CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
@ hungryeinsteinSchöner Bericht, danke!
Leider geht dem CR-Z auf der Autobahn die Puste aus und der Hybrid-Vorteil geht dabei flöten.
In der Stadt und auf der Landstraße kann er aber wirklich Spaß machen.Ich denke mal, bis ein Hybrid-Antrieb in den Civic kommt, wird dieser schon weiter entwickelt sein, als dies derzeit beim CR-Z der Fall ist.
Vielen Dank, beim Thema CR-Z haben wir ja teilweise sehr ähnliche Eindrücke gewonnen.
Die Entwicklung darf ruhig noch ein wenig dauern, will meinen Civic 8-10 Jahre fahren. So zumindest der Plan. Und den darf mir doch kein ausgereifter, sparsamer und voll alltagstauglicher Civic-Hybrid kaputt machen. 😉
Also der K20 wurde dem CR-Z schon eingepflanzt
http://www.autoblog.com/.../
Soll ja fast Plug'n'Play gehen 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
@ hungryeinsteinSchöner Bericht, danke!
Leider geht dem CR-Z auf der Autobahn die Puste aus und der Hybrid-Vorteil geht dabei flöten.
In der Stadt und auf der Landstraße kann er aber wirklich Spaß machen.Ich denke mal, bis ein Hybrid-Antrieb in den Civic kommt, wird dieser schon weiter entwickelt sein, als dies derzeit beim CR-Z der Fall ist.
Also nach Tacho bin ich auf 203 gekommen. Da ging noch ein bissel, konnte es aber verkehrstechnisch nicht weiter versuchen. Denke 210 nach Tacho sind drinnen. Ist ok, denke ich. Uns so lange hat es auch nicht gedauert.
Zitat:
Original geschrieben von buderuss
Also nach Tacho bin ich auf 203 gekommen. Da ging noch ein bissel, konnte es aber verkehrstechnisch nicht weiter versuchen. Denke 210 nach Tacho sind drinnen. Ist ok, denke ich. Uns so lange hat es auch nicht gedauert.
Angesichts der Motorisierung geht der CR-Z nicht schlecht.
Aber ich bin den Civic FK3 gewohnt und vermisse den Durchzug auf der Autobahn, wenn man im 6. Gang 130 km/h fährt.
Aber klar, der Mensch ist ein Gewohnheitstier ... 😉
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Kleine Ergänzung zu meinem "Test":
Nachdem ich den CR-Z nun eine Woche lang habe (die schaffen es in der Werkstatt einfach nicht 20 cm Kunststoffleiste so zu lackieren das der Lack auch hält) hier ein für mich sehr schwerwiegender Mangel, der den Wagen für mich komplett ins Aus schießt.
Der Wagen ist meines Erachtens nach nicht wintertauglich.
Wir haben mittlerweile starke Schneefälle und Temperaturen um -7 Grad Celsius.
Ständig frieren nun die Scheibenwischer ein und somit bin ich im Blindflug unterwegs. Schmelzwasser sammelt sich am unteren Rand der Scheibe im Parkbereich der Wischerblätter. Dort wird die Scheibe nicht oder kaum durch die an sich sehr gute Heizung erwärmt und es bilden sich immer wieder Eiskrusten an den Gummilippen. Damit schmieren die Wischer nur noch über die Scheibe, die Eiskrusten müssen regelmäßig von den Wischlippen abgepult werden, damit man wieder 10-15 Minuten mit einigermaßen Sicht fahren kann.
Sowas habe ich bisher an noch keinem anderen Auto erlebt, hier sollten die Luftauslässe an der Frontscheibe anders gestaltet werden.
Ich beneide dich trotzdem schon darum, dass du den CR-Z nun schon eine Woche lang fährst. Ich habe ihn schon auch mit Wehmut nach zwei Tagen zurückgegeben.
Allerdings, die Sache mit der Lackierung an deinem Civic ist auch ein starkes Stück!
Kopf hoch, beim Civic habe ich mich erst unlängst über die Wintertauglichkeit geärgert 😉
Der Antrieb selbst ist ja auch der Hammer.
Aber ansonsten: Selbst mein Kleiner (4 Jahre alt) meckert schon über zu wenig Platz, meinem Frauchen wird bei der hoppeligen Federung und den schlechten Berliner Straßen schlecht und sie hat Angst um ihre Knie, die am Handschuhfach anstoßen (bei 1,55 m Körperlänge) damit Sohnemann überhaupt irgendwie ins Auto passt.
Also nach rund 600 km kann ich nun sagen: Antrieb so wie er ist in den Civic oder Jazz und ich müsste stark überlegen ob ich meinen Civic behalte oder nicht.
Der Civic ist doch prima im Winter, wird wohl am Diesel liegen, oder? Wegen der schlechten Heizleistung?
Da kann ich mich beim Benziner wirklich nicht beschweren.🙂
Dreimal habe die Werkstatt schon lackiert und der Lack falle immer wieder in sich zusammen. Kann es auch kaum glauben. Insgesamt wurde nun also viermal erfolglos lackiert, die sollen endlich ein Neuteil bestellen.
ICH WILL MEINEN CIVIC WIEDERHABEN...😮
Der Civic FK3 wird im Winter bei Minusgraden nur langsam warm. Wenn er aber mal Betriebstemperatur erreicht hat, ist die Heizleistung gut. Das ist aber auch nicht der Grund für meinen jüngsten "Winterstress".
Leider gelangt für meinen Geschmack zu viel Schmelzwasser bzw. Wasser an den Seiten des Tankdeckels vorbei zum Tankverschluss. Ich letztens an der Tankstelle, öffne von innen den Tankdeckel, gehe raus, ziehe an - da tut sich nix. Auf der Innenseite des Tankdeckels eine mehrere Zentimeter dicke Eisschicht. 10 Minuten lang herumgespielt, bis ich das Teil offen gehabt und den Tankstutzen einführen konnte. In meiner Not habe ich mir damit geholfen, dass ich von einem Reifendruckmeßgerät den Metallteil genommen und das Eis damit zerschlagen habe. Ich hoffe, dass mich niemand gesehen hat.
Mir ist schon im Sommer aufgefallen, dass sich nach der Autowäsche oft Wasser an dieser Stelle sammelt, aber dass es im Winter solche Ausmaße annimmt, hätte ich mir nicht gedacht.
Und ja, der CR-Z ist alles, aber sicher kein Familienauto. Diesbezüglich kann ich den Frust verstehen. Allerdings kauft sich wohl niemand einen CR-Z, der eine Familie zu Hause hat. Und wenn, dann sicher nicht als Hauptwagen.
Zitat:
Original geschrieben von hungryeinstein
Der Wagen ist meines Erachtens nach nicht wintertauglich.Wir haben mittlerweile starke Schneefälle und Temperaturen um -7 Grad Celsius.
Ständig frieren nun die Scheibenwischer ein und somit bin ich im Blindflug unterwegs. Schmelzwasser sammelt sich am unteren Rand der Scheibe im Parkbereich der Wischerblätter. Dort wird die Scheibe nicht oder kaum durch die an sich sehr gute Heizung erwärmt und es bilden sich immer wieder Eiskrusten an den Gummilippen. Damit schmieren die Wischer nur noch über die Scheibe, die Eiskrusten müssen regelmäßig von den Wischlippen abgepult werden, damit man wieder 10-15 Minuten mit einigermaßen Sicht fahren kann.Sowas habe ich bisher an noch keinem anderen Auto erlebt, hier sollten die Luftauslässe an der Frontscheibe anders gestaltet werden.
Ach laß mal. Das liegt einfach am momentanen Wetter und den Wischern! Gleichen Effekt habe ich am Accord. Gestern erst meiner Frau gezeigt, wie schnell das gehen kann, dass sich die Wischer zusetzen bzw. Eis an denen anhängt, bis man blind ist... und die Wischer nur noch nen zähen Wasserfilm hin und her ziehen...
In den letzten 4 Wintern hatte ich sowas eigentlich noch nicht in dieser Art erlebt.
Ich mische mich hier auch kurz mal ein 😉
Bezüglich der Haltbarkeit von Hybridfahrzeugen: Den CR-Z gibt es noch nicht so lange aber dafür ja den Prius mit ähnlicher Technik und ebenfalls Ni-Mh Akku!
Der Prius mit der - mir höchsten bekannten - Laufleistung hat 556.000 km geschafft und wurde dann von einem anderen Auto kaputt gefahren (hätte also wohl noch länger gehalten die Schüssel 😉)
Hier der Link zu dem Prius
Ich weiß, ist kein Honda etc. aber solange sich Honda beim CR-Z keine groben Fehler in der Technik erlaubt hat sehe ich gutes voraus und würde mir an eurer Stelle nicht so viel Gedanken um die Haltbarkeit der Akkus machen!
So long...
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Der Civic FK3 wird im Winter bei Minusgraden nur langsam warm. Wenn er aber mal Betriebstemperatur erreicht hat, ist die Heizleistung gut. Das ist aber auch nicht der Grund für meinen jüngsten "Winterstress".
Leider gelangt für meinen Geschmack zu viel Schmelzwasser bzw. Wasser an den Seiten des Tankdeckels vorbei zum Tankverschluss. Ich letztens an der Tankstelle, öffne von innen den Tankdeckel, gehe raus, ziehe an - da tut sich nix. Auf der Innenseite des Tankdeckels eine mehrere Zentimeter dicke Eisschicht. 10 Minuten lang herumgespielt, bis ich das Teil offen gehabt und den Tankstutzen einführen konnte. In meiner Not habe ich mir damit geholfen, dass ich von einem Reifendruckmeßgerät den Metallteil genommen und das Eis damit zerschlagen habe. Ich hoffe, dass mich niemand gesehen hat.
Mir ist schon im Sommer aufgefallen, dass sich nach der Autowäsche oft Wasser an dieser Stelle sammelt, aber dass es im Winter solche Ausmaße annimmt, hätte ich mir nicht gedacht.Und ja, der CR-Z ist alles, aber sicher kein Familienauto. Diesbezüglich kann ich den Frust verstehen. Allerdings kauft sich wohl niemand einen CR-Z, der eine Familie zu Hause hat. Und wenn, dann sicher nicht als Hauptwagen.
Und auch dieses "Problem" liegt einfach am momentanen Wetter!
Hatte ich neulich an meinem Clio auch, Tankdeckel lies sich nicht öffnen, habe auch einige Zeit benötigt um ihn auf zu kriegen. Habe dann gleich alles super geschmiert und seitdem ist er nicht mehr eingefroren.
Zur Zeit ganz normal, was erwartest du von deinem Civic, eine eingebaute Tankdeckel Heizung?
Schon unglaublich was schon so alles kritisiert wird 🙄
@ hotnight: Sollte kein großer Kritikpunkt sein, aber geärgert hat es mich zu diesem Zeitpunkt trotzdem.
Bezüglich Haltbarkeit des CR-Z: Ich würde mich auch keinen großen Kopf darüber machen. Abgesehen davon gibt es 5 Jahre bzw. 100.000 km Garantie auf die IMA-Einheit. Bei einem Turbo-Motor hat man auch jederzeit das Risiko, dass sich der Turbolader verabschiedet und der Spaß kostet dann auch 1.500 bis 2.000 Euro. Mehr kostet der Hybrid-Akku auch nicht. Der Unterschied ist nur der, dass man auf einen Turbolader eben keine 5 Jahre Garantie hat ...
Hm, ich bleibe dabei: Der CR-Z ist ganz nett, aber für mich kein Must-Have. Ganz im Gegensatz zum Civic. Den wollte ich schon unbedingt, bevor ich ihn überhaupt noch gefahren hatte.
Der CR-Z würde mich mit einer etwas stärkeren Motorisierung, besseren Materialien im Innenraum und einem besseren Preis-Leistungsverhältnis jedenfalls mehr reizen.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
@ hotnight: Sollte kein großer Kritikpunkt sein, aber geärgert hat es mich zu diesem Zeitpunkt trotzdem.Bezüglich Haltbarkeit des CR-Z: Ich würde mich auch keinen großen Kopf darüber machen. Abgesehen davon gibt es 5 Jahre bzw. 100.000 km Garantie auf die IMA-Einheit. Bei einem Turbo-Motor hat man auch jederzeit das Risiko, dass sich der Turbolader verabschiedet und der Spaß kostet dann auch 1.500 bis 2.000 Euro. Mehr kostet der Hybrid-Akku auch nicht. Der Unterschied ist nur der, dass man auf einen Turbolader eben keine 5 Jahre Garantie hat ...
Hm, ich bleibe dabei: Der CR-Z ist ganz nett, aber für mich kein Must-Have. Ganz im Gegensatz zum Civic. Den wollte ich schon unbedingt, bevor ich ihn überhaupt noch gefahren hatte.
Der CR-Z würde mich mit einer etwas stärkeren Motorisierung, besseren Materialien im Innenraum und einem besseren Preis-Leistungsverhältnis jedenfalls mehr reizen.
Musste kurz nach Neujahr dann noch mal schnell bekannt gegeben werden 🙄
Angeblich kommt der CR-Z wohl doch mit stärkeren Motorisierungen. Turbobenziner mit 160 PS und 200 PS, angeblich soll Honda schon erste Testrunden in Japan gedreht haben. Das Ding soll auch nach Europa kommen und wird auf der nächsten Tokio Motor-Show präsentiert.
Ich sag mal so: Wenn das Gewicht möglichst niedrig gehalten werden kann, dann wird das sicher eine tolle Alternative zum Civic Type R. 200 Turbo-PS bei 1.200 kg Leergewicht sind sicher nicht zu verachten ...
Für mich leider too late 🙁 ... hole meinen A1 am Freitag ab 😛 ... nach 5 Monaten Wartezeit.