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CHIPTUNING V70 D5 - Erste Eindrücke....
ERSTE EINDRÜCKE - Chiptuning V70 D5
hi leute
als erstes: WWOOWW....!!
ich bin noch nicht allzu viel gefahren, aber der erste eindruck ist doch viel mehr als zufriedenstellend.
was ich sofort gemerkt habe ist, dass die kleine anfahrtschwäche die meiner hatte, einfach weg ist. legst das "D" (automat) ein, und los geht's. das ist schon merklich besser.
nun muss ich doch gewisse kilometer fahren, damit sich der motor auf die veränderte software einspielen kann, aber was ich schon jetzt bestimmt sagen kann:
im unteren drehzahlbereich geht's ab, dass man sich am lenker halten muss. im oberen bereich (ab ca.3800 u/min) spürt man auch viel mehr leistung als vorher.
vom gefühl her, meine ich , dass zwischen 3000 und 3800 u/min die mehrleistung im ersten moment nicht so spürbar ist.
was mit sicherheit auch bemerkbar ist, der motor läuft im allgemeinen viel ruhiger als vorher und beim beschleunigen schaltet der automat nicht so schnell runter.
etwas ist absolut klar:
ES WAR DIE RICHTIGE ENTSCHEIDUNG !!
ich halte euch weiterhin auf dem laufenden,
muss nun noch im geschäft etwas fertig machen....und dann wieder ab auf die piste !
"getunte" grüsse
gianni
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22 Antworten
beim s60-kühlergrill soll es nur ganz wenige millimeter spielraum geben. in der galerie von vvspy.com findet sich schon ein bild eines v70 mit s60-kühlergrill. hast du's schon probiert?
lieb gruß,
oli
3.zwischenbericht nach ca.1000 km:
bin gestern eine etwas längere strecke abgefahen, und habe mich mal wieder etwas mehr auf die fahrleistungen konzentriert.
da ich ja kein geartronic habe, dennoch die möglichkeit besitze, manuell runter zu schalten, habe ich mal ausprobiert, wie sich das chip-tuning in den unteren gängen bemerkbar macht.
schaltet man ins 3, ist das drehmoment extrem spürbar und man kann die u/min. selber doch bis zum schluss ausnutzen.
dann habe ich im 4 probiert, wie schnell ich fahren kann, wenn den motor bis auf ca.4500 u/min. drehen lasse, und bevor ich dann ins D rauf bin, zeigte die nadel doch knappe 190 an. danach zog er weiter bis auf ca.225 (juhui...das erste mal...), hatte aber doch etwas mühe ab 200.
bei diesen versuchen habe ich bemerkt, dass wenn ich normal so 120/140 fahre und dann richtig beschleunigen will, dass es im 4 besser voran geht, als im D...
jetzt habe ich schon fast 1000 km seit dem chip-tuning drauf, und es macht sich immer besser bemerkbar.
ich bin wirklich begeistert von dieser leistung....
also, bis bald wieder...
gianni
hallo zusammen
wie schon erwähnt, war ich gestern beim tuner um den sw-update machen zu lassen. dies aufgrund meiner anfrage bezüglich dem geschwindigkeitsbegrenzer, ob sie etwas davon wüssten.
nun, gestern war ich am hauptsitz in biasca (da ich für 3 tage geschäftlich im tessin bin), und der update wurde erfolgreich durchgeführt; kostenlos !
zusätzlich zur endgeschwindigkeit haben sie die ganze leistungskurve neu analysiert und konnten auch noch das ansprechverhalten, vorallem im unteren drehzahlbereich, verbessern. das kann ich bis heute nur unterstreichen, das auto reagiert jetzt nochmals etwas besser beim gas geben, vorallem beim anfahren.
was die endgeschwindigkeit betrifft, konnte ich kurz auf der autobahn ein wenig ausfahren....und die nadel zeigte gute 220 an...und dies obwohl ich nicht eine allzu lange strecke zur verfügung hatte. werde euch aber in diesem belange weiterhin auf dem laufenden halten.
gruss
gianni
sorry jungs, hier bin ich schon wieder.
ich hoffe, euch nicht zu nerven mit meinen beschreibungen, aber ich muss wirklich gestehen, der getunte d5 macht MÀCHTIG (!!) spass !
wie ihr schon wisst, ist mir anfangs woche die sw upgedated worden und seither bringe ich meinen unterkiefer fast nicht mehr in die normale position.
die kleineren schwächen vom ersten tuning sind wie weggeblasen, beschleunigung ohne ende ist vorhanden, und jetzt bis gut über 225 !! ab 200 ist jetzt doch noch einiges los, und bis 220 dreht er wunderbar. hey, das macht spass.
gestern abend liess ich meinen schwager fahren, und wollte wissen, ob ich mir dies nur einbilde oder nicht. er hatte im ersten moment fast keine worte! er fand es unglaublich, was so ein heutiger diesel leisten kann.
in der zwischenzeit habe ich auch schon 7500km drauf, und schon 4500 seit dem tuning.
also einen aufruf an alle skepticker:
fahrt mal einen getunten d5 reichlich aus und sagt mir danach, ob ihr immer noch kein chip-tuning möchtet......
viel spass,
gianni
hi
HIO
bin hier ganz neu...
eins muss ich loswerden! der heico sportive auspuff....(links rechts) ist sehr sehr sehr gut!!!!!!!!!!!!
beim t5 ist der klang naja...nen bißchen besser als mitm orginalen! die optik ist jedoch sensationell! das heck sieht gleich viel flacher, soprtlicher und einfach besser aus!! (da kommt irgendsonen remus oder sonst was einfach nicht mit!!)
wenn der motor warm ist, klint der auspuff noch schöner!
meinetwegen könnte er noch ein wenig lauter sein, aber da es nicht mein t5 ist( heul heul...) sondern der meines vaters...( ich bin der ärmste junge der welt....weil ich ihn fast nie fahren darf...) bleibt alles so...
sonax alu und chrom politur auf nen lappen...einmal drüberwischen...wie neu! außerdem sieht man den auspuff auch so schön von der seite!
gepaart mit schönen felgen (17er oder größer) sieht der wagen damit einfach hinreißend aus!!!! ( kenne keinen schöneren kombi...)
hi leute
wollte nur mal kurz posten, dass nun nach ca. 9000km sich der verbrauch doch recht nach unten bewegt hat. nun weiss ich natürlich nicht ganz genau, an was es liegt, ob am motor, der sich so langsam eingefahren hat, oder am chip-tuning. wahrscheinlich an beidem etwas. vom gefühl her meine ich aber, dass seit dem sw-update des tunings der verbrauch doch geringer ist als vorher.
zum vergleich, vorher im schnitt mit viel stadt (inkl. automat, klima ab und zu, 18" mit 235er gummis) ca. 8.5l / 100km.
nun, seit den letzten 2 tankfüllungen, gleiche voraussetzung, 7.7l / 100km.
als ich etwas mehr autobahn fur, sank dieser sogar auf 7.4l / 100km.
und das finde ich doch für so ne schwere karre mit automat doch nicht schlecht.
bin gespannt, ob es noch weiter runter geht, und wieviel mir mein wägelchen mit den 16"-winterräder schluckt.....
Re: ERSTE EINDRÜCKE - Chiptuning V70 D5
Hi,
kannst Du mir sagen ,was Du bezahlst hast?
Was ist der Unterschiede zwischen einem Chip und die Blackbox?
Möchte meine D5 auch tunen, will aber nix falsch machen.
hallo klasse-mann
sorry, habe aber erst heute deine frage gesehen.
der offizielle preis ist chf 990.-- + chf 100.-- für den aus-/einbau vor ort bei einem elektriker.
da ich aber mittlerweile einen sehr guten draht zum tuner habe, kann ich dir zu 15% rabatt verhelfen, bei interesse einfach eine kurze pn.
zu 95% sind die wesentlichsten untersichiede zwischen einen chip und einer box dies, dass beim chip die benötigten kennfelder umprogrammiert und angepasst werden und bei der box, die ja mit zwischensteckern im normalfall "vorgelagert" wird, das steuergerät durch übermitteln von "falschen" werten die elektronik "überlistet".
ich will damit nicht per default sagen, dass die box schlecht ist, aber meines erachtens dem motor sicher weniger gut tut, wenn man dies so sagen darf.
ich hab oben 95% geschrieben weil es auch seriöse tuner gibt, die solche boxen anbieten, aber dann etwas anders funktionieren als die 0815-boxen. für volvo bietet ja mr solche boxen an, und bei mercedes kommt mir carlsson in den sinn, die gemäss beschreibung eine sehr "intelligente" box für die cdi-modelle anbietet. diese box schaltet sich automatisch nur unter vollast ein und falls der motor überhitzen sollte, schaltet sie sich auch wieder aus.