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Das Auto bringt mich zum Verzweifeln (so langsam träume ich von der Scheidung vom Groschengrab)

Mercedes E-Klasse S211
Themenstarteram 22. Dezember 2016 um 19:30

Hallo

Auch wenn ich Euch permanent mit den Problemen meines E320 CDI 4matik nerve muss ich es wieder bei Euch probieren weil selbst MB keinen Rat weiß außer Teile tauschen, tauschen, tauschen........

Fangen wir an mit dem Hauptproblem, das ruckeln!

Wenn das Auto mehr als 10 Minuten steht habe ich folgendes Problem:

Auto springt problemlos an! Gibt man gaaaaanz dezent Gas passiert überhaupt nichts und man kann irgendwann problemlos fahren!

Gibt man normal Gas, wie beim regulären fahren, fängt das Auto bei 2000 u/min heftigst an mehrfach zu ruckeln! Das fühlt sich in etwa so an wie in einem altem Benziner-Kadett bei dem der Verteilerfinger Schrott ist!

Es setzen auch nicht einzeln Zylinder aus sondern gefühlsmäßig alle!

Wenn man es schafft rechtzeitig vom Gas zu gehen passiert gar nichts! Man kann dann sofort wieder Gas geben und ganz normal fahren mit der vollen Leistungsspanne bis 240 km/h

Wenn man es nicht schafft rechtzeitig vom Gas zu gehen springt der Motor ins Notprogramm! Ich starte dann während der Fahrt Launch und lese den Fehler aus! Mir wird dann der altbekannte Fehler: "2510-1 Ladedruckregler Signalfehler" angezeigt! Lösche ich dann den Fehler während der Fahrt kann ich mit der vollen Leistungsspanne weiter bis 240!

Beide Varianten funktionieren dann stundenlang bis ich das Auto 5 Minuten abstelle.

Dann geht alles wieder von vorne los!

Gefühlsmassig habe ich das Problem seit das Wetter kalt geworden ist!

Ich habe auch schon die Optimierungssoftware wieder entfernen lassen und die Originale aufgefahren mit dem gleichen Ergebnis!

Mein Freundlicher würde alles die Teile Stück für Stück, wie Turbolader, Krümmer, Steuergerät tauschen bis der Fehler gefunden ist! Das ist für mich nicht realistisch bei einem 10 Jahre alten Auto! Hat vielleicht noch irgend jemand eine Idee was ich überprüfen könnte weil es ja eigentlich ein klasse Auto ist?

Das zweite Problem ist der Luftmassenmesser mit dem ich auch schon ewig "Huddel" habe. Seit unendlichen Zeiten besteht bei mir der Fehler: 2646-1 Prüfkomponente B2/6 (links Heissfilm-Luftmassenmesser) Wert ist über Schwellenwert! Ok habe ich gedacht, besorgst Dir ein gebrauchten, überprüften LMM weil das Geweih beim Freundlichen horrend teuer ist! Resultat war die gleiche Fehlermeldung! Heute habe ich vom Freundlichen ein Angebot bekommen Das Geweih mit beiden LMM, original von MB, in neu und weit unter 200 Euro. Das konnte ich nicht ablehnen. Also habe ich das Teil gekauft und eingebaut und was soll ich sagen? Die Diagnose zeigt Fehler: 2646-1 Prüfkomponente B2/6 (links Heissfilm-Luftmassenmesser) Wert ist über Schwellenwert! das war es also auch nicht und wieder einen Batzen Geld versenkt! Das alte Teil war komplett in Ordnung! Eine Strommessung auf dem Stecker ergab keine Unregelmäßigkeiten.

So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende! Wenn ich das Problem jetzt nicht hin bekomme geht die Kiste weg und es gibt wieder einen S210-er- 320-er mit Reihensechser Dann mach ich zwar bestimmt Miese aber ich habe weit weniger Probleme als im letzten halben Jahr!

Vielleicht hat noch jemand eine Idee wonach ich zwischen den Jahren noch schauen kann!

MfG

Drago

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 23. April 2017 um 18:44

Zitat:

@harryW211 schrieb am 23. April 2017 um 18:33:02 Uhr:

Zitat:

@Otako schrieb am 23. April 2017 um 14:48:11 Uhr:

Ich hätte das Ding schon längst über den Jordan geschickt. Respekt.

Strukturiertes Vorgehen ist das nicht gerade.

Naja, je weniger Kompetenzen man hat, desdo weiniger kann man gezielt nachdenken.

 

Und den Tips des litauischen Arbeitskollegen (der mit der Erfahrung) ist wohl bis heute nicht nachgegangen worden...

 

Harry

Hallo Harry

Ich habe das Gefühl dass Dir meine Vorgehensweise nicht gefällt! Ok das ist Deine Sache!

Andererseits muss ich sagen dass mir das so was von "wurscht" ist Und wenn ich, nach Deiner Sichtweise, keine Kompetenz habe ist das auch meine Sache! Ich kann Dir auch sagen warum. Ich bin vor einiger Zeit zu einem Autoverkäufer gegangen und habe mir ein Auto angeschaut. Nachdem ich mich mit dem Mann geeinigt habe habe ich meinen Geldbeutel aufgemacht, habe den geforderten Betrag in bar herausgeholt und bin mit allen Papieren und dem Auto nach Hause gegangen. Will heißen, wenn ich soviel Mist baue wie ich kann, dann einen Henkel auf das Dach schweiße, es rosa anpinsele und als Handtasche benutze ist das ganz allein meine Sache! Ich habe Freude daran das Auto auf meine Weise in Ordnung zu bringen! Ob die Vorgehensweise falsch ist, ich das Auto kaput repariere und das dreifache des Fahrzeugwertes versenke ist allein meine Sache und mein Geld! Und wenn ich das Auto kaput repariere gehe ich zur Bank hole mir ausreichend Kohle und kauf mir einen neuen Benz den ich kaput reparieren kann!

Und zum litauischen Kollegen. Klar ist das machbar und einfach und würde auch funktionieren. In Litauen mag das auch vertretbar sein. In meinem Land und in meiner Sichtweise ist das jedoch Steuerhinterziehung, Betrug und somit strafbar. Ich habe es nicht nötig das Finanzamt zu "bescheißen" und zu betrügen! Mal abgesehen davon dass ich dann ein Auto fahren würde welches keine Betriebserlaubnis mehr besitzt und ich damit meinen Führerschein verliere mit dem ich das Geld verdiene welches ich bei meinen sinnlosen Aktionen hinausblase.

Wie das bei Dir aussieht weiß ich nicht, interessiert mich auch nicht und ist mir egal! In meiner Welt gibt es sowas nicht, basta!

Bissige Reaktion Ende!

Drago

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Ich bin immernoch bei dem Gesagten: schreib ein buch nebenbei. Bist ja sowieso dabei und Zeit hast Du anscheinend auch :). Werd zum Poweruser :)

Themenstarteram 13. Januar 2020 um 20:11

Zitat:

@736007 schrieb am 13. Januar 2020 um 17:18:26 Uhr:

Coole Aktion!

Da fällt mir der Spruch ein: „Machen ist krasser als wollen“

Bei mir bleibts leider beim wollen. :-(

Guten Abend

Ach was man darf nur keine Angst vor der Arbeit haben, so arg schlimm ist das nicht. Es gibt doch unendlich viele Anleitungen und gebrauchte Set`s gibt es auch! man muss sich nur trauen!

Und wenn Du es nicht probierst weißt Du nicht ob Du es hinkriegst! Ist meine Devise! Wie würde es meine Frau ausdrücken?: "Es ist doch nur ein Auto!"

MfG

Drago

Themenstarteram 13. Januar 2020 um 20:24

Zitat:

@viky schrieb am 13. Januar 2020 um 18:01:44 Uhr:

Ich bin immernoch bei dem Gesagten: schreib ein buch nebenbei. Bist ja sowieso dabei und Zeit hast Du anscheinend auch :). Werd zum Poweruser :)

Vielen Dank für das Kompliment.

Ich bin LKW Fahrer mit einem 14 Stunden Tag und habe eigentlich nie Zeit! Und um ein Buch zu schreiben, was dann in Regalen verstaubt, ist mir meine Zeit zu kostbar! Und da mich damals die Daimler nicht einstellen wollte, mangels Qualifikation (War halt nur ein lausiger Opel-KFZ- Mechaniker der alten Schule), und kein Geld habe mir mein Traumauto ohne Schulden zu kaufen muss ich mir meinen Mercedes eben zusammen bauen!

Aber ernsthaft, man lernt bei solchen Arbeiten so viel über das Auto und die Zusammenhänge und wie ein System ins Andere greift. Und die Euphorie wenn man es geschafft hat ist Klasse!

Das Problem ist dass diese Euphorie nicht lange anhält und man wie ein Junky immer Nachschub braucht!;)

MfG

Drago

Am Nachschub würde es doch ganz sicher nicht mangeln, Drago. Ein Aufruf hier, und Du hättest sicher zig Fz von MT'lern vor der Tür stehen, an denen Du Schrauben dürftest! ;-)

Themenstarteram 14. Januar 2020 um 20:28

Zitat:

@langer Rudi schrieb am 14. Januar 2020 um 01:49:55 Uhr:

Am Nachschub würde es doch ganz sicher nicht mangeln, Drago. Ein Aufruf hier, und Du hättest sicher zig Fz von MT'lern vor der Tür stehen, an denen Du Schrauben dürftest! ;-)

Guten Abend

Keine Sorge hier gibt es Leute hinter denen ich mich voller Scham verstecken müsste und die sofort in jeder Mercedes-Niederlassung den Job als Werkstattmeister übernehmen könnten, mit dem Unterschied dass hier die meisten Leute noch mit Anstand und Respekt anderen Menschen gegenüber auftreten was man bei vielen Leuten dort nicht sagen kann wobei sich der größte Teil sowieso nur als Komponententauscherverein darstellt!

Mit vielen von hier würde ich ohne Bedenken eine Werkstatt aufmachen und wäre mir sicher das wir innerhalb kürzester Zeit schwarze zahlen schreiben würden.

ich für meine Person werde jetzt mal anfangen die Verschleißteile des Fahrwerks in Angriff zu nehmen wobei die definitiv aber erst nach den Bremsleitungen dran sind! Die haben jetzt erst mal Priorität und bstimmt gibt es da noch genug zu bericheten

MfG

Drago

Themenstarteram 25. Januar 2020 um 21:00

Hallo und Guten Abend Schrauberkollegen

Heute ein neues Update zum Auto und ein typischer Fall von kaputt-repariert.Ich habe mir ja sämtliche Teile zur Reparatur meiner hinteren Bremsen zugelegt. Nach Aussage eines DEKRA-Gutachters vor einiger Zeit ist ja mein Auto "typischer Mercedesschrott und hat die üblichen Macken die das Auto nach maximal 10 Jahren in die Presse schicken. Dazu gehören, laut seiner Aussage die hinteren Bremsen. Bei einer Begutachtung meinte er die hinteren Bremsleitungen wären angerostet, die Bremsscheiben untermaßig, die Bremsschläuche hinten rissig und die Bremsbeläge wären Schrott. Trotzdem hat mein Auto im August, zum Glück beim TÜV, die HU bestanden. Vor einiger Zeit habe ich dann den besagten DEKRA-Gutachter gefragt wie ich die Aktion ausführen könnte. Seine Aussage war Bremsleitungen raus und neue rein. Oder am besten neues Auto kaufen er hätte einen Händler der gute E-Autos verkauft. Da ich damit sofort wusste zu welcher Kategorie dieser Mann gehört und ich alles mache um denen ein "Schnippchen" zu schlagen habe ich recherchiert . Stahlgruber verkauft Kunifer-Leitungen die als Bremsleitungen zugelassen sind auch für Mercedes. Also habe ich den Mann danach gefragt und er meinte dass ich die nehmen könnte aber er müsste die dann abnehmen und er schaut da ganz genau. Also wusste ich, selbst wenn ich die Leitungen tausche gegen originale Stahlleitungen vom MB, werde ich bei dem keine HU mehr bestehen. Also musste ein vernünftiger Prüfer her den ich auch gefunden habe. Bei einem Gespräch mit dem hat er gesagt dass das alles Blödsinn ist. Ich soll die Bremsleitung im Auto begutachten und den rostigen Teil durch die geprüften Leitungen ersetzen. Dabei ist es wichtig dass ich die zugelassenen Verbinder benutze damit ich die Leitungen nicht beschädige und dann richtig bördele. Eine Abnahme beim TÜV muss nicht erfolgen.

Also habe ich mir alle Teile für die hintere Bremse besorgt, dazu jede Menge Kunifer-Leitung, die Verschraubungen und Verbindungsstücke und wollte heute loslegen.

Zuerst musste ich heute morgen noch ein Auto mit dem Anhänger zum TÜV bringen und wir sind auf meine Arbeit, die ich heute vorhatte zu sprechen gekommen. Und da es kurz vor Feierabend war hat der gute Mann gesagt dass wir mein Auto mal hochheben und nachschauen. Dabei stellte sich heraus dass die linke Bremsleitung mal erneuert wurde und top aussah. die rechte jedoch Rostbefall hatte. Er meinte dann das mein Vorhaben die Leitungen zu tauschen überflüssig sei da diese noch gut seien. Ich solle die rechte Leitung gut entrosten und Rostschutz drauf machen, das würde reichen. Die Bremsschläuche hätten gar nichts und die Bremsscheiben wären nicht untermaßig. Ich solle maximal die Beläge tauschen weil das reicht

Also habe ich heute Nachmittag auf der linken Seite die Bremsbeläge erneuert und alles schön sauber gemacht. Eins ist dazu zu sagen. Die Schiebestücke gehen mordsmäßig schwer raus. Wenn ihr das mal machen müsst besorgt Euch eine gute TORX-Nuss von HAZET oder so. Wenn ihr die Dinger rund macht bekommt ihr richtig Probleme

Wie gesagt, die Linke Seite ging recht zügig und dann ging es nach rechts wo die größere Arbeit lauerte.

Dabei viel mir schon auf dass die Leitung am Ende etwas feucht war. Ich dachte aber dass das daher rührte daher dass ich den hinteren Bereich damals vor dem TÜV etwas mit Öl eingesprüht hatte und dann über einen Feldweg gefahren bin um etwaige "böse Dinge" etwas zu kaschieren. ;););) (Sehr,sehr böser Irrtum!)

Nachdem ich die Bremsleitung gut entrostet und mit Rostschutz behandelt hatte und die neuen Beläge mit Warnkontakt wieder eingebaut hatte habe ich alles wieder zusammen gesetzt. Als ich das Auto aus der Garage gefahren habe sah ich plötzlich eine Spur die ich hinter mir herzog auf der rechten Seite. Also wieder auf die Bühne, alles wieder auseinander gebaut und nachgeschaut. Und da fand sich das Problem. Das Feuchte an der Leitung war kein "Schutzöl" sondern ausgetretene Bremsflüssigkeit. Als ich den Rost an diesem Ende gut entfernte habe ich das Loch richtig frei gelegt wodurch die Bremsflüssigkeit ungehindert austreten konnte. Also habe ich die Bremsleitung zu später Stunde noch komplett freigelegt und begutachtet. Es befindet sich wirklich null Rost an dieser Leitung nur die letzten 5 Zentimeter, also der Teil der im Freien liegt ist derartig betroffen. Jetzt muss ich also doch in den sauren Apfel beißen und den defekten Teil ersetzen. Da ich einigermaßen "gefrustet" war habe ich erstmal aufgehört und werde den Sonntag doch noch für die Reparatur nutzen.

Einerseits ist es ja Mist dass ich jetzt zusätzliche Arbeit habe aber andererseits bin ich froh dass ich den Bruch der Leitung so bemerkt habe und es nicht auf der Fahrt in den Urlaub passiert ist. Das wäre übler gewesen.

Beo dieser Aktion habe ich übrigends noch eine Schadstelle gefunden um die ich mich baldigst kümmern muss. Es ist zwar keine Durchrostung aber die erste gravierende Roststelle meines Autos! Jetzt ist definitiv sicher dass ich noch genügend Arbeit an meinem Auto haben werde!

Ihr habt also noch recht lange Zeit mit mir zu tun! Ich berichte morgen wieder wenn ich fertig bin.

Bis dahin

Schönes Wochenende

Drago

Die böse Leitung
Bremsschläuche 1
Bremsschläuche 2
+5

Gute Arbeit @Dragonar . Ich hatte meine beiden Bremsleitungen hinten komplett gewechselt. Würde ich heute auch nicht mehr machen. Ich empfehle dann auch einen Reparatursatz mit Verbinder und einem Bördelgerät. Kann man sich sicherlich auch bei XXL Automotive ausleihen.

Themenstarteram 2. Februar 2020 um 13:26

Guten Morgen

Gestern habe ich die Bremsleitungen fertig repariert. ich hatte ja beschrieben dass ich da angefangen hatte aber der hintere Teil nicht mehr zu retten war. Ihr müsst da wirklich ein Augenmerk drauf haben. Ich habe gestern die komplette Unterbodenverkleidung weg gemacht und die ganzen Leitungen begutachtet. Es ist jeweils nur der hintere Teil betroffen, aber der halt so arg dass es schon teilweise wirklich übel aussieht. Die rechte Seite hatte ich ja schon notdürftig repariert damit ich das Auto bewegen konnte. Ein Bild davon möchte ich Euch nicht zeigen. Es gibt auch Sachen für die ich mich schäme, wie ,eine letzte Sauftour vor 15 Jahren. Da ist man froh wenn keine Bilder davon existieren! Gestern habe ich die Leitung auf der rechten Seite noch einmal begutachtet und soweit gekürzt dass alles an Rost weg ist. Der untere Teil ist einfach nur dreckig weil er ja größtenteils hinter der Verkleidung läuft. Die linke Seite bescherte mir den größten "Gänsehauteffekt" Die Leitung sah ja noch recht gut aus und war auch nach der Entrostung noch recht schön. Deswegen dachte ich dass ich diese Leitung retten könnte als ich den Bremsschlauch wechselte. Weit gefehlt, die Verschraubungen sind derart verrostet dass ihr an diesem Punkt überhaupt keine Chance habt. Mit dem Bremsenschlüssel war sie sofort rund. Und als ich versucht habe die Verschraubung mit der Zange zu lösen ist die Leitung, die noch gut aussah, einfach weggebröselt . Jetzt weiß ich auch warum der TÜV da so großen Wert drauf legt. Da kann man sich wirklich täuschen.

Ich habe mir diese Kuniferleitungen geholt die als Bremsleitungen zugelassen sind. Den genauen Anbieter habe ich nicht mehr im Kopf, weiß aber dass die von der Firma "Stahlgruber" (Werbung aus) verkauft werden.

Ich habe mir den letzten Teil gut gebogen und aufgepasst dass sie nirgendwo anliegen und schleifen. Den Biege- und Bördelsatz den es billig im Internet gibt könnt ihr, Meinung nach, vergessen! Ich bin damit gar nicht zurecht gekommen. Deshalb habe ich mir das Handteil geholt. Das ist sehr gut und das Handling ist phänomenal. Die Bördelung war sofort dicht und hat gepasst. Entlüften geht ja mit der SD die mir @Mackhack besorgt hat. spielend! Ich kann ihm dafür gar nicht genug danken, was mir das Teil schon geholfen hat........ !

Nach ca. 4 Stunden hatte ich den Kram wieder zusammen und jetzt auch endlich die "liederlichen" Bremsschläuche gewechselt. Die haben mich schon lange gestört.

Jetzt werde ich die St0ßdämpferaufnahme hinten rechts in Angriff nehmen. Das ist mir ja aufgefallen als ich die Verkleidung weggemacht habe. Ich muss mir mal die WIS raussuchen ob der Ausbau der hinteren Stoßdämpfer ein größerer Akt ist. Die Stelle werde ich wohl sandstrahlen. Ich habe das eine Anleitung im Internet gesehen und werde mir so etwas zusammen bauen. Wenn mal jemand einen Kompressor billig loswerden will kann er sich gerne bei mir melden. Der fehlt mir noch und die Teile aus dem Bauhaus sind nicht der Reißer für den Preis. Da hätte ich gern was Altes! Also wenn einer etwas in der Richtung hat kann er sich gerne melden, ich hole das Teil natürlich ab wenn er nicht unbedingt bei @Mackhack steht.

Ich melde mich wieder wenn es was Neues gibt!

MfG

Drago

Altzustand
Altustand 3
Altzustand 4
+6

Hi. Gute Arbeit. Ja frag mal Mackhack. Der hat von mir ein PDF mit Anleitung und Bildern bekommen, wie die Stoßdämpfer raus gehen. Ich kann dir eins sagen, für mal eben Dämpfer hinten tauschen, müssen 2/3 der Innenverkleidung raus!

Ansonsten schreib mir eine PN mit deiner E-Mail Adresse. Ich schicke dir dann mein PDF

Themenstarteram 2. Februar 2020 um 13:57

Zitat:

@chruetters schrieb am 2. Februar 2020 um 14:49:38 Uhr:

Hi. Gute Arbeit. Ja frag mal Mackhack. Der hat von mir ein PDF mit Anleitung und Bildern bekommen, wie die Stoßdämpfer raus gehen. Ich kann dir eins sagen, für mal eben Dämpfer hinten tauschen, müssen 2/3 der Innenverkleidung raus!

Ansonsten schreib mir eine PN mit deiner E-Mail Adresse. Ich schicke dir dann mein PDF

Danke Dir

Werde ich machen im WIS gibt es da bestimmt auch eine Anleitung. Die Verkleidungen hatte ich erst für die Heckklappe raus, die schrauben dürften noch nicht angerostet sein!;)

Ich brauche aber erst mal einen guten Kompressor damit ich das gut reinigen kann. Geschweißt werden muss da nichts so schlimm ist das nicht verrostet. Komisch ist nur dass auf der anderen Seite gar nichts ist!

MfG

Drago

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du Recht hast und nichts geschweißt werden muss.

Ich finde, das sieht gar nicht gut aus.

Themenstarteram 2. Februar 2020 um 17:12

Zitat:

@Papibenz schrieb am 2. Februar 2020 um 17:36:29 Uhr:

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du Recht hast und nichts geschweißt werden muss.

Ich finde, das sieht gar nicht gut aus.

Hallo

Ich gehe davon aus dass da noch alles fit ist. Also mit dem Schraubenzieher komme ich da nirgendwo durch.

Habe gerade gesehen dass die Stoßdämpfer für hinten nicht die Welt kosten und das der Ausbau easy geht wenn man nicht unbedingt zwei linke Hände hat. Da werde ich die also auch gleich erneuern wenn ich den Kram schon auseinander habe. Und mittlerweile lese ich auch andauernd von Leuten die mit ihren ausgedienten Autos noch den Reibach machen wollen und diese in Teilen verkaufen. Wenn das wirklich durch sein sollte fahre ich zu einem hin, trenne mir die Aufnahme raus und setze eine neue ein!

Gruß Drago

Moin,

super thread hier... Vielen Dank für die ganzen Erfahrungswerte! Liebe mein Auto jetzt nach dem Lesen noch mehr :-).

Mach weiter so...

MfG

Falco

Grüße aus Hamburg

Themenstarteram 22. März 2020 um 13:56

sHallo und einen schönen Sonntag Leidensgenossen

Als ersten Punkt hoffe ich mal dass es Euch allen noch gut geht, dass keiner diesen leidlichen Mist an der Backe hat und dass ihr auch sonst nicht über das derzeitige Maß eingeschränkt seid.

Tja, im Moment sieht es ja nicht besonders gut aus, zumindest bei mir! Ein paar Tage läuft es ja noch und dann wird auch der beste Mann der Firma also der beste LKW-Fahrer der Welt ,-) in den Zwangsurlaub geschickt werden. Dann habe ich wieder etwas Zeit um etwas am Auto zu machen weil ich es wohl über die Straße ans Auto schaffen werde ohne erschossen zu werden.

Mein Gewalttour an die weißrussische Grenze ist ja nun auch bis Mai verschoben worden sodass ich nicht einmal die Möglichkeit das Auto damit zu testen.

Im Moment gibt es nichts Außerordentliches zu bemängeln. So langsam habe ich Sorge dass sich mein Auto zu einem normalen Fahrzeug entwickelt. Manchmal denke ich dass meine Kinder denken dass ich bald sterbe weil ich mich so viel mit Ihnen beschäftige. Der einzige Punkt den ich im Moment bemängeln "könnte" wäre der Ölverbrauch der immer noch um 1 Liter bei 1000 Kilometer pendelt. Da ich das aber immer noch auf die Laufleistung von 430000 Kilometern schiebe, der Meinung bin dass es sich hierbei um die "Ventilschaftis" oder die Kolbenringe handelt was eine größere OP fordert und ich genügend Öl "in petto" habe werde ich das noch eine Weile ignorieren. Wobei das Auspuffystem, der Kat und der PDF nicht verrußt und schön sauber sind, was ich beim Wechsel des Krümmers feststellen konnte und ich denke dass die Verbrennung von dem Zeug super funktioniert.

Ansonsten gibt es von der Funktionsfähigkeit her keine Probleme. Das Einzige was mal kurz kam war die Meldung das Bremsflüssigkeit fehlt was aber auf meinen eigenen "Pfusch" zurückzuführen war. Ich hatte die Verschraubung des Bremschlauches an die Bremsleitung nicht richtig festgemacht und dort Bremsflüssigkeit verloren. Zum Glück haben wir in unseren Autos genügend "Warn-Blink-Blink" also wurde mir das Problem sofort angezeigt und ich konnte das korrigieren. Ansonsten ist nichts zu bemerken was ich gestern Abend, dank @Mackhack mit meiner SD wieder überprüfen konnte die ich ja ein paar Wochen nicht zur Verfügung hatte.

Jetzt habe ich mir überlegt dass ich vielleicht in der Zwangspause doch mal an die Stoßdämpferaufnahme entroste weil die doch sehr übel aussieht. Jetzt habe ich aber gelesen dass ich dafür das Auto aufbocken muss, die Achse anheben muss, dann den Stoßdämpfer lösen muss um ihn auszubauen. Und jetzt kommt ihr ins Spiel. Hat jemand von Euch irgend eine Idee wie ich das einfacher entrosten könnte? Ich will einfach den Stoßdämpfer nicht ausbauen. Vielleicht kommen dann wieder irgendwelche Sachen an der Hinterachse, die ich gar nicht wissen will, zum Vorschein. Vielleicht hat das ja jemand schon mal gemacht und hat die ultimative Lösung für mich bei der ich nicht soviel Arbeit habe! Hopp Freunde, die Hälfte der Gruppe hat das schon gemacht und gibt mir genau den Tip mit dem ich das in 10 Minuten erledigt habe! Das ist keine Mechanik, das mache ich nicht so gerne und machen lassen kann ich es nicht weil wir jetzt alle sterben werden und vorher verarmen!

Vielleicht kann mir da ja jemand helfen!

MfG

Drago

 

Bild 1
Bild 2

Hallo Dragonar, schön mal wieder was zu hören.

Augen zu und durch, der Dämpfer muss raus.

Sonst bekommst Du das nie vernünftig entrostet.

Kannst Du den Dämpfer nicht nur oben loesen und dann nach unten ziehen und sichern, wenn der Wagen aufgebockt ist?

Dadurch könnte evtl. genügend Arbeitsraum an der Stelle entstehen.

Bin nach wie vor gespannt, wie das nach dem Entrosten dort aussieht.

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