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CVT - Drehzahlmesser schwankt im untertourigen bereich im Schubbetrieb
Hallo zusammen,
ich hoffe ich schreibe dass an die richtige stelle.
Habe seit etwa 1 Monat einen Audi a4 b6 8e avant Automatik, mit dem 2.0 131ps benziner Motor.
Es kommt so vor als würde das Auto einen Leisitungsverlust haben. Habe seit knapp zwei Wochen ein komisches Verhalten am Fahrzeug festgestellt. Die Drehzahl hüpft alle 2-3 Sekunden hoch und runter. Im Leerlauf gibt es dasss nicht heißt er bleibt bei ungefähr 900 u/min. Jedoch wenn ich fahre und beschleunige tretet es auf diese Drehzahl schwankt, jedoch nur im untertourigen Bereich. Auch wenn ich im Schubbetrieb bin und zb. 50km/h halte und die Drehzahl bei 2200-2300 ist hüpft diese kurz hoch und wieder auf 2200-2300. Jedoch wenn ich Vollgas gebe und dass Fahrzeug einen Gang runterschaltet und Drehzahl über 3-3500 steigt gibt es dieses Problem nicht mehr.
Ich hoffe ich konnte es einigermaßen erklären. Es ist auch vorgekommen dass das Fahrzeug im stand bei einer Steigung abgewürgt ist als ich losfahren wollte.
ich hoffe jemand könnte mir helfen. Bin in der Ausbildung und möchte nicht viel Geld ausgeben für die Werkstatt.
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2 Antworten
Deiner hat das Stufenlos Getriebe, CVT, nennt sich bei Audi Multitronic
Gänge oder echte Schaltvorgänge wie z.b. bei einem Wandler oder Doppelkupplungsgetriebe gibt es nicht.
Anbei sonst mal reingeschaut;
https://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/getriebe/multitronic.htm
https://www.actronics-gmbh.de/.../...schiede-und-was-sind-die-probleme
______
Das CVT im A4 8E war etwas Belastet, vor allem i.v.m. den Drehmomentstarken TDI, beispiel hat der User in dem Thread anbei ein eigenes Forum um das Getriebe erstellt;
https://www.motor-talk.de/.../...ic-selber-repariert-t3172683.html?...
https://www.multitronicforum.de/
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Beim CVT ist alle 60TKM Ölwechsel Pflicht,...ein Zeitintervall gibt es nicht, m.M.n. wenn man die Laufleistung nicht schafft sollte man vielleicht alle 4 Jahre das Öl wechseln, da auch Öl mit der Zeit altert, die Lamellen der Kupplung im CVT Reagieren oftmals Empfindlich auf altes Öl
Bei meinem damaligen 2001ér 2.0 mit CVT fing es irgendwann an, bei unter 100TKM noch, beim Anfahren zu Ruckeln, nochmal Ölwechsel war es dann i.O.
Jahr später fing es Sporadisch an beim Anhalten das der Motor Abwürgte,...nochmal Ölwechsel, Adaptionswerte Gelöscht und Anpassungsfahrt gemacht,...dauerte es nicht lange und es würgte der Motor wieder ab, hab den dann auch nach 11 Jahren Besitz Verkauft.
Meine Vermutung wird schon auf das Getriebe liegen, was genau ist schrierig zu sagen, das kann schon sehr umfangreich sein,...
Eingansgwelle, Altes Öl, Lamellenkupplung, Hülse der Saugstrahlpumpe, Hydraulik,...
Man könnte noch den Kupplungsdruck Auslesen, Getriebe Messwerblock 10&11,...
Bei meinem war es seinerzeit i.O.:
Block 10: 0,285 A / Öltemp. 80C° / 15Nm / ADP i.O.
Block 11: 0,265 A / Öltemp. 80C° / 15Nm / ADP i.O.
Ölwechsel und Adaptionsfahrt könnte das Problem beseitigen, kann aber auch nach kurzer Zeit dann wieder kommen, - das wäre zumindest erstmal das Günstigste.
Weißt Du zufällig wann der letzte Getriebeölwechsel war?
Wie hoch ist die Laufleistung, welches Baujahr?
Tritt es nur in D auf ?
Hat der schon Fahrstufe S ?
Mal in der Manuellen Fahrgasse Getestet?
Das kann zwei sachen sein, entweder AGR ventil (nagut du hast nen benziner, das kannst du theoretisch ausschließen)
Oder was bei dir wahrscheinlicher ist, du musst dringend einen Ölwechsel am Getriebe machen. Das Öl ist bei dir nicht mehr in ordnung.