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Chiptuning Golf 7 schon jemand gemacht ?
Hey Leute.
Hatte vor meinen 7er Golf einen 4er 90PS Diesel. Durch das Chiptuning bekam ich nicht nur etwas mehr Leistung sondern hatte spürbar weniger Spritverbrauc ( ca. 0,9 L) was bestimmt mit der durchzugsstärke im niedrigen Drehbereich zusammenhängt ?!
Naja jetzt habe ich einen 105PS Benziner. Schon jemand Erfahrung ob man hier durch Chiptuning ähnliche Ergebnise erreicht ? Leistung hat das Auto genug aber der Spritsparfaktor ist toll.
Weiters wärs interessant ob es rein über die Software funktioniert oder man einen Chip einbauen muss ( Vom Chip selbst möchte ich eigentlich abstand nehmen da ich beim 4er auch einfach nur die Software angepasst bekommen habe)
Auch spannend wärs ob man ein Backup der Original Konfiguration machen kann und das bei Bedarf jederzeit zurückspielen kann wenn man das Auto wieder hergibt.
lg
Beste Antwort im Thema
Moin Ihr Luschen :p :D ;)
So, APR Stage I ist drauf.
Als Tobi von APR bei der Leistungsmessung das erste mal richtig Gas gegeben hat ( er ist gefahren, ich saß daneben):
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
:D :D :D :D :D
:cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
Lt. Messung hat er nun 310 PS / 488 NM.
Die äußeren Bedingungen waren allerdings mehr als mies, hat geschüttet wie aus Kübeln und es war extrem windig, was für eine INSORIC-Messung leider ziemlich schlecht ist.
Die Leistung mit der Box ist dagegen echt ein Witz! Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Selbst > 200 km/h hört er nicht auf zu drücken wie Hulle, das ist der pure Wahnsinn!! Außerdem hängt er irgendwie viel besser am Gas.
Einfach nur geil!
Ach ja, die Box haben wir auch nochmal gemessen: 260 PS / 430 NM ( lt. Prüfstand 260 PS / 417 NM ). Bei der Messung war das Wetter aber genauso mies.
Also ich kann APR nur wärmstens empfehlen.
Tuning 1a, Tobi 1a.
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947 Antworten
Der User war ich :D
MTB ist sehr zu empfehlen ;)
Zitat:
@runn3r schrieb am 22. Mai 2015 um 01:22:06 Uhr:
Mal eine Frage an die Spezialisten... Wenn ich einen Chip an meinen GTI anschließe und damit eine Probe Fahrt mache, er mir dann aber doch nicht zusagt... Ist dann für immer meine Werksgarantie weg? Oder überschreibt das Steuergerät die Werte nach ein paar Kilometern wieder?
Wenn das Steuergerät direkt beschrieben wird, fällt VW das auf jeden Fall auf. Es gibt einen Flashcounter der hochzählt, wenn ein VW Händler nun eine Verbindung mit WOB aufbaut, passt der hinterlegte Wert nicht mit dem von VW und schon wissen die bescheidt.
Bei ner Box fällt es nur dann auf, wenn VW ein Protokol der Motorelektronik haben möchte. Da werden halt alle möglichen Daten gelogt. Daran kann man erkennen das z.B. eine Box dran war. Wie lange diese Daten gespeichert werden kann ich nicht sagen.
@Preile das ist interessant zu wissen! Will dein Wissen nicht in Frage stellen, aber darf ich fragen, woher du diese Info hast? Das würde nämlich gegen die Aussagen der ganzen Schlaumeier sprechen, die behaupten, es sei nicht nachweisbar (meine damit ein paar Bekannte von mir) ;)
Danke :)
Ist doch nix neues, ist schon seid Golf V so.
Dann ist von einem kurzen testen der Box wohl eher abzuraten? Wollte mich nach dem Test eigentlich entscheiden ob ich das Risiko eingehe, oder halt nicht^^
Die Box ist auf jedenfall dann nachzuweisen, wenn die Leistugn auch abgerufen wird^^
Denn die Steuergeräte merken sich die Peaks.... und wenn du die Box testen wirst, dann willst du ja die Leistung testen, nicht wahr?
Ich gebe zu ich habe die 53 Seiten nicht gelesen. Wollte aber mal meine Erfahrungen hier lassen. Füge auch Messprotokolle mit bei :)
Fahre seit Gestern mit der RSR Software (arbeiten mit APR NRW zusammen) in meinem Golf 7 GTD. Hier ein kleiner Eindruck von der Optimierung:
Mit der serien Leistung von 184 PS, ging der Wagen schon ganz gut nach vorne. Zumindest drehte er willig hoch und ging bis ca. 4000 Umdrehungen auch gut nach vorne. Jeder der den 2.0 TDI 184 PS Motor von VAG im Golf, Leon oder Octavia fährt wird bestätigen können, dass nach 4000 Umdrehungen der Vorschub stark nachlässt. Auch geht's nach 180 kmh nur noch sehr träge voran.
Mit der Software Optimierung sieht das ganze nicht nur auf dem Papier schon deutlich besser aus. In der Praxis ist das Auto nicht mehr wieder zu erkennen.
Leistungsabfall nach 4000 Umdrehungen? Fehlanzeige! Der Wagen zieht jetzt ähnlich leichtfüßig wie der GTI willig hoch und drückt nach vorne bis er vom Begrenzer aufgehalten wird. Durch das höhere Drehmoment liegt die Leistung auch schon viel früher an, sodass man nach dem Schalten auch wieder mit maximaler Beschleunigung weiter fahren kann.
Mit den 184 PS ließ die Beschleunigung nach 180 kmh schon ziemlich nach. Jetzt direkt nach der Optimierung zieht der Wagen bis 220-230 kmh sauber durch ohne das man das Gefühl bekommt, dass man selber noch schieben muss. Einfach genial.
Gestern hatte ich auf gerader Strecke 255 kmh auf dem Tacho stehen. Auf der selben Strecke waren unter ideal Bedingungen bisher maximal nur 235 kmh möglich.
Der GTD hat sich durch die Optimierung das GT mehr als nur verdient!
Was den Verbrauch angeht kann ich leider noch nicht viel sagen, da die Software erst seit gestern drauf ist.
Bin mit der Arbeit von RSR zu 100% zufrieden.
Ich bin gespannt wie sich die Leistung noch entwickelt. Kann laut RSR bis zu 240 PS und 470 NM hoch gehen. Denke das es sich so bei 225 PS und 440-450 NM einpendeln wird. Hab zusätzlich noch einen Pipercross Sportluftfilter bekommen. Tuninggarantie über 2 Jahre habe ich ebenfalls abgeschlossen.
Falls noch jemand Fragen zu den Erfahrungswerten hat, kann der- oder diejenige gerne bei mir melden.
Ein großes Lob an Tobi und RSR. Mir wurde alles detailliert erklärt und alle meine Fragen wurden kompetent beantwortet.
Kann APR NRW / RSR Tuning mit bestem Gewissen weiterempfehlen!
Hallo, mein 7 GTI (PP mit DSG) habe ich jetzt nach 30.000km auch chippen lassen, bei die Jungs von JD Engineering (in Holland, wo ich wohne). Prüfstand protokol habe ich angehängt. Wie man sehen kann steht der GTI mit dem Serien datastand schon gut im Futter (395Nm, 255PS), aber jetzt geht wirklich die Post ab! Die gemessene 337PS sind am Motor, am Rad wurde 304PS gemessen (also 33PS Verlustleistung im Antriebstrang). Das wichtigste ist aber den Drehmomentverlauf, das wurde gewollt 'niedrig' aber flach gehalten bei 450Nm, umwillen des Fahrbarkeits. Das DSG Getriebe wurde naturlich auch angepasst, sonst wäre bei 420Nm schon Schluss.
Also kann ich das chippen jeder empfehlen, vorausgesetzt, die Jungs die das machen haben Ahnung und Erfahrung.
Welche Hardware wurde verbaut? Oder etwa nur Software?
Zitat:
@Keron schrieb am 19. Juli 2015 um 21:53:40 Uhr:
Welche Hardware wurde verbaut? Oder etwa nur Software?
Stage2, also ein 76mm Downpipe mit Metalkat von HJS. Die Kat alleine bringt ungefähr 20PS und 20Nm. Weiter habe ich noch die DV+ von GFB verbaut, die Turbo muffler delete von APR und K&N Luftfilter. Die bringen zwar keine PS, sind aber gut für Ansprechverhalten und Sound.
Schönes Tuning ;)
Bin auch am überlegen ob ich noch eine Downpipe reinmachen lasse.
Nicht wegen der Leistung, aber das entlastet den Turbo.
Mein Performance hat nur 238 PS gedrückt :( damit komme ich auf der geraden nicht mal auf GPS 248
Meiner (kein Performance) hatte auf dem Prüfstand genau 220 PS.
Du siehst also, es geht noch "schlechter" :D
Zitat:
@runn3r schrieb am 20. Juli 2015 um 00:37:11 Uhr:
Mein Performance hat nur 238 PS gedrückt :( damit komme ich auf der geraden nicht mal auf GPS 248
Beim 7er GTI treffen die Leistungsangaben meist ziemlich genau das was auch auf dem Papier steht.
Ich denke bei roes42 waren die 255Ps/395Nm mit Downpipe
Mein GTI Performance hat damals auch nur 238Ps/388Nm gestemmt und mit der Auspuffanlage waren es dann plötzlich 264Ps/402Nm
Gruß
Marius
@micsto was war das denn für ein Prüfstand? Oder Insoric?