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Civic Type R Gen 11 2022

Honda Civic 11 (FE)
Themenstarteram 24. Mai 2020 um 23:02

Erste Erlkönige des neuen CTR Gen 11

 

https://youtu.be/nkBwypwCXJA

 

https://youtu.be/lDmn4YNSX6w

 

https://youtu.be/LEpSfkvLgIA

 

Hybrid? Twinturbo? 400+PS?

 

7.25 NOS?

Gen11 Scrennshot.jpg
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299 Antworten

Zitat:

@Toe schrieb am 1. April 2023 um 21:39:01 Uhr:

Wie der FK8 halt. Bin gespannt ob's ne Rekordrunde gibt und wie schnell er da dann ist. Beim Bremsen sieht's so aus als er in deutlich ruhiger wäre als der FK8

Da hast Du Recht beim FK8 sah es immer wie auf der Rasierklinge aus beim anbremsen, aber mach mal am FK8 265er pilot sport 4S drauf ich glaub der fährt sich dann auch noch ne Ecke besser.

Das liegt nicht an den Reifen, eher daran das das Fw in der Verankerung zu weich gelagert ist und die fuhre dann halt gut schwimmt beim Bremsen. Wenn man das ändert ists ne ganz andere Fahrerei auf nen Ring. Der FL5 hat dazu ne breitere Spur und wenn die lager nochmal etwas härter ausfallen als beim fk8 macht dies das aus...

265/35 18 dämpft ihn auch besser, als Semi.

FL5 - 100-200 = 14,5 Sekunden gibt wohl erste Testzeiten

Beieindruckend sind aber die Rundenzeiten

Es gibt jetzt eine Lausitzringzeit seit dieser Woche

1:38,07

Platz 75

damit ist er nicht ganz so schnell wie der FK8 Platz 73 - dem FK8 liegt die Strecke besser - aber vor REnault Trophy R - BMW M2 Golf R usw..

Lausitzring

Das ist echt enttäuschend von der Rundenzeit.

AutoBild Sportscar bestätigt auch, dass man bei dem Preissprung schon deutlich bessere Zeiten erwartet hätte.

Reifen nicht optimal auf das Auto abgestimmt, daher die miese Zeit im Vergleich zum Vorgänger.....

Zitat:

@Meister schrieb am 14. April 2023 um 11:35:05 Uhr:

Das ist echt enttäuschend von der Rundenzeit.

AutoBild Sportscar bestätigt auch, dass man bei dem Preissprung schon deutlich bessere Zeiten erwartet hätte.

Reifen nicht optimal auf das Auto abgestimmt, daher die miese Zeit im Vergleich zum Vorgänger.....

Ist doch völlig Latte die paar 0,... Zeiten Rückstand. Dann hatte er eben auf der Geraden Gegenwind. Entscheidend ist das stark verbesserte Fahrgefühl gegenüber dem Vorgänger und die 100 Verbesserungen. Honda hat diesmal alles richtig gemacht ;-)

Nein, der step vom fk2r zum fk8 war viel größer und der Preissprung deutlich kleiner, also kacke!

 

Die technischen Verbesserungen sind deutlich besser aber leider dem Preissprung nicht angemessen.

 

Zkd Problem völlig unbeachtet gelassen.

 

Und dann noch die schlechte Zeit in top .

 

Mag sein dass es für Honda alles richtig ist, für die Kunden sicher nicht.

 

Aber Honda fanboys sind ja bekanntlich gegen Fakten blind:-/

Also alles richtig gemacht würde ich auch nicht sagen.

Einen seit 8 Jahren praktisch unveränderten Motor weiter mit Handschaltung und läppischen 19 PS mehr für 20k€ mehr als den FK2R anzubieten, halte ich rein persönlich für frech.

Aber soll Honda mal machen. Selbst mein R steigt durch sowas wieder im Wert …

Zitat:

@Meister schrieb am 14. April 2023 um 11:35:05 Uhr:

Das ist echt enttäuschend von der Rundenzeit.

AutoBild Sportscar bestätigt auch, dass man bei dem Preissprung schon deutlich bessere Zeiten erwartet hätte.

Reifen nicht optimal auf das Auto abgestimmt, daher die miese Zeit im Vergleich zum Vorgänger.....

Man muss sich nix schön saufen. Die Möhre ist ein Rohrkrepierer, für 55 Mille. Wozu hat Honda denn so viele NOS Runden gedreht, um die Reifen extra schlecht abzustimmen? :D Das ist doch ein schlechter Treppenwitz...

Der Golf R 20Y fährt auf Brückenstein Semis, man sollte beim Preis des FL5 zumindest die Option auf Kostenlosen Umstieg auf Semis anbieten, aber Honda sitzt ja bekanntlich aufm Mars diesbezüglich.

Wie lange gibts Honda noch bei uns in Europa? Sie machen alles für einen möglichst raschen Abgang, sind das die gleichen Leute wie in Brüssel :D

Leider ist das so

Zitat:

@Meister schrieb am 14. April 2023 um 11:35:05 Uhr:

Das ist echt enttäuschend von der Rundenzeit.

AutoBild Sportscar bestätigt auch, dass man bei dem Preissprung schon deutlich bessere Zeiten erwartet hätte.

Reifen nicht optimal auf das Auto abgestimmt, daher die miese Zeit im Vergleich zum Vorgänger.....

Es kommt auf die Strecke an in Estoril ist er fast 2 Sekunden Schneller wie der FK8!

Estoril 2:00,10

Lausitzring 1:38,07

Magny-cours club 1:24,30

MotorTrend Figure Eight 0:24,50

2 Sekunden schneller wissen wir alle sind WELTEN - Fahrwerk, Reifen, Steifigkeit, etc wurde verbessert - ja Maschine gleichgeblieben, aber der Lader geändert und das Getriebe ist länger übersetzt. Macht mal ein FK2R oder FK8 Getriebe drauf. Der lässt FK2R und FK8 dann schön stehen :p

Ihr habt doch den DONNERBLITZ nicht gehört :D

im Anhang Estoril Zeiten

Estoril Zeiten

Dann müsste er ja auf der Nos min 15 sek schneller sein, dass wär dann ne Ansage. Mal sehen was da noch zu raus kommt. Sollen Mal Cup2 oder Direzza oder Brücke Stein Race drauf machen. Ar1 geht auch..

Zitat:

@EG_XXX schrieb am 14. April 2023 um 13:18:40 Uhr:

Zitat:

@Meister schrieb am 14. April 2023 um 11:35:05 Uhr:

Das ist echt enttäuschend von der Rundenzeit.

AutoBild Sportscar bestätigt auch, dass man bei dem Preissprung schon deutlich bessere Zeiten erwartet hätte.

Reifen nicht optimal auf das Auto abgestimmt, daher die miese Zeit im Vergleich zum Vorgänger.....

Es kommt auf die Strecke an in Estoril ist er fast 2 Sekunden Schneller wie der FK8!

Estoril 2:00,10

Lausitzring 1:38,07

Magny-cours club 1:24,30

MotorTrend Figure Eight 0:24,50

2 Sekunden schneller wissen wir alle sind WELTEN - Fahrwerk, Reifen, Steifigkeit, etc wurde verbessert - ja Maschine gleichgeblieben, aber der Lader geändert und das Getriebe ist länger übersetzt. Macht mal ein FK2R oder FK8 Getriebe drauf. Der lässt FK2R und FK8 dann schön stehen :p

Ihr habt doch den DONNERBLITZ nicht gehört :D

im Anhang Estoril Zeiten

Zumindest der 6te Gang ist kürzer.

Also davon dass er insgesamt länger übersetzt ist hab ich noch nichts gelesen und um 100 zu schaffen muss auch 2x geschaltet werden wie bei beiden Vorgängern ;)

 

Daher sicher nicht länger übersetzt.

 

Feier mal schön weiter den neuen, sei dir gegönnt, auch wenn objektiv das nicht ganz passt….

Doch das stimmt, wenn auch nicht viel. Schadstoffreduktion halt.

@EG_XXX Deine leicht rosarote Honda-Brille kennen wir ja nun alle schon seit Längerem. Auch ich bin stark vom R-Virus infiziert. Nicht umsonst habe ich meinen FK2R behalten, trotz der Neuanschaffung und trauere immer noch meinem FN2 CWE ein wenig hinterher.

Aber deinen Optimismus teilen hier wohl nur wenige. Wer denkt, dass der FL5 einen FK8 oder FK2R „schön stehen“ lässt, sollte vlt noch mal nachdenken. Selbst wenn er mit gleichem Getriebe schneller wäre, ist das weit weg von „stehen lassen“.

 

Nein, Honda schlägt einen mir nicht nachvollziehbaren Weg ein. Sportfans werden gemolken und mit einem limitierten R-Modell verärgert.

Der normale Kunde in Europa und speziell Deutschland ist Honda mittlerweile sch***ßegal. Anders kann man es nicht verstehen, dass das Händlernetz für Neuwagen aktiv von Seiten Hondas und verdammt kurzfristig deutlich reduziert wurde. Und was im Bereich E-Mobilität läuft oder eher nicht läuft, ist einfach traurig.

 

Wenn Honda so weitermacht, wird der ehemals weltgrößte Motorenhersteller hoffen müssen, dass andere Märkte auf ewig auf Verbrenner setzen, sonst wird es düster.

Ich hatte ja nun das Glück einen FL5 zu bekommen, und ich bereue keinen Cent dafür. Hatte vorher den FK2R, und später FK8 Facelift. Kann also direkt alle miteinander vergleichen: FK2R war richtig gut, auch qualitativ, Leistung geil, und oberhammer Fahrwerk. Nur mit miserabler Sitzposition. Der FK8 war viel komfortabler abgestimmt, für mich persönlich zu weich für ein sportliches Auto, Ansprechverhalten zu lahm. Was mich aber am meisten gestört hat waren seine vielen Macken: Schlechte Verarbeitung, Knarzen und Klappern im Innenraum vom Cockpit her und anderen Stellen. Auspuff zu leise, Log R App war nicht zu gebrauchen wegen ständiger Abstürze, der Tacho viel zu lichtschwach, nur eine Anzeige wie z.Bsp. die Schaltlichter möglich und nicht kombinierbar mit anderen Anzeigen wie Ladedruck, viel zu kleine Ganganzeige, und und und... Außerdem hat das Getriebe gekratzt, genau so wie schon vorher beim FK2R. Beim FL5 haben sie wirklich alles verbessert, angefangen von den Seitenspiegeln mit dadurch resultierender besserer Sicht, Verarbeitung innen wie außen, Bedienung, Anzeigen, Tacho, einfach alles. Das Fahrwerk ist der Hammer und erinnert mich jetzt wieder an meinen alten FK2R. Ist im Comfort-Modus jetzt tatsächlich härter als beim FK8 im R-Modus ;-) So muss das sein bei einem Sportwagen. Ansprechverhalten selbst im Comfort-Modus richtig geil. Der Tacho schön hell, im R-Modus wie im Rennwagen mit geilen Schaltlichtern und kombinierbar mit vielen anderen Anzeigen. Die Log R App wurde um Welten verbessert, mit gefühlt 100 Funktionen und Anzeigen, und ohne bekloppten Handy-Anstöpseln wie noch im FK8. Und natürlich ohne Abstürze :-) Und die Schaltung ist nochmals der Hammer. Und ohne Kratzen wie noch bei meinen beiden Vorgängern.

Für mich ist er das Geld alle Male wert, zumal andere sogar noch mehr draufzahlen müssen als hier in Deutschland. Teurer wird momentan sowieso alles. Wer also die Möglichkeit hat noch einen zu bekommen, kann ich nur empfehlen. Es wird keiner bereuen. Und es wird vermutlich die letzte Chance auf einen reinen Verbrenner mit Sportsgenen sein ;-)

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