ForumCX-3, CX-5, CX-7, CX-9, CX30 & CX-60
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mazda
  5. CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, CX30 & CX-60
  6. CX-30 Skyctive-X hoher Verbrauch

CX-30 Skyctive-X hoher Verbrauch

Mazda
Themenstarteram 20. November 2019 um 16:21

Ich habe seit ein paar Wochen meinen CX-30 mit dem Skyactive-X Motor. Laut WLTP soll er ja 5,9 Liter auf 100km verbrauchen. Gut, der WLTP Prüfzyklus ist auch noch etwas von der Realität entfernt aber deutlich besser als der NEFZ. So sehr ich mir auch Mühe gebe, unter 8,5 Liter bekomme ich den Verbrauch nicht. Dabei besteht meine täglich Fahrstrecke aus einem guten Mix. Etwas Stadtverkehr (ca. 4km) Landstrasse (rund 10km) und 22km Autobahn. Beim Händler meinten sie das würde sich noch verbessern. Allein mir fehlt der Glaube daran. Beim Mazda 3 hat man ja von Verbräuchen von rund 5,5 Litern gelesen. Der CX-30 ist zwar schwerer, aber über zwei Liter über der Werksangabe? Bei absolut spritsparender Fahrweise?:confused:

Hat schon jemand ähnliche oder andere Erfahrungen mit dem Skyactive-X Motor gemacht?

Beste Antwort im Thema

Ich persönlich bin der Meinug, dass es keine "Einfahrphase" bei Autos gibt. Also in der Art, dass sich ersmal Teile "einschschleifen" müssen (o.k., vielleicht die Bremsen:)), oder die Aluhuttheorie, dass Steuergeräte erst nach und nach etwas "freischalten" etc. Bis heute warte ich noch auf einen belastbaren Beweis, der diese Annahme bestätigt. Bisherige Angaben dazu in MT: 0,00.

Ich bin vielmehr der Aufassung, dass sich Fahrer und Auto langsam aneinander gewöhnen und man sich unterbewusst über einen längeren Zeitraum aneinander "anpasst" und sich der optimalen Bedienung annähert. Besonders krass war das bei mir z. B. beim Umstieg nach über 30 Jahren Dieselmotoren auf einen Benziner. Nach ein paar Wochen bin ich den Benziner ganz anders gefahren als gleich zu Beginn, und der Verbrauch ging um über 2 Liter nach unten. Aber eben nicht wegen irgendwelcher geheimnisvoller "Einfahrvorgänge" oder "Freischaltungen" mechanischer oder sonstwelcher Art. Es ist vielmehr eine Kopf-Hand-Fuß-Sache.;)

Wie gesagt ist das meine persönliche Meinung zu dem Thema. Wenn jemand gerichtsverwertbare Gegenargumente bringt, nehme ich diese Meinung natürlich umgehend zurück und behaupte das Gegenteil.:D

Gruß

electroman

364 weitere Antworten
Ähnliche Themen
364 Antworten

Hallo,

 

hast Du Dir die realen Verbräuche für die Schaltversion und die Automatikversion auf spritmonitor.de angeschaut? Diese Werte sollten recht realistisch sein.

 

Ob die 116PS des Diesels für Deine Erwartungen flott genug sind, kann man aus der Ferne nicht beurteilen. Mach' auf jeden Fall eine ausgiebige Probefahrt. Dann solltest Du den Wagen gut für Dich beurteilen können.

 

Was ich nicht nachvollziehen kann:

Du hast die Idee, den Wagen mit dem Skyactiv X Motor zu nehmen, aufgrund dieses Threads aufgegeben? Echt jetzt?

Ohne mal eine Probefahrt gemacht zu haben? Verstehe ich nicht. Aber gut... Deine Entscheidung.

Zitat:

Der Durchzug ist bei Autos mit ähnlicher Leistung, ähnlichem Gewicht und ähnlicher Kraftübertragung (in diesem Falle AWD, 6-Gang-Automatic) ziemlich gleich. Sowohl der D-184 als auch der G-194 brauchen ca. 5,3 sec für die max. Beschleunigung von 60 auf 100 km/h. Der G-192 braucht sogar nur ca. 4,7 sec. dafür, da er ein anderes Getriebe besitzt und 100 km/h im 2. Gang erreicht (somit entfällt ein Schaltvorgang). Ein Mercedes GLC Benziner (etwas schwerer, dafür mit einer 9-Gang-Automatik) mit 211 PS und 350 Nm braucht ca. 4,4 sec., der Diesel mit 194 PS und 400 Nm ca. 4,9 sec. (Alle Daten auf Basis "Automobile Catalog / full performance data")

Der Durchzug beschreibt die Zwischenbeschleunigung im großen Gang ohne runterzuschalten.

Das was du beschreibst ist der Zwischensprint voll durchgeschaltet.

Das eine beschreibt die Elastizität, das andere die Leistung.

Motoren mit ähnlicher Übersetzung und ähnlicher maximaler Leistung können unterschiedliche Drehmomentverläufe haben.

Im Falle des Durchzugs ist der Motor im Vorteil der den höheren Drehmomentwert anliegen hat.

Beispiel:

Saugbenziner 60 Km/H und 2000 U/min (völlig fiktive Werte) hat 180 Nm und somit ca. 38 KW anliegen.

Turbodiesel 60 Km/H und 1500 U/min hat 400 Nm und somit ca. 63 KW anliegen.

Wenn beide ähnlich übersetzt sind, (was sie in der Praxis nicht sind) fährt der zweite dem ersten beim Tritt aufs Gas gnadenlos weg.

 

Zitat:

@V40D3 schrieb am 17. Februar 2020 um 11:45:03 Uhr:

Hallo,

hast Du Dir die realen Verbräuche für die Schaltversion und die Automatikversion auf spritmonitor.de angeschaut? Diese Werte sollten recht realistisch sein.

Ob die 116PS des Diesels für Deine Erwartungen flott genug sind, kann man aus der Ferne nicht beurteilen. Mach' auf jeden Fall eine ausgiebige Probefahrt. Dann solltest Du den Wagen gut für Dich beurteilen können.

Was ich nicht nachvollziehen kann:

Du hast die Idee, den Wagen mit dem Skyactiv X Motor zu nehmen, aufgrund dieses Threads aufgegeben? Echt jetzt?

Ohne mal eine Probefahrt gemacht zu haben? Verstehe ich nicht. Aber gut... Deine Entscheidung.

Ja, weil die Abweichung scheinbar kein Einzelfall ist und der Verbrauch dann gar nicht mehr Dieselähnlich. Vielleicht im besten Fall noch für einen Benziner ganz o.k.

Ich bin eh niedrige Verbräuche beim Diesel gewöhnt.

Wenn es einen 140-160 PS Diesel gäbe, würde ich nicht nachdenken und diesen Diesel nehmen.

Hallo,

ich bin der Meinung, dass jeder erst nach einer Probefahrt beurteilen kann, ob ein Motor genügend Power hat.

Die Wandlerautomatik von Mazda ist betreffend dem Komfort, Ansprechverhalten etc. um Längen besser, wie die DSG des VW-Konzerns und dazu noch wesentlich langlebiger.

Ob sie um Längen besser ist, sei mal dahin gestellt.

Langlebiger wird sie auf jeden Fall sein.

Irgend ein Getriebe kurzlebiger als das kleine DSG-Getriebe zu bauen, wäre schon fast Kunst.

Meine Frau fährt jetzt den vierten (sie will leider nichts anderes) mit DSG.

Ist erst ein Jahr und 10.000 Km alt, der Ärger kommt also noch. Aber die anderen drei haben alle Ärger gemacht und keiner hatte mehr als 50.000 Km gelaufen.

Neulich hatte sie es sogar geschafft den Motor abzuwürgen als sie auf die Ampel zufuhr.

Abwürgen mit Automatik, das schafft nur VW.....

Zitat:

@Kamiau schrieb am 17. Februar 2020 um 11:13:09 Uhr:

Die 116PS kommen mir etwas wenig vor (gekoppelt mit den Nm)

Mach doch erst mal eine Probefahrt bevor du das beurteilst.

Zitat:

@Toolmaker1 schrieb am 17. Februar 2020 um 12:17:43 Uhr:

 

Der Durchzug beschreibt die Zwischenbeschleunigung im großen Gang ohne runterzuschalten.

Das was du beschreibst ist der Zwischensprint voll durchgeschaltet.

Das eine beschreibt die Elastizität, das andere die Leistung.

Ich kann dir nur empfehlen, meinen Beitrag mal genau durchzulesen. Ich habe darin explizit von in der Leistung vergleichbaren Autos mit gleicher Kraftübertragung (Automatik) geschrieben. Was mach die Automatik beim "Durchziehen", sprich beim schnellen Beschleunigen z. B. beim Überholen (in diesem Fall 60-100)? Richtig, sie schaltet runter. Egal, ob der Motor 100, 200 oder 500 Nm hat. Und es ist hauptsächlich die Leistung, die entscheidend ist für die Zeit. Und nicht "nur das Drehmoment", wie der Kollege in seinem Beitrag völlig sinnfrei geschrieben hat. Es ist und bleibt die Leistung. Und genau das habe ich in meinem Beitrag mit den Z/D/F belegt.

Von mir aus darfst du aber gerne im 12. Gang überholen.:)

Gruß

electroman

Ist nicht mein Problem wenn du keine Ahnung von den Begrifflichkeiten hast.

Durchzug ist was anderes als Zwischenbeschleunigung.

Macht nichts. Ich habe auch kein Problem damit, dass du keine Ahnung hast.:D

Gruß

electroman

Dann sind wir uns ja weitgehend einig.

Aber du kannst mich ruhig fragen bevor du wieder mal Stuss schreibst.

Danke, Papi.:D

Immer gerne.

Zitat:

@Toolmaker1 schrieb am 17. Februar 2020 um 14:33:19 Uhr:

Ob sie um Längen besser ist, sei mal dahin gestellt.

Langlebiger wird sie auf jeden Fall sein.

Irgend ein Getriebe kurzlebiger als das kleine DSG-Getriebe zu bauen, wäre schon fast Kunst.

Meine Frau fährt jetzt den vierten (sie will leider nichts anderes) mit DSG.

Ist erst ein Jahr und 10.000 Km alt, der Ärger kommt also noch. Aber die anderen drei haben alle Ärger gemacht und keiner hatte mehr als 50.000 Km gelaufen.

Neulich hatte sie es sogar geschafft den Motor abzuwürgen als sie auf die Ampel zufuhr.

Abwürgen mit Automatik, das schafft nur VW.....

Also eines meiner Fahrzeuge hat 270TKM und DSG. Noch nie ein Problem... Audi..

Zitat:

@Kamiau schrieb am 17. Februar 2020 um 20:02:15 Uhr:

 

Also eines meiner Fahrzeuge hat 270TKM und DSG. Noch nie ein Problem... Audi..

Der war gut!

Zitat:

@Kamiau schrieb am 17. Februar 2020 um 13:41:27 Uhr:

Zitat:

@V40D3 schrieb am 17. Februar 2020 um 11:45:03 Uhr:

Hallo,

hast Du Dir die realen Verbräuche für die Schaltversion und die Automatikversion auf spritmonitor.de angeschaut? Diese Werte sollten recht realistisch sein.

Ob die 116PS des Diesels für Deine Erwartungen flott genug sind, kann man aus der Ferne nicht beurteilen. Mach' auf jeden Fall eine ausgiebige Probefahrt. Dann solltest Du den Wagen gut für Dich beurteilen können.

Was ich nicht nachvollziehen kann:

Du hast die Idee, den Wagen mit dem Skyactiv X Motor zu nehmen, aufgrund dieses Threads aufgegeben? Echt jetzt?

Ohne mal eine Probefahrt gemacht zu haben? Verstehe ich nicht. Aber gut... Deine Entscheidung.

Ja, weil die Abweichung scheinbar kein Einzelfall ist und der Verbrauch dann gar nicht mehr Dieselähnlich. Vielleicht im besten Fall noch für einen Benziner ganz o.k.

Ich bin eh niedrige Verbräuche beim Diesel gewöhnt.

Wenn es einen 140-160 PS Diesel gäbe, würde ich nicht nachdenken und diesen Diesel nehmen.

Was genau stellst du dir eigentlich unter einem "dieselähnlichem Verbrauch" vor?

Davon ab kann deine Frage nach der Motorenwahl nur die Probefahrt beantworten.

Wichtig ist, dass die reine Nennleistung nicht das Kriterium ist, nach dem man entscheiden sollte, sondern ob einem die Leistungsentfaltung zusagt und da gibt es zwischen dem D116 und dem X180 durchaus Unterschiede.

Deine Antwort
Ähnliche Themen