Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:

Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.

Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.

Danke

Ich denke es war nicht richtig.

Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:

1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.

WEITER mit VCDS

2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)

3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103

4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung

Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
Zurück in Menü für Steuergerät 34

4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34

5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung

Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp

6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen

Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.

Hier geht's zum Thema:

https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...

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526 von 583

am 7. März 2019 um 11:16

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 19:20:23 Uhr:

Hi Benni,

Ich hab das alles verstanden mit dem offset ins + oder -

Was mir nur nicht einleuchtet ist warum ich die gemessenen Werte vor der Referenzfahrt nehmen muss. Ich sehe hier keinen mechatronischen Zusammenhang. Vielleicht kann mir das mal jemand erklären ;)

Ich finde in der ganzen Anleitung, die es auch im A7-Forum gibt und die auch ein paar Posts weiter oben beschrieben wurde, nirgendwo etwas über Referenzfahrt. Eingentlich wird doch nur gemessen und die korrigierten Werte im Zuge der Tiefer-/Höherlegung eingetragen. Eine Referenzfahrt habe ich noch nie beim Tieferlegen machen müssen. Ich bin lediglich nach Abschluss einmal um den Block gefahren, habe nochmal die 4 Höhen gemessen, weil sich das Fahrwerk beim Fahren nochmal entspannt und "setzt".

am 7. März 2019 um 11:20

In der Anleitung fehlt im ersten Satz

Zitat:

Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:

noch der Hinweis, dass die Einstellung auf "AUTO" stehen muss.

Zitat:

@benjaminbih schrieb am 22. Februar 2019 um 17:28:43 Uhr:

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:

Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.

Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.

Danke

Ich denke es war nicht richtig.

Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:

1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.

WEITER mit VCDS

2. [.........]

am 7. März 2019 um 20:15

Zitat:

@Rowdy_ffm schrieb am 7. März 2019 um 12:16:15 Uhr:

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 19:20:23 Uhr:

Hi Benni,

Ich hab das alles verstanden mit dem offset ins + oder -

Was mir nur nicht einleuchtet ist warum ich die gemessenen Werte vor der Referenzfahrt nehmen muss. Ich sehe hier keinen mechatronischen Zusammenhang. Vielleicht kann mir das mal jemand erklären ;)

Ich finde in der ganzen Anleitung, die es auch im A7-Forum gibt und die auch ein paar Posts weiter oben beschrieben wurde, nirgendwo etwas über Referenzfahrt. Eingentlich wird doch nur gemessen und die korrigierten Werte im Zuge der Tiefer-/Höherlegung eingetragen. Eine Referenzfahrt habe ich noch nie beim Tieferlegen machen müssen. Ich bin lediglich nach Abschluss einmal um den Block gefahren, habe nochmal die 4 Höhen gemessen, weil sich das Fahrwerk beim Fahren nochmal entspannt und "setzt".

Schau mal in der Anleitung unter 13.

am 10. März 2019 um 9:43

Hallo Gemeinde,

Folgende Frage mit Hoffnung auf Hilfe.

Habe bei meinem A6 Av. Bj 2013 (3.0TDI qu, 204PS) die Absenkung Beifahrerspiegel bei Rückwärtsgang codiert. Der Spiegel bewegt sich, allerdings nur ein kleines Stück und nicht komplett nach unten. Wenn ich den Spiegel selbst einstelle bewegt er sich in alle Richtungen, d.h. der Stellmotor ist in Ordnung.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

am 10. März 2019 um 9:45

Der Weg muss ja angelernt werden.

D.h. Spiegel-Schalter auf Rechts, dann R-Gang rein, und dann dahin fahren wo er hin soll wenn du rückwärts fährst.

am 10. März 2019 um 10:04

Das haupt Problem ist dass du keine Memory Spiegel hast. Das heißt der Stell- & Rueckstell- weg wird rein über die Zeit geregelt. Da ist eh keine präzise Einstellung möglich.

am 10. März 2019 um 10:12

Das kann daran liegen das die memory Ausstattung fehlt, und deswegen macht es auch bei einigen wenigen Leuten Probleme und bei anderen läuft es problemlos

am 10. März 2019 um 10:16

Die Genauigkeit (bei Non-Memory) ist halt abhängig davon wie leichtgängig die Mechanik ist

am 10. März 2019 um 11:57

Zitat:

@Audibitdi schrieb am 10. März 2019 um 11:12:38 Uhr:

Das kann daran liegen das die memory Ausstattung fehlt, und deswegen macht es auch bei einigen wenigen Leuten Probleme und bei anderen läuft es problemlos

das kann nicht daran liegen sondern das liegt daran ^

am 10. März 2019 um 12:00

Ja war mehr ironisch ;-)

am 21. März 2019 um 9:57

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 7. März 2019 um 21:15:25 Uhr:

Zitat:

@Rowdy_ffm schrieb am 7. März 2019 um 12:16:15 Uhr:

Ich finde in der ganzen Anleitung, die es auch im A7-Forum gibt und die auch ein paar Posts weiter oben beschrieben wurde, nirgendwo etwas über Referenzfahrt. Eingentlich wird doch nur gemessen und die korrigierten Werte im Zuge der Tiefer-/Höherlegung eingetragen. Eine Referenzfahrt habe ich noch nie beim Tieferlegen machen müssen. Ich bin lediglich nach Abschluss einmal um den Block gefahren, habe nochmal die 4 Höhen gemessen, weil sich das Fahrwerk beim Fahren nochmal entspannt und "setzt".

Schau mal in der Anleitung unter 13.

In meiner Anleitung, nach der das Tieferlegen auch immer einwandfrei funktioniert hat, steht nirgendwo etwas über eine Referenzfahrt, auch nicht in Punkt 13.

http://www.a7forum.de/AAS%20Tieferlegen%20A6%20A7%204G.pdf

am 25. März 2019 um 20:44

Ich wollte Fragen was im Steuergerät 03 Bremsenelektronik genau der Punkt Bremsdruckaufbau bewirkt. Wie verhält sich das bei der Auswahl auf nicht aktiv?