- Startseite
- Forum
- Auto
- Seat
- Leon
- Cupra 300 ab Mj 2017
Cupra 300 ab Mj 2017
Hallo,
nach Cupra 265/280 und 265/290 steht nun der Cupra 300 in den Startlöchern, zumindest als 5D und SC. Der ST ist noch nicht gelistet, die Typschlüsselnummern sind schon online:
HSN 7593, TSN AMV
SEAT - 5F (LEON CUPRA 2.0 TSI), 300 PS (221 KW)
HSN 7593, TSN AMW
SEAT - 5F (LEON SC CUPRA 2.0 TSI), 300 PS (221 KW)
Mit "nur" 300 PS wird er vermutlich bei 380NM bleiben und nicht das neue 7G-DSG bekommen.
Er hat kein "R" in der Bezeichnung, es bleibt wohl beim Frontantrieb.
Und ja, der schnittige SC bleibt ;)
Alle weiteren Neuerungen können hier gesammelt werden.
MfG
Chris
Beste Antwort im Thema
Fachdiskussion hier! Ich plädiere für einen extra Thread über die Qualität der Handschuhfachbeleuchtung des 5F im Allgemeinen und des Cupra im Besonderen, unter ausdrücklicher Berücksichtigung der Unterschiede zwischen FL und vFL. In diesem Rahmen wäre auch Raum zum Ausdruck allgemeiner Empörung über die verwendeten Leuchtmittel und ein ausführlicher etymologischer Exkurs über die korrekte Bezeichnung von Leuchtmitteln aller Art könnte dort ebenfalls hinreichende Berücksichtigung finden.
Damit sollte all jenen Interessenten gedient werden, die sich möglicherweise falsche Hoffnungen über die Ausführung und Qualität der angesprochenen Handschuhfachbeleuchtung machen und/oder im Irrtum über die korrekte Bezeichnung von Lichtquellen leben, in der Hoffnung, sie auf diese Weise vor einem Fehlkauf von sogenannten "Grablichtern" zu bewahren.
:p
Ähnliche Themen
10360 Antworten
Naja ich würde den Verbrauchsunterschied, den das 7G ermöglichen kann, mit maximal 0,5l/100km beziffern. Der neue S3 ist in Tests jetzt nicht mit einem deutlich niedrigeren Verbrauch als das Vfl aufgefallen. Zudem ist das DQ250 ausgereift und nahezu unkaputtbar, was das DQ381 erst einmal beweisen muss.
Der Cupra ist auch mit 6G-DSG für die Leistungsklasse erstaunlich sparsam zu fahren. Ich stehe jetzt nach knapp 15.000km bei 8,1l laut Spritmonitor.
Ich habe mit meinem GTI mal einen Versuch unternommen, inwieweit sich die Übersetzung auf den Verbrauch auswirkt. Bin meinen Arbeitsweg ( 25 km fast nur BAB ) max. im 5. statt 6. Gang gefahren.
Ergebnis: 0,5l Mehrverbrauch
Sicherlich war dieser Test nicht repräsentativ, aber ich glaube dennoch, dass der Mehrverbrauch durch eine kürzere Übersetzung nicht exorbitant ist, sondern eher im Bereich 0,5 - 1 Liter liegt.
Bei 20.000 km pro Jahr wären 1l Mehrverbrauch bei 1,40€/Liter monatlich ca. 23€.
Und wer 50.000 km im Jahr fährt, für den ist ein Cupra generell das falsche Auto ;)
Ich fahre 50.000km, nicht aber alles mit meinem Privatfahrzeug.
Davon stand dort ja kein Wort, nur dass ich auf der AB so sparsam wie möglich fahre.
Ich fahre Privat etwa 20-25.000km (aktuell) ab 2018 jedoch nicht mehr. Dort verkürzt sich mein Anfahrtsweg durch Umzug deutlich.
Vermutlich ~15.000km im Jahr.
Die restlichen 25.000 der genannten 50.000 bleiben gleich. Die werden jedoch, wie bisher auch von meinem Firmenwagen zurückgelegt.
Ist jedoch ein Pool-Fahrzeug.
Darf also nicht mit Nachhause genommen werden.
Grüße
Es stand aber auch kein Wort da, dass du die 50tkm nicht mit dem Cupra fährst :D also ist von der Ausführung her erstmal davon auszugehen
Das 6G-DSG macht dich jedenfalls nicht arm im Vergleich zum 7G-DSG, auch bei 25.000km/Jahr ;) Bei Spritmonitor liegt der Vfl-S3 mit DSG übrigens bei 9,8l Durchschnitt bei 60 Fahrzeugen. Der FL liegt bei 9,1, allerdings nur bei 6 gelisteten Fahrzeugen, repräsentativ ist das noch nicht, gibt aber eine grobe Richtung vor. Ich denke mit den von mir angenommenen 0,5l Maximaldifferenz kommt man recht gut hin.
Wie heißt es doch so schön: Das Bessere ist der Feind des Guten ;)
Der Verbrauch bzw. der erfahrbare Unterschied wird je nach Fahrprofil variieren.
Auch wenn es "nur" 23€/Monat sind, im Jahr sind es 276€... macht einen sicher nicht arm, aber 276€ haben oder nicht haben. Damit kann man fast 4x 50l tanken!
Anbei mal die Übersetzungen vom DQ250 bzw. DQ381 vom S3/Golf R
Gang / Übersetzung Gang / Übersetzung Achse / resultierende Übersetzung
DQ250
1. / 2,923 / 4,769 / 13,940
2. / 1,833 / 4,769 / 8,742
3. / 1,308 / 4,769 / 6,238
4. / 0,969 / 4,769 / 4,621
5. / 1,037 / 3,444 / 3,571
6. / 0,813 / 3,444 / 2,800
DQ381
1 / 3,19 / 4,471 / 14,262
2 / 2,75 / 3,304 / 9,086
3 / 1,897 / 3,304 / 6,268
4 / 1,04 / 4,471 / 4,650
5 / 0,793 / 4,471 / 3,546
6 / 0,86 / 3,304 / 2,841
7 / 0,661 / 3,304 / 2,184
Gerade bei den Gängen 1 & 2 (kürzer) sowie zwischen dem jeweils höchsten Gang (länger) liegt doch ein gewisser Abstand.
Neben dem Verbrauch sind es auch die besseren Sprintzeiten (0-100) beim Golf R, welche denke ich großteils auf das Konto der geänderten Übersetzung gehen, als Handschalter liegt er weiterhin bei 5,1sec wie vor dem FL, trotz 10PS und 20nm Unterschied.
Da es bei Golf (GTI Perf.) und A3 (2.0T 190PS) jeweils in Nichttopmodellen das DQ381 gibt finde ich es schade dass es beim Leon beim Topmodell es eben nicht gibt :(
Naja, ist nun halt jetzt das DQ250, ein gutes Getriebe ohne Frage...
Du sprichst mir aus der Seele !! Einfach schade das es das 7 Gang nicht im Leon gibt, denke das es auch ein paar NM mehr wegsteckt falls man unerwartet doch mehr Power benötigt
Es wird sicher früher oder später kommen.
Problem wird einfach sein das VW nich nicht das Kontingent hat um alle Motoren damit zu beliefern.
Also bringt man erst einmal das Getriebe in den Modellen wo es sich lohnt.
Würde mich nicht wundern wenn in KW45 das Getriebe nachgeschoben wird. Somit die Käufer nach einen 3/4 Jahr schon wieder ein veraltetes Auto haben.
Gerade bestellt, als Handschalter.......
@goldvogel Glückwunsch :)
DANKE !
Ich fahre auch ca 30.000 km/Jahr, aber habe mich bewusst für den Cupra und gegen einen Diesel und zusätzlich ein "Spaßauto" entscheiden, da ich damit auch nicht günstiger wäre.
Teotzdem würde ich für lange AB Fahrten das 7 Gang Getriebe bevorzugen, das 6 Gang ist aber auf keinen Fall ein Grund für mich um ein anderes Auto als den Cupra zu kaufen :)
Nicht dass wir uns falsch verstehen:
Auch ich würde das 7-Gang-DSG bevorzugen, aber das 6-Gang-DSG wäre für mich kein Grund, keinen Cupra zu nehmen. Da gäbe es eher andere Gründe...
Zitat:
@CSchnuffi5 schrieb am 19. Jan. 2017 um 16:47:29 Uhr:
Problem wird einfach sein das VW nich nicht das Kontingent hat um alle Motoren damit zu beliefern.
Also bringt man erst einmal das Getriebe in den Modellen wo es sich lohnt.
Wenn die wollten könnten die auch. Die maximal 5% Seat Anteil auf dem DSG Markt würden die mit ner Wochenproduktion abdecken können.
Wird schon seinen (vorläufigen?) Grund haben dass es nicht kommt, sei es Modell-/Konzernpolitik oder Kapazität.
Ich denke mehr Politik, insbesondere wenn man jetzt den Cupra 300 ST mit Haldex bringt, wer greift dann noch zum IMO optisch biederen Golf R Variant für mehr Geld? Den wenigsten wird der Aufpreis es wert sein...
Kapazität wäre eher ein Missmanagement, was natürlich auch nicht auszuschließen ist bei einem großen Konzern. Der DSG-Anteil bei den Modellen ist +/- bekannt, dass ein Facelift kommt auch, und das nicht erst 2 Wochen vorher, sodass man die Kapazitäten/Kontingente dahingehend anpassen kann (oder könnte wenn man will).