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das beste öl für meinen golf

Themenstarteram 1. August 2005 um 19:42

servus!

bin auf der suche nach dem öl mit den besten eigenschaften für meinen 1.8l 90ps abs bj.93'er golf 120tkm.

hab bis jetz immer 10w40 gefahren. werd auch dabei bleiben da sich ja alles darauf eingespielt hat. aber was würdet ihr mir markenmäßig empfehlen?

mfg garschdn

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27 Antworten

ich nehm billiges baumarktmotoröl.

ich habe keinerlei probleme.

Das beste Öl für meinen Golf und 10W40 widerspricht sich schon in sich , aber Liqui Moli ist recht gut !

ich hab nur 10w40 mit dem sauger gefahren,das von liquimoly ist echt top, jetzt fahre ich im sommer 5w40 und im winter 0w40,liegt aber am turbo :D

am 1. August 2005 um 20:03

Hi,

Neulich im TV gehört, ein Südländer über "uns": Die Deutschen sind schon ein komisches Volk...In ihr Auto schütten sie das beste Öl und in sich selbst nur das billigste.

IMHO bringt anderes Öl nur soviel als würde man vorm Sport Gatorade saufen, nämlich garnix.

....das mit dem Öl ist nicht so einfach, wie man denkt...ein gutes Öl wird Deinen Motor läger am Leben erhalten...und das bringt schon was....Liqui Moly Synthoil Hightec 5W40 ist ein sehr gutes Öl....wenn man bspw. die Unterschiede bei den Durchölzeiten eines kalten Motors betrachtet, sieht man schnell einen Grund dafür, warum eher ein 5W40 anstelle eines 15W40 verwendet werden sollte....

Außerdem bietet ein gutes Öl deutlich bessere Verschleißeigenschaften, sowie eine bessere Temperaturbeständigkeit....und meist spart man mit einem guten 5W auch noch ein wenig Sprit und oft wird auch weniger Öl vom Motor verbraucht

am 1. August 2005 um 21:06

idealerweise sollte man das Öl verwenden das der Hersteller vorschreibt ;)

und blos nicht von einer Ölsorte auf die andere "Umsteigen" also z.B. von Halb- auf Vollsyntetik, das kann dem Motor u.U. den Todesstoß versetzen.

Vor allem bei alten, viel gelaufenen Motoren ist es ja so das diese oft nur noch von den Ablagerungen dicht gehalten werden. "Besseres" und vor allem dünneres Öl kann diese dann u.U. auswaschen und es kommt zu extremem Ölverlust.

Bei uns im Club hat mal einer seinem K70 der sein Leben lang nur mineralisches Öl zu schlabbern bekam und 100% dicht war was gutes tun wollen und ihm 0W40 Vollsyntetik eingeflößt, nach einmal warm fahren und einer Nacht standzeit schwamm das Öl als rabenschwarzer See unter dem Auto. Einzige Möglichkeit den Motor wieder dicht zu bekommen war damals eine Totalüberholung.

Daher würde ich an deiner Stelle bei 10W40 in der entsprechenden Variante bleiben. Markenmäßig würde ich persönlich LiquiMoly, Castrol oder Texaco Öle verwenden. Wobei ich persönlich auch der Marke treu bleiben würde, man weis ja nie ;).

Mein Vento hat jedenfalls immer Texaco 10W40 Teilsynthetik bekommen (vom ersten Ölwechsel an) und der Motor hat den Wagen überlebt (im Vento hat er über 800.000km geschaft, mal sehen wie viele in seinem neuen zu Hause noch dazu kommen ;) ).

Zitat:

Original geschrieben von speedguru

idealerweise sollte man das Öl verwenden das der Hersteller vorschreibt ;)

VW ist da recht beliebig. Entweder die VW Normen oder eine min. AECA Norm. Die Viskos stehen in einer Tabelle mit Außentemperaturen, auch da gibts alles.

Jetzt wollen wir mal nicht so schwarz sehen , hab schon öfters Motoren von Mineralöl auf Vollsynthöl umgestellt und die haben danach deutlich länger gehalten als vorher ! In einen alten Motor kippt man auch kein 0er Öl rein , das hat da nichts zu suchen ! Ich bevorzuge da lieber 10W60 , damit gab es noch nie Probleme mit undichtem Motor hinterher und es passt zum Motor , klar wenn der Motor vom Dreck dichtgehalten wird , muß man halt etwas Geld reinstecken und die eine oder andere Dichtung wechseln , aber was bitte hat Dreck im Motor zu suchen , ist für mich ein Zeichen von schlechter Wartung und Pflege ! Soll jeder in seinen Motor reinkippen was er will , mein Motor(16 Jahre) ist sauber und dicht und damit das so bleibt , benutze ich nur Vollsynthöl !

Ich fahr 5w40 von Castrol. Glaub die GTX Serie oderso :D

Fahr das gleiche

GTX7 prima ÖL

am 2. August 2005 um 0:04

Zitat:

aber was bitte hat Dreck im Motor zu suchen , ist für mich ein Zeichen von schlechter Wartung und Pflege !

ganz und gar nicht, ohne Ablagerungen geht es nun mal nicht, du würdest dich vermutlich wundern wie "sauber" dein Motor wirklich ist wenn du ihn auseinander nimmst (nur mal so eben ein "paar Dichtungen" ist noch keine Revision ;) ).

Das Umstellen generell unmöglich ist habe ich ja auch nicht behauptet nur wird eben von Motorenbauprofis immer wieder davor gewarnt weil es eben zu Problemen kommen kann, gerade dann wenn der Motor u.U. nicht immer optimal gewartet wurde. Leider (oder evtl. auch zum Glück) kennt man ja nicht immer alle grausigen Details der Lebensgeschichte seines Motors.

Hi,

bei Volkswagen hat man mir gesagt, dass man schon das Öl wechseln kann auf eine andere Viskosität. Das Problem kann aber sein, dass wenn man immer ein mineralisches Öl gefahren hat und jetzt ein vollsynthetisches Öl fährt, dass sich Ablagerungen im Motor lösen. Diese können dann zu Verstopfungen in den Ölkanälen führen. Aber ich weiss nicht, ob das so stimmt. Eventuell hilft ein Motorreiniger vor einem Umstieg auf eine andere Öl Visikosität. Ich fahre 0W40 von Mobil 1. Auch wenn mein Motor das nicht unbedingt braucht. Allerdings habe ich einen kaum messbaren Ölverbrauch zwischen den Wechselintervallen. Aber kleine Motorversionen verbrauchen wahrscheinlich meistens wenig Öl. Wichtig beim Öl ist meiner Meinung nach die Herstellerfreigabe. Welche Du brauchst steht in Deiner Betriebsanleitung. Da steht auch noch etwas darüber welche Öl Viskosität man nehmen kann.

Bye,

chs77

0w40 im 1,4er und sonst ist alles ok? tankst du denn auch schön super plus?

mal im ernst 5w40 kann ich ja verstehen wenn es winter ist und das öl eh etwas dicker ist, aber im sommer ist das etwas zu dünn für die guten alten sauger von vw und mit 0w40 schadest du dem motor eher als das du ihm hilfst, das öl ist viel zu dünn... ich sag immer im sommer 10w40,wegen den höheren temperaturen und im winter 5 w40,weil das öl dicker wird..

erklär mir das mal einer mit den ablagerungen:

wenn öl heiss ist, ist es doch egal ob da 10 oder 0W40 drin ist.

die zahl vor dem W sind doch die Kalteigenschaften. dann ist es doch völlig furz ob ich wechsel oder nicht. zudem wenn ich am stück eine stunde volllast auf der autobahn fahre sind glaub ich nicht mehr allzuviele ablagerungen vorhanden.

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