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- D5 - 205 PS: Wiederkehrender geringer Kühlmittelverlust
D5 - 205 PS: Wiederkehrender geringer Kühlmittelverlust
Hallo Fahrer des o.g. Motor,
ich habe vor ca. 1 Woche eine wiederkehrenden minimalen (0,2 - 0,3 Ltr.) Kühlmittelverlust. Mein Freundlicher hat den Wagen (V70, 12/2010, ca. 48000km) überprüft, konnte jedoch keine Ursache entdecken.
Beim 2ten Versuch hatte er eine Mitteilung von Volvo, die das Problem beschrieb und die Werkstätten auffordert, einen ausführlichen Bericht zu schreiben.
Nachdem mein freundlicher dieses gemacht hatte, erhielt er gleich am anderen Morgen einen Anruf von Volvo Deutschland, mit der Freigabe für einen neuen Motor. Mein Motor soll umgehend nach Schweden zurück versendet werden um die Ursache zu erforschen.
Sollte ich Rückmeldung von meinem Freundlichen erhalten, teile ich sie hier mit.
Wer hat ähnliche Erfahrungen?
Viele Grüße
wumih
Beste Antwort im Thema
Im Anhang findet ihr die Dokumente mit allen Motoren, Fahrzeugtypen, Baujahren etc. die vom Problem der Kopfdichtung betroffen sind.
mfg
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1264 Antworten
Moin, haben unseren bei knapp 290.000km verkauft. Der neue Besitzer hat im vergangenen halben Jahr nochmal 15.000 gefahren. Der Wagen läuft immer noch super. Und das mit Heico tuning auf 240 PS vom ersten Tag an. Ist ein klasse Motor, hat nie Probleme gemacht. Aber wichtig das der Zahnriemen mit Wasserpumpe erneuert wurde.
LG Ralph
Ist echt schwierig, ob man sich auf den Motor einlassen sollte oder lieber Abstand hält. In einem anderen Volvo Forum meinte jemand mal, dass alle D5 Motoren 2009-2014 Probleme haben und nicht langlebig seien und sowieso alles nach der 163PS Ausbaustufe schlecht(er).
Zitat:
@vis1on schrieb am 14. Dezember 2023 um 01:20:23 Uhr:
Ist echt schwierig, ob man sich auf den Motor einlassen sollte oder lieber Abstand hält. In einem anderen Volvo Forum meinte jemand mal, dass alle D5 Motoren 2009-2014 Probleme haben und nicht langlebig seien und sowieso alles nach der 163PS Ausbaustufe schlecht(er).
Ich erfuhr von den möglichen Problemen erst, nachdem ich meinen 2010er V70 2012 gekauft habe. Natürlich erfüllte es auch mich mit Sorge, als der Haupt-Problemthread zu dem Thema im Laufe der ersten Jahre um viele Seiten anschwoll, aber irgendwann entsagte ich mich der Panik und fuhr mein Auto einfach moderat, sinnig und ohne V-Max-Orgien wie bisher weiter. Der 2,4D lebt mit 222.000 km immer noch. Nach heutigem Stand würde ich einen 5-Zylinder aus den letzten 2 Modelljahren nehmen und am ehesten den 205 PS-D5 Mj. 2010-2012 ausklammern. Das war der mit der größten Schadenhäufigkeit.
Habe den 163 PS, den 185 PS und den 215(240)PS Motor besessen. Der Einzige der Probleme gemacht hat war der 163PS Motor. Hätte allerdings vermieden werden können wenn der Vorbesitzer die Wapu beim Zahnriemenwechsel erneuert hätte
Habe jetzt bei dem Wagen mit so einem RELD Set das CO2 getestet - Wagen war kalt, Set aufgesteckt und Flüssigkeit rein, Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen, später auch mal Gasstöße bis 3000u/min, Flüssigkeit blieb auch nach 15min noch komplett blau. Gut?
Kühlflüssigkeit war kalt knapp über min, als er dann etwas lief knapp unter Max.
Bypass Leitung am Behälter hat er nicht, Kühlwasser wurde nach Zahnriemen „normal“ aufgefüllt ohne Vakuum und ist seitdem 60tkm in 2 Jahren gelaufen. Wäre da etwas kaputt oder im Argen, hätte man es vermutlich schon gemerkt?