Corsa-e und integrierter Lader ANSTATT Wallbox?
Hallo zusammen!
Im November kommt unser Corsa-e und ich plane gerade die Lademöglichkeiten bei uns Zuhause. Dazu werde ich den Vorgarten aufbuddeln, um eine 11kW Leitung zum Carport zu legen. Das Auto ist mit dem integrierten 11kW Lader bestellt, jedoch weiss ich noch nicht genau, was mir der in Kombination bringt. Der Händler war mit dieser Frage (mal wieder) völlig überfordert. Deshalb hoffe ich, jemand hier ist schlauer oder hat es sogar schon getestet.
Ich frage mich nämlich, ob ich mir eine Wallbox Zuhause sparen kann. Wenn ich einen integrierten Lader im Corsa habe und diesen über die App planen und steuern kann, wofür brauche ich dann eine teure Wallbox? Eine CEE-16 Dose am Carport und der passende Stecker wird mitgeliefert. Was macht denn dann die Wallbox noch zusätzlich, außer, dass ich einen separaten Stecker habe?
Wie funktioniert denn dann ein Corsa-e ohne integrierten Lader? Kann man dann einfach gar nix steuern und er lädt "dumm"?
Kann mich bitte jemand aufklären?
VG
Beste Antwort im Thema
Der onboarder 7,4 ist immer dabei.
Extra sind der 720€ teure Juicebooster der max 22kw kann aber, da der corsa das bottleneck ist nie mehr als 7,4, oder wenn man die 11kw Lader Option 1160€ noch dazu kauft, auch 11kw aber nie 22kw am AC. Der geht bei der Zoe mit 22kw onboard.
Der Juicebooster kann auch kein DC 22kw (kein CCS Stecker) , das ist ein reiner AC Lader, also immer von onboard Lader abhängig.
Was er dir bietet ist das runterregeln auf 16A, oder 8A einphasig oder 3 phasig.
Das was der Corsa noch nicht selber kann.
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29 Antworten
Ich kann nur wiederholen was mein Elektriker mir sagte: "wenn eine Sicherung fliegt, dann bestimmt nicht die an der wallbox", hab auch eine 22kW Wallbox.
Ein FI stellt keinen Überspannungsschutz durch Blitzschläge da.
... wer Photovoltaik mit 3-Phasen nutzen will braucht auch einen 3-Phasenwechselrichter - ansonsten ist bei 3,6kW schluß ... sofern man solch eine Leistung überhaupt auf dem Dach hat.
Um es nochmal klarer zu machen:
Du hast den Ladeanschluss am Auto, der kann beim Corsa Basis maximal 7,x KWh einphasig Laden oder maximal 11 KWh wenn die Option mit drin ist (dann Dreiphasig), also im Prinzip ist die 3 Phasen Lademöglichkeit Aufpreispflichtig.
Dann gibt es den Juice Booster oä., bzw. bei Opel ist der Juice Booster umgelabelt und wird etwas günstiger angeboten - der kann sowohl für die normale Steckdose als auch bis 3 Phasig Laden verwendet werden.
Je nachdem welche Kombination man verwendet und kann die Wallbox daheim ersetzen bzw. hat den Vorteil mitnehmen und vll mal im Hotel oä. an der roten Dose über Nacht Laden.
Das der auch 22KWh kann ist einfach daher da er nicht nur für den Corsa entwickelt worden, z.B. ne Renault Zoe kann in glaube ich den meisten Konfigurationen 22KWh Laden.
Wenn du jetzt nur den Einphasigen Lader hast kannst du halt langsamer Laden, egal ob daheim oder an einer öffentlichen Ladesäule die meist 22KW AC bereitstellen könnten maximal.
Wenn man ne CCS Ladesäule hat, lädt man halt schneller - sollte man halt machen wenns schneller gehen soll.
Je höher die Ladegeschwindigkeit über CCS also ich sag mal über 20KWh da wird der Akku immer mehr gestresst umso schneller er lädt.
Nur zur Info, das was du von Opel bekommst ist eine Opeltasche und da ist der Juicebooster 2 ganz normal drin, nix umgelabelt, nur die Tasche hat Opel statt Juicebooster drauf. Opel hat es sich relativ einfach gemacht.
wenn man das Auto fest kauft definitiv mitnehmen, wenn man merkt das man es nicht braucht kann man es verkaufen - ist schon ein guter Preis bei Opel.
Wobei 7,4 kW einphasig ist sehr schwierig zu erreichen. Wallbox von Opel kann 1-phasig mit Kabel/ 3,7/ 4,6 kW .
Ist auch verständlich, mehr als 16A/Phase geht nicht so einfach. Da muss man damit realistisch rechnen, mit Standard-Lader 3,7kW zu laden. Und auch das entweder mit Wallbox oder mit CEE Steckdose. Das heißt beste Ladezeit - 15 Stunden.
was kann denn der Juice Booster und rote Steckdose, kann der dann 7,4 KW Laden einphasig oder nicht, weißt du das zufällig?
die roote Steckdose muss schon eine CEE 32 sein was an sich nicht einfach ist. ob der Booster das kann weiß ich nicht.
theoretisch schon aber man brauch CEE 32 Adapter den liefert Opel nicht aus. Es gibt dazu Videos auf YouTube, ich denke so eine Schieflast muss man unbedingt bei Netzbetreiber anmelden. Was passiert dann wenn Nachbarn auch sowas machen, und alle zufällig auf gleiche Phase...
hier in der Vorstellung hat er sowohl nen Branding als auch rote Steckdose - oder gibt es da nochmal Unterschiedliche rote bzw. unterschiede CEE32 oder niedriger?
Beim Opel (juice Booster 2) Lader ist der CEE-16 Adapter dabei, denn der reicht auch für 11kW. Wer den Lader auch mit 22kW an anderen Autos verwenden möchte, muss sich den Adapter für CEE-32 nachkaufen. Beide CEE Dosen sind rot und sehen auf den ersten Blick gleich aus. Die mit 32A ist nur vom Durchmesser etwas größer.
Zitat:
@Nuvirus schrieb am 27. August 2020 um 00:31:55 Uhr:
hier in der Vorstellung hat er sowohl nen Branding als auch rote Steckdose - oder gibt es da nochmal Unterschiedliche rote bzw. unterschiede CEE32 oder niedriger?
Wie @nicomania bereist geschrieben hat, ist die CEE 32 anders als CCE 16 in der Größe und im Video ist die nicht dabei aber den Adapter kann man dazu kaufen. Natürlich braucht man auch Gegenstück dazu - die Steckdose. Die muss man dann Zuhause installieren lassen, wenn dies überhaupt geht.
Hallo ich habe seit Anfang September den Corsa F e.
Auch mit integriertem 3 Phasen Charger. Außerdem ist ein Koffer mit Universal Charger Kabel dabei.
Es gibt 3 Adapter. 1. Schukostecker, 2. 16A CEE Stecker für 11KW Ladung, 3. Mennekes Stecker für Wallbox, hiermit kann man mit bis zu 22kW laden.
Ich werde mir noch den Adapter mit 32A CEE Stecker für 22 KW Ladung für ca. 90 Euro gesorgen.
Ich habe eine 32A CEE Seckdose in der Garage.
Wenn Du eine 11KW Leitung also eine 5 x 2,5 mm² Leitung legst kannst Du eine 16A CEE Steckdose installieren.
Diese Variante kostet vieleicht 20 Euro.
Eine Wallbox ist da um ein vielfaches teurer.
LG
Bernd
rechnest du damit, das dein Corsa an diesem 22Kw AC Ladepunkt schneller geladen wird als an einem 11 Kw AC Ladepunkt? Oder siehst du das als vorrausschauende Massnahme für andere e-Fahrzeuge?
Laden tut der trotzdem nur mit 11kW, aber du kannst ihn dadurch an eine 32CEE Dose stecken, also es ist nur ein Adapter, kein 22kW upgrade.
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