CO2 im Kühlsystem, Zylinderkopfdichtung defekt ? (Fehlerursache + Reparatur)?
Hallo leute,
kann sich BITTE ein Mechaniker (Audi-Mechaniker) bei mir per PN melden oder jemand der sich auskennt. Es geht um Zylinderkopfdichtung. Ich hätte da ein paar Fragen und ein paar Unklarheiten die ich klären möchte /besprechen möchte. Ich höre immer was anderes, 3 Mechaniker 3 verschiedene Antworten. Ich wäre echt dankbar wenn sich jemand melden würde und mir helfen könnte. Ich bin echt verzweifelt.
lg
dule
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MfG Senti
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21 Antworten
Wenn die ZKD defekt ist und man diese wechselt, lässt man den Kopf planen. Audi setzt da natürlich einen neuen Kopf drauf was in den wenigsten Fällen nötig ist. Kopf planen kostet nicht die Welt.
Wenn der Kopf einen Riss hat, kannst planen vergessen...
Die Zylinderkopfdichtung ist eigentlich fast nie kaputt, meist ist es der Kopf selber...
Ich würde jetzt mal abchecken wieviel Diesel im Öl ist, um die Injektoren als Ursache für den weißen Rauch auszuschließen... am besten wäre natürlich abdrücken...
Aber bei CO2 im Kühlsystem ist ein defekter Kopf schon am wahrscheinlichsten... schwierig wird es sein den defekten kopf zu finden...
Da sieht man schon :). Einer meint der Kopf ist nur in wenigen Fällen kaputt, der andere sagt dass am wahrscheinlichsten der Kopf kaputt ist.
Am 18.9. also ca. 2 Wochen lasse ich dass Auto für eine Woche bei dem Audi-Mechaniker zu Hause stehen. Er prüft alles mögliche, fangt von vorne an und sucht den Fehler und die Ursache (hat er mir so erklärt). z.B. Thermostat, ob Ventilatoren richtig funktionieren, Dichtung bei AGR usw usw! Er meinte man kann halbwegs auch "prüfen" oder besser gesagt testen ob der Kopf kaputt ist oder nur die ZKD ohne Ausbau. Er baut einen Druck auf, schcraubt etwas ab und schaut am nächsten Morgen ob da beim Starten was rausspuckt (so iwie habe ich es verstanden).
Ich werde jetzt 2 Wochen langsamm fahren aber nicht viel und mache bis dahin nichts! Ich zerbreche mir den Kopf nicht weiter :)
Er wird wohl die Glühkerzen rausschrauben, und dann druck aufs Kühlsystem geben, dann kann er mit etwas Glück schon mal feststellen auf welcher Zylinderbank der defekt liegt...
Wenn es denn überhaupt einen defekt gibt... CO2 kann an mehreren Stellen ins Kühlsystem, und für weißen Rauch sind in 95% der Fälle die Injektoren verantwortlich...
Zitat:
@Quattro210379 schrieb am 2. September 2015 um 09:32:56 Uhr:
Er wird wohl die Glühkerzen rausschrauben, und dann druck aufs Kühlsystem geben, dann kann er mit etwas Glück schon mal feststellen auf welcher Zylinderbank der defekt liegt...
Wenn es denn überhaupt einen defekt gibt... CO2 kann an mehreren Stellen ins Kühlsystem, und für weißen Rauch sind in 95% der Fälle die Injektoren verantwortlich...
Danke Quattro210379 für die Erklärung. Er wird es wahrscheinlich so machen :). Wie gesagt, lasse ich das Auto in 2 Wochen ganz durchchecken! Es ist schon nervig, ich habe keine Lust mehr das Auto zu fahren! Keine Freude mehr am Fahren :(
Von der Wahrscheinlichkeit her sollte die Ursache bei diesem Modell der AGR-Kühler sein. Deshalb sollter der zuerst abgedrückt werden.
Mal sehen was rauskommt