CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS
2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
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Danke, ich werde versuchen das dem Freundlichen zu erklären
Hallo
Habe meinen Gurtwarner im A6 4G Bj. 2013 deaktiviert ... Hill/Hold Assistent funktioniert nicht mehr .... außer man schnalt sich an ... gibt es eine Möglichkeit diesen zu codieren wenn man angeschnallt ist? Welche negativen Auswirkungen hat diese Codierung noch? Dankem
Meines Wissens, und das kann falsch sein, schaltet man mit Deaktivierung der Gurtwarnung nur das lästige Gepiepse ab, nicht aber den Einfluss auf die Bremssystematik.
Ohne Gurt funktioniert der Hill Hold nicht, auch kein Tempomat, kein ACC und noch ein paar Dinge nicht. Selbst die elektronische Handbremse kann man nur lösen, wenn man auf die Bremse tritt.
Man möge mich korrigieren, wenn ich falsch liege.
ist richtig so; dass ist nur die visuelle und akustische Anzeige die rausgenommen wird
ACC funzt (zumindest bei meinem) auch ohne Gurt.
Bose/B&O funktionieren dann auch nicht mehr optimal wegen der fehlenden Sitzerkennung wenn ich nicht falsch liege
Für was braucht Bose die Sitzerkennung? Und der Gurwarner is ja nu teilaktiv sonst wären ja auch de Assistenzsystem aktiv ..
Soll wohl nicht mehr den Sound auf den jeweiligen Sitz anpassen können, kenne dass auf jeden Fall noch vom 4F mit Bose System. Ob es beim 4G immernoch so ist kann ich nicht sagen.
Also das war immer eine Aussage die nie bestätigt worden ist.
Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, wird die Sitzebelegung und auch das Gurtschloss vom Airbag Stg. auagewertet und nur via CAN ans Ki gemeldet.
Das deaktivieren des Gurtwarners im KI sollte eigentlich nicht dazu führen dass sich die Botschaften auf dem CAN ändern.
Allerdings kann der Gurtwarner auch durch brücken des Schalters im Gurtschloss deaktiviert werden, dann denk das Fahrzeug, mam siehe immer angeschnallt, das kann jetzt zu den beschrieben Problemen führen, da ja dann das Fahrzeug denkt, es sitzt immer jamannd auf dem Beifahrer sitzt.
Hab den Unterschied auch nie wirklich gemerkt als ich es deaktiviert habe. Weiß nicht obs beim 4G eventuell deutlich hörbarer ist, würde aber bestimmt hier schon jemand erwähnt haben:)
Mein bose ist mit oder ohne gurtwarner genauso wie immer, kein unterschied.
zu rowdy: Mit der parkbremse habe ich rausbekommen, ohne Gurt: Einfach den wippschalter runterdrücken und gleichzeitig gas geben, dann löst sich die P-bremse :)
die deaktivierung vom Gurtwarner im KI hat keinen Einfluss auf Airbag Abs ACC usw .. es geht dort rein um die akustische / optische Warnung!
und auch das BOSE stört sich daran nicht ....
Danke !!!
Zitat:
@immortal666 schrieb am 23. August 2016 um 20:55:41 Uhr:
Danke !!!
"Danke" sagt man hier mit einem "Klick" ;)
Geht übers Handy App nicht!