CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Zitat:
Mit 90 km/h im 2. Gang dem Berg raufzujagen, hat schon was.
Der 2. Gang dreht bis knapp 100 km/h laut Tacho, das Begrenzergeräusch kommt bei 6.500 Umdrehungen gut rüber.
An alle, die mit einem Vorführer liebäugeln;-)
Dafür ist der Vorführer auch günstiger als ein Neuwagen.
Und, mal ehrlich: Wenn der Motor warm gefahren ist, muss er das abkönnen - der Begrenzer hat ja einen Sinn ...
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
An alle, die mit einem Vorführer liebäugeln;-)Zitat:
Mit 90 km/h im 2. Gang dem Berg raufzujagen, hat schon was.
Der 2. Gang dreht bis knapp 100 km/h laut Tacho, das Begrenzergeräusch kommt bei 6.500 Umdrehungen gut rüber.
Halb so schlimm, ich war mit dem CR-Z im 4.Gang im Begrenzer, war so bei 174km/h wenn ich mich recht erinnere, das halten die Teile schon aus 😁, doch macht schon auch Spaß der CR-Z.
Das Fahrwerk im CR-Z fand ich zwar nicht schlecht, aber das könnte in den Kurven schon noch etwas besser sein, bin da aber auch schon einwenig vom Type R verwöhnt 🙄
Optisch sieht er in Türkis echt sehr schick aus, aber dieses silberne Heckklappenteil aus dem Zubehör geht ja gar nicht😰, sieht das be..scheiden aus!
Silberne Grill ist auch nicht meines, nur bei den Neblern sieht es gut aus, aber wie immer Geschmacksache.🙄
Bin mit dem CR-Z heute nicht im absoluten Grenzbereich gewesen. Glaube auch, dass der Civic Type R noch satter auf der Strasse liegt. Allerdings: Ab Herbst kommt von Honda ein Sportfahrwerk für den CR-Z mit ~ 20 mm Tieferlegung. Sollen komplett vormontierte Dämpfer und Federn sein und aus Japan kommen - ich denke, Honda weiß schon, was sie tun.
Bin noch auf der Suche nach schicken Felgen. Sollen nicht zu schwer und nicht zu prollig sein und optisch passen. Ist gar nicht so einfach. Aber das hier ist vermutlich das falsche Forum dafür ... 😉
Bezüglich der Optik: Geschmackssache. Ich finde das silberne Frontgitter eigentlich ganz hübsch und sogar das silberne Teil an der Heckklappe. Macht den eigenwilligen Po des CR-Z irgendwie noch eigenwilliger 🙂 Dafür könnte ich auf die silbernen Einlagen an den Nebelscheinwerfern verzichten 😁 So verschieden sind Geschmäcker eben ...
Meinem Verkaufsberater gefallen die Alufelgen nicht, ich finde sie ganz schick, aber vermutlich geht's noch leichter ...
Was für mich fix dazugehört: GT-Ausstattung, Navi, Ledersitze, Sportfahrwerk, andere Alufelgen. Den Rest kann man sich noch ausmalen.
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Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Bin noch auf der Suche nach schicken Felgen. Sollen nicht zu schwer und nicht zu prollig sein und optisch passen.
Solltest du aber erst sein, wenn du die Bestellung auch wirklich unterschrieben hast.
Dann mach deinem Verkaufsberater mal eine feine Freude! Um diese zu gewährleisten, würde ich in den kommenden Monaten die BMW Autohäuser aber tunlichst meiden;-)
Heute hat Honda den Jazz (Mild)Hybrid angekündigt. Soll 2011 auf den Markt. Und das Beste: das gewohnte Raumangebot im Jazz soll nicht durch den Hybridpart reduziert werden....
Den Jazz Hybrid würde ich meiner Frau empfehlen.... im krassen Gegensatz zu diesem CR-Z..
Danke, Gotsche, wir wissen es bereits 😉
Der Jazz als Hybrid ist sicher sehr interessant, wenn das großartige Ladevolumen erhalten bleibt. Allerdings nicht das richtige Auto für mich.
Meine Konfiguration:
- Honda CR-Z GT
- Farbe: Horizon Turquoise Pearl
- Ledersitze
- DVD-Navigationssystem
- Sportfahrwerk (- 20 mm)
- Type S Kit (Frontspoilerlippe und Heckdiffusor in Carbondesign, Dachkantenspoiler in Wagenfarbe, silberner Frontgrill)
- OZ Alleggerita HLT Titanium Tech 7 x 17" mit 205/40 R17 Bereifung (leichteste 17" Serien-Alufelge der Welt mit 6,6 kg)
Coming soon ... März/April wird bestellt ... definitiv 🙂
Mein Verkaufsberater hat letztens wieder etwas von nur 6 % Rabatt gesprochen und unter anderem mit den hohen Transportkosten (Japan -> Europa) argumentiert, sowie mit der Tatsache, dass mit Neuwagen kein Geschäft mehr zu machen sei. Vielleicht kann ich doch zumindest auf 8 % raufkommen.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Danke, Gotsche, wir wissen es bereits 😉
Der Jazz als Hybrid ist sicher sehr interessant, wenn das großartige Ladevolumen erhalten bleibt. Allerdings nicht das richtige Auto für mich.Meine Konfiguration:
Mein Verkaufsberater hat letztens wieder etwas von nur 6 % Rabatt gesprochen und unter anderem mit den hohen Transportkosten (Japan -> Europa) argumentiert, sowie mit der Tatsache, dass mit Neuwagen kein Geschäft mehr zu machen sei. Vielleicht kann ich doch zumindest auf 8 % raufkommen.
Mein Angebot kennst du ja, wenn es ernst wird kann ich mit meinem Freundlichen reden wenn du möchtest, er gibt jetzt schon 8%....
Finde ich ,ganz schön wenig.Im nächsten Jahr müßte das doch besser werden.Dann ist er nicht mehr sooo neu.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Dafür ist der Vorführer auch günstiger als ein Neuwagen.
Und, mal ehrlich: Wenn der Motor warm gefahren ist, muss er das abkönnen - der Begrenzer hat ja einen Sinn ...
Du sagst es ja, WENN er warm ist. Du glaubst gar nicht was ich schon mit Leuten erlebt habe, die sich nen Wagen ausgeliehen haben.
Also für mich persönlich käme ein Vorführer nicht mehr in Frage.
Wenn dann nur ein Gebrauchter von privat. Wenn ich für jemanden einen Gebrauchtwagen suche lasse ich zuerst immer den Besitzer fahren. Gefällt mir der Fahrstil nicht ist der Wagen raus.
Natürlich kaufe ich neu, genauso wie ich meinen Civic damals neu gekauft habe. Der Vorführwagen wäre zwar im Gespräch gewesen, ich habe aber gleich abgewunken.
Ist schon bekannt, ob er mit Automatikgetriebe den Weg zu uns finden wird ?
Japanvideos hab ich schon gesehen, so als Schalter für mich nicht Interessant.
Gerüchteweise soll Honda an einem Doppelkupplungsgetriebe arbeiten, das im CR-Z zum Einsatz kommen soll. Ansonsten ist mir diesbezüglich nichts bekannt.
Ich nehme nichtsdestotrotz den Handschalter - macht Spaß, einerseits den Wagen mit nicht einmal 1.500 Umdrehungen durch die Stadt cruisen zu lassen, andererseits schön in den Begrenzer zu drehen.
Macht einfach nur Spaß, der Kleine.
Also was ich im Video gesehen habe, hat er eindeutig, die Schaltwippen am Lenkradkranz,(soger mit Beleuchtung) müsste also wie bei meinem I-Shift funktionieren, oder wie erwähnt, noch besser mit Doppelkupplung.
Da werde ich mal lieber warten, ansonsten würde ich mich ärgern.
Zitat:
Original geschrieben von rostratus
Also was ich im Video gesehen habe, hat er eindeutig, die Schaltwippen am Lenkradkranz,(soger mit Beleuchtung) müsste also wie bei meinem I-Shift funktionieren, oder wie erwähnt, noch besser mit Doppelkupplung.
Da werde ich mal lieber warten, ansonsten würde ich mich ärgern.
Im CR-Z müsste ein CVT-Getriebe verbaut sein (bisher in Deutschland nicht erhältlich). Auch da gibt es Schaltwippen, um durch simulierte Gangstufen zu schalten. Das gab es schon im alten Jazz.