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Civic Type R
so liebe Super + Gemeinde, euer Flehen wurde erhört, gestern hab ichs in der AB gelesen. 2014 kommt der Civic wieder als Type R raus. Allerdings scheinbar nur als 5 Türer.
Beste Antwort im Thema
Nichts gegen BMW aber was hat das hier mit dem Thema zu tun, wann beim 1er das Öl gewechselt werden muss?
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555 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Matthias, starker Auftritt!
Mal kurz gottesgleich vorbeischauen, einen Haufen hinsetzen, kurzen verbalen Rundumschlag verteilen und wieder abhauen. Irgendwie auch nicht die nette Art ... :rolleyes:
Wenn du das so interpretierst, solls so sein, allerdings war es sicherlich nicht so gemeint.
Gerade du kennst mich lange genug und solltest es wissen.
Ich bin weiß Gott keine Person die Streit verursachen möchte.
Allerdings sollte man von Dingen, von denen man keinen blassen Schimmer hat, lieber mal nichts schreiben.
Mike ist von Auto- und Motorentechnik so weit entfernt wie ich von BWL/VWL.
Aber der Unterschied zwischen uns beiden ist folgender:
- Ich halte über BWL/VWL größtenteils die Klappe, während Mike nur so von Unwissenheit über Technik labert.
- Ich stehe zu meiner Meinung und zu meinen Vorhaben und muss diese nicht an die große Glocke hängen, wie es Mike in mindestens jedem zweiten seiner Posts tut.
- Mike lobt ein Produkt, dass er selbst noch nicht mal besitzt in den Himmel, ohne nur mal annähernd Dinge zu schreiben, die besser sein könnten. Und ja, die gibts bei jedem Auto, auch beim "ultimativen", "neuen" 1er BMW mit "1,6er Powermaschine".
Klar könnte man jetzt sagen, ich sollte mir den ganzen Stuss von ihm nicht mehr durchlesen, aber gerade wenn man die technische Seite seiner Posts betrachtet, werden die Leute beim lesen seiner Posts schlichtweg falsch informiert, sofern jemand diese ernst nimmt.
Bei der Userin MvM ist es übrigens sehr ähnlich!
Wie schon mal geschrieben:
Ich habe nichts dagegen, wenn Mike den Civic für den BMW wandeln möchte, allerdings sollte das auf konsequenter Basis passieren und mit der nötigen Objektivität, ohne den Civic bis in den Abgrund schlecht zu reden und den BMW -den man noch nicht mal selbst besitzt- in den Himmel zu loben.
Dieser Post von Mike hier ist wieder mal ein bestes Beispiel dafür:
http://www.motor-talk.de/.../...-oder-schlaeft-honda-t4129927.html?...
Er äußert seine Meinung ohne jemals einen CTR gefahren, geschweige denn in einem gesessen zu haben.
Auch hier in seiner Unwissenheit muss dazu gesagt sein, dass die 201 PS kurz vorm Drehzahlende (7800 U/min.) anliegen.
Wie bei jedem anderen Auto halt auch.
Solche Dinge könnte er sich echt ersparen zu posten...
Und dazu kommen auch noch seine ununterbrochenen Wiederholungen...
BTW: Ich bin hier keinem, wirklich keinem Rechenschaft schuldig, ob und wann ich mir die Zeit dafür nehme, hier etwas zu schreiben!
Ich bin den Type R FN2 schon gefahren. Ist zwar schon ein paar Jährchen her, aber ein bisschen kann ich mich schon noch erinnern...
Der Rest war mir jetzt zu viel zum durchlesen.
@Mike: Du hast ALLES durchgelesen.;)
Achso, was den Rest angeht:
Wenn ich ein Auto mit der entsprechenden Leistung besitze, sollte es auch das nötige Topspeed ohne Abriegelung schaffen können.
Wo mans letztenlich legal ausfahren kann, ist ein anderer Punkt und fast nur noch Nachts auf freien, leeren Autobahnen möglich.
Zum Fahren mit Topspeed auf der Autobahn folgendes:
Man ist weitaus konzentrierter, wenn man mit 200+ auf der Autobahn fährt, als wenn man mit Tempo 160 oder weniger dahingondelt.
Dabei ist völlig irrelevant ob es Tag oder Nacht ist.
Was das Thema Sicherheit angeht:
Es kann bei jeder Geschwindigkeit etwas passieren, genauso wie vermehrt Unfallgefahr besteht, wenn die Sonne beim Sonnenuntergang relativ weit unten steht.
Unvorhersehbare Situationen können immer passieren, dabei ist die Geschwindigkeit und wo es passiert völlig unerheblich.
Selbst wenn ich alles gelesen habe, möchte ich mich zum Rest nicht äußern. BMW 1,6er Powermaschine - :D :D Ich weiß selbst, dass der 1.6er mit 136 PS keine Bäume ausreißt, das habe ich aber nie behauptet. Wohingegen dein aufgeladener FN2 von dir immer über den Klee gelobt wird. Wenn du ne richtige Konkurrenz suchst, dann nimm den neuen M 135i. Viel Spaß! :cool:
Mir ist klar, dass die Vorteile von Heckantrieb und der 50:50 Gewichtsverteilung bei BMW erst bei höheren PS-Zahlen so richtig zum tragen kommt. Dennoch macht der 116i mehr Spaß als ein FK2 und geht auch besser um die Kurven, erst recht mit M-Sportfahrwerk. Das ändert nix daran, dass der 116i keine Über-Rakete ist, aber mir reichts völlig, noch dazu mit einer sehr guten Ausstattung bietet der Kleine auch Fahrspaß. Aber du urteilst ja darüber, obwohl du den 116i noch nie gefahren bist...
Ladies & Gentlemen: Matthias ist wieder zurück - kann man so sagen:cool:
**WELCOME**
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Was das Thema Sicherheit angeht:
Es kann bei jeder Geschwindigkeit etwas passieren, genauso wie vermehrt Unfallgefahr besteht, wenn die Sonne beim Sonnenuntergang relativ weit unten steht.
Unvorhersehbare Situationen können immer passieren, dabei ist die Geschwindigkeit und wo es passiert völlig unerheblich.
Es gibt aber genug Leute, die zu blöd sind vorhersehbare Situationen zu erkennen.
Sie fahren mit 200KMH, und bemerken nicht, das ein PKW auf der rechten Spur kaum Abstand zum vorausfahrenden LKW hat. Also fahren sie weiter, bis 50 Meter vor dem LKW sich der PKW entscheidet rauszuziehen.
Wichtig ist es die Geschwindigkeit nach dem Verkehrsfluss anzupassen. Fahren alle 250 kann einer ruhig 10 Meter vor einem noch rausziehen, denn es dauert ja was, bis man bei dem im Koferraum landet, weil man gleich schnell fährt. Fährt aber einer 200, und vor einem zieht einer raus, der nur 100 fährt, dann gute Nacht.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Selbst wenn ich alles gelesen habe, möchte ich mich zum Rest nicht äußern. BMW 1,6er Powermaschine - :D :D Ich weiß selbst, dass der 1.6er mit 136 PS keine Bäume ausreißt, das habe ich aber nie behauptet. Wohingegen dein aufgeladener FN2 von dir immer über den Klee gelobt wird. Wenn du ne richtige Konkurrenz suchst, dann nimm den neuen M 135i. Viel Spaß! :cool:
Mir ist klar, dass die Vorteile von Heckantrieb und der 50:50 Gewichtsverteilung bei BMW erst bei höheren PS-Zahlen so richtig zum tragen kommt. Dennoch macht der 116i mehr Spaß als ein FK2 und geht auch besser um die Kurven, erst recht mit M-Sportfahrwerk. Das ändert nix daran, dass der 116i keine Über-Rakete ist, aber mir reichts völlig, noch dazu mit einer sehr guten Ausstattung bietet der Kleine auch Fahrspaß. Aber du urteilst ja darüber, obwohl du den 116i noch nie gefahren bist...
Was heißt hier über die Klee loben.
Du kannst einfach nicht nachvollziehen was es für Arbeit ist solch einen Umbau mit allem drum und dran zu vollziehen und sich selbst die Hände dafür schmutzig zu machen, nein, dafür bist du zu theoretisch und unwissend, auch wenn du es nie wahrhaben möchtest.
Auf dem freien Markt findet man kein vergleichbares Auto mit Hochdrehzahlmotor, Aufladung und diesem Leergewicht/Leistungsgewicht.
Hinzu kommt die Gewichtsverteilung und die Sperre auf der Vorderachse.
Und ich suche keine Konkurrenz und der M135i ist m.M.n. kein schönes Auto, zudem ein Turbomotor.
Das einzige was reizt ist der R6 aber dass wars dann auch schon.
Klar alles Geschmackssache aber trotzdem.
Ich brauch mich mit niemandem messen, zudem nur wenige schneller sind! :p
Mir ist viel wichtiger Spaß am Auto und am Autofahren zu haben und den habe ich definitiv.
Heckantrieb und 50:50 Gewichtsverteilung ist sicherlich auch gut, aber das können andere Hersteller auch und sogar noch besser.
BMW verbaut nur in den M-Modellen Sperren, in den Normalomodellen sind keine verbaut und insbesondere in Kurven merkt man den Unterschied sehr stark.
Ich habe bisher nur über das Design des neuen 1ers geurteilt und das gefällt mir persönlich einfach nicht, egal ob mit oder ohne M-Paket oder M-Fahrwerk.
Das mit der 1,6er Powermaschine war auch nur ein Scherz, bin ja schließlich kein 2. Pete Pike hier.
Wenns dir reicht ist es ok.
Ansonsten habe ich mich weder über Fahrwerk, Gewichtsverteilung, noch über Motor und Fahrverhalten geäußert und das erlaube ich mir auch nicht, da ich ihn noch nicht gefahren bin.
Abgesehen davon werde ich ihn auch nicht fahren, die Gründe dafür kennt ja jeder.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Der Rest war mir jetzt zu viel zum durchlesen.
Und sowas von dir?! Denk über den Satz nach bevor du das nächste Mal einen deiner Copy&Paste Aufsätze absendest.
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
- Ich stehe zu meiner Meinung und zu meinen Vorhaben und muss diese nicht an die große Glocke hängen, wie es Mike in mindestens jedem zweiten seiner Posts tut.
siehe deine sehr beliebten Threads...
Kling, Glöckchen, kling :D
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Du kannst einfach nicht nachvollziehen was es für Arbeit ist solch einen Umbau mit allem drum und dran zu vollziehen und sich selbst die Hände dafür schmutzig zu machen, nein, dafür bist du zu theoretisch und unwissend, auch wenn du es nie wahrhaben möchtest.
Ähm, sind wir hier im Mechaniker-Forum?
Sperre hin oder her. Dein Auto dürfte auch das einzige in dieser Leistungsklasse sein, dass eine Verbundlenkerhinterachse hat. Und bitte komm jetzt nicht damit, dass man keinen Unterschied merkt. In dieser Leistungsklasse schon! Ansonsten hätte der M 135i wohl kaum eine 5-Lenker-Hinterachse - die hat übrigens auch schon der 116i. Selbst da merkt man den Unterschied in Kurven.
Und abgesehen davon finde ich, dass in dieser Leistungsklasse ein Fronttriebler hinfällig ist. Genauso wie Ford Focus RS und RS500 - da war der Frontantrieb genauso lächerlich. Gerade da hat man SEHR stark gespürt, was BMW meint, wenn sie schreiben, dass man durch den Heckantrieb keine Einflüsse in der Lenkung hat. Aber bitte, das ist auch nur meine Meinung.
Woher weißt Du eigentlich, lieber Mike, dass der 116i mehr Spaß macht als der FK2? Besitzt Du den auch? So wie Du den 116i schon seit Jahren in der Garage stehen hast. Und woher hast Du denn die super Erfahrungen vom Focus RS oder sogar RS 500? Warst Du etwa einer von den weltweit 500 Käufern, die den schwarzen RS 500 haben? Du bist den nie gefahren, aber tust so, als ob Du einschätzen könntest, dass die Vorderachskonstruktion ihrer Aufgabe nicht gewachsen ist. Du betest dauernd in copy-paste-Manier die Standardaussagen aller gängigen Magazine und sonstiger Quellen runter. Ohne Nachdenken und mit maximalen Vorurteilen belegt. Leider tust Du das halt nicht nur bei Autos, sondern bei so ziemlich allem worüber Du schreibst. Wenn ich es aufzählen müsste, bist Du Auto-, VWL-, Steuer-, Lebens- und Kulturexperte. Alle Achtung. Ähm warum bist Du noch gleich nicht dauern in den Wissenschaftsmagazinen der Welt präsent? Übergehen die Dich etwa? Unfassbar.
Wie du vielleicht weißt, fährt mein Freund den Focus ST mit 226 PS. Selbst bei dem gerät der Frontantrieb schon an seine Grenzen! Ich würde echt sagen, es ist die Grenze, wobei die 226 PS und 320 Nm schon heftig an der Lenkung zerren, wenn er voll beschleunigt. Den RS500 kenne ich tatsächlich. Mein Freund ist mit dem RS500 seines Ford-Händlers gefahren und ich war als Beifahrer daneben. Man muß sagen, der spielt nochmal in einer anderen Liga als der ST, ist auch viel härter gefedert und im Vergleich dazu nichts mehr für den Alltag. Die Traktion war aber echt mies. Mich würde interessieren wieviel von den 350 PS da wirklich noch ankommen.
FK2 vs. 116i: Bin ich beide schon gefahren. Beim FK2 bin ich sogar einen 2006er und den neuen 2012er gefahren. Warum der 116i mehr Spaß macht, kannst du meinem Fahrbericht entnehmen. Kurz und bündig: Der 116i geht auch schön von unten raus, oben geht ihm aber auch nicht die Puste aus. Er dreht ungefähr gleich hoch wie der FK2, aber mit besserem Durchzug und elastischer. Der Motor ist für einen 1.6 Turbobenziner wirklich absolute Spitze, ohne spürbares Turboloch zieht er schön rauf und ist drehfreudig. Kann irgendwie auch verstehen wieso der 1.6er "Engine of the Year" wurde. Der 118i wäre sicher noch spaßiger, brauch ich hier in Österreich aber nicht wirklich, daher investiere ich lieber in mehr Ausstattung. Hab mir auch schon im Vergleich dazu einen 118i ausgerechnet, da müsste ich einige Dinge weglassen, die mir einfach wichtig sind. Und vom Civic bin ich dann doch eine recht komplette Ausstattung schon gewohnt plus eben ein paar Dinge, die beim 1er für mich wichtig sind. Kurvenverhalten ist beim 116i nochmal eine Ecke besser, obwohl der FK2 da immerhin besser als der FK3 ist.
Und wieviele davon bist du jetzt schon gefahren oder zumindest mitgefahren?
Aja, und den 116i in dieser Form gibts erst seit September 2011, von daher habe ich ihn noch nicht seit Jahren in der Garage stehen. Weiß jetzt auch nicht, woher du das erfunden hast. Jedenfalls musst du dich noch 10 Monate gedulden, falls es dich interessiert. Wenn nicht, auch gut (bzw. besser).
es trollt der Mike, es trollt der Mike,
mittlerweile besser als damals noch PetePike,
er schiebt den BMW in jeden Thread,
das find' ich überhaupt nicht nett,
drum sag' ich es jetzt nocheinmal,
Mike, lass es sein,
DAS NERVT TOTAL!
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ähm, sind wir hier im Mechaniker-Forum?
Sperre hin oder her. Dein Auto dürfte auch das einzige in dieser Leistungsklasse sein, dass eine Verbundlenkerhinterachse hat. Und bitte komm jetzt nicht damit, dass man keinen Unterschied merkt. In dieser Leistungsklasse schon! Ansonsten hätte der M 135i wohl kaum eine 5-Lenker-Hinterachse - die hat übrigens auch schon der 116i. Selbst da merkt man den Unterschied in Kurven.
Und abgesehen davon finde ich, dass in dieser Leistungsklasse ein Fronttriebler hinfällig ist. Genauso wie Ford Focus RS und RS500 - da war der Frontantrieb genauso lächerlich. Gerade da hat man SEHR stark gespürt, was BMW meint, wenn sie schreiben, dass man durch den Heckantrieb keine Einflüsse in der Lenkung hat. Aber bitte, das ist auch nur meine Meinung.
Nein, genauso wenig wie in einem VWL/BWL-Forum!
Sorry, aber ich bin zuvor einen Accord mit 5-lenker-Hinterachse gefahren und kenne sehrwohl den Unterschied zur Verbundlenker-Hinterachse und das schon wesentlich länger als du!
Darüber hinaus habe ich niemals nur ansatzweise behauptet, dass man den Unterschied beider Varianten nicht merkt, sondern -wenn du mal gelesen hättest- das absolute Gegenteil.
Trotzdem lässt sich der geladene FN2 aufgrund seiner Gewichtsverteilung, dem Tank unterhalb der Vordersitze, wegen der Kompressorcharakteristik, die ähnlich einer Saugercharakteristik ist und eben auch wegen der Sperre für einen Fronttriebler hervorragend fahren.
Was den M135i betrifft hat der bei fast identischer Leistung weitaus mehr Kilos zu schleppen.
Was Frontriebler mit dieser Leistung angeht, würde ich mich an deiner Stelle zurückhalten und nicht zu weit aus dem Fenster lehnen!
Du bist weder einen aufgeladenen CTR, noch einen Focus RS jemals selbst gefahren und deswegen kannst du das auch nicht beurteilen, wie sich beide Autos fahren lassen.
Wobei man auch hier sagen muss, dass beide Autos in unterschiedlichen Leistungsgewichtsklassen und mit unterschiedlichen Fahrzeug- und Motorcharakteristiken aufgestellt sind.
Auch wenn dus jetzt vielleicht nicht glauben magst, lässt sich ein Frontantrieb mit entsprechender Leistung mindestens genauso schwierig fahren wie sich ein Hecktriebler mit der Leistung fahren lässt.
Wobei das auch alles reine Gewöhnungssache ist.
Wenn man Gefühl für das Auto und den Motor hat, kann man sehr gut ohne Traktionsprobleme auch sehr flott und sportlich fahren und die Leistung voll auf die Straße bekommen.
Wie Knight bereits schrieb sollte man halt nicht dumm mit Vollgas an die Sache ran gehen, sondern muss sehr feinfühlig mit dem Gas umgehen, was wiederum auch mit Fahrkönnen zu tun hat.