Chiptuning und Ladelufkühler 3.0TDI BMK
Hallo,
Ich möchte fragen wenn die Ladeluftkühlern reicht für den grössere Druck aus(Plastik Endkappe)? Auch ich kann nirgendwo finden wie die Luft durch beide Ladeluftkühlern gehen.(Luftweg) Sind die frontal Alu Rohren wie Kühlern hergestellt?
Meine Idee ist nach Chiptuning ein zusätzlicher frontal Ladeluftkühler (Mittelweg) nachzubauen um noch bessere Luftkühlung. Wie kann Mann dieser im System verknüpfen?
Bitte mir Helfen.
Beste Antwort im Thema
Zu diesem Beitrag von alois6 fallen mir sonst keine Worte ein.
Und nein ich habe keine Ferien oder sturmfreie Bude, aus diesem Alter bin ich glücklicherweise schon raus. Darüber hinaus brauchst du dir keine Gedanken darüber machen.
Aber wie ich lese kannst du nicht zwischen den Zeilen lesen oder es fehlt dir die Gabe Ironie zu erkennen.
Nächstes mal werde ich es extra für dich deutlich Kennzeichen.
Ansonsten einfach bedeckt halten.
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von alois6
Da sieht ma mal alle keine Ahnung die 2 Verbauten LLK sind nicht der hit haben beide einen Bypass 50% der luft werden garnicht gekühlt gehen Heiß in die verbrennung habs umgebaut hammer Leistung ohne Chip Serienladeluftkühler vom A6 3,0 TDI Dazwieschengebaut .Vorsicht ist kein leichter Umbau.
Ja alles klar. Keine Ahnung.
Aber wie es richtig funktioniert weiste doch nicht. Wo ist das Problem?
Der Motor regelt die Heißluft im Kaltstart auf den Turbo damit Emissionen und schneller die Kat- Temp. erreicht wird, aber bei last und warmer außentemp. wird die Ladeluft zu 100% gekühlt, durch ein Klappensystem. Besser kann man sowas aus thermischer Sicht nicht bauen.
Und wie hast du denn die "hammer Leistung" gemessen:):confused: Leistungsdiagramm Vorher/Nachher, Handauflegen oder wie?
Wurde über Popometer gemessen, von Ampel zu Ampel gegen krasse 5er BMW.
@pantera30:
Ey alder, voll geil, oder neu deutsch: super geil...:cool:
Sind momentan wieder Ferien, oder:D.
Da haben die berufstätigen Eltern mal wieder keine Zeit auf die Sprösslinge auszupassen.
:)
Zu diesem Beitrag von alois6 fallen mir sonst keine Worte ein.
Und nein ich habe keine Ferien oder sturmfreie Bude, aus diesem Alter bin ich glücklicherweise schon raus. Darüber hinaus brauchst du dir keine Gedanken darüber machen.
Aber wie ich lese kannst du nicht zwischen den Zeilen lesen oder es fehlt dir die Gabe Ironie zu erkennen.
Nächstes mal werde ich es extra für dich deutlich Kennzeichen.
Ansonsten einfach bedeckt halten.
Zitat:
Original geschrieben von SlavPala4a
Hallo,
Ich möchte fragen wenn die Ladeluftkühlern reicht für den grössere Druck aus(Plastik Endkappe)? Auch ich kann nirgendwo finden wie die Luft durch beide Ladeluftkühlern gehen.(Luftweg) Sind die frontal Alu Rohren wie Kühlern hergestellt?
Meine Idee ist nach Chiptuning ein zusätzlicher frontal Ladeluftkühler (Mittelweg) nachzubauen um noch bessere Luftkühlung. Wie kann Mann dieser im System verknüpfen?
Bitte mir Helfen.
ich mach am wochenende bilder ,bilder sagen mehr wie 1000 worte
Zitat:
Original geschrieben von SlavPala4a
Hallo,
Ich möchte fragen wenn die Ladeluftkühlern reicht für den grössere Druck aus(Plastik Endkappe)? Auch ich kann nirgendwo finden wie die Luft durch beide Ladeluftkühlern gehen.(Luftweg) Sind die frontal Alu Rohren wie Kühlern hergestellt?
Meine Idee ist nach Chiptuning ein zusätzlicher frontal Ladeluftkühler (Mittelweg) nachzubauen um noch bessere Luftkühlung. Wie kann Mann dieser im System verknüpfen?
Bitte mir Helfen.
denn wo ich verbaut hab ist orginal im audi a6 4f verbaut (3,0 TDI ,und 2,7TDI ) Chiptuning hält er aus , ich selber chip meinen nicht bin kein freund von chiptuning ,der luftweg bei meinen 224 PS 3,0 TDI geht luftfilterkasten dann in den Turbolader danach in den Rechten Ladeluftkühler dieser besitzt ein Bypass- rohr (62mm gehen rein 2X 42mm kommen Raus da der Ladelutkühler meiner meinung zu klein ist und denn luftstromm zu sehr bremst hat man ein bypassrohr angebracht die 2 rohre in der Front bringen nicht viel sind ganz normale Alu rohre innen lehr ,diese 2 rohre steuern dann den rechten Ladeluftkühler an wiederum geht ein 42mm anschluss duch denn ladeluftkühler der andere 42mm anschluss um den ladeluftkühler herum beide Treffen sich oben und vereinigen sich zu einem 62mm rohr dieses steuert die Drosselklappe an danach Brenraum ich mach bilder am wochenende ,fotos sagen mehr wie tausend worte
Zitat:
Original geschrieben von MZ-ES-Freak
Zitat:
Original geschrieben von alois6
Da sieht ma mal alle keine Ahnung die 2 Verbauten LLK sind nicht der hit haben beide einen Bypass 50% der luft werden garnicht gekühlt gehen Heiß in die verbrennung habs umgebaut hammer Leistung ohne Chip Serienladeluftkühler vom A6 3,0 TDI Dazwieschengebaut .Vorsicht ist kein leichter Umbau.
Ja alles klar. Keine Ahnung.
Aber wie es richtig funktioniert weiste doch nicht. Wo ist das Problem?
Der Motor regelt die Heißluft im Kaltstart auf den Turbo damit Emissionen und schneller die Kat- Temp. erreicht wird, aber bei last und warmer außentemp. wird die Ladeluft zu 100% gekühlt, durch ein Klappensystem. Besser kann man sowas aus thermischer Sicht nicht bauen.
Und wie hast du denn die "hammer Leistung" gemessen:):confused: Leistungsdiagramm Vorher/Nachher, Handauflegen oder wie?
ich hab kein Klappensystem hab den ganzen motor zerlegt ,der die thermic steuert .das problem ist der Scheiß orginale LLK ist zu klein läßt zu wenig luft durch vergleich einfach RS 6 LLK ein 62mm rohr rein ein 62mm rohr raus da geht was durch das sagt schon der rohr durchmesser ,audi a6 3,0 tdi hab ich schon beschrieben 50 % außen vorbei am LLK .schau bilder auf googel an ,ich habs in der hand gehabt schrott pur ich mach am wochenende bilder vom umbau detarirter und wen alle so weiter schimpfen lösch ich wieder alles hmmmm
Die Ladeluftkühler eines RS6 mit einem 3.0TDI Vergleichen :o :rolleyes:
Zitat:
@derSentinel schrieb am 1. März 2012 um 13:47:01 Uhr:
Es bringt auf jeden Fall für beides etwas...
Hinter den LLK ist schluss...die durchgezigenen Luft verwirbekt unter der Motorhaube wo wowieso schon die warme Motorluft ist, die Bremsen bekommen zusätzliche Luft durch die öffnungen....
Moin. Hast du zufällig noch die Teilenummern von den Gittern?
Hier das SSP des 3.0 tdi BMK-Motors
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Zitat:
@andykotov schrieb am 21. Oktober 2019 um 21:33:52 Uhr:
Zitat:
@derSentinel schrieb am 1. März 2012 um 13:47:01 Uhr:
Es bringt auf jeden Fall für beides etwas...
Hinter den LLK ist schluss...die durchgezigenen Luft verwirbekt unter der Motorhaube wo wowieso schon die warme Motorluft ist, die Bremsen bekommen zusätzliche Luft durch die öffnungen....
Moin. Hast du zufällig noch die Teilenummern von den Gittern?
Leider Nein !
Die Gitter sind aus den Radhausschalen eines S4 raus geschnitten und in die vom A6 eingepasst und vernietet worden.