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Codierungen für Tiguan 2

VW Tiguan 2 (AD)
Themenstarteram 20. März 2016 um 15:46

Auch hier soll eine Übersicht /Sammlung der Dinge entstehen was alles codiert werden kann.

Wie auch schon in anderen Modellen gibt's eine Menge was man freischalten kann nachträglich.

Video/DVD während der Fahrt geht nach wie vor nur mit vcp

Eine Übersicht bekommt ihr hier:

https://onedrive.live.com/view.aspx?...

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. März 2016 um 15:46

Auch hier soll eine Übersicht /Sammlung der Dinge entstehen was alles codiert werden kann.

Wie auch schon in anderen Modellen gibt's eine Menge was man freischalten kann nachträglich.

Video/DVD während der Fahrt geht nach wie vor nur mit vcp

Eine Übersicht bekommt ihr hier:

https://onedrive.live.com/view.aspx?...

 

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Zitat:

@Flitzaa schrieb am 8. Dezember 2023 um 09:23:52 Uhr:

..Wenn ich ein Korb (ohne Beleuchtung) drauf habe..

In der Steckdose ist (meines Wissens nach) ein Microschalter, der die PDC ausschaltet.

Da würde ein leerer AHK- Stecker helfen, der in die Steckdose gesteckt wird.

Allerdings würde dann (vermutlich) die Bordelektrik defekte Lampen am Anhänger anmeckern.

Vielleicht kann man da in dem Stecker mit Widerständen was "basteln".

Am Besten ist, du rüstest den Korb mit der für Anhänger vorgeschriebenen Elektrik aus und benutzt sie dann auch.

Nein, die Microschalter-Zeiten sind vorbei.

Das Steuergerät überwacht die Ausgänge (ich glaube Blinker) ob dort eine Last angeschlossen ist, wird eine erkannt, dann schaltet es die Lampen am Anhänger ein und den PDC aus. Das geschieht rein elektronisch.

Aber dann könnte man doch in einem Stecker irgendwas mit Widerständen "basteln", was dem Auto einen angeschlossenen Anhänger vorgaukelt, oder?

Ist ja auch nur ein Komfortproblem ;)

Entweder so ein Stecker basteln oder halt immer auf den Stummtaster drücken.

Zitat:

@m_driver schrieb am 8. Dezember 2023 um 12:39:03 Uhr:

... irgendwas mit Widerständen "basteln", was dem Auto einen angeschlossenen Anhänger vorgaukelt...

Hast Du ein Mopped und das umgerüstet auf LED-Blinker? Dann weißt Du, was Du da an parallelen Widerständen brauchst. Das kannst du vergessen...

Du brauchst dicke Leistungswiderstände, denn die müssen niederohmig genug sein, damit das Steuergerät sein OK gibt, dann aber fließt ein gut dimensionierter Strom, der die Dinger kräftig erwärmt.

Als Faustformel nimm ca die Leistung der Lampen:

Blinker 2x 21W, Rückleuchte 2x 5W, Bremslicht 2x 21W

Macht zusammen 52..73W (52W & der jeweilige Blinker), die aus dem "Codierstecker" abgeführt werden müssen - meinetwegen nimm die Widerstände doppelt so hoch (in der Hoffnung, dass das Steuergerät das akzeptiert und nicht dann schon defekte Leuchten anmeckert), der Strom halbiert sich, dann sind es immer noch 26W & 21W Blinker, die in entsprechend dimensionierten Widerständen als Wärme frei werden und da raus müssen.

Also die Steckerlösung mit Widerständen würde funktionieren.

Dann musst du aber alle ursprünglichen 7 Pins entsprechend Belegen. Machst Du nur die Blinker erkennt er zwar einen Anhänger, meckert aber weil Bremslichter, Nebelschlussleuchte und Beleuchtung defekt wären. Die Pins ab nr. 8, also Rückfahrscheinwerfer können frei bleiben, RSW wird nicht überwacht, da bei kleinen Anhängern nicht vorgeschrieben.

Man kann es leidernicht so umcodieren, dass das PDC bei ausgefahrener AHK schon deaktiviert wird.

Zitat:

@MondeoRider schrieb am 8. Dezember 2023 um 12:52:55 Uhr:

meckert aber weil Bremslichter, Nebelschlussleuchte und Beleuchtung defekt wären.

Rücklicht, nicht Nebelschlussleuchte, denn Rücklicht hat jeder Anhänger. Nebelschlussleuchte ist jedoch optional, diese sollte demnach nicht ausgewertet werden ;)

Okay, okay, war nur so ne Idee:D

Ihr merkt, das ich von Elektrik nicht viel Ahnung hab:)

Also doch die Stummtaste drücken (was das PDC vorne auch ausschaltet) oder den Korb mit vernünftiger Beleuchtung ausstatten.

Alle seit 1991 neu zugelassenen Anhänger müssen NSL haben.

Seit 01.06.2006 müssen ALLe Anhänger mit einer oder 2 Nebelschlussleuchten ausgestattet sein. Also auch vor 1991 zugelassene müssen nachgerüstet werden.Optional ist es also schon seit über 17 Jahren nicht mehr ;-)

Also mein Anhänger Bj. 82 hat keine NSL, und ich habe da noch nie Probleme beim TÜV gehabt.

Ok, ich hab mich jetzt nochmal belesen, wir haben irgendwie alle Recht.

Es gilt eine begrenzte Nachrüstpflicht. Das bedeutet, das alle mehrspurigen KFZ-Anhänger ab 60 km/h zugelassener Geschwindigkeit eine Nebelscglussleuchte haben müssen, wenn diese seit dem 01.01.1991 zugelassen wurden,

Für erstmalig zugelassene Anhänger, welche vor dem 01.01.1991 zugelassen wurden, gilt Bestandsschutz, solange sie durchgängig seit dem 01.01.1991 zugelassen sind.

Werden Sie länger als 12 Monate abgemeldet, ist seit dem 01.06.2006 zur Wiedererlangung der Zulassung eine Nebelschlussleuchte Pflicht und muss demnach nachgerüstet werden.

Das erklärt es. Ich dachte die Nachrüstpflicht gilt grundsätzlich. Das mit den 12 Monaten abgemeldet sein müssen war mir nicht bekannt.

Ist mir nämlich selbst mal vor vielen Jahren mit einem alten HP400 passiert. Abgemeldet gekauft und ich musste eine Nachrüsten.

Ok, wieder etwas gelernt.

@m-driver: wenn Du den Anhänger an deinen Tiguan hängst, schimpft der da nicht?

Zitat:

@MondeoRider schrieb am 8. Dezember 2023 um 15:45:48 Uhr:

 

@m-driver: wenn Du den Anhänger an deinen Tiguan hängst, schimpft der da nicht?

Nö, alles gut.

Meinen Anhänger habe ich in 2003 in sehr heruntergekommenen Zustand gekauft, war mehr als 10 Jahre abgemeldet.

Habe ihn dann neu aufgebaut und 2004 problemlos (ohne NSL) durch den TÜV bekommen und zugelassen.:)

Das gilt seit 1.06.2006, Du warst 2 Jahre zu früh.

Melde den doch nochmal mindestens 12 Monate ab :D

Zitat:

@Beichtvater schrieb am 8. Dezember 2023 um 12:52:17 Uhr:

...

Hast Du ein Mopped und das umgerüstet auf LED-Blinker? Dann weißt Du, was Du da an parallelen Widerständen brauchst. Das kannst du vergessen...

Du brauchst dicke Leistungswiderstände, denn die müssen niederohmig genug sein, damit das Steuergerät sein OK gibt, dann aber fließt ein gut dimensionierter Strom, der die Dinger kräftig erwärmt.

Als Faustformel nimm ca die Leistung der Lampen:

Blinker 2x 21W, Rückleuchte 2x 5W, Bremslicht 2x 21W

Macht zusammen 52..73W (52W & der jeweilige Blinker), die aus dem "Codierstecker" abgeführt werden müssen - meinetwegen nimm die Widerstände doppelt so hoch (in der Hoffnung, dass das Steuergerät das akzeptiert und nicht dann schon defekte Leuchten anmeckert), der Strom halbiert sich, dann sind es immer noch 26W & 21W Blinker, die in entsprechend dimensionierten Widerständen als Wärme frei werden und da raus müssen.

Solche Widerstände nennt man "Shunt's".

Und das können(/müssen) bei dem Strom ganz schöne Brocken sein, die auch sehr weiß werden können.

Doch das Ganze hat einen Haken: Dieser Shunt (oder Messwiderstand) muss in Reihe zu dem Leuchtmittel betrieben werden, was dazu führt dass sich die Spannung am eigentlichen Leuchtmittel reduzieren wird, und damit auch dessen Helligkeit.

Aber exakt so würde man das bei Glühbirnen als Leuchtmittel machen.

Denn, wenn die nicht mehr leuchten, so ist der Stromfluss unterbrochen, und an dem Shunt fällt keine messbare Spannung mehr ab. Keine Spannung am Shunt: Birne kaputt!

Dazu kann man sich unter den Stichworten "Ohmsches Gesetz", "Spannungsteiler" und "Reihenschaltung" schlau machen. Man sollte aber auch tunlichst die Berechnung der "Leistung" nicht versäumen.

Denn bei den wirklich niedrigen 12 V im Auto treten dann beachtliche Ströme auf!

Doch ganz anders bei LEDs: Da kann es durchaus auch das Fehlerbild geben, dass die zwar immer noch genauso viel Strom verbrauchen wie üblich, aber trotzdem kein Licht mehr emittieren.

In dem Fall kann alleine über den Spannungsabfall an einem Shunt keine sichere Aussage mehr getroffen werden, ob da noch was leuchtet, oder nicht.

Bei LEDs machen die das heute anders. Allerdings weiß ich momentan noch nicht so genau, wie.

Die Steuergeräte für die LED-Leuchten können heute sehr viel mehr, als das Ding nur ein- und ausschalten.

Und ich bin mir gar nicht sicher, ob z.B. LED-Matrix-Scheinwerfer überhaupt noch mit reiner Gleichspannung betrieben werden.

 

Er will ja keine Leuchmittel verwenden, sondern diese nur vorgaukeln. Außerdem, sofern auch Leuchtmittel eingesetzt werden, also LED wären das ja dann weil bei Glühlampen machts keinen Sinn, wird der Widerstand nicht in Reihe, sondern parallel geschalten ;)

Leuchtmittelüberwachung bei LED funktioniert im Prinzip genauso wie auch bei Glühlampen, nur das die auf die kleinen Ströme bei LED angepasst sind und auch sehr viel geringere Toleranzen haben.

Wenn eine LED kaputt geht reduziert sich idR. Ihr Stromverbrauch, das ist im messbaren Bereich (wenige mA Differenz) Oder aber erhöht sich stark (halbleiterschluss), dann wird der Ausgang wegen überlast abgeschaltet, damit es zu keinen Schäden kommt.

Und ja, LED wird immer mit Gleichspannung betrieben weil LED ein Halbleiterelement sind, das heißt, der Strom kann nur von einer Richtung in eine andere fließen, nicht umgekehrt. Wechselspannung würde die LEDs auf Dauer beschädigen da sie mehrmals pro Sekunde Strom in Sperrichtung abbekommen. Außerdem würde das Licht dann nicht durchgängig leuchten sondern flimmern oder flackern, je nach Wechselspannungsfrequenz. Es kann aber durchaus möglich sein, das andere Spannungen verwendet werden.

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