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CUPRA (el-)Born 2021
Was einst unweit vom ID.3 auf der IAA als Seat el-Born (Concept) stand...
https://www.youtube.com/watch?v=iiHUF7JBHSM
https://www.netcarshow.com/seat/2019-el-born_concept/
Formierte mittlerweile zum CUPRA el-Born
https://www.seat-mediacenter.com/.../...sage-of-optimism-for-2021.html
https://www.netcarshow.com/cupra/2021-el-born/
Bzw. zum CUPRA Born:
https://www.cupraofficial.de/.../...ollelektrische-cupra-born.htmlUPRA Born:
Und mittels teaser soll es wohl endlich mal weiter Fahrt aufnehmen...
https://www.carscoops.com/.../
Zitat:
Der neue CUPRA Born kommt 2021 auf den Markt
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1999 Antworten
Ich sehe das ähnlich wie @Chicko11.
Wir standen vor genau der gleichen Wahl: Born oder Leon. Am Ende wurde es der Leon, weil die Preise für den Born im Leasing jenseits von Gut und Böse lagen. (doppelte Rate trotz 2000€ mehr Anzahlung bei 24 Monaten und gleichem BLP)
Ich bin gerne bereit, mehr und länger "tanken" zu müssen, dafür aber per E-Mobilität nachhaltiger unterwegs zu sein.
Das wäre mein 1 zu 1 Tausch von "meiner" Zeit für die gute Sache.
Aber dazu dann noch absurd höhere Raten? Nein Danke.
Hier muss einfach was auf Herstellerseite passieren, aktuell wird sich dank BAFA die Taschen voll gemacht statt den Rabatt weiter zu geben.
Zitat:
@XF-Coupe schrieb am 26. Januar 2023 um 09:24:16 Uhr:
Wenn Du unten voll losfährst, kommt man mit zwei Ladestopps nach Hause.
Ich hab zwar nur 600 km zum Gardasee und bin ein- bis zweimal im Jahr dort, aber eine kürzere und eine längere Pause mache ich auf der Fahrt immer und ich fahre mit dem Verbrenner (Cabrio). Man will ja den Erholungseffekt nicht gleich bei der Rückfahrt zunichte machen.
Meine beiden BEVs haben jeweils einen 77 kWh-Akku, da würden diese Pausen, die ich auch mit dem Verbrenner mache, locker zum Laden reichen.
Ich hab ja auch Kinder, die sind zwar schon erwachsen, aber mir kann kein Mensch erzählen, dass man 900 km mit Kind im Auto in einem Rutsch ohne Stopp durchfährt. Da fallen mindestens zwei Pinkelpausen und Beinevertreten Pausen an. Essen wollen die auch mal was, meine Kiddis durften im Auto nicht Essen, weil ich keine Lust hatte dann den Dreck zu entfernen.
Nach meinen Erfahrungen nach mittlerweile knapp 20.000 Elektro-km verliert man die Zeit auf Langstrecken nicht durch die Pausen (würde ich auch so machen) sondern durch die niedrigere Geschwindigkeit. Ich fahre mit dem BEV in der Regel 130 auf der AB, weil man ansonsten zu schnell Reichweite verliert, mit dem Verbrenner meist so 160, wo es erlaubt ist. Aber das wiederum spielt ja auf österreichischen und italienischen Autobahnen keine Rolle, weil der Verbrenner auch nicht schneller fahren darf als 130. Im Gegenteil auf meiner Strecke zum Gardasee ist ein gutes Stück österreichischer Autobahn, wo der Verbrenner nur 100 km/h, das E-Auto aber 130 km/h fahren darf. https://www.adac.de/.../
Ein bisschen mehr Planung als mit dem Verbrenner muß natürlich schon sein.
Mit den aktuellen Leasingraten hast Du wohl Recht, ein Grund weshalb ich den Born gekauft habe. Beim Enyaq 80x mit knapp über 60.000 € Listenpreis haben wir über die Bafa-Prämie hinaus noch 5.000 € + (abzügsfähige MWSt.) an Sonderzahlung geleistet.
Da zahlen wir jetzt incl. MWSt. eine monatliche Leasingrate von 343,60 € bei 20 tkm im Jahr auf 36 Monate.
Was hast denn da für ne sensationelle Rate? Ich zahle auch 350,- Euro für den Born, aber der hatte nur 45.000,- Liste und hab auch die 6.000,- Bafa plus 5000,- aus eigener Tasche angezahlt!
Da ist der Skoda aber sehr günstig und das trotz des gleichen Konzern !
Zitat:
@XF-Coupe schrieb am 26. Januar 2023 um 09:24:16 Uhr:
Wenn Du unten voll losfährst, kommt man mit zwei Ladestopps nach Hause.
Das wäre schöne. Wird aber sehr knapp. Ein Freund hat seit gut einem Jahr einen Enyak. Damit war er bereits im Skiurlaub. Das Auto natürlich entsprechend Beladen mit Frau, 2 Kindern und Skisachen. Man kann auch sagen bis unters Dach voll. Weiter als 200km waren mit der Akkuladung (80%) nicht drin. Und da waren 120 km/h die Spitze.
Und natürlich fährt man mit Familie usw keine 900km am Stück. Pausen sind immer drin. Wir hatten aufgrund diverser Umstände eine Fahrtzeit von 11 Stunden an diesem Tag.
Ich habe auch bewusst drauf geachtet, wie die Ladesituation wäre, wenn man mit BEV fährt. Vor Ort wäre voll laden kein Problem gewesen. Direkt am Parkplatz der Ferienanlage stand ein Schnelllader. Tatsächlich haben wir relativ häufig gehalten. Einfach weil sowohl meine Frau als auch mein Sohn eine schwache Blase haben. Länger als 1.5 Stunden durchfahren war nicht. Und genau da sehe ich die Verzögerung. Denn diese Pinkelpausen sind nicht planbar. Da muss man schon Glück haben, dass diese mit den Ladestopps überein passen. Ansonsten anddiert sich das dennoch. Und bei jeder Pinkelpause für 10 Minuten anstecken, ist auch nicht wirklich praktikabel.
Aber das wäre mir alles egal. Das kommt bei uns 1-2x im Jahr vor. Kein Grund für uns keinen BEV zu nehmen. Aber das Geld.
Eben noch einen Alfa Romeo Stelvio mit 280PS im Leasingangebot gesehen. 280€. Angepasst auf unsere Fahrleistung lag er bei unter 350€. Da komme ich bei einem Kia EV6 oder Hyundai Ioniq5 mit 228PS nichtmal ansatzweise in die Nähe und da ist dann schon die aktuelle Förderung mit eingerechnet. Im nächsten Jahr bekomme ich ja nochmal weniger.
Ein Enyak liegt noch weit darüber, hat weniger Leistung, darf weniger ziehen.
Für den Kurs würde ich dann aber auch den Stelvio nehmen. Ist ein echt gutes Auto.
Zitat:
@Danielson16V schrieb am 26. Januar 2023 um 10:46:57 Uhr:
Ich sehe das ähnlich wie @Chicko11.
Wir standen vor genau der gleichen Wahl: Born oder Leon. Am Ende wurde es der Leon, weil die Preise für den Born im Leasing jenseits von Gut und Böse lagen. (doppelte Rate trotz 2000€ mehr Anzahlung bei 24 Monaten und gleichem BLP)
Ich bin gerne bereit, mehr und länger "tanken" zu müssen, dafür aber per E-Mobilität nachhaltiger unterwegs zu sein.
Das wäre mein 1 zu 1 Tausch von "meiner" Zeit für die gute Sache.
Aber dazu dann noch absurd höhere Raten? Nein Danke.
Hier muss einfach was auf Herstellerseite passieren, aktuell wird sich dank BAFA die Taschen voll gemacht statt den Rabatt weiter zu geben.
Was soll denn da auf der Herstellerseite passieren, wenn der BLP derselbe ist? Dann ist es doch eine Frage der Finanzierungsform und nicht des Herstellers.
Privat kaufe ich grundsätzlich, geschäftlich lasse ich mir ein Angebot für Barkauf und Leasing machen. Was mir günstiger erscheint, wird dann gemacht.
Zitat:
@Schnuffelig schrieb am 26. Januar 2023 um 11:36:43 Uhr:
Was hast denn da für ne sensationelle Rate? Ich zahle auch 350,- Euro für den Born, aber der hatte nur 45.000,- Liste und hab auch die 6.000,- Bafa plus 5000,- aus eigener Tasche angezahlt!
Da ist der Skoda aber sehr günstig und das trotz des gleichen Konzern !
Ist Firmenleasing und heute wäre der auch deutlich teurer. Ich hatte den Enyaq im September 21 bestellt, da waren die Raten noch gut, ausgeliefert wurde er dann Anfang Augus 22.
Zitat:
@Chicko11 schrieb am 26. Januar 2023 um 12:24:07 Uhr:
Das wäre schöne. Wird aber sehr knapp. Ein Freund hat seit gut einem Jahr einen Enyak. Damit war er bereits im Skiurlaub. Das Auto natürlich entsprechend Beladen mit Frau, 2 Kindern und Skisachen. Man kann auch sagen bis unters Dach voll. Weiter als 200km waren mit der Akkuladung (80%) nicht drin. Und da waren 120 km/h die Spitze.
Wenn ich auf Langstrecke gehe mache ich ihn kurz vorm Losfahren auf 100% voll. Das reicht bei meinem 80x mit dem 77 kWh-Akku schon mal für 300 km.
Fährst Du im Winter an den Gardasee? Im Sommer kannst Du da locker 50 km draufrechnen.
Ein Stelvio mit 280 PS zu dem Kurs ist natürlich ein "unmoralisches Angebot", wo man kaum widerstehen kann ;)
Nein, ich habe tatsächlich auch andere Ziele als den Gardasee und fahre vielleicht auch mal im Winter lange Strecken. Wie gesagt, das ich bei Langstrecke mitunter Einbußen in Kauf nehmen muss ist mir klar und gar kein Problem. Wir müssen hier auch nicht die generelle E Mobilität klären. Bis auf einen Schnelllader in der Nähe habe ich alles was ich brauche. Und der kommt bis Mitte 2024 vermutlich noch.
Ich bin einfach sehr unsicher was den nächsten Fahrbahren Untersatz angeht. Auch weil man nicht weißt wie sich die Kosten für Benzin und Strom entwickeln. Ich möchte gerne einen BEV. Aber eben nicht zu jedem Preis.
Ich kann Dich schon verstehen. Gerade wenn man alle Strecken zu jeder Jahreszeit mit einem Fahrzeug bewältigt, fällt die Entscheidung ungleich schwerer, als wenn man auf mehrere Fahrzeuge zurückgreifen kann.
Ich habe ja als Backup für Langstrecken einen CLS400d, den ich gemeinsam mit meinem Bruder unterhalte. Aber ich habe den Wagen seit ich E-Fahrzeuge habe, tatsächlich nicht mehr genutzt, auch weil ich austesten wollte, wie E-Mobilität auf Langstrecke funktioniert.
Im Sommer hat das in der Praxis besser funktioniert, als ich es mir in der Theorie vorgestellt hatte. Die Wintererfahrungen sind ein wenig ernüchternd, weil hier ein höherer Verbrauch auf eine niedrigere Ladegeschwindigkeit trifft.
Daher haben wir den Plan das Langstreckenfahrzeug dieses Jahr durch einen Taycan zu ersetzen, erstmal verworfen und warten wohl erstmal den E-Macan ab, der ja auf der neuen PPE-Plattform basiert. und einen 100 kWh-Akku bekommen soll.
Zitat:
@XF-Coupe schrieb am 27. Januar 2023 um 12:50:58 Uhr:
Ich kann Dich schon verstehen. Gerade wenn man alle Strecken zu jeder Jahreszeit mit einem Fahrzeug bewältigt, fällt die Entscheidung ungleich schwerer, als wenn man auf mehrere Fahrzeuge zurückgreifen kann.
Ich habe ja als Backup für Langstrecken einen CLS400d, den ich gemeinsam mit meinem Bruder unterhalte. Aber ich habe den Wagen seit ich E-Fahrzeuge habe, tatsächlich nicht mehr genutzt, auch weil ich austesten wollte, wie E-Mobilität auf Langstrecke funktioniert.
Im Sommer hat das in der Praxis besser funktioniert, als ich es mir in der Theorie vorgestellt hatte. Die Wintererfahrungen sind ein wenig ernüchternd, weil hier ein höherer Verbrauch auf eine niedrigere Ladegeschwindigkeit trifft.
Daher haben wir den Plan das Langstreckenfahrzeug dieses Jahr durch einen Taycan zu ersetzen, erstmal verworfen und warten wohl erstmal den E-Macan ab, der ja auf der neuen PPE-Plattform basiert. und einen 100 kWh-Akku bekommen soll.
Wow…….wer sich hier Gedanken ob Porsche Taycan oder Porsche Macan macht, dem dürften Strompreise und Reichweite doch keine großen Entscheidungskriterien sein……eine völlig andere Liga als der Born und dreimal so teuer! Dann doch gleich T6 TDI viel Platz und Reichweite und billiger und und und…..aber halt kein Porsche:D
Bin ich hier im Cupra Born Forum?
In diesem Tread hier geht es ja wohl um den Cupra Born !! Oder sehe ich das falsch?
Natürlich geht es um den Born.
Und da sind die Winterreichweiten im Alltagsbetrieb (ohne längere AB-Etappen) gar nicht so schlecht.
Hab gerade mal einen Screenshot aus der App gemacht.
Hoch gerechnet auf einen SOC von 100% wären das knapp 400 km mit dem 77 kWh-Akku. Und wir hatten hier die letzten Tage Temperaturen um den Gefrierpunkt.
Fahrzeug wird an der wallbox vorklimatisiert?
Nö, der war nicht an der Wallbox, das war Stand heute Nachmittag, letzte Fahrt war gestern Abend. Steht bei ca 5°C in der Tiefgarage.
Vorklimatisiert wird auch nicht an der Wallbox, weil ich in der Regel nur in der Arbeit lade, da kostet es nichts. Zu Hause eigentlich nur, wenn's am nächsten Tag auf eine längere Strecke geht.
Der Enyaq 80x auch mit 77 kWh-Akku braucht etwas mehr, wobei die Unterschiede im Winter größer sind als im Sommer. Im Winter sind es 40 - 50 km weniger Reichweite bei 100%SOC, im Sommer eher 20 km. Beide haben eine Wärmepumpe.
Hat denn der Born überhaupt eine Vorkonditionierung??
Ja, natürlich

