CLC-ab 26.000€!!!
Laut der morgen erscheinenden Autobild soll der CLC ab 26.000€ erhältlich sein.Ich finde es ein gutes Angebot 1.500€ vom Preis runter zu gehen.
P.S.Warum gibts den 160 nicht mehr im aktuellen C-SportCoupé?
Beste Antwort im Thema
So, nun sind wir nach einem schönen Tag mit MB Star Experience und dem CLC wieder zurück .
Das "Testprogramm" setzte sich aus folgenden 4 Komponenten zusammen :
- Agility = Rundkurs mit vielen engen und weiteren Kurven und eine Pylonenstrecke
- Safety = ESP / ABS / BAS Test auf trocken / nasser Strecke mit ca. 80Km/h + Vollbremsung aus 100Km/h
- Road = Überlandfahrt
- Inside = Erklärung der wesentlichen Sicherheits- und Technik features des CLC
Für jeden der Fahraktiven Programmpunkte standen jeweils eigene CLC's mit den u.g. Motorvarianten zur Verfügung
Es standen CLC's in weiss, schwarz und silber mit folgende Motoren zur Verfügung :
C180 K, C220 CDI, C230 V6, C350 V6.
Fahrwerk : alle Fahrzeuge waren mit dem Sportpaket und dem Sportfahrwerk ausgestattet ( = vorne - 15mm, hinten - 5mm gegenüber Serie. Vorne 225er, hinten 245er Bereifung.
Von den 18 Testwagen waren alle bis auf 2 mit Automatik ausgestattet. Die 4Zylinder mit 5Gang, die V6er mit 7G-Tronic.
Alle Fahrer konnten mehrfach alle Motorvarianten testen - vor allem bei den beiden Komponenten Agility und Road.
Klar - beim Safety Test waren die unterschiedlichen Motorisierungen nicht von Belang.
Alle eingesetzen Fahrzeuge waren lt. MB Vorserienfahrzeuge, die zunächst nur für die Starexperience benutzt werden.
CLC generell :
Trotz Vorserienstatus waren die Autos sauber zusammengebaut. Spaltmasse weitgehend OK. In dem ein oder anderen LED Leuchtband ( Heckklappe ) fand sich etwas Kondenswasser. Auch an der ein oder anderen Motorhaube konnte ich kleine Lacknasen entdecken. Im Innenraum gab es nix zu meckern. Er ist ja weitgehend identsiche mit dem unseres aktuellen 220 CDI Sportcoupes. Die Knöpfe sind etwas schöner ( Geschmackssache ) das Lenkrad etwas dünner ( schade eigentlich, das Lenkrad in unserem SC liegt besser in der Hand ).
Sonst alles bestens.
Fahreindrücke generell :
Der erste Eindruck war der, dass sich der Wagen etwas satter / schwerer anfühlte als unser 203er SC. Das lag aber sicher an dem insgesamt strafferen und tiefergelegten Fahrwerk, und der direkten Lenkung. Der CLC lies sich im Handlingparcour zielgenau und direkt da hin steuern wohin man fahren wollte - kaum aufschaukeln o.ä.
Schon besser als beim 203er. Die Sportsitze waren bequem und boten guten Seitenhalt.
Trotz des Sportfahrwerkes war das Fahren auch auf etwas holprigen Landstrassen rund um Grevenbroich immer noch sehr komfortabel - klar kein E-Klasse Niveau, aber das will der CLC ja auch nicht bieten.
Agilität :
Man muss sehen, dass der CLC einer Mittelklasse-Limousine abstammt und kein kompromissloser Sportwagen wie etwa ein Porsche Cayman oder Audi TT ist. Vor diesem Hintergrund ist die Agilität des Fahrzeuges schon erstaunlich. man hatte auch auf den engen Kurven des Agility-Kurses nie das Gefühl, das der Wagen behäbig reagiert.
Der Agilitätskurs machte mit allen Motorisierungen und Getreibekombinationen Spass. Dennoch kämen für mich nicht alle Motorisierungen in Frage. Hinsichtlich der Getriebe bin und bleibe ich Automatikfan - ob 5Gang oder 7GTronic ( habe ich auch in meinem 320er ) ist da egal. Mit der manuellen Schaltfunktion ( Schaltwippen am Lenkrad a la Formel 1 ) sollten auch die Leute ihren Spass haben, die sonst auf eine normale schaltung setzen. Nun sind MB Schaltgetriebe ja auch noch dafür bekannt gewesen, dass sie besonders sportlich seien. Immer etwas hakelig - daran hat sich auch nix geändert ( Some things never change... )
Die beiden V6 Benziner sind natürlich Sahnestücke was die Laufkultur und auch den Sound angeht. Richtiger Biss fehlt dem 230er aber dennoch - egal mit welchem getreibe und in welcher Einstellung des Automatikgetriebes.
Obwohl nominal fast 50PS schwächer, fühlte sich der 180er Kompressor doch sportlicher an als der 230er. Könnte mir vorstellen, das der 200K es noch besser angehen lässt, hat er doch fast 30 PS mehr und liegt damit nahe am 230er, dem ja jede Sportlichkeit abzugehen scheint. Zum Genussvollen cruisen mit kleinem Autobahnsprint wäre der kleine V6 aber sicher auch sehr gut geeignet. Über den Mehrverbrauch gegenüber dem 4Zylinder schweigen wir lieber an dieser Stelle. Erste Klasse fahren war eben schon immer etwas teurer.
Der 350er V6 wäre für mich erste Wahl - wenn da nicht die Kosten wären. Das Fahrwerk und die direkte Lenkung ( nur Sportpaket ) harmonisieren glänzend mit dem 272 PS starken V6. Vortrieb gibts da genug. Auch dessen kerniger Sound bei voller Leistungsausnutzung macht echt Spass. Der Blick auf die Verbrauchanzeige dann wieder weniger.
Wenn man es richtig gut angehen lies, standen Momentanverbräuche von weit mehr als 20 Ltr. auf der Anzeige und im Mittel lagen die Agility 350er bei etwa 16 Ltr - vs etwa 11 Ltr. bei den 180ern und dem Diesel.
Der 220CDI - hmm. Im CLC hat er ja noch die 150 PS des 203er 220CDI. Der Bums aus dem Keller ist natürlich schon da - wie bei allen Commonrail Dieseln. Aber besonders kultiviert oder gar sportlich liefen die 220er Diesel ja noch nie. Dennoch ist der Motor für einen Vielfahrer mit mehr als 30.000 km im Jahr wahrscheinlich die einzige akzeptable Alternative im CLC. Umbau eines der Benziners auf LPG wegen der kleinen Tankgrößen ( Kleine Radmulde ) leider nicht so ganz die richtige Lösung.
Zusammen mit der 5 Gang Automatik in S ( wie Sport ) Stellung macht der 150 PS Diesel seine Aufgabe aber ganz ordentlich und ist auch sehr sparsam. Selbst im Kurzstrecken Quälmodus des Agilityparcours lag der Momentanverbrauch nicht über 11 Ltr. Dabei bewegt sich der Drehzahlmesser auf diesem Parcour fast immer am Rand des roten Bereichs ( bei allen Motoren ) .
Der 220er im 204er hat aber doch eine andere Charakteristik und mit 170 PS auch deutlich mehr "Bums".
Warum der nicht auch im CLC eingebaut wird, konnte mir niemand beantworten - vielleicht stehen nicht genug davon zur Verfügung.
Fazit Agility / Motoren / Getriebe :
Für 98% dessen was wir so im täglichen Fahrbetrieb mit dem Sportcoupe machen, würde der 180er mit Sportpaket vollkommen ausreichen. Für das bischen Extra würden wir uns aber den 200er Kompressor gönnen.
Der 230er V6 ist wohl eher was für Liebhaber und der 350er für Leute die viel Leistung für "gerade noch bezahlbar" haben wollen - Für diejenigen die nie genug Leistung haben können wäre dann sicher der C63 das Optimum .
Safety - muss man nicht viel sagen. ABS,ESP,BAS und Konsorten verrichten ihre Arbeit klaglos und einwandfrei wie man es eben von einem MB erwartet.
Ist schon ein tolles Gefühl wenn man mal so ein Auto richtig schleudern lassen kann - um dann zu lernen wie die Unterschiede mit und ohne ESP so sind .
Road - Hier zeigte sich , das auch die kleinste Motorisierung kein Schwachpunkt ist. Der 180K bewegte sich im normalen Strassenverkehr genauso souverän wie der 350er. In der Kolonnenfahrt, bei der dann alle auch mal kurz "das Gas aufmachen" konnten, war das deutlich zu sehen. Auf der normalen Landstrasse fährt wohl kaum ein Motor dem anderen richtig davon - dafür gibt es einfach zuviele Tempolimits usw. .
Autobahnfahrt wurde aus Sicherheitsgründen natürlich nicht getestet. Aus meiner 203er Erfahrung - wir fahren aktuell den 320er T Modell und das 220er Sportcoupe , kann ich sagen das der 6 Zylinder Diesel mit 7G natürlich schon etwas anderes ist als der etwas rumpelige 220er - nach nunmehr 91.000 Km mit dem 320er muss ich aber auch sagen, dass es heute wichtigeres gibt als ein paar PS und 2 Zylinder mehr.
Verbrauchseitig geben sich die beiden übrigens nicht soviel. Ich fahre meinen 320er mit 8.5 Ltr im Schnitt. Es gehen auch 7,2 aber dann nur bis 140Km/h . Der 220er nimmt sich bei gleicher Fahrweise 7,5 Ltr. Also 1 Ltr. Mehrverbrauch kann man dem dicken Diesel schon zugestehen.
Zurück zum CLC :
Nachdem alle "Fahrdynamischen" Programmteile abgearbeitet waren - welches allen Teilnehmern wirklich viel Spass gemacht hat, wurden uns dann noch einige Details zum CLC erläutert - zum beispiel das ab Herbst das neue Telematiksystem kommt und dann das Command APS auch mit 40GB Festplatte, MP3 und Bluetooth fähig geliefert wird.
Alles in allem war dies eine tolle Veranstaltung und man konnte sich einen sehr guten Eindruck vom CLC machen. Klar sollte jeder der das Fahrzeug in die engere Wahl zieht, nochmal eine ausführliche Probefahrt mit dem gewünschten Modell machen. Dabei können dann auch nochmal Verhalten auf der Autobahn etc. getestet werden.
Für eine erste Selektion, welche Motor/Getriebe Kombination es denn sein soll und zum Feststellen, wie das Fahrzeug auch in etwas extremeren Situationen reagiert, ist die Star-Experience eine wirklich gut geeignete Veranstaltung.
Hoffe, mein Bericht konnte Euch etwas helfen.
Gruss
Stefan
566 Antworten
Cockpit etc. sind ja ziemlich ähnlich zum W203, da sollten die Halterungen doch passen, also dass man da wieder neue anpassen muss kann ich mir nicht vorstellen. Am besten ist natürlich die Handylösung ab Werk, da verschwindet das Handy ganz in der Mittelarmlehne.
Gruß Viper
Ich muss das Handy leider sehen, weil oftmals Audiomitteilungen kommen die ich aktivieren muss.
Muss ich mal im alten Zubehörkatalog der Cklasse gucken. Danke
Zitat:
Original geschrieben von Ugly
Liebe Freunde von der Daimler-Firmenangehörigen Fraktion:Den geldwerten Vorteil könnt Ihr Euch fast selbst ausrechnen:
Auf der einen Seite die Kosten, die Daimler hat:
Abschreibung: 12,5% der Anschaffungs- und Herstellkosten (entspricht FA-Kaufpreis)
Versicherung: Auf der Homepage des Versicherers nachzulesen
Schäden, die nicht durch die Versicherung abgedeckt sind (bei der Rückgabe): Das sind vor allem Beschädigungen im InnenraumAuf der anderen Seite, das was Ihr bezahlt:
Gesamte Raten während der Laufzeit
Wenn die Kosten höher sind als die Raten, dann entsteht geldwerter Vorteil, den Ihr mit Eurem individuellen Steuersatz zu versteuern habt.
Bei einem C 180K Avantgarde mit Automatik und PTS komme ich so auf ca. € 37.000,-- Listenpreis, das entspricht € 29.000,-- Anschaffungs- und Herstellkosten. 12,5% als Abschreibung davon sind € 3.630. Dazu kommt noch die Versicherung. Da ich nicht weiß, bei welcher Versicherung Daimler die Autos versichert, nehme ich einfach mal € 600 pro Jahr einschließlich VK an. Das heißt wir sind bei € 4.200,-- Kosten für Daimler. Die Rate von Louis411 war € 287,--. Die Gesamtrate ist also € 3.444,-- (=12 * 287). Also entsteht hier ein geldwerter Vorteil in Höhe von mindestens € 756, den Louis411 mit seinem Steuersatz zu versteuern hat.
Solche Sachen sollte man sich vor Augen halten, wenn das Angebot zu gut aussieht.
Gruß
UGLY
so ist es. aber du verwechselst da was. ich hol mir doch keinen 180er lol.
Sorry, hab´ Dich mit Cubus verwechselt. Nobody´s perfect!
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Zitat:
Original geschrieben von mawahh
Wie lange dauert eigentlich der Transport von Brasilien nach D? Meiner wird Mitte November gebaut. Kann ich mir noch Chancen von Weihnachten ausrechnen?
Ich denke, daß sieht schlecht aus... Mein CLC hat Prod-Termin Ende Nov und Übergabetermin 21.01.09 in Bremen. Dies passt mit den geschätzten 6 Wochen Überfahrt aus BRA + 1 Woche in D gut zusammen. Zumal er ja in Bremerhaven noch aufbereitet wird!!
Zitat:
Original geschrieben von Hawk204
Also meiner hat so ca. von Fertigstellung in Brasilien 6 Wochen gebraucht bis nach Bremerhafen. Dann hats nochmal ne Woche gedauert, bis ich ihn in Rastatt abholen konnte.
Auch wenn es kleinlich klingt, aber als gebürtiger Bremerha
Vener bekomme ich bei dem
'F'in Bremerhaven halt einen Schauer!!! ;-)
Also, bitte beachten... *fg*
Mercedes hat bei mir angerufen, dass in Brasilien gestreikt wird. Mein CLC wird jetzt wohl erst im Mai kommen anstatt wie geplant im März. 🙁
Gleich so eine heftige Verschiebung? Was geht denn da drüben ab?
Zitat:
Original geschrieben von scenic24
Mercedes hat bei mir angerufen, dass in Brasilien gestreikt wird. Mein CLC wird jetzt wohl erst im Mai kommen anstatt wie geplant im März. 🙁
Gleich so eine heftige Verschiebung? Was geht denn da drüben ab?
Das macht mich jetzt aber stutzig!!! Denn mein Liefertermin ist der 21.01.09 und bei mir hat noch niemand angerufen oder geschrieben...
Was ich mir vorstellen kann, daß wegen dem überschwemmten Gebrauchtwagen. bzw. Neuwagenmarkt die Mietzeiten verlängert werden. Habe ich vor ein paar Jahren auch schon mal gehabt.
Weiß jemand Genaueres?!
Mein Händler meinte, dass würde nicht alle Kunden betreffen. Bei ihm wären es nur 2. Halt und ich und noch einer...
Ich hab den CLC extra so bestellt, dass er Ende März geliefert wird, wenn mein altes Leasing da abläuft. War wohl nichts...
Anscheinend betrifft es nur Fahrzeuge die einen bestimmten Produktionsstand haben. Ich weiß leider nicht, was und wo genau in Brasilien bestreikt wird.
😰😕😠 ....ist ja meine Rede.....warum gerade BRASILIEN????? Karmann in Osnabrück hätte ihn sicher auch gerne zusammengeschraubt......aber nein....nun haben die Käufer/Besteller den Salat... "Guten Appetit" wünscht da wohl nur MB.....🙁
wie funktioniert denn hier diese Ignorier-Funktion?
Danke und Gruß,
Flo
Mit dem CLC für meine Tochter wird es nichts. Ein Fahrzeug für Betriebsangehörige würde erst im August/September 2009 geliefert werden können. Brauchen es aber im April 2009, da das Sportcoupe C 220 CDI Bj. 7/2002 bereits 150.000 km gelaufen ist.
Nach Probefahrten mit Diesel-Fahrzeugen 1er BMW, Audi A 3, MB CLC und Benziner VW Scirocco haben wir uns für den BMW 118d entschieden. Durch die Start-Stop-Automatik sehr niedriger Verbrauch. Hier kann der CLC nicht mithalten. Ferner wird er nicht in D gebaut. Auch die Optik des CLC gefällt uns nicht.
Gruß - Dieter.
Zitat:
Original geschrieben von DieterRichard
Mit dem CLC für meine Tochter wird es nichts. Ein Fahrzeug für Betriebsangehörige würde erst im August/September 2009 geliefert werden können. Brauchen es aber im April 2009, da das Sportcoupe C 220 CDI Bj. 7/2002 bereits 150.000 km gelaufen ist.Nach Probefahrten mit Diesel-Fahrzeugen 1er BMW, Audi A 3, MB CLC und Benziner VW Scirocco haben wir uns für den BMW 118d entschieden. Durch die Start-Stop-Automatik sehr niedriger Verbrauch. Hier kann der CLC nicht mithalten. Ferner wird er nicht in D gebaut. Auch die Optik des CLC gefällt uns nicht.
Gruß - Dieter.
wenn euch der CLC optisch nicht gefällt und euch der Produktionsstandort stört, warum habt ihr dann beim Firmenangehörigengeschäft überhaupt nach dem CLC gefragt? wenn mir ein auto nicht gefällt, dann frage ich erst gar nicht danach.
Zitat:
Original geschrieben von DieterRichard
Mit dem CLC für meine Tochter wird es nichts. Ein Fahrzeug für Betriebsangehörige würde erst im August/September 2009 geliefert werden können. Brauchen es aber im April 2009, da das Sportcoupe C 220 CDI Bj. 7/2002 bereits 150.000 km gelaufen ist.Nach Probefahrten mit Diesel-Fahrzeugen 1er BMW, Audi A 3, MB CLC und Benziner VW Scirocco haben wir uns für den BMW 118d entschieden. Durch die Start-Stop-Automatik sehr niedriger Verbrauch. Hier kann der CLC nicht mithalten. Ferner wird er nicht in D gebaut. Auch die Optik des CLC gefällt uns nicht.
Gruß - Dieter.
Also ich habe die ja auch alle 3 gefahren und der BMW wirkt schon sportlich. Aber lasse Dich nicht von der Start/ Stop Automatik blenden. In einem Test einer Autozeitschrift zw A3 un 1ser kam raus, dass der Audi den BMW - obwohl er keine Start/ Stop Automatik hatte - weniger verbrauchte als der BMW.
Was die Optik betrifft - Schönheit liegt ja immer im Auge des Betrachters, aber gerade im 1ser BMW find ich sind viele Plastikteile drin. Schau Dir mal zB die B-Säule im BMW genauer an.
Also ich habe die ja auch alle 3 gefahren und der BMW wirkt schon sportlich. Aber lasse Dich nicht von der Start/ Stop Automatik blenden. In einem Test einer Autozeitschrift zw A3 un 1ser kam raus, dass der Audi den BMW - obwohl er keine Start/ Stop Automatik hatte - weniger verbrauchte als der BMW.
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Wir sind mit dem 118d und dem 3er 2,O TDI, BMW 143 Ps, Audi 140 Ps. dieselbe Strecke von Ludwigsburg auf der Autobahn Richtung Heilbronn/Weinsberg, dann durch Neckarsulm, später wieder auf der Autobahn gefahren. Gesamt jeweils ca. 140 km.
Der Audi hat 0,9 Liter mehr verbraucht als der BMW. Lt. Anzeigen.
Gruß - Dieter.