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Dacia Lodgy....der neue Van !

Dacia

hier mal die ersten Bilder vom neuen Van, ist zwar die Rennversion für Eisrennen aber man kann doch schon einiges an Form der späteren Serienversion erkennen

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Beste Antwort im Thema

Da macht man einen Thread zum Lodgy auf und was passiert......zwangsläufig landet so gut wie jedes Dacia Thema beim ESP.......ich kanns nicht mehr hören das ewige Gelaber.

Mann mann mann ESP ist wichtig und im Lodgy serienmäßig und gut ist`s

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Fluggesellschaften verdienen am Duty Free! Deshalb gibst Du ja da Dein Ticket ab. Das Argument: Wenn wir hier nicht fliegen - kommen keine Passagiere um bei Euch zu kaufen!

Aber Dacia macht es clever. Ihre Strategie ist den maximalen Raum zum minimalen Preis. Denn umbauter Raum kostet ja nicht zwingend mehr, weil er grösser ist.

Man kann es überschlagen - was kostet 1 Tonne Stahl, was 1 Tonne Kunststoff. Das Verhältnis ist 60/40 und der Rest sind Fixkosten (umgelegt über Stück / Zeit). Mein Tip, ein Lodgy in der Produktion komplett mit Umlage alle Kosten für Verwaltung, Forschung etc. je nach Stückzahl (gesamt) zwischen 1500 - 1900 Euro!

Zitat:

Original geschrieben von Eifel Duster

Er ist nur Zwischenhändler, kein Haupthändler. Was er an einem Dacia Duster 1.6 16V Laureate verdient, sind rund 490 €, dafür muss er den Wagen aufbereiten , die Auslieferungsinspektion machen und den Papierkram erledigen, das ist fast ein Null Geschäft bzw ein Mitläufer.

Gruß Ralf

Zitat:

Original geschrieben von gtspecial

Ich würde schätzen an einem normalen PKW verdienen mind. 4 (Zwischen-) Händler und die allgemeinen Zahlen die man so hört, lassen immer vermuten, das niemand mehr etwas verdient.....

Aber zum einen, würde keiner mehr ein Auto kaufen, wenn er wüsste, was es wirklich kostet. Und zweitens landen am Ende immer mehr Leute auf der Strasse, wenn alle nur noch geizen.

Deshalb finde ich es auch gut, dass Dacia auf Arbeiter und nicht auf Roboter setzt, das belebt wohl eine ganze Region um Tanger.

Zitat:

Original geschrieben von gtspecial

...

Aber Dacia macht es clever. Ihre Strategie ist den maximalen Raum zum minimalen Preis. Denn umbauter Raum kostet ja nicht zwingend mehr, weil er grösser ist.

Man kann es überschlagen - was kostet 1 Tonne Stahl, was 1 Tonne Kunststoff. Das Verhältnis ist 60/40 und der Rest sind Fixkosten (umgelegt über Stück / Zeit). Mein Tip, ein Lodgy in der Produktion komplett mit Umlage alle Kosten für Verwaltung, Forschung etc. je nach Stückzahl (gesamt) zwischen 1500 - 1900 Euro!

Also in der aktuellen AutoBild ist alles ziemlich genau aufgeschlüsselt. Du liegst mit deiner Schätzung weit neben der (von einem Consultig-Unternehmen berechneten) Realität. Der Materialaufwand für einen Lodgy liegt bei 5150€, ein Opel Meriva liegt bei Materialkosten von 7700€. Interessant ist vor allem: Der Gewinn ist beim Lodgy 450€(Basismodell,10000€), beim Meriva aber mit 550€(16350€) nur 100€ teurer (+22%), und das bei einem Fahrzeugpreis von +40%.

Wirtschaftlich gesehen ist also die Produktion des Lodgys sogar lukrativer (Reingewinn/ Eingesetztes Kapital). Wenn dann noch die Stückzahlen passen, ist das ein sehr guter Deal für den Hersteller (Renault).

Seit wann steht den in der Bildzeitung die Wahrheit:)

Ich zahle für eine Blanko - Motorhaube 30 Euro, dann zahlt Dacia 5! Und so kann man sich den Rest denken. Das kostet viel weniger als wir denken!

Beispiel aus der Vergangenheit, der Stahlpreis ging in den letzten Jahren durch die Decke - Audi hat mit dieser Begründung den A6 300 Euro teurer gemacht (grinns), meine Beispiel - Haube kostete weiterhin 30 Euro......also Autobild schreibt genau was Dacia ihnen diktiert und das ist alles, ausser die Wahrheit:)

Und dann nochmal aus der Sicht des Händlers. Er verkauft im Beispiel 30 Autos a 500 Euro Marge = 15.000 Marge/Monat und dann macht die Werkstatt noch mal 40.000 Euro Umsatz.

Davon zahlt der die Mechaniker, die Verkäufer, die Halle, den Strom, Wasser, die Zertifizierungen, den Marken - Fetisch des Vertriebs (Corporate Design) und am Ende noch die Steuern......

Und das soll ich glauben?

Und alle Consulting - Unternehmen mit denen ich bis jetzt zu tun hatte konnten alles - ausser Rechnen:) Vorallem Reden konnten die immer so schön:)

Die Auto Bild schreibt zwar auch viel unsinn, aber die Zahlen kommen ja nicht von Auto Bild selbst, sondern von einem auf Automobilbau spezialisiertem Consultigunternehmen. Die werden wohl auch ein bisschen Ahnung haben, was sie für Zahlen haben. Dort arbeiten hauptsächlich Ingenieure und keine Wirtschaftsblender. Bedenke das von den Ingenieuren nur die besten zu den Consultigfirmen gehen, da verdienst du dich dumm. Aber leider hat man dann auch keine Freizeit mehr, aber das ist der Preis den man selbst dafür zahlen muss.

Letztens gab es auch eine Statistik, wieviel Geld jeder Hersteller durchschnittlich pro Fahrzeug verdient, bei VW waren es etwa 500€. Mercedes, BMW und Audi hatten da erheblich mehr Gewinn pro Fahrzeug. Die Produktion muss sich selbst für Renault/Dacia lohnen, sonst macht diese ansich keinen Sinn mehr. Ich halte somit einen etwas geringeren Gewinn als bei den Volumenmarken für durchaus realistisch.

@Chriss

Wir werden nie erfahren was es genau kostet, aber glaube mir mal, das kostet 1/4 von dem, was in der AB steht!

Noch ein Beispiel. VW verkauft mehr Golfs als Opel vom Astra - weit mehr, aber der Astra ist mindestens 500 Euro billiger. In der Produktion sind die Materialkosten in etwa gleich. Der Rest sind Fixkosten und da spielen die Stückzahlen die Rolle - ergo sind beide Listenpreise reine Phantasie.....

Das stimmt, es sind ja nur annähernde Abschätzungen des Unternehmens. Aber 1/4 fände ich ein bisschen zu hart, wieviel es wirklich sind weiß nur Carlos Ghosn oder Jérome Olive. :D

Das wissen auch die Beiden nicht:), aber 1/4 wird es sein....das ganze noch schön subventioniert durch den Marokkanischen Staat oder die EU am Beispiel des Stammwerkes in Rumänien (war bestimmt mal Volkseigentum - die "Enteignung" war bestimmt gratis).

Es ist wie die Wahl zwischen griechischem oder deutschen Spargel, ich sag immer: Nimm den Griechischen - den hast Du eh schon bezahlt :)

Nee, Den bezahlst du doppelt ... ;)

Er schmeckt ja auch:)

Ich meine ja der 8888 Euro Modus kommt wahrscheinlich aus Frankreich (habe gerade gelesen aus Spanien, seine Stückzahl ist weit niedriger als die Planstückzahl des Lodgy, der unterschiedliche Materialeinsatz hebt sich auf und er kostet ca. 30% weniger als der Lodgy (Klima, ZV + FFB etc.)

Und der wäre dann für ca. 3100 Euro (HK Lodgy 5000Euro) transportiert und 2 mal verkauft worden + Aufbereitung + Übergabeinspektion + Garantierückstellung und und und

Oder der MCV aus den Niederlanden - die Nacktversion - der auf Seite 3X diskutiert wurde kostet etwas über 5000 Euro - und der ist auch ein Auto, wenn man die Grundausstattung nimmt (4 Räder, X Scheiben , 5 Sitzen, Armaturenbrett etc.....) .....und das ist mein Kunden - End - Preis!

Und da haben die Consulting - Jungs für den Lodgy reine Kosten von über 5000 Euro errechnet :)

Na ja:confused:

Die meisten können jedenfalls gut schauspielern.....aber rechnen...mhh ich habe es noch nie erlebt:)

Zitat:

Original geschrieben von siggi s.

Nee, Den bezahlst du doppelt ... ;)

Zitat:

Original geschrieben von gtspecial

 

Wir werden nie erfahren was es genau kostet, aber glaube mir mal, das kostet 1/4 von dem, was in der AB steht!

Soso...

(Hat wohl einer die Weisheit mit Löffeln gefressen, solche Figuren braucht de Welt! Nix für ungut, aber solche Aussagen sind durch nichts zu belegen, da glaube ich den Herren in der Consulting Truppe schon mehr, habe bis vor 2 Jahren selbst in so einem Verein gearbeitet)

Mhh war lecker die Weisheit - aber lies nochmal mein Post oben drüber!

Und bei den Consulting Jungs hast Du dann Kostenrechnung gemacht? Interessant......

Zitat:

Original geschrieben von gtspecial

 

Mhh war lecker die Weisheit - aber lies nochmal mein Post oben drüber!

Sorry, aber der hat ebenfalls nur Stammtischniveau. Auch nicht gerade berauschend...

Also die Überlegung zu den Kosten, Stückzahlen und Verkaufspreisen die ich angeführt habe sind also nicht plausibel?

Ach und noch was ".....solche Figuren braucht de Welt..." - was soll das eigentlich? Mach Dir doch mal nen Excel auf und mach doch mal ein Target Costing (stand doch in der AB). Was der Arbeiter kostet stand da auch, die Stückzahl in Orientierung an den anderen Modellen abschätzen und so weiter etc.

Alleine die reinen Produktion - Arbeitskosten pro Lodgy können ja maximal bei 350 Euro liegen, wenn ein Arbeiter in einem Monat nur ein Auto zusammen baut (per Hand) und der schafft locker noch nen Zweiten :)

Zitat:

Original geschrieben von gtspecial

Also die Überlegung zu den Kosten, Stückzahlen und Verkaufspreisen die ich angeführt habe sind also nicht plausibel?

Genau. Was soll denn diese Aussage: "...das kostet 1/4 von dem, was in der AB steht!..."

Wie ist das begründet? Typische Stammtischparolen, alle andern sind Deppen, reden Quatsch, können nicht rechnen...

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