe der Zeit Ablagerungen ansammeln. Und so denke ich mir mal das diese Addetieve auch ablagerungen wie Ölkohle beim Diesel z.B. beseitigen;)
Ich merke es auch jedesmal wenn ich nicht mehr genug 2-Takt Öl im Tank habe das dann mein Diesel im Stand rauer läuft!
Ich finde das Zeug einfach klasse und lieber 2-Takt Öl im Tank als V-Power oder wie das Abzockerzeug auch heißen mag.
Beste Grüße
der-immer-lacht:D:D:D