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Corsa OPC in Motorvision
Da ich am Mittwoch zufällig auf DSF (Motorvision) einen ausführlichen Test über den neuen Corsa OPC gesehen habe und noch keiner auf diesen eingegangen ist, hier der Tipp für diejenigen, die sich dafür interessieren, die nächste Wiederholung nicht zu verpassen.
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260 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TwinSport
@dje:
Da zeigt sich auch, wie ich vermutet habe, dass der Corsa gute Elastizitätswerte hat. Dann verstehe ich aber nicht, warum der Polo genauso schnell wie der Corsa auf 180 kam?
Das mit den Elastizitätswerten hätte ich auch nie widerlegt :).
Das ist einfach das Wesen eines aufgeladenen Motors bzw. das Manko eines Saugers.
Beim Polo denke ich einfach, dass der 1.8t einfach ein sehr ausgereifter Motor ist. Hier passt alles und ich würde mich nicht wundern wenn dieser etwas nach oben streut :)
Zitat:
Original geschrieben von Naflord
:D
Das hättest du garantiert nicht gesagt, wenn das Ergebnis umgekehrt ausgefallen wäre.
Das hätte ich nicht gesagt, nein, denn ich würde ja versuchen damit zu argumentieren.
Aber mal so gefragt: Hältst du meine Vermutung für falsch?
Zudem hast du einen wichtigen Teil nicht zitiert.
@dje:
Aber meine Frage war ja, wie es kommt, dass er Corsa im Durchzug recht deutlich schneller ist (bis 160) und auf 180 sind sie auf einmal gleich? Ich glaube kaum, dass der Corsa da einsackt, eher kann er die 12 mehr PS noch ausspielen.
Streung halte ich bei beiden Motoren für gut möglich.
Es könnte höchstens noch sein, dass die Gäne beim Polo so lang übersetzt sind, dass man den 3. Gang noch hinzuziehen müsste, aber dennoch glaube ich da nicht an einen besseren Wert gegenüber dem Corsa.
Zitat:
Original geschrieben von TwinSport
@dje:
Aber meine Frage war ja, wie es kommt, dass er Corsa im Durchzug recht deutlich schneller ist (bis 160) und auf 180 sind sie auf einmal gleich? Ich glaube kaum, dass der Corsa da einsackt, eher kann er die 12 mehr PS noch ausspielen.
Streung halte ich bei beiden Motoren für gut möglich.
Es könnte höchstens noch sein, dass die Gäne beim Polo so lang übersetzt sind, dass man den 3. Gang noch hinzuziehen müsste, aber dennoch glaube ich da nicht an einen besseren Wert gegenüber dem Corsa.
Zu dem Problem mit den Getriebeübersetzungen (spekulation :) ) kommt es ja weiters dazu, dass ich denke der Polo mit mehr Hubraum und "weniger" Leistung hat vielleicht eine harmonischere Leistungs- und Drehmomentkurve welche bei dieser hohen Geschwindigkeit nicht verlangt in den 4. oder 5. zu schalten, sodass er oben rum noch besser geht.
So genau hab ichs mir aber dann auch nicht angeschaut.
Diese Testberichte sagen NICHTS und ich meine NICHTS aus. Bei Zeitschrift A wird der Corsa erster bei Zeitschrift B letzter. Daraus schließen wir? Diese ganze Testerei ist nur dazu da, um die Stammtischfraktion bei Laune zu halten.
Zu diesen unsinnigen Werten: Wenn mir nen Wagen liegt kann ich ihn auch schneller über die Nordschleife oder irgendeinen anderen Kurs bringen. Wenn er mir nicht liegt kostet das eben Zeit. Eine Tendenz ist dabei immer erkennbar die unterschiedlichen Bedingungen nicht abschätzbar. Vielleicht hat der Tester Kopfschmerzen o.ä. Komplett objektive Vergleichstests und Rundenzeiten kann nur ein Computer erreichen, die aber ja glücklicherweise noch nicht fahren dürfen :-)
Meine persönliche Rangordnug der kleinen Flitzer:
1. Corsa OPC (*****) - Die 5 Sterne bekommt er von mir vorallen durch seine auffällige Optik!
2. Clio RS (****1/2*) - Es fehlt ein TURBO und das Getriebe ein kleinwenig kurz Übersetzt (V-Max 215km/h, das würde mich mehr stören die eine 1/2 sekunde schneller zu sein ein der Beschleunigung)! - Innernraum könnte dynamischer sein!
3. Ibiza Cupra (****) - schönes Auto und auch innen sehr sportlich. leider fehlt der 6 Gang beim Benziner
4. Mini Cooper s (****) - Top Werte in den Tests (Leistungsmäßig), aber einfach zu klein. Beim Mini muss man quasi für alles zahlen (zu teuer).
5. VW Polo Cup (***1/2*) - außenoptik fin ich gelungen, innen gefällt er mir nicht!, die Farbe der Sitze usw.
6. 207 RC (**) - Mir gefällt er nicht, würde ihn mir bestimmt nicht kaufen.
Das ist alles nur mein Geschmack, den nur ich persönlich vertrete!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Tyreign
Diese Testberichte sagen NICHTS und ich meine NICHTS aus. Bei Zeitschrift A wird der Corsa erster bei Zeitschrift B letzter. Daraus schließen wir? Diese ganze Testerei ist nur dazu da, um die Stammtischfraktion bei Laune zu halten.
Zu diesen unsinnigen Werten: Wenn mir nen Wagen liegt kann ich ihn auch schneller über die Nordschleife oder irgendeinen anderen Kurs bringen. Wenn er mir nicht liegt kostet das eben Zeit. Eine Tendenz ist dabei immer erkennbar die unterschiedlichen Bedingungen nicht abschätzbar. Vielleicht hat der Tester Kopfschmerzen o.ä. Komplett objektive Vergleichstests und Rundenzeiten kann nur ein Computer erreichen, die aber ja glücklicherweise noch nicht fahren dürfen :-)
Dann kannst Du aber wirklich alle Rundenzeiten,Rennen etc. in die Tonne schmeissen. Die bei der Sportauto fahren ja auch nicht nur eine Runde, sondern viele, und holen alles aus den Autos heraus. Das sieht man schon daran, dass die im Schnitt immer die besten Beschleuniugungszeiten im Vergleich haben.
Für mich sind solche Zeiten in der Sportauto viel verlässlicher und aussagekräftiger als z.B. von Opel herausgegebene und mit einem modifizierten Wagen von einem angestellten Profirennfahrer über Tage herausgefahrene Bestwerte. Wer weiß denn schon, wie schnell der Reuter einen Clio RS über die Schleife geprügelt hätte, wäre er bei Renault angestellt?
Und zu den zahlreichen Vergleichstests: Der Corsa hat aber noch keinen einzigen Test gewonnen, ist immer in der Mitte gelandet.
Einmal hat der Polo gewonnen, weil er komfortabler war, einmal hat der Polo verloren, weil er zu komfortabel war. In sich also durchaus schlüssig, je nachdem wo der Focus der Bewertung liegt, Sport oder Alltagstauglichkeit.
wo der corsa aber sehr gut abschneidet, sind die Elastizitätswerte, da stimmt imho die Abstimmung
http://thyl3r.de/muell/opc_vergleich.jpg
was imho enttäuschend ist, ist der schlechte Slalomwert, was ja irgendwie ne Aussage übers Kurvenverhalten und die "Knackigkeit" des Fahrwerks trifft...
btw: Messbedingungen:
Lufttemperatur: 22°C
Asphalttemperatur: 28°C
Luftdruck: 1011 mbar
keine Aussage über Nässe oder so, aber die Temperatur lässt auf Trockenheit und Sonne schliessen...
Zitat:
Original geschrieben von Thy
wo der corsa aber sehr gut abschneidet, sind die Elastizitätswerte, da stimmt imho die Abstimmung
http://thyl3r.de/muell/opc_vergleich.jpg
Wobei man aber berücksichtigen muss, dass der Corsa 6 Gänge hat, der Polo nur 5.
Da MUSS praktisch der Corsa bessere Werte in den vergleichbaren Gängen bringen ;)
Der Clio ist ein Sauger und hat da naturgemäß Nachteile.
Also mir wird unterstellt ich wär fanatisch aber hier kommen andere aus irgendwelchen foren und wollen um jeden preis opel schlecht reden. natürlich liebe ich meine marke und verteidige sie, wär ja auch schlimm wenn ich dies nicht tuen würde, aber ich denke man sollte dies hier beenden, denn es fängt solangsam an auszuarten. denn egal welches argument z.b twinport bringt immer jemand einspruch erhebt. der eine mag dies der andere mag das. lassen wir es doch dabei.
Wer ein dezenten flitzer haben will soll sich den polo cup nehmen, und wer einen muskelbepackten flitzer haben möchte soll sich den corsa nehmen. und tschüss
Es geht nur darum:
Hier tun ein paar Leute so, als wäre der Corsa OPC der Überflitzer, der die anderen inklusive stärkere Kompakte in die Tasche steckt.
Die Realität ist aber: Der Corsa war in 3 Tests absolut durchschnittlich, und hat genau dieselben oder teilweise schlechtere Fahrleistungen wie seine Kleinwagen Konkurrenten.
Mehr wird hier doch nicht behauptet.
Zitat:
Original geschrieben von berti86
natürlich liebe ich meine marke und verteidige sie, wär ja auch schlimm wenn ich dies nicht tuen würde,
ich würde sagen es wäre nicht schlimm, es wäre erwachsen ;)
Zitat:
Original geschrieben von floppy infant
Wobei man aber berücksichtigen muss, dass der Corsa 6 Gänge hat, der Polo nur 5.
Da MUSS praktisch der Corsa bessere Werte in den vergleichbaren Gängen bringen ;)
naja, der corsa ist selbst im 6ten schneller bzw fast gleich schnell wie der Polo im 5ten...was ja auch klar sein sollte, hat ja auch nen paar mehr NM (beim Overboost) und PS
Als bekennender Opel-Fan verteidige ich die Marke dann, wenn Opel OBJEKTIV gute Qualität abliefert.
Ich denke der Querschnitt mehrerer Tests in verschiedenen Medien kann als objektiv gelten.
Und wenn Opel dann im Mittelfeld landet, dann ist das OBJEKTIV Durchschnitt. Das brauch ich dann nichts schön zu reden oder zu verteidigen, sondern höchstens Opel zu animieren etwas besser zu machen.
Zu meiner persönlichen Meinung:
Ich mag den Corsa OPC irgendwie. Nettes Fahrzeug.
Was ich nicht mag, ist dieser ganze Affentanz von wegen Nürburgring, Herr Reuter, Abstimmungsfahrten im Grenzbereich und dieser ganze Zirkus.
Das ist alles Marketing-Theater um die gewünschte Zielgruppe (Spätpubertierende Anfang-20er mit wohlhabendem Elternhaus) zu beeindrucken.
Für mich wertet diese Pseudosportlichkeit das Fahrzeug ab in Richtung Manni-Manta.
Das Auto wird durch diese Dinge auch kein Stück besser, weil Simulationen des Fahrverhaltens auf speziell dazu hergestellten Teststrecken und Prüfständen viel besser durchgeführt werden können als auf der Nordschleife.
Bei der Kampagne geht es einzig und allein darum den Möchte-Gern-Rennfahrer in denen aufzuwecken, die dafür empfänglich sind (s.o.).
Und wie man an diesem Thread sehen kann, scheint das ja auch zu funktionieren.
Gruß
Stuby
Man sollte immer bedenken, über was für Autos man hier redet.
Kleinwagen, mit nahezu gleicher Leistung und da nehmen sich halt alle nicht viel.
Es sind halt keine Supersportler mit High-Tech Ausstattungen und Motoren, wie bei richtigen Sportwagen, die auch für ne Rennstrecke ausgelegt sind.
Um mal zu widerlegen, dass die Tests beim Corsa alle einfach nur durchschnittlich ausgefallen sind, hier ein paar Zitate aus einem Test der Autozeitung.
Autozeitung 07/2007
Das 1,6 Liter Turbo-Triebwerk mit 192 PS "hängt spontan am Gas" und beschleunigt "aus jeder Drehzahl und in jedem Gang nahezu mühelos". Die gefürchteten Turbolöcher sind für den "Kurvenstar" ein Fremdwort. Weitere Pluspunkte: Der Motor läuft "kultiviert und leise", das Sechsganggetriebe lässt sich "wunderbar leicht" schalten.
Auch mit seinem Fahrwerk punktet das kleine Kraftwerk, denn "der tiefergelegte Sportler gefällt durch einen guten Komfort". Das Fahrverhalten ist "für einen Fronttriebler sehr neutral und agil", loben die Autotester. Im hochwertigen Innenraum gefallen besonders die "gut führenden, speziell konstruierten Sportsitze mit Seitenairbags."
Das Fazit fällt sehr positiv aus: Der neue Corsa OPC bietet "einen gelungenen Mix aus Spaß, Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit".
Also hier gefällt das Fahrwerk sehr, der Motor begeistert ebenfalls, das Getriebe ist gut, die Sitze im Innenraum, das Verhalten für einen Fronttriebler ist ebenfalls gut gelungen. Wie man sieht ist alles abhängig vom Tester.
Hier wäre ich auf ein Ergebnis in einem Vergleich gespannt.