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CNG die derzeit 'beste' Lösung?

Themenstarteram 31. Januar 2019 um 21:17

Hallo ich hab mich vor kurzem mal bei Seat durch die Preisliste gewühlt und bin dabei darauf gestoßen dass der 130 PS CNG Motor Liste mehr als 1000 Euro günstiger ist als der 1.6 TDI (welcher sogar das schlechtere 5 Gang Getriebe hat) und sogar mehr als 4.000 € (vier tausend!!!) als der 2.0 TDI. Bei meiner Recherche stieß ich auch darauf dass mich CNG im Monat je nach Diesel Preis irgendwas zwischen 40-60 Euro weniger kostet... das ganze bei fehlender Abgasproblematik, besserer CO2 Bilanz, weniger Abgasnachbehandlung (da kann ja auch was kaputt gehen)... etwas(?) günstigere Besteuerung und Versicherung(?)

eigentlich müssten die CNG Zulassungen doch in diesem Kontext durch die Decke gehen...zumindest für diejenigen bei denen das Tankstellen Netz passt (so wie bei mir)... oder hab ich was verpasst (abgesehen von explodierenden Gastanks)?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

"Ich persönlich würde jederzeit ein ab Werk CNG Auto einem zusammengeflickten LPG KFZ vorziehen."

Was soll eigentlich die Diskriminierung von LPG durch CNG Fahrer und umgekehrt?

Beide Species sind in Deutschland eine absolute Minderheit und einige Foristen meinen, dass es trotzdem unbedingt notwendig und sinnvoll ist, sich gegenseitig zu beleidigen, zu beschimpfen, schlecht zu reden und die Köpfe zumindest verbal blutig zu schlagen, statt zu akzeptieren, dass es für beide Gastreibstoffe sinnvolle Einsatzscenarien gibt und man besser gemeinsam Argumente gegen die Diesel- und BEV Übermacht bringen sollte.

Da gehört aber zunächst mal zu, sich nicht gegenseitig in die Pfanne zu hauen und schlecht zu reden. Denn wenn mal ein neuer Interessent hier erscheint, rennt der doch gleich wieder ganz weit weg, bei all den Sektierern, Besserwissern und den von ihnen ausgetragenen Glaubenskämpfen.

Es gibt keine "beste" Lösung für alle, das muss jeder für sich und seine Anforderungen selber entscheiden, nachdem ihm hier geholfen wurde die Argumente pro und contra sinnvoll zu bewerten. Im Einzelfall kann auch dabei raus kommen, dass ein Diesel, Otto, BEV oder Hybrid die individuell sinnvollste Lösung sein kann.

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Nice, mehr davon! So ca 1000 Stück wäre was

Wenn der erste Tank platzt wird auch da kein Hype aufkommen.

Zitat:

@Harlebobby schrieb am 26. Oktober 2022 um 17:41:13 Uhr:

Erste Tankstelle mit Wasserstoff wird in Schipkau gebaut!

Gerade in ARD gebracht..

Schön. Nur wie üblich falsch, weils in DE bereits mehrere gibt: https://h2.live/

In Oldenburg gibt es bereits seit einem Jahr eine..... die mittlerweile schon wieder geschlossen wurde(der Preis von 11€/kg wurde von der Tafel genommen). Bei einem Verbauch von 1,1 kg/100km kein wirklich günstiges fahren.

Zitat:

@GaryK schrieb am 27. Oktober 2022 um 08:11:37 Uhr:

Zitat:

@Harlebobby schrieb am 26. Oktober 2022 um 17:41:13 Uhr:

Erste Tankstelle mit Wasserstoff wird in Schipkau gebaut!

Gerade in ARD gebracht..

Schön. Nur wie üblich falsch, weils in DE bereits mehrere gibt: https://h2.live/

... Du warst schneller. Sollte vermutlich heißen "Das es die erste in Schipkau ist" und nicht die erste in D/Europa. Sinnig aber nur wenn dazu nur "unverwurstbarer" Windstrom elektrolysiert wird ... wenn das große Netz ihn nicht aufnehmen kann.

... aber OK, es ist ein CNG-Thread.

 

 

Ich frage mich immer, woher diese Tankstellen den Wasserstoff beziehen. Er ist ja nicht sooo einfach zu transportieren. Ein LKW kann gerade mal 530kg liefern(bei 200 Bar Druck). Damit lassen sich 60 PKW oder ??? LKWs volltanken.

Der Druck liegt nach meinem Wissen deutlich höher. Daher auch meine höheren Zweifel.

Stimmt, bei der Tankstelle wird dann weiter auf 600 Bar verdichtet und mit diesem Druck in den Tankzylinder des H2 Fahrzeugs gepresst.

Mich stört aber mehr der Wirkungsgrad. Die H2 PKWs verbrauchen im Schnitt 1,5kg auf 100km. Würde man aus 1,5kg H2 Synmethan machen(Nein, ich bin kein Befürworter von PTG), dann wären das ca 6kg......

Ein elektrischer Pkw mit BioCNG Range Extender wäre technisch einfacher, sparsamer(vermutlich bei 2kg BioCNG), günstiger und Methan ist einfacher zu händeln.

Bei LKWs würde ein Hybrid mit BioCNG einen H2 auch locker schlagen.

H2 klingt einfach nur schlau und wird immer nur herangezogen, weil es keiner richtig nachrechnet.

P.S. Aus gutem Grund hat sich VW komplett aus H2 zurückgezogen.

Und siehe da.... wir sind wieder beim Thema ;)

... man kann H2 auch tiefkalt verflüssigt durch die Welt karren ... und unter rel. geringen Druck in Absorberflüssigkeiten "packen".

-259° bzw 14 Kelvin? Sind wirklich ganz schwer zu erreichen.

Also war die Meldung in den Nachrichten bei der Tagesschau auch nichts wert.

Warten wir mal ab was sonst noch kommt…

War 2017 bis 2020 fast täglich an der Tankstelle am BER und habe mehrmals das Betanken des siebeners BMW beobachtet und auch mit den Fahrern gesprochen.

Reichweite laut BMW 160 km.In der Praxis 100km.

Spezielle Ausbildung nötig zum Tanken.

Tankvorgang 15 Minuten.

Kosten der Karre 250k.

Drücke bis 700 bar sind meiner Meinung nach für keinen Kraftstoff dieser Welt eine Zukunft…

Zitat:

@kalleweiss2 schrieb am 27. Oktober 2022 um 20:44:46 Uhr:

War 2017 bis 2020 fast täglich an der Tankstelle am BER und habe mehrmals das Betanken des siebeners BMW beobachtet und auch mit den Fahrern gesprochen.

Reichweite laut BMW 160 km.In der Praxis 100km.

Spezielle Ausbildung nötig zum Tanken.

Tankvorgang 15 Minuten.

Kosten der Karre 250k.

Drücke bis 700 bar sind meiner Meinung nach für keinen Kraftstoff dieser Welt eine Zukunft…

Bei dem Druck würde ich Raketen Treibstoff bevorzugen. :D

Die Zapfsäule:

51881e4a-63d4-4079-a800-00d872195e2f

1000 bar, da geht noch was....

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