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Chiptuning Golf 7 schon jemand gemacht ?
Hey Leute.
Hatte vor meinen 7er Golf einen 4er 90PS Diesel. Durch das Chiptuning bekam ich nicht nur etwas mehr Leistung sondern hatte spürbar weniger Spritverbrauc ( ca. 0,9 L) was bestimmt mit der durchzugsstärke im niedrigen Drehbereich zusammenhängt ?!
Naja jetzt habe ich einen 105PS Benziner. Schon jemand Erfahrung ob man hier durch Chiptuning ähnliche Ergebnise erreicht ? Leistung hat das Auto genug aber der Spritsparfaktor ist toll.
Weiters wärs interessant ob es rein über die Software funktioniert oder man einen Chip einbauen muss ( Vom Chip selbst möchte ich eigentlich abstand nehmen da ich beim 4er auch einfach nur die Software angepasst bekommen habe)
Auch spannend wärs ob man ein Backup der Original Konfiguration machen kann und das bei Bedarf jederzeit zurückspielen kann wenn man das Auto wieder hergibt.
lg
Beste Antwort im Thema
Moin Ihr Luschen :p :D ;)
So, APR Stage I ist drauf.
Als Tobi von APR bei der Leistungsmessung das erste mal richtig Gas gegeben hat ( er ist gefahren, ich saß daneben):
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
:D :D :D :D :D
:cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
Lt. Messung hat er nun 310 PS / 488 NM.
Die äußeren Bedingungen waren allerdings mehr als mies, hat geschüttet wie aus Kübeln und es war extrem windig, was für eine INSORIC-Messung leider ziemlich schlecht ist.
Die Leistung mit der Box ist dagegen echt ein Witz! Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Selbst > 200 km/h hört er nicht auf zu drücken wie Hulle, das ist der pure Wahnsinn!! Außerdem hängt er irgendwie viel besser am Gas.
Einfach nur geil!
Ach ja, die Box haben wir auch nochmal gemessen: 260 PS / 430 NM ( lt. Prüfstand 260 PS / 417 NM ). Bei der Messung war das Wetter aber genauso mies.
Also ich kann APR nur wärmstens empfehlen.
Tuning 1a, Tobi 1a.
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947 Antworten
Ich verstehe den logischen Hintergrund nicht ganz.
Wie kann bei mehr Leistung der Verbrauch sinken?
Der schluckt ja dann auch mehr oder ?
Lg
nicht unbedingt. dadurch das du bei geringerer Drehzahl mehr Leistung hast kannst du niedrigtouriger fahren und sparst somit Kraftstoff. trittst du auf den Pinsel werden es jedoch mehr.
Hi Leute, ich habe mir mal die Mühe gemacht, und die kompletten 55 Seiten gelesen. Ich bin ein Tuning-Neuling und überlege zur Zeit, ob ich eine Leistungssteigerung bei meinem GTI machen lassen sollte. Ich hätte richtig Lust darauf, habe aber ein wenig Bedenken bezüglich der Haltbarkeit, da ich den GTI mindestens bis 100.000km fahren möchte. Deswegen ist es mir wichtig, dass der Tuner eine möglichst umfangreiche Garantie anbietet und das Tuning nicht zu extrem wird. Meine Aufmerksamkeit haben derzeit ABT, MTM und Oettinger (wurde hier glaube ich noch garnicht erwähnt).
Welchen Tuner würdet ihr von den dreien nehmen? Oder könnt ihr mir noch einen anderen empfehlen, welcher auch super Garantie anbietet? Ich persönlich hatte jetzt folgenden Eindruck: ABT bietet die beste Garantie, ist natürlich aber auch deutlich teurer als die anderen (ist es das wert?). Oettinger ist der günstigste von den 3, da gefällt mir auch dass diese langjährige Erfahrung haben, allerdings schreckt mich da etwas ab, dass die Nm bei Stage 1 bereits auf 460 gehen, was schon deutlich mehr ist als 430 bei MTM und 420 bei ABT. MTM ist so das Mittelding, da schreckt mich etwas ab, dass auf der Seite steht, dass nur im Notfall Super 95 getankt werden darf und mit deutlichen Leistungseinbußen zu rechnen ist (ist aber eventuell bei den anderen auch so, die schreiben es nur nicht?). Lange Rede, kurzer Sinn. Was meint ihr? Habt ihr ein paar Tipps für einen Neuling?
Zitat:
@Chris_Black23 schrieb am 26. Februar 2016 um 22:10:05 Uhr:
Was meint ihr? Habt ihr ein paar Tipps für einen Neuling?
Du solltest mal etwas zur ABT-Garantie im Internet rumsuchen. Diese ist nur auf dem Papier richtig gut. In der Praxis kommt es wohl öfter vor, dass sich VW und ABT nach einem Schaden gegenseitig die Schuld zuschieben. ABT: Materialfehler bei VW. VW: Defekt aufgrund des Tunings. Schon zahlt keiner der beiden und man steht dumm da.
=> Wer sich eventuelle Reparaturen nicht selbst leisten kann, sollte Chiptuning meiner Meinung nach grundsätzlich nicht machen. Nicht falsch verstehen: Keiner legt gerne 2.000 Euro für eine Reparatur auf den Tisch. Wenn man dafür aber 6 Monate sparen muss (übertrieben gesprochen...), ist Chiptuning aus meiner Sicht nicht die beste Wahl.
@95 Oktan
Bei jedem mir bekannten Chiptuning für Benziner wird die maximale Leistung nur mit 98 Oktan oder besser erreicht. Tankt man was schlechteres, geht der Motor davon nicht kaputt. Man erreicht gerade im oberen Drehzahlspektrum aber einfach nicht die erhoffte Leistung.
@Drehmoment
Beim GTI würde ich sagen: Weniger Drehmoment ist nicht unbedingt schlecht. Bei 460 NM würde es mich nicht wundern, wenn da selbst auf trockener Straße bis 100 km/h noch fröhlich die Traktionslampe leuchtet. Somit löst sich die vermeintliche Mehrleistung in Qualm/Rauch auf.
Ich bin mit APR äußerst zufrieden.
Habe die Low-Variante von Stage I, also ca. 440 NM / 295 PS.
Garantie kann man dort auch bekommen.
Ich gebe meinem Vorredner aber Recht:
Wenn man im Ernstfall einen Schaden nicht relativ problemlos aus eigener Tasche bezahlen kann, dann sollte man die Finger vom Tuning lassen.
Zitat:
@Chris_Black23 schrieb am 26. Februar 2016 um 22:10:05 Uhr:
Hi Leute, ich habe mir mal die Mühe gemacht, und die kompletten 55 Seiten gelesen. Ich bin ein Tuning-Neuling und überlege zur Zeit, ob ich eine Leistungssteigerung bei meinem GTI machen lassen sollte. Ich hätte richtig Lust darauf, habe aber ein wenig Bedenken bezüglich der Haltbarkeit, da ich den GTI mindestens bis 100.000km fahren möchte. Deswegen ist es mir wichtig, dass der Tuner eine möglichst umfangreiche Garantie anbietet und das Tuning nicht zu extrem wird. Meine Aufmerksamkeit haben derzeit ABT, MTM und Oettinger (wurde hier glaube ich noch garnicht erwähnt).
Welchen Tuner würdet ihr von den dreien nehmen? Oder könnt ihr mir noch einen anderen empfehlen, welcher auch super Garantie anbietet? Ich persönlich hatte jetzt folgenden Eindruck: ABT bietet die beste Garantie, ist natürlich aber auch deutlich teurer als die anderen (ist es das wert?). Oettinger ist der günstigste von den 3, da gefällt mir auch dass diese langjährige Erfahrung haben, allerdings schreckt mich da etwas ab, dass die Nm bei Stage 1 bereits auf 460 gehen, was schon deutlich mehr ist als 430 bei MTM und 420 bei ABT. MTM ist so das Mittelding, da schreckt mich etwas ab, dass auf der Seite steht, dass nur im Notfall Super 95 getankt werden darf und mit deutlichen Leistungseinbußen zu rechnen ist (ist aber eventuell bei den anderen auch so, die schreiben es nur nicht?). Lange Rede, kurzer Sinn. Was meint ihr? Habt ihr ein paar Tipps für einen Neuling?
Ich stehe aktuell vor der gleichen Überlegung, nur dass ich mich wahrscheinlich für APR entscheiden würde. Ich hatte mit denen bereits telefonischen Kontakt, wobei einem mit Hilfe deren Kompetenz etwas Angst bzw. Bedenken vor dem Tuning genommen werden.
Ich habe mich auch explizit nach einem eventuellen Schadensfall erkundigt, bei dem bspw. der Turbo die Grätsche macht und da bekam ich klip und klar die Antwort, dass es bei der Regulierung des Schadens keine Probleme geben sollte. Voraussetzung ist natürlich der Abschluss einer Tuninggarantie. 10 % der Schadenshöhe muss man selbst tragen, den Rest deckt die Tuninggarantie ab. Ein Vorteil natürlich wenn man nach zwei Jahren sowieso keine Werksgarantie mehr hat...man wäre dann bei APR wieder für maximal 2 Jahre weitestgehend abgesichert.
APR arbeitet sehr eng mit Audi und VW zusammen und es wird daran gearbeitet, dass im Falle eines Tunings bei APR die Werksgarantie nicht verloren geht.
Klingt alles nicht schlecht aber letztendlich bleibt eben doch ein Restrisiko bestehen, was mich noch an einer Leistungssteigerung zweifeln lässt.
Kann dir FTS auch sehr empfehlen. Bei denen kann man auch ne Zusatzgarantie abschliessen die Schäden mit abdeckt.
Danke für die Antworten Leute, habe mich nach reiflicher Überlegung dann doch gegen das Tuning entschieden. Hab zu viel Angst, dass was kaputt geht :D
Das Leben is zu kurz um mit Serien Leistung durch die Gegend zu fahren.
Zitat:
@Keron schrieb am 4. März 2016 um 21:22:00 Uhr:
Das Leben is zu kurz um mit Serien Leistung durch die Gegend zu fahren.
Hoffentlich ist dein Leben länger als die Lebensdauer deines getunten Autos. . . . .
Zitat:
@lufri1 schrieb am 4. März 2016 um 22:21:16 Uhr:
Zitat:
@Keron schrieb am 4. März 2016 um 21:22:00 Uhr:
Das Leben is zu kurz um mit Serien Leistung durch die Gegend zu fahren.
Hoffentlich ist dein Leben länger als die Lebensdauer deines getunten Autos. . . . .
So wie er wahrscheinlich fährt nicht........aber ist uns ja egal. :) Solange er nur sich selber gefährdet, scheiss drauf.
Woher willst denn wissen wie ich fahre?
Servus!
Ich habs mir auch schon überlegt meinen 7er gtd (DSG) zu Chipen. Beim DSG hab ich da weniger bedenken weil die meisten nur auf max 430Nnm programmiert sind. Laut meinem Mechaniker ist das Getriebe auf 450Nm ausgelegt.
Mehr sorgen macht mir da eher der Rußpartikelfilter. Ich denk das die dann alle 100tsd abkacken... teure Geschichte...
Oder meint ihr?
VG Jörg
Solange Du nicht permanent Vollgas fährst würde ich da keine Probleme sehen ;)
Zitat:
@JoergMN schrieb am 7. März 2016 um 23:21:10 Uhr:
Servus!
Ich habs mir auch schon überlegt meinen 7er gtd (DSG) zu Chipen. Beim DSG hab ich da weniger bedenken weil die meisten nur auf max 430Nnm programmiert sind. Laut meinem Mechaniker ist das Getriebe auf 450Nm ausgelegt.
Mehr sorgen macht mir da eher der Rußpartikelfilter. Ich denk das die dann alle 100tsd abkacken... teure Geschichte...
Oder meint ihr?
VG Jörg
Wie viel hunderttausend Kilometer möchtest du denn dann mit dem geschippten GTD fahren?