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Corsa C 1.2 Twinport Baujahr 2005 59kw Fehlercode P0300 und P 0304
Hallo zusammen,
1.
welcher Motor (genaue Bezeichnung) ist bei meinem
Corsa C 1.2 Twinport 59 kW Baujahr 10/2005
0035 534
WOLOXCF0866020.......
verbaut.
= Z12XEP
2.
Gibt es bei Fehlercode P0300 und P0304
Zylinder Fehlzündungen bei Zylinder 4
Noch andere Ursachen außer:
- Zündkerzen
- Zündleiste/Modul/Spule
- Einspritzventil
- lockerer Rippenriemen
- Kabelbruch
Gruß
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26 Antworten
hatte gestern mit dem Handy geschrieben,nochmal in Deutsch !
gehe doch mal vom Ausschlussverfahren aus ,wegen der in Frage kommenden
Fehlercoded P0300 und P0304 .
was haben die Ursachen für Gemeinsamkeiten ,Einspritzventil und Zündung
ergo erstmal Zündkerzen neu und die Zündspule vom anderen Corsa zum Testen reinbauen .
Einspritzventile kann man von einem zum anderen Zylinder quertauschen .
wandert der FC mit ,wird es das E-Ventil sein ,bleibt es beim Zylinder kann es ein
Kompressionsschaden sein oder Zündung!
ein P0300 wird übrigens gesetzt ,wenn ein Zylinder eine Drehzahlabweichung von
2 % zu den anderen Zylindern hat !
sehr gemeiner Fehlercode !
Zündkerzen OK ist keine Aussage,wie DU es geschrieben hast ,
entweder wurden sie erneuert oder nicht !
mfg
für 05er/06er 1,0 bis 1,4 gibts ne geänderte software,also hilft ggf flashen lassen.
"Verbesserte Software hat ab Motornummer 19KX 3939"!
Also, Zündkerzen sind neu , Zündleiste wurde eine andere getestet , keine Veränderung.
Drehzahl niedrig 600/800 u/m , Motor läuft unrund im Stand.
Kein Fehlercode (P0300 und P0304 nicht mehr im Speicher) beim Ausblinken.
Verkäufer (Händler, kein Vertragshändler), sagt ist alles im Rahmen.
Na super!
Was nun, bei Opel mit Tech nochmal prüfen lassen ?
So weiter fahren?
..............?
muß ja n grund haben wenn er unrund läuft ;)
Ja, und nu ??
ein Fehlercode unterliegt gewissen Anforderungen damit ER gepeichert wird .
ein 0300 er Fehler muß in einem Fahrzyklus 2 mal auftreten damit die MKL angeht !
bei einmaligen Auftreten geht der FC in den flüchtigen Speicher des MSTG und wenn
dann der FC gleich nochmal kommt ,geht die MKL an .
deswegen gibt es auch inaktive und aktive FC !
Fahrzyklus kalt-warm Phase des Motors ,grob gesagt !
gleichfalls muß der Tank mindestens über 1/4 voll sein ,die Klopfregelung ist ja auch mit
beteiligt , man darf nicht im Gelände damit
rumrobben und es müssen gewisse Drehzahlen auftreten damit der sichtbar wird !
die Zeit wird es wieder zu Tage bringen oder nicht !
mfg
Ok, dann mal abwarten.
Danke erstmal, melde mich bei Neuigkeiten wieder.
Gruß
Corsa C 1.2 Twinport, EZ.: 31.05.2006, 59KW, Klimaautomatik, 102.000 km Laufleistung
Da ich seit einigen Tagen nun beim gleichen Modell das gleiche Problem habe hau ich den Thread mal wieder auf.
Autobahnfahrt, plötzlich nen ordentlicher verschlucker und Abgaskontrolle blinkte, Leistungsverlust, rechts ran gefahren, bei Neustart aufblinken der Abgaskontrolle dann irgendwann dauerhaftes leuchten der Abgaskontrolle.
Bin dann im "Notlauf" nach Hause getukkert und im Standgas läuft er wie nen Altbacken Traktor und meiner Meinung auch nur auf 3 Zylindern.
Ausblinken + Auslesen ergaben 0300 und 0304.
Zündkerzen getauscht, Zündmodul erneuert, Problem nach wie vor das gleiche.
Was wäre nun das weitere vorgehen ausser den Vorschlaghammer zu nehmen und die Karre klein zu hauen? :c
immer zuerst die Kompression messen ,14.0 - 16.0 bar !
es kann auch an mangelhaften Zündkerzen liegen ,
obwohl Sie Neu sind !
P0300
Ungewollte Fehlzündung/Fehlzündung bei mehreren Zylindern erkannt
P0304
Zylinder 4 Fehlzündung erkannt
folgenden Komponenten prüfen
System Komponenten
BOSCH, ME7.6.1, (Schaltgetriebe), (2004 - 2007)
Motormanagement
Hall-/MRE-Sensor an der Nockenwelle
Magnetsensor an der Kurbelwelle
Einspritzventil 4
Zündmodul
evtl kann auch ein Ventil klemmen und es kann ein Reinger helfen ?
https://www.amazon.de/.../ref=pd_day0_hl_263_20?...
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-1014-Ventil-Sauber/dp/B00295G91S
viel Glück
Nee nee, Vorschlaghammer! Das war dann der dritte und letzte Opel... NOCKENWELLENBRUCH und die Schrauben teilweise so lose das mensch sie mit der hand lösen konnte (ist ja nicht so das ich die Lose schraube schon beim letzten c corsa inner Ventilfeder stecken hatte) Zylinderkopf geschrottet da teil der Schraubenfassung raus gebrochen usw. tiefer hab ich noch nicht rein geschaut aber der metall Anteil im abgelassenen Öl spricht wohl für sich... :(
Moin
das ist natürlich Grütze für Dich !
über einen ZK+NW gebraucht könnte man aber Nachdeneken,
wenn DU die Möglichkeiten hättest !
sicher wird dieser Corsa durchrepariert sein,bis auf den jetzigen Schaden .
was das andere Fahrzeug ,egal welche Marke bringt ,k.A.
aber sicher auch wieder andere Baustellen .
mfg
Gab's da nicht eine Rückrufaktion wegen lockerer Nockenwellen-Schrauben?
War der da nicht dabei?
Ich würde mich auf jeden Fall mit Opel in Verbindung setzen.