Coupe Z22SE startet nicht mehr
Guten abend zusammen.
Nachdem ich jetzt 4 Std im Regen gebrasselt hab gehen mir jetzt langsam die Ideen aus.
Vorgeschichte: Coupe ging während der Fahr urplötzlich aus. 2.Gang und Kupplung kommen lassen hat nur ruckeln gebracht. Startversuche (halb 1 nachts...supi) brachten auch nix.
Reichweite 149km - Tank 1/4 voll.
Fehlercode auslesen (OBD-Handtester immer dabei!)-keine Fehlercodes gesetzt. Motorlampe im Display auch nicht an.-Elektronische Motorkühlung leuchtet-geht nur aus wenn er mal kurz auf 1100 Umdrehungen hustet.
Nächste Tag 20 Liter Sprit rein... Motor machte den anschein, als ob er keinen Sprit bekommt. Bei 1/10 Startversuchen will er mal- aber stottert dann 2 Sek auf 1100 Umdrehungen um direkt wieder aus zu gehen.
Nächster Versuch- Zündkerzen gewechselt. Alte Kerzen fertig! Aber hab auch einen aus der Baureihe erwischt der sich viel Öl zieht (1L/800km gerne...das Problem mit dem fehlerhaften Ventildeckel und der Kurbelwellengehäuseentlüftung). Startversuche....ohne Verbesserung!
Wobei mir aufgefallen ist, dass der Lüfter ab und an lief (kalter Motor- Beide Lüfter! Auch bei Schlüssel ab-über Min.) Zündung an, dann geht der/die Lüfter aus.
Kiste erst mal in den Hof geschleppt.
Drosselklappe hat leichten Ölfilm-mit nem Lappen durch. Hatte schon schlimmer gehabt!
Heute dann Benzinfilter gewechselt. Wobei zu erwähnen ist das die Pumpe schon anläuft wenn man die Zündung an macht....allerdings es vorne im Motorraum am Ventil nicht rausspritzt sondern leicht läuft.
Druck konnte ich leider nicht messen!...Anschluss vom Messgerät (Volvo) passte nicht!
Aus dem alten Spritfilter kam meiner Meinung nach leicht schwarze Brühe raus. Irgendwie könnte es leichter Abrieb oder so sein. Startversuche bleiben aber wieder ohne Erfolg!
Aus Frust dann noch die Sicherungen alle überprüft...alle OK. Irgendwann hab ich auch mal die beiden Pumpenrelais im Motorraum gebrückt. Defekt derer würde ich also passe auch schon mal ausschliessen.
Mit Scheinwerfer in der Dunkelheit bei Regen auch mal den Motorraum nach eventuell gelösten Kabeln, Schläuchen etc. abgesucht. Rücksitzbank hoch- Deckel auf. Pumpe läuft an bei Zündung an. Keine Undichtigkeiten, weder am Tank, noch auf dem Weg nach vorne. Gefühlt kommt am Ventil vorne jetzt aber schon mehr Druck an. Sritzt zwar nicht im Hohen Bogen raus...aber läuft mehr.
Somit würde ich jetzt schon mal einiges ausschliessen. Da er ja ab und an zumindest für 2-3 Sek hustet denke ich daß es an der Zündung nicht liegt.
Für irgendwelche Ideen bin ich offen.
Meine Tendenz geht jetzt dahin:
1. das die Pumpe sich zerlegt hat und nicht genug Druck aufbaut (kommt das hin? Sollte vorne nicht der Sprit am Ventil rausspritzen?)
2. das sich irgendwo ein Kurzer verbirgt. Anzeichen dafür wäre der ab und an laufende Lüfter, warmes Lastabschaltungsrelais (was aber auch durch die Startversuche sein kann)-da ich nicht weiss was da alles drüber läuft.
Wie gesagt- für Ideen bin ich offen. Bin zwar eher der Theoretiker im Autohaus (Dispo)- hab aber auch schon den ein auf anderen Motor bei meinen Kisten gewechselt und mach sonst auch alles selber.
Kleiner Hinweis dem ich nicht weiß ob ich Bedeutung schenken soll:
War vor 2 Wochen kurz übers WE in München (von Köln aus )...auf dem Rückweg (Dauerstau) ist er im Stau beim rollen /Standgas ausgegangen. Musste ihm dann beim weiterfahren (schleichen) was Drehzahl geben. Hat er in dem Stau 2-3mal gemacht....Danach aber während der Fahrt und die nächsten Tage nichtmehr.
Gruss
TommyLee
P.S. AGR-Ventil schliesse ich auch aus!-Das hab ich raus geworfen-Stattdessen Deckel verbaut und Platine gegen Fehlercode verbaut.
33 Antworten
Ob einer der zwei Temperatur Sensoren falsche Werte anzeigt lässt sich mit Diagnose Gerät (opcom) ja ganz schnell rausfinden
Man kann auch mal mit den teuersten Teilen anfangen und sich zu den billigsten hin arbeiten 😁
Immer das machen was die anderen machen ist ja langweilig 😉
Gleich neuen Motor rein 😉
War jetzt ein paar tage mit der günstigsten Variante beschäftigt,da es hier in strömen geregnet hat.vorerst jetzt mal nen gtc gekauft. Werde aber als nächstes die pumpe tauschen ( vielleicht ist ja auch irgendwas mit nem Schlauch im Tank) und als nächstes den Temperaturfühler testen.
Motorgeräusche hat er keine gemacht.einfach im warmen Zustand aus gegangen.und danach nicht mehr richtig angesprungen.
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Hallo in die Runde,
Ich weiß es ist schon eine Weile her, aber könnte das Problem behoben werden?
Ich habe seit gestern die selben Anzeichen...bei 130 auf der Autobahn ausgegangen seitdem nur noch Husten beim starten.
Bin über jede Hilfe dankbar
Gib bitte mal 10. Stelle der VIN durch.
VIN ist die Fahrgestellnummer.
Motorcode is Z22SE ?
Hast Du KLIMA ?
Wenn ja:
Funzt die KLIMA ?
Sind zwei Lüfter verbaut ?
Weisst Du was ein MKM ist ?
Motorkühlmodul = MKM
Wurde die Kette mal getauscht oder war es die erste?
Am besten erst mal Kompression messen.
Hey,
Zur Auflösung es geht dabei um einen c Vectra. Ja Klima ist drin, aber defekt...
Ich hab den 2.2 16v 147ps, also den z22se.
Der Anlasser dreht fröhlich, aber er will nicht richtig zünden und wenn doch, will er nicht anbleiben..
Dann bist Du im falschen Forum .
Hier ist ASTRA G.
Hast Du schon Fehlercode auslesen lassen ?
*edit
Zündmodul draußen - alle Kerzen an Masse - Funke ist da.
Gestern haben wir beim starten das Ventil der Sprit Zuleitung gedrückt da kam eine Fontäne raus.
Jetzt kommt kein Tropfen wenn der Anlasser dreht..
Na dann wird die Pumpe nicht arbeiten.
Könnt ihr doch zu zweit checken,ob die Kraftstoffpumpe läuft.
Wie sieht's mit Fehlercode aus ?
Ist der nicht interessant für Dich ?
Sorry, war schon im Vectra Forum - aber dieser Tread erfüllt genau zu 100% den bei mir vorliegenden Fehler..
Ich gehe Mal davon aus, dass sich Sensoren, Schalter, Saugrohr usw doch stark ähneln. Daher mein Interesse 🙂
Zitat:
@Marco2.2 schrieb am 24. Juli 2019 um 20:42:28 Uhr:
Sorry, war schon im Vectra Forum - aber dieser Tread erfüllt genau zu 100% den bei mir vorliegenden Fehler..Ich gehe Mal davon aus, dass sich Sensoren, Schalter, Saugrohr usw doch stark ähneln. Daher mein Interesse 🙂
Mag schon sein.
Wollte Dich auch nicht vertreiben.
Nur das Deine Kiste ne ganz andere Elektrik hat,weisst Du schon ?
Da wird Dir kaum jemand helfen können.
Fängt ja schon mit der Kraftstoffpumpe an.
Die läuft mit elektrischen Strom.
Ausserdem hat Dein Auto CANBUS.
Da kannste net so einfach mal an die Elektrik.
Das ist kein Kadett E oder ASTRA F.
Und jetzt zum 3.mal:
Ohne Fehlercode auslesen wird das nix.
Das ist dann nur planloses Suchen und Umherirren.
Jo prima. Er schmeißt keine Codes 😉
Ich danke euch erstmal für den Support und werde nen neuen Tread bei den veccis aufmachen.
See you