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Chiptuning Golf 7 schon jemand gemacht ?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 28. März 2013 um 10:48

Hey Leute.

Hatte vor meinen 7er Golf einen 4er 90PS Diesel. Durch das Chiptuning bekam ich nicht nur etwas mehr Leistung sondern hatte spürbar weniger Spritverbrauc ( ca. 0,9 L) was bestimmt mit der durchzugsstärke im niedrigen Drehbereich zusammenhängt ?!

Naja jetzt habe ich einen 105PS Benziner. Schon jemand Erfahrung ob man hier durch Chiptuning ähnliche Ergebnise erreicht ? Leistung hat das Auto genug aber der Spritsparfaktor ist toll.

Weiters wärs interessant ob es rein über die Software funktioniert oder man einen Chip einbauen muss ( Vom Chip selbst möchte ich eigentlich abstand nehmen da ich beim 4er auch einfach nur die Software angepasst bekommen habe)

Auch spannend wärs ob man ein Backup der Original Konfiguration machen kann und das bei Bedarf jederzeit zurückspielen kann wenn man das Auto wieder hergibt.

lg

Beste Antwort im Thema

Moin Ihr Luschen :p :D ;)

So, APR Stage I ist drauf.

Als Tobi von APR bei der Leistungsmessung das erste mal richtig Gas gegeben hat ( er ist gefahren, ich saß daneben):

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

:D :D :D :D :D

:cool: :cool: :cool: :cool: :cool:

Lt. Messung hat er nun 310 PS / 488 NM.

Die äußeren Bedingungen waren allerdings mehr als mies, hat geschüttet wie aus Kübeln und es war extrem windig, was für eine INSORIC-Messung leider ziemlich schlecht ist.

Die Leistung mit der Box ist dagegen echt ein Witz! Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Selbst > 200 km/h hört er nicht auf zu drücken wie Hulle, das ist der pure Wahnsinn!! Außerdem hängt er irgendwie viel besser am Gas.

Einfach nur geil!

Ach ja, die Box haben wir auch nochmal gemessen: 260 PS / 430 NM ( lt. Prüfstand 260 PS / 417 NM ). Bei der Messung war das Wetter aber genauso mies.

Also ich kann APR nur wärmstens empfehlen.

Tuning 1a, Tobi 1a.

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@Keron

War ein Dynojet

Leistungsdiagramm-gti-mtb

Zitat:

@Audi1991 schrieb am 20. Juli 2015 um 10:31:02 Uhr:

Beim 7er GTI treffen die Leistungsangaben meist ziemlich genau das was auch auf dem Papier steht.

Ich denke bei roes42 waren die 255Ps/395Nm mit Downpipe

Mein GTI Performance hat damals auch nur 238Ps/388Nm gestemmt und mit der Auspuffanlage waren es dann plötzlich 264Ps/402Nm

Gruß

Marius

Was für eine Anlage hast du drunter? Hab die FSW im Auge

Zitat:

@micsto schrieb am 20. Juli 2015 um 11:51:25 Uhr:

@Keron

War ein Dynojet

Ich war auch bei MTB auf dem Prüfstand ;)

am 20. Juli 2015 um 10:46

Zitat:

@runn3r schrieb am 20. Juli 2015 um 12:38:26 Uhr:

Zitat:

@Audi1991 schrieb am 20. Juli 2015 um 10:31:02 Uhr:

Beim 7er GTI treffen die Leistungsangaben meist ziemlich genau das was auch auf dem Papier steht.

Ich denke bei roes42 waren die 255Ps/395Nm mit Downpipe

Mein GTI Performance hat damals auch nur 238Ps/388Nm gestemmt und mit der Auspuffanlage waren es dann plötzlich 264Ps/402Nm

Gruß

Marius

Was für eine Anlage hast du drunter? Hab die FSW im Auge

War eine Bull-X aber der GTI ist nicht mehr mein :)

am 20. Juli 2015 um 10:47

Kurzbericht: habe seit anfangs Jahr eine DTE-Box verbaut, sollte so um die 180 PS und 400 nm haben als 2 Liter TDI, vermutlich aufgrund Serienstreuung etwas mehr. Meine Erfahrung ist, der Verbrauch hat sich leicht gesenkt, Leistung ist richtig schön satt da, gestern eine Passfahrt in der Schweiz gemacht, macht richtig Spass und er säuft nie. Empfehlenswert.

am 20. Juli 2015 um 20:40

Zitat:

@Audi1991 schrieb am 20. Juli 2015 um 10:31:02 Uhr:

Ich denke bei roes42 waren die 255Ps/395Nm mit Downpipe

Gruß

Marius

Hallo Marius, stimmt die 255PS un 395Nm waren mit DP gemessen. Wenn man hier die 20PS/20Nm abzieht, dann hat ein serien GTI PP also um die 235PS und 375Nm. Das haut hin, die Turbo Motoren von V.A.G. schaffen eigentlich immer die Werksangaben.

MFG, Ronald

am 20. August 2015 um 6:34

Hallo Leute.

Habe bei meinem Golf GTI 7 eine kleine Softwareoptimierung vornehmen lassen und dann bin ich mit dem Tuner der seinen Laptop angesteckt habe eine Runde gefahren...

Bei der Zündwinkelrücknahme steht meist 0,00 doch im höheren bzw fast ausschliesslich im höheren bereich habe ich einmal einen maximalwert von -5,85 gesehen

Muss man sich da Sorgen machen oder was genau bedeutet das? einen höheren Wert habe ich nie gesehen.

Ich habe gelesen das es auch unter anderem am Kraftstoff liegen kann. Ich tanke hier bei uns (komme aus Österreich) Den Superbenzin 95 Oktan und ein bekannter sagte mir ich solle Superplus Benzin mit 98 Oktan tanken das wäre für den Motor besser bringt eventuell geringfügig an Leistung und könnte diese Werte beeinflussen, im positiven Sinne...

Kann mir da jemand Auskunft geben?

Mfg Ich :)

Mit einem getunten TSI solltest Du immer mind. 98 Oktan tanken. Und derartige Regeleingriffe sind mit 95 Oktan normal. Ich habe zu Zeiten des seligen 1,8 T mal folgende Faustregel gelernt: bis 3 Grad ist irrelevant und merkt man als Fahrer nicht. Bis 6 Grad ist auch irrelevant, aber merkt man als Fahrer.

am 20. August 2015 um 12:50

Also dann werde ich das nächste mal 98 oktan tanken

Wollte nicht was machen wo ich mir nicht sicher bin deshalb frag ich mal lieber nach...aber wenn 98 oktan dem Motor nicht schaden werd ich ihn mal einfüllen...

Leistungsmäßig bringt das auch was oder nicht? Ich frag nur weil bezüglich Leistung hab ich eh genug aber ob es stimmt das es geringfügig was bringt...?

am 20. August 2015 um 12:56

Man kann ja von JP halten was man will aber hier erklärt er ganz gut für den Leihen was es mit Oktan auf sich hat. Ich tanke übrigens im gechipten Zustand ausschließlich 102 Oktan.

 

https://youtu.be/Zs2W813D-LU

Hier ein offener Brief über Chiptuning. Ist zwar von einem BMW-Entwickler, dürfte aber bei anderen Marken nicht anders sein.

BMW Motoren – ein offener Brief eines Insiders

am 27. August 2015 um 5:25

alter hut ohne jeden beweis und mit einigen widersprüchen...

außerdem ist der brief schon über 3 jahre alt

http://www.bmw-syndikat.de/.../...BMW_-_E90___E91___E92___E93.html?...

ist wie ein alter kettenbrief der immer wieder kommt

oder die meldung, dass whatsapp kostenpflichtig wird

man man man

Zitat:

@ufuk35 schrieb am 7. Juli 2015 um 11:44:26 Uhr:

Ich gebe zu ich habe die 53 Seiten nicht gelesen. Wollte aber mal meine Erfahrungen hier lassen. Füge auch Messprotokolle mit bei :)

Fahre seit Gestern mit der RSR Software (arbeiten mit APR NRW zusammen) in meinem Golf 7 GTD. Hier ein kleiner Eindruck von der Optimierung:

Mit der serien Leistung von 184 PS, ging der Wagen schon ganz gut nach vorne. Zumindest drehte er willig hoch und ging bis ca. 4000 Umdrehungen auch gut nach vorne. Jeder der den 2.0 TDI 184 PS Motor von VAG im Golf, Leon oder Octavia fährt wird bestätigen können, dass nach 4000 Umdrehungen der Vorschub stark nachlässt. Auch geht's nach 180 kmh nur noch sehr träge voran.

Mit der Software Optimierung sieht das ganze nicht nur auf dem Papier schon deutlich besser aus. In der Praxis ist das Auto nicht mehr wieder zu erkennen.

Leistungsabfall nach 4000 Umdrehungen? Fehlanzeige! Der Wagen zieht jetzt ähnlich leichtfüßig wie der GTI willig hoch und drückt nach vorne bis er vom Begrenzer aufgehalten wird. Durch das höhere Drehmoment liegt die Leistung auch schon viel früher an, sodass man nach dem Schalten auch wieder mit maximaler Beschleunigung weiter fahren kann.

Mit den 184 PS ließ die Beschleunigung nach 180 kmh schon ziemlich nach. Jetzt direkt nach der Optimierung zieht der Wagen bis 220-230 kmh sauber durch ohne das man das Gefühl bekommt, dass man selber noch schieben muss. Einfach genial.

Gestern hatte ich auf gerader Strecke 255 kmh auf dem Tacho stehen. Auf der selben Strecke waren unter ideal Bedingungen bisher maximal nur 235 kmh möglich.

Der GTD hat sich durch die Optimierung das GT mehr als nur verdient!

Was den Verbrauch angeht kann ich leider noch nicht viel sagen, da die Software erst seit gestern drauf ist.

Bin mit der Arbeit von RSR zu 100% zufrieden.

Ich bin gespannt wie sich die Leistung noch entwickelt. Kann laut RSR bis zu 240 PS und 470 NM hoch gehen. Denke das es sich so bei 225 PS und 440-450 NM einpendeln wird. Hab zusätzlich noch einen Pipercross Sportluftfilter bekommen. Tuninggarantie über 2 Jahre habe ich ebenfalls abgeschlossen.

Falls noch jemand Fragen zu den Erfahrungswerten hat, kann der- oder diejenige gerne bei mir melden.

Ein großes Lob an Tobi und RSR. Mir wurde alles detailliert erklärt und alle meine Fragen wurden kompetent beantwortet.

Kann APR NRW / RSR Tuning mit bestem Gewissen weiterempfehlen!

Update zum vorherigen Post:

Nach 10.000 problemlosen Kilometern mit der Software, macht der Wagen im optimierten Zustand immer noch einen riesen Spaß. Ich war jetzt vor kurzem bei FTS in Bramsche zur Leistungsüberprüfung. Die von RSR genutzte Software stammt aus dem Hause von FTS.

Die Leistungsüberprüfung ging ganz flott. Ergebnis sind 226,5 PS und 455 NM. Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen.

 

sieht sehr gut aus ! Die PS Kurve geht bei deinem allerdings ab 4000, wie bei meinem GTD auch steil in den Keller, deswegen hat sich die Höchstgeschwindigkeit bei mir auch kaum verändert.

Mtb-messprotokoll-golf-7-gtd-1260192988871632907

Da muss ich dir leider zustimmen. Wobei gefühlt bis in den Begrenzer die Leistung da ist.

Man erreicht die Endgeschwindigkeit eben nur schneller :) Ich hatte vor kurzem auf gerader Strecke 258 km/h auf dem Tacho. Danach kam leider eine Kurve und ich musste abbremsen :D

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