CODIERUNGEN - A6 4G VFL
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS
2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
Ähnliche Themen
8715 Antworten
Zitat:
@moon123 schrieb am 22. November 2015 um 14:44:58 Uhr:
Ich glaube, dass er nicht über die Spiegelabsenkung schreibt ;)
Ich meinte auch den User stoned-opa. ;)
Bei dem Durcheinander hier wäre es sinnvoll, wenn man den Post, den man beantwortet, auch mit reinkopieren würde.
Übrigens: Ich benutze seit einiger Zeit die Hill-hold-Funktion. Habe ich früher immer die Bremse kurz vor dem Anhalten leicht gelupft, wenn ich a) nicht wollte, dass der Motor aus geht und b) das Fahrzeug sanft anhalten wollte (Schiebebetrieb der Automatik), brauche ich das so nicht mehr zu machen. Sobald der Wagen zum Stillstand kommt, geht das grüne P im KI an und der Motor bleibt an. Somit brauche ich an der SSA überhaupt nichts zu ändern.
Abgesehen davon hat mich eigentlich gar nicht gestört, dass der Motor ausgeht. Es sei denn ich wusste, dass die Ampel gleich wieder grün wird. Ich finde nur, dass das Abschalten des Motors im krassen Gegensatz zum Kaltfahren des Turbos steht. Wenn ich schnell Autobahn gefahren bin und eine Abfahrt runterfahre, an deren Ende eine Ampel ist, ist es eher kontraproduktiv für die Lebensdauer des Turbos. Nur so etwas lässt sich halt nicht programmieren wie die anderen Funktionen, bei denen die SSA den Motor laufen lässt (durchgestrichenes A).
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 24. November 2015 um 17:35:16 Uhr:
Zitat:
@moon123 schrieb am 22. November 2015 um 14:44:58 Uhr:
Ich glaube, dass er nicht über die Spiegelabsenkung schreibt ;)
Ich meinte auch den User stoned-opa. ;)
Bei dem Durcheinander hier wäre es sinnvoll, wenn man den Post, den man beantwortet, auch mit reinkopieren würde...
Danke hatte es auch so verstanden, leider wie gesagt kein Memory daher wohl keine sauber Funktion.
Ich hätte da auch mal eine Frage, die zwar nicht wirklich etwas mit Codierungen zu hat, aber mit dem Auslesen per VCDS:
Beim A4 8E konnte ich Vmax, auf die der Wagen ab Werk abgeregelt war, in den Anpassungskanälen des Motorsteuergerätes auslesen, bzw. mir anzeigen lassen. Korrektur war an diesem Punkt natürlich nicht nach oben veränderbar. Allerdings hätte ich den Wagen auf eine niedrigere Geschwindigkeit einstellen können, nur nicht mehr zurück.
Bei meinem BiTurbo habe ich diesen Punkt nicht gefunden. Kann mir da einer weiterhelfen?
Darauf aufbauend eine weitere Frage: Greift die Vmax-Beschränkung eigentlich nur im 8ten Gang? Im 8ten bleibt mein Dicker stur auf Tacho 260 km/h. Im 7ten Gang konnte ich bei 4000 1/min eine Geschwindigkeit von 267 km/h vom Tacho ablesen.
Vielen Dank für eure Antworten, wenn auch etwas OT! ;)
Abgeregelt wird bei Tacho 267 oder 268. GGF schafft der Wagen im 8 Gang dann nicht die Fahrwiderstände zu überwinden und bleibt bei 260 nach Tacho "hängen". Sehen kann man das am Momentanverbrauch, wenn der bei erreichen der Vmax dann etwas zurück geht (falls das Schätzeisen von Balken soweit geht) wird elektronisch abgeregelt. Der 8. Gang ist aber auch sehr lang übersetzt.
Danke (+ Button). Muss ich im Frühjahr mal drauf achten. Mit den H-Reifen sollte ich das nicht testen.
Auslesen lässt sich das beim 4G mit VCDS nicht mehr?
Wie kann ich eigentlich beim MMI das Hiden Menü freischalten oder geht das gar nicht ? Ich habe die Variante fürs MMI plus versucht das hat leider nicht geklappt
über Diagnose beim vor Facelift
beim Facelift gibt es das in dem sinne so nicht mehr
Ist ein VFL und ich habs mit VCDS nicht freischalten können
2min später? ...
aber erst fragen?
Ich konnte es mit der Varianten für das MMI Plus nicht freischalten darum habe ich gefragt ob es für das MMI eine andere Variante gibt oder ob es gar nicht geh.
AP 06 auf 1; was anders gibt es nicht
(abgesehen von Skripts)
Hmm da hat er bei mir nichts geändert naja kann man nicht ändern
Was für ein Interface verwendest Du? Ich habe mal was gelesen dass so manche nachbauten die die APK nicht sauber speichern.
Grüße
Ein hex+can von VCDSpro
dann gehts auch damit !