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Dacia Lodgy....der neue Van !
hier mal die ersten Bilder vom neuen Van, ist zwar die Rennversion für Eisrennen aber man kann doch schon einiges an Form der späteren Serienversion erkennen
Beste Antwort im Thema
Da macht man einen Thread zum Lodgy auf und was passiert......zwangsläufig landet so gut wie jedes Dacia Thema beim ESP.......ich kanns nicht mehr hören das ewige Gelaber.
Mann mann mann ESP ist wichtig und im Lodgy serienmäßig und gut ist`s
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1095 Antworten
[quote]
Original geschrieben von gijan
Was ist denn im Prestige so drin? Also mehr als im Ösi-Laureate?
Ist da dann "alles" drin? Bei einem Tausender Aufpreis zum Laureate könnte das doch hinkommen, oder?
Der Prestige verfügt zusätzlich zur Laureateversion über Navigationssystem, Bluetooth, USB, Einparkhilfe, Alufelgen, Lederlenkrad, el. Fensterheber hinten.
Dafür bekommt man auch einen gut Ausgestatteten EU-Wagen von anderen Marken....muß halt jeder, selber wissen was er ausgeben und
kaufen mag..;):cool:
Eben! Du hast dann einen EU-Wagen mit all den Nachteilen, den EU Wagen meist mitbringen ...:p Dann doch lieber ein in Deutschland zugelassenes Modell mit allen Rechten ... Auch wenn es immer wieder heißt, dass es in der EU keine Probleme gäbe ... :cool:
Zitat:
Original geschrieben von Eue
[quote]
Original geschrieben von gijan
Was ist denn im Prestige so drin? Also mehr als im Ösi-Laureate?
Ist da dann "alles" drin? Bei einem Tausender Aufpreis zum Laureate könnte das doch hinkommen, oder?
Der Prestige verfügt zusätzlich zur Laureateversion über Navigationssystem, Bluetooth, USB, Einparkhilfe, Alufelgen, Lederlenkrad, el. Fensterheber hinten.
Dann noch 500 Euro drauf für den 7-Sitzer und ca. 500 Euro Überführung und fertig ist der Verkaufspreis in Deutschland?
Kenne mich mit Dacia noch nicht so aus, es klingt ja aber so, als wäre da nichts mit Verhandlung und Rabatten.
Da sind wir dann bei ca. 15.500 Euro für ein Auto (mit großem Benziner), das so zu dem Preis in Deutschland keiner verkauft. Kein anderer 7-Sitzer kommt da mit.
Meint ihr, die Händler bekommen da zum Start gleich ein paar auf den Hof? Würde dann glatt einen mitnehmen. ;-) Mag nicht mehrere Monate warten. Zumal dann Sommerurlaub ist. ;-)
Das wird dann wohl in etwa so gehen wie mit dem Duster...
Vorführer gegen Neupreis.
Oder auf Fahrzeuge im Vorlauf hoffen.
Wenn Du einen konfigurieren willst, wirds wohl etwas länger dauern, was mich ehrlich gesagt nicht wundert.
Trifft Dacia doch den Nerv der Zeit und die Wünsche der Kundschaft.
Zitat:
Original geschrieben von gijan
Meint ihr, die Händler bekommen da zum Start gleich ein paar auf den Hof? Würde dann glatt einen mitnehmen. ;-) Mag nicht mehrere Monate warten. Zumal dann Sommerurlaub ist. ;-)
Die Händler können seit heute morgen frei spezifizieren, allerdings nur die Dieselmotorisierungen und nur 3 verschiedene Farben, der TCe 115 Benzinmotor wird erst ab Juli bestellbar sein und ab ende August produziert ;)
Zitat:
Original geschrieben von deville73
Weiß man schon was über die Haltbarkeit der Turbos?
Persönlich habe ich immer etwas Bedenken bei kleinhubräumigen, turboaufgeladenen Motoren mit strammer Leistung.
Kann aber sein, dass das nur meiner Erinnerung entspringt und heute nicht mehr problematisch ist.
Da bin ich auch sehr skeptisch. Das kann aber auch daran liegen, dass es viele Probleme mit den TSI-Motoren von VW gab, die eben das gleiche Prinzip benutzen (Kleiner Hubraum mit Benzindirekteinspritzung und dazu Turboaufgeladen bzw auch noch mit Kompressor). Die Turbos sind ja ein großes Problem und neuerdings auch die Steuerketten :(
Ich hoffe das ist bei Renault anders, jedoch sind diese Downsizing-Hubraumzwerge prinzipiell alle thermisch hochbelastet und müssen damit auch mehr abkönnen als ein 1.6l Sauger wie der Basismotor im Lodgy. Es wird sich zeigen, ob der kleine 1.2l TCe robust und standfest ist.
Zitat:
Original geschrieben von Harley-Calle
Zitat:
Original geschrieben von Chriss1233
Also der Laureate kostet beim Importeur mit dem TCe 115 13560€, esp muss man bei dem aber noch dazuordern, also in etwa 14t€ Endpreis. Abgesehen davon: Warum wunderst du dich, dass der Listenpreis von einem Lodgy mit dem großen Benzinmotor und Vollausstattung um die 16-18k€ liegt??? Bei allen anderen Bezahlst du dafür deutlich mehr, selbst wenn du diese mehr Ausstattung haben, aber gleich ausgestattet hast du in jedem Fall gute Preise.
na ich finde nicht das ein 1.2TSI ein großer Motor ist...:D
Da ging es um die Leistung, da der hubraumtechnisch "kleinere" Motor die größere Leistung aufweist. Ich dachte es wäre klar was gemeint ist.
Zitat:
Original geschrieben von Harley-Calle
Zitat:
Original geschrieben von Eue
bei anderen ist ja schon die Werksangabe deutlich höher :rolleyes:
Das mag gut sein aber du wirst im realen Leben, auf unseren Straßen den Wert nicht erreichen da beist die Maus keinen Faden ab...:D
Das ist einfach Falsch: Wer die kombinierten Verbräuche in der Realität NIE erreicht, der kann sein Fahrzeug einfach nicht Spritsparend bewegen. Ich konnte bisher jedes Fahrzeug unterhalb des kombinierten Verbrauchs fahren. Natürlich nicht immer und es steigt der Verbrauch bei Stadtfahrten oder vielen Kurzstrecken, aber das ist einfach technisch nicht zu verhindern. Vergesse bitte nicht, dass die Verbräuche vorrangig zum Vergleich von Fahrzeugen gedacht ist. Natürlich ist das ganze besser an die Straßenverhältnisse in Deutschland anpassbar. Aus diese Grund wird ja in Kooperation vieler Zulieferer und Hersteller ein neuer, wenn ich richtig informiert bin, weltweiter Fahrzyklus erarbeitet. Ab wann er wirklich kommt kann ich aber nicht sagen, da wurde ich nicht eingeweiht.
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Hier mal die deutschen Preise:
Lodgy Ambiance Lauréate Prestige
1.6 MPI 85 9.990,– 10.990,– 11.990,– –
TCe 115 12.490,– 13.490,– 14.490,–
dCi 90 13.490,– 14.490,– –
dCi 110 15.290,– 16.290,–
Also liegt der Preis mit 13500€ ja doch an meiner unteren Schätzung. Dann wirds wohl für meinen/unseren Fall eine echte Alternative zum alten Touran. Zumal er fast den identischen Restwert nach 4,5 Jahren hat oO. Für den Neupreis eines Diesel-Tourans bekommt man ja schon 1,85 Lodgys als Diesel :)
Natürlich gibt es Probleme mit TSI-motoren,aber es betrift meist nur einige Baugruppen bei VW...die auch schon älter sind,wo die Steuerkette den geist aufgibt.
Grund; Zulieferer material und überbeanspruchung bei einigen Drehzahlen des Motors....
Gibt es eigentlich schon Informationen zur Verfügbarkeit von LPG-Modellen? Und ob die auch als 7-Sitzer erhältlich sein dürften?
Zitat:
Original geschrieben von gijan
Gibt es eigentlich schon Informationen zur Verfügbarkeit von LPG-Modellen? Und ob die auch als 7-Sitzer erhältlich sein dürften?
Das würde mich auch sehr interessieren, aber zum Marktstart wird es denke ich wohl noch keine Version mit LPG geben. Eue könnte da bestimmt behilflich sein, ob schon etwas bekannt ist :)
Zumindest zum Marktstart gibt es keine LPG Version, nur Diesel und der 85 PS Benziner, ab July ist der TCe bestellbar der ab August produziert wird.
Es gibt keine Info das es überhaupt vom Lodgy eine LPG Version geben wird
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Zumindest zum Marktstart gibt es keine LPG Version, nur Diesel und der 85 PS Benziner, ab July ist der TCe bestellbar der ab August produziert wird.
Es gibt keine Info das es überhaupt vom Lodgy eine LPG Version geben wird
In einer Preisliste zu einem Import ein paar Beiträge weiter vorne stand etwas von "Aufpreis 7 Sitze (nicht bei LPG)", deshalb meine Vermutung, dass LPG kommen wird und meine Befürchtung, dass es nicht mit den 7 Sitzen gehen wird.
Naja, müssen wir halt abwarten.
Ich würde den Lodgy gerne nehmen, zumindest von der Papierform her, am besten auch noch diesen Sommer. Aber ich sehe schon, dass das wohl nichts wird:
Der sparsame Benziner wird sicher nicht vor September verfügbar sein, also tatsächlich. Der "kleine" Benziner käme nur mit LPG in Frage. Und bei den Preisen der Diesel wird es dann auch schon fast wieder "teuer".
Hat jemand Erfahrungen mit dem kleinen Diesel? Meint ihr, der reicht für das Auto?
Ist bekannt mit welchem Spritverbrauch man mit dem TCe im Lodgy rechnen kann?
Zitat:
Original geschrieben von gijan
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Zumindest zum Marktstart gibt es keine LPG Version, nur Diesel und der 85 PS Benziner, ab July ist der TCe bestellbar der ab August produziert wird.
Es gibt keine Info das es überhaupt vom Lodgy eine LPG Version geben wird
In einer Preisliste zu einem Import ein paar Beiträge weiter vorne stand etwas von "Aufpreis 7 Sitze (nicht bei LPG)", deshalb meine Vermutung, dass LPG kommen wird und meine Befürchtung, dass es nicht mit den 7 Sitzen gehen wird.
Naja, müssen wir halt abwarten.
Ich würde den Lodgy gerne nehmen, zumindest von der Papierform her, am besten auch noch diesen Sommer. Aber ich sehe schon, dass das wohl nichts wird:
Der sparsame Benziner wird sicher nicht vor September verfügbar sein, also tatsächlich. Der "kleine" Benziner käme nur mit LPG in Frage. Und bei den Preisen der Diesel wird es dann auch schon fast wieder "teuer".
Hat jemand Erfahrungen mit dem kleinen Diesel? Meint ihr, der reicht für das Auto?
Der kleine Benziner müsste dann aber nachgearbeitet oder mit Additiv ausgestattet (Davon halte ich nicht viel) werden, da er über keine gehärteten Ventilsitze verfügt. Ich meine hier mal gelesen zu haben, das bei den LPG-Varianten von Werk aus ein anderer Zylinderkopf eingebaut wird (z.B. im Logan).
Wie kommst du darauf, dass der stärkere Motor auch wirtschaftlich sinnvoller ist? Nach meinen Berechnungen rechnet sich der 1,2l TCe 115 erst ab 120tkm (Jeweils günstigste Einstiegspreis mit der Motorisierung, d.h. 10000€ für den 1.6 MPI und 12500€ für den TCe). Dabei habe ich vorrausgesetzt, dass der TCe auch den angegebenen kombinierten Verbrauch einhält, was ja doch eher fraglich ist. Viel mehr als einen Liter Minderverbrauch sind denke ich nicht zu erwarten, damit würde der Amortisationszeitpunkt natürlich weiter nach oben geschoben. Abgesehen davon kann an dem kleinen 1.2 TCe durch die komplizierte Konstruktion deutlich mehr kaputtgehen (z.B. Turbolader, siehe VW), was die gesamte Rechnung wieder auf den Kopf stellen würde und es gäbe wohl keinen Amortisationszeitpunkt mehr ;)
Der kleine Diesel amortisiert sich bereits nach etwa 70tkm, wo schon die Mehrkosten des DPF-tauschs alle 100tkm eingerechnet sind. Bei den Wartungs- und Inspektionskosten bin ich von gleichen Kosten des Diesels sowie des Benziners ausgegangen.
Der Lodgy ist in etwa so schwer und luftwiderstandstechnisch ähnlich oder etwas schlechter als der Logan MCV. Dieser wird auch mit dem 1.5 dCi angeboten, welcher somit eine ähnliche Fahrleistung bieten wird. Ich denke er wird etwas spritziger als der 1.6er MPI sein und anständige Fahrleistungen aufgrund des hohen Drehmoment durch das Dieselprinzip ermöglichen. Der kleine Diesel wird reichen, insofern man nicht immer mit maximaler Geschwindigkeit unterwegs sein will. Für den Fahrer, welcher 120-140 auf der Bahn fährt ist er sicher eine gute Wahl.
Zitat:
Original geschrieben von urspeter
Ist in etwa bekannt mit welchem Spritverbrauch man mit dem TCe im Lodgy rechnen kann?
Für den VW Touran mit dem 1.2l TSI, welcher das gleiche Motorprinzip verfolgt, gibt spritmonitor einen durchschnittlichen Wert von ca 7,3l/100km an. Ich denke damit lässt sich der Lodgy sicherlich auch bewegen. Ich persönlich würde ihm sogar zutrauen, dass er aufgrund des geringeren Gewichts mit Verbrauchswerten um die 6.5-7l/100km gefahren werden kann.
Zitat:
Original geschrieben von urspeter
Ist bekannt mit welchem Spritverbrauch man mit dem TCe im Lodgy rechnen kann?
6 Liter/100km und 140g CO2 pro km
V-max 179 km/h u. von 0-100: 10,6 s
zum Vergleich der 1.6 8V:
7,1 Liter und 165g CO2
160 km/h u. 14,5 s


