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CODIERUNGEN - A6 4G VFL

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 2. Februar 2011 um 18:03

Hallo,

hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).

Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:

- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen

- Codierungen - Audi A4, A5, Q5

- Mika's Blog

- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF

- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread

- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread

MfG,

Rudi

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. Februar 2011 um 18:03

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:

Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.

Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.

Danke

Ich denke es war nicht richtig.

Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:

1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.

WEITER mit VCDS

2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)

3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103

4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung

  1. Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
  2. Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
  3. Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
  4. Zurück in Menü für Steuergerät 34

4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34

5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung

  1. Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
  2. Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp

6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen

Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.

 

Hier geht's zum Thema:

https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...

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Zitat:

@combatmiles schrieb am 22. Februar 2019 um 17:59:45 Uhr:

Zitat:

@Milfrider schrieb am 22. Februar 2019 um 17:44:29 Uhr:

Das wäre doch was für die FAQ @combatmiles :D

als Höherlegung Allroad?

Jepp...aber wenn es dasselbe ist, wie das bestehende, dann macht es keinen Sinn..:)

eh zu spät.. habs schon eingebaut..

Hi Benni,

Ich hab das alles verstanden mit dem offset ins + oder -

Was mir nur nicht einleuchtet ist warum ich die gemessenen Werte vor der Referenzfahrt nehmen muss. Ich sehe hier keinen mechatronischen Zusammenhang. Vielleicht kann mir das mal jemand erklären ;)

Danke Mike...;)

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 19:20:23 Uhr:

Hi Benni,

Ich hab das alles verstanden mit dem offset ins + oder -

Was mir nur nicht einleuchtet ist warum ich die gemessenen Werte vor der Referenzfahrt nehmen muss. Ich sehe hier keinen mechatronischen Zusammenhang. Vielleicht kann mir das mal jemand erklären ;)

Hi,

wenn es funktioniert ist es ja nicht wichtig dass es einleuchtet.

Hast du es mal so versucht?

Zitat:

@Anteros schrieb am 18. Februar 2019 um 21:01:17 Uhr:

Zitat:

@immortal666 schrieb am 22. August 2016 um 18:38:12 Uhr:

Hallo

Habe meinen Gurtwarner im A6 4G Bj. 2013 deaktiviert ... Hill/Hold Assistent funktioniert nicht mehr .... außer man schnalt sich an ... gibt es eine Möglichkeit diesen zu codieren wenn man angeschnallt ist? Welche negativen Auswirkungen hat diese Codierung noch? Dankem

hat jemand eine lösung für dieses problem gefunden? die einzige alternative die mir noch einfällt wäre einen fake gurt einzustöpseln.. mir gehts hauptsächlich um 2 km fahrten. alles was länger ist gurte ich sowieso, aber die kurzstrecken nerven..

Eine Ersatzlösung wäre immer Handbremse anzuziehen, und beim losfahren den Wipschalter runterdrücken und gasgeben, da brauchst du auch keinen Gurt für...

Hallo nochmal, was brauche ich mindestens für einen Laptop oder Tablet fürs codieren??

eins mit USB Anschluss ...-. ?! und windows ..

macBook geht auch, VirtualBox mit Windows

Oder Partition auf Mac und Full install Windows..:)

Eine Frage an die 4F Spezialisten. (in dem Fall 2007er)

Ich weiß um die möglichen Codierungen der Ambientebeleuchtung.

Gibt es jedoch auch eine Möglichkeit um die Funktionsweise der normalen Innenbeleuchtung (im Dachhimmel) zu beeinflussen? Meiner Ansicht nach nicht, aber ich frage mal lieber hier... ;)

Solltest du diese Frage nicht besser im 4f Forum posten ;)

Zitat:

@hadez16 schrieb am 1. März 2019 um 19:36:17 Uhr:

Eine Frage an die 4F Spezialisten. (in dem Fall 2007er)

Ich weiß um die möglichen Codierungen der Ambientebeleuchtung.

Gibt es jedoch auch eine Möglichkeit um die Funktionsweise der normalen Innenbeleuchtung (im Dachhimmel) zu beeinflussen? Meiner Ansicht nach nicht, aber ich frage mal lieber hier... ;)

nein die ist nicht regelbar ... auch im 4g nicht über die ambientebeleuchtung

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 1. März 2019 um 20:15:14 Uhr:

Solltest du diese Frage nicht besser im 4f Forum posten ;)

Oh gott...ja. Sorry. Ich war echt nicht bei der Sache

passiert mir auch wenn man quer Feld ein in allen Foren unterwegs ist :D

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