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Cupra 300 ab Mj 2017
Hallo,
nach Cupra 265/280 und 265/290 steht nun der Cupra 300 in den Startlöchern, zumindest als 5D und SC. Der ST ist noch nicht gelistet, die Typschlüsselnummern sind schon online:
HSN 7593, TSN AMV
SEAT - 5F (LEON CUPRA 2.0 TSI), 300 PS (221 KW)
HSN 7593, TSN AMW
SEAT - 5F (LEON SC CUPRA 2.0 TSI), 300 PS (221 KW)
Mit "nur" 300 PS wird er vermutlich bei 380NM bleiben und nicht das neue 7G-DSG bekommen.
Er hat kein "R" in der Bezeichnung, es bleibt wohl beim Frontantrieb.
Und ja, der schnittige SC bleibt ;)
Alle weiteren Neuerungen können hier gesammelt werden.
MfG
Chris
Beste Antwort im Thema
Fachdiskussion hier! Ich plädiere für einen extra Thread über die Qualität der Handschuhfachbeleuchtung des 5F im Allgemeinen und des Cupra im Besonderen, unter ausdrücklicher Berücksichtigung der Unterschiede zwischen FL und vFL. In diesem Rahmen wäre auch Raum zum Ausdruck allgemeiner Empörung über die verwendeten Leuchtmittel und ein ausführlicher etymologischer Exkurs über die korrekte Bezeichnung von Leuchtmitteln aller Art könnte dort ebenfalls hinreichende Berücksichtigung finden.
Damit sollte all jenen Interessenten gedient werden, die sich möglicherweise falsche Hoffnungen über die Ausführung und Qualität der angesprochenen Handschuhfachbeleuchtung machen und/oder im Irrtum über die korrekte Bezeichnung von Lichtquellen leben, in der Hoffnung, sie auf diese Weise vor einem Fehlkauf von sogenannten "Grablichtern" zu bewahren.
:p
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10360 Antworten
Der Notfallassistent ist aktiv wenn der Spurhalteassistent und das ACC aktiviert ist!
Den Stauassistenten kannst du bei Geschwindigkeiten unter 60km/h im Fahrzeug Menue aktivieren.
Menue Fahrzeug drücken,Set up drücken,Fahrassistenzsysteme drücken und und unter Lane assist dynamische Spurführung aktivieren!
Steht aber auch alles in der Bedienungsanleitung!
Gilt für Navi Plus
Fernlicht steht nicht im Menü, da Du diesen nur über den Schalter aktivieren oder deaktivieren kannst. Alternativ den Lichtschaltet von AUTO auf das normale Abblendlicht drehen. Dann geht das Fernlicht bei mir ganz normal, ohne die Automatik.
Auf alten Beitrag geantwortet, zu spät (
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 2. September 2017 um 12:45:21 Uhr:
Der Notfallassistent ist aktiv wenn der Spurhalteassistent und das ACC aktiviert ist!
[...]
Der Notfallassistent ist immer aktiv. Egal ob das ACC und der Lane Assist an oder aus ist.
Der Cupra hat den Notfallassistenten ab Werk verbaut. Auch wenn man kein Assistentsystem dazu bestellt. Darum ist auch immer das Frondradar in der Stoßstange vorne unten. Dieses greift zu jeder Zeit im Notfall ein. Sonst macht das System ja keinen Sinn...
Zitat:
@goldvogel schrieb am 30. August 2017 um 14:33:28 Uhr:
Außerdem ist der 5 Zylinder selbst bei Audi ein "Auslaufmodell" den es auch in den folgenden RS Modellen so nicht mehr geben wird leider...
Wer sagt denn sowas? :D
Erste Mal nach Übernahme wieder vollgetankt - siehe Bild. Hab auch nachgerechnet, danach liegt der Verbrauch nochmal knapp 0,2 L höher. Kann aber auch sein, dass ich nen Liter mehr drinne gepresst bekommen habe. Kurz, der Bordrechner scheint recht genau zu sein. Mit dann vielleicht 0,1 L Zuschlag zum Bordrechner liegt man ganz richtig.
In dem km-Wert sind 250 km AB mit viel 120 und weniger mal 150/160 km/h enthalten. Der Rest ist überwiegend Kurzstreckenbetrieb über Land, so ca. 6 - 8 km je Fahrt. Davon dürften dann auch so 15% Stadtverkehr sein. Paar sehr kurze Cupra Einsätze sind aber auch zum ersten Test dabei gewesen. Das Ganze dann mit einem ST DSG 4-Drive. Gefühlt würde ich aber schon sagen, dass ich recht zurückhaltend gefahren bin, fast vollständig im Comfort Modus und immer recht smart beschleunigt. Getankt wurde das normale Super Benzin (E5, gab nix anderes an der ersten Tanke, die der Renner zu Gesicht bekommen hat).
Ich werde nun mal die nächste Tankfüllung nicht mehr so sehr bedächtig beschleunigen, sagen wir mal etwas sportiver. Mal schauen wie die Rechnung dann beim nächsten Tankstopp aussieht.
Ich war auch bei 8.7L und fand das wirklich einen super Wert. Nun ruckelt mein Fahrzeug, niemand findet eine Lösung und der Verbauch hat sich bei 10.6L eingependelt.
Also mit 10L kann man bei einem 2.0TSI der 200PS+ Klasse immer rechnen.
Muss ich das nun so verstehen, dass du dein Motorproblem auch für den dann höheren Vefbrauch mit verantwortlich siehst.
Was ich noch sagen wollte... man hört öfter, dass sich nach dem Einfahren der Verbrauch noch bis zu einem halben Liter senken soll. Wenn da was dran ist, wäre das ja der Hammer. Kann das wirklich wer bestätigen, wer, der auch tatsächlich von sich behaupten kann, dass sich sein Fahrprofil recht konstant auch nach der Einfahrphase verhalten hat.
Ich hatte vor Jahren mal einen Toyota, der zeigte tatsächlich nach so 1500 km eine Meldung "Einfahrprogramm beendet" an. Danach wurde das Auto auch nochmal spürbar sparsamer.
Irgendein Wert zwischen 10 - 12 Litern ist für den 300er glaub völlig normal, würde ich mal behaupten. Schafft selbst meine Freundin, die nur den SC fährt.
Zitat:
@Gamer254 schrieb am 3. September 2017 um 11:30:56 Uhr:
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 2. September 2017 um 12:45:21 Uhr:
Der Notfallassistent ist aktiv wenn der Spurhalteassistent und das ACC aktiviert ist!
[...]
Der Notfallassistent ist immer aktiv. Egal ob das ACC und der Lane Assist an oder aus ist.
Der Cupra hat den Notfallassistenten ab Werk verbaut. Auch wenn man kein Assistentsystem dazu bestellt. Darum ist auch immer das Frondradar in der Stoßstange vorne unten. Dieses greift zu jeder Zeit im Notfall ein. Sonst macht das System ja keinen Sinn...
Laut Bedienungsanleitung sieht das anders aus!
Nämlich genauso wie ich es beschrieben habe!
Frage.
Inwiefern rentieren sich die Schalensitze gegenüber den normalen?
Ist es der Aufpreis wert ?
@wiederbmw
Ich gebe dir Recht, in der Bedienungsanleitung steht es wirklich so.
Ich kann aber mit Sicherheit sagen, dass das System ohne ACC und ohne Spurhalteassistent funktioniert. Ich habe es selber schon gehabt. Sowohl die Vorwarnung kommt zuverlässig als auch das Einschreiten des Systems bei einer Gefahr zu bremsen. Das System war einen Bruchteil schneller als ich und daher habe ich in eine halb leere Bremse getreten, da das System bereits gebremst hat.
Daher halte ich die Aussage der Bedienungsanleitung für Quatsch. Ein Grund mehr diese einfach nicht zu lesen und alles selber auszuprobieren...
Zitat:
@D1ng0 schrieb am 4. September 2017 um 07:16:24 Uhr:
Frage.
Inwiefern rentieren sich die Schalensitze gegenüber den normalen?
Ist es der Aufpreis wert ?
Optik & Seitenhalt. Würde keinen Cupra ohne kaufen :p
Die wenigsten werden Erfahrung mit beiden Varianten haben und die einen werden sagen, der Basissitz reicht, während die anderen sagen, dass es der Schalensitz sein muss.
Ich bin mit dem Seriensitz sehr zufrieden (Seitenhalt gut, Sitzkomfort auch auf langen Strecken sehr gut), kann aber den Schalensitz auch überhaupt nicht beurteilen. Fakt ist: Eine Lordosenstütze bietet nur der Seriensitz und die Höhe der Kopfstütze ist beim Schalensitz nicht verstellbar. Wer Rückenprobleme hat oder großgewachsen ist, wird das vielleicht als wichtig empfinden.
EDIT: auch eine Neigungsverstellung der Sitzfläche gibt es meines Wissens nur beim (elektrischen) Seriensitz.
Ich fahre ja derzeit den 1p mit Schalensitze, von der Optik ist er klar schöner aber als ich den 300 probegefahren bin mit den Seriensitzen war ich eigentlich komplett zufrieden nun ist es nur der Gedankengang:D
