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Civic FK 1
Hallo,
den neuen FK1 hatte ich eigentlich als Zweitwagen gekauft, deshalb mit der schwachen Motorisierung. Nun habe ich aber derartigen Spaß am Auto gefunden dass meinen A3 Sprotback 140 PS gar nicht mehr fahren möchte.
Nun habe ich natürlich das Problem der schwachen Motorisierung und bitte hier um Hilfe bei der Klärung der Alternativen:
1. Tuning des 1.4 Motors bis auf 100 PS (würde für meine Ansprüche ausreichen). Ist es Überhaupt möglich ? Mit welchem Aufwand ? Wo kann ich meine Suche starten ?
2. Wagen verkaufen und neuen FK2 kaufen. Wahscheinlich teuerste Variante. Obwohl mein FK1 gerade mal 2000 km gefahren ist bietet mir mein Händler einen total lächerlichen Preis an.
3. Austauschmotor :
3.1 Mit 1.8 VTEC. Könnte mir jemand eine Idee geben was sowas kosten könnte ?
3.2 Abwarten bis der 1.6 Benziner erscheint (Mein Händler meint dass er dieses Jahr noch rauskommt) und dann austauschen.
Vielleicht gibt es auch noch andere Varianten an die ich gar nicht gedacht habe, daher bitte ich hier um Rat und Ideen.
Vielen Dank,
CIP
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23 Antworten
Der i-vtec ist die sparversion ! Der fährt erst auf 12ventilen und ab ca 4800 Umdrehungen machte r ganz auf und fährt auf 16 ventilen ! Das heisst willst du schonend fahren kannste es auch mit dem Spritverbrauch gut und günstig hinkriegen !
Zitat:
Original geschrieben von Tac85
Der i-vtec ist die sparversion ! Der fährt erst auf 12ventilen und ab ca 4800 Umdrehungen machte r ganz auf und fährt auf 16 ventilen ! Das heisst willst du schonend fahren kannste es auch mit dem Spritverbrauch gut und günstig hinkriegen !
Ja, so ist es.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ja, so ist es.
Ist es nicht, auch der Type R besitzt i-VTEC.
i-VTEC ist die neuerste VTEC Technologie von Honda.
Allerdings gibt es beim i-VTEC SOHC und DOHC Motoren.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von hotnight
Ist es nicht, auch der Type R besitzt i-VTEC.
i-VTEC ist die neuerste VTEC Technologie von Honda.
Allerdings gibt es beim i-VTEC SOHC und DOHC Motoren.
gruss
das würde mich mal interessieren, was bedeuten denn die bezeichnungen dohc und sohc ???
Das DOHC-VTEC-System hat unterschiedliche Profile für hohe und niedrige Drehzahlen sowohl auf der Nockenwelle die für die Einlassventile zuständig ist, sowie auch auf der Nockenwelle die für die Auslassventile zuständig ist.
Der Nachteil dieses Transfers besteht darin, dass bei SOHC-Motoren eine Nockenwelle für Ein- und Auslassventile zuständig ist.
Zitat:
Original geschrieben von ya-to
das würde mich mal interessieren, was bedeuten denn die bezeichnungen dohc und sohc ???
Moin!
SOHC -> eine obenliegende Nockenwelle
DOHC -> (Doppel) zwei obenliegende Nockenwellen
1 Nockenwelle ist billiger als 2, weniger benötigter Bauraum,
weniger bewegte Massen........
cu
Tilo:cool:
PS: Glaubt nicht alles was in Wikipedia steht ;).
Zitat:
Original geschrieben von Tilo I.
PS: Glaubt nicht alles was in Wikipedia steht ;).
mein erster gedanke war auch:
S(ingle) O("verhead")....
D(ouble) O("verhead")....
aber habe mich dann wohl von wiki verar$chen lassen... ;-)
also:
Single overhead Camshaft
Double overhead Camshafts
Zitat:
Original geschrieben von hotnight
Ist es nicht, auch der Type R besitzt i-VTEC.
i-VTEC ist die neuerste VTEC Technologie von Honda.
Allerdings gibt es beim i-VTEC SOHC und DOHC Motoren.
gruss
Wie ich also schrieb -> Weiterentwicklung.
Jedoch gibts auch beim Vorgänger SOHC vtecs.
Gruß
welchen haben die neuen civics denn ?? dohc oder sohc ??
welche ist denn oder wäre denn besser ??