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Chiptuning für CR 143 PS? Erfahrungen?

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 1. Dezember 2010 um 10:57

Hallo zusammen,

wir überlegen, dem neuen A4 (EZ 10/2010, 143, Multitronic) etwas mehr Leistung zu gönnen. Ich habe bei Abt, MTM und über die Suchfunktion (Google, Motor-Talk) schon gesucht, bin aber noch nicht wirklich zufrieden.

Kurz zum Hintergrund:

Der Wagen wird als Firmenwagen genutzt (AUDI Leasing) und jegliche Veränderungen müßten demnach zunächst dort abgeklärt werden, oder? Die Versicherung dto?

Garantie gibt ja der Chip-Dealer bzw. läuft über AUDI weiter...

Aufgrund der hohen Laufleistung von rund 40TKM/Jahr wird der A4 voraussichtlich nur 2 Jahre bei uns sein.

Wer hat so etwas schon gemacht bzw. kann Hinweise geben?

Danke&Gruß,

Frank

Beste Antwort im Thema

Chippen bei Multitronic ? DAS würde ich sein lassen, seriöse Tuner lehnen das auch kategorisch ab !

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So, ich komme grad von einer ausgiebigen Testfahrt zurück...

Wie hohirode bereits beschrieb, ist die Mehrleistung wirklich erst >2000Upm spürbar. Mag sein, dass darunter auch was "geht" aber dann nur mit einer Portion Placebo. Ich bin ein bestimmtes AB-Stück mehrfach mit und ohne Box gefahren (dank Brückenstecker fix gemacht) und es ist erfreulich, dass trotz ständigen Beschleunigens in versch. Drehzahl-/Geschwindigkeitsbereichen "nur" 7.4l/100km verbraucht wurden. Über 160km/h habe ich jedoch nicht getestet, das ließ die Verkehrssituation nicht zu.

Ob ich eindeutig den Unterschied spüren würde, wenn ich nicht wüsste, ob die Box nun aktiv ist oder nicht, wage ich - je nach Fahrsituation - fast zu bezweifeln.

Vielleicht erwarte ich auch zuviel, war der gleiche prozentuale Leistungszuwachs bei meinem B6 1.8T weitaus deutlicher spürbar - jedoch mit einem "richtigen" Chiptuning und der 150PS 1.8T ist untenrum ohenhin relativ schlapp (zumindest war er es vor dem Chippen *g*). Der 143PS-TDI hat ja ab Werk bereits ausreichend Drehmoment um das ASR fix anspringen zu lassen.

Wenn ich also mal von einer echten Mehrleistung mit der Koch-Box ausgehe, so spürte ich wohl >2200Upm, dass der "Bums" nach der "Gedenksekunde" beim spontanen Herunterdrücken des Beschleunigungspedals doch etwas aggressiver ist.

Davon ausgehend, dass ab ca. 2500Upm wirklich erst der Unterschied zum Tragen kommt, so bedeutet dass bei meinem Fahrzeug ~135km/h im 6. Gang, schneller kann man hier in der Gegend selten fahren. Daher wird der Einsatz der Box bei mir recht selten sein (naja, dann wird der Motor auch kaum mehrbelastet durch die Box) , in der Stadt ziehen auch die Serien-PS ganz ordentlich, hier konnte ich im normalen Fahrbetrieb keinen Zuwachs feststellen.

Das würde auch erklären, warum viele schreiben, dass die Mehrleistung des Serien-170PS sich primär bei Autobahnfahrten bemerkbar macht.

Zitat:

Original geschrieben von bauks

Wenn ich also mal von einer echten Mehrleistung mit der Koch-Box ausgehe, so spürte ich wohl >2200Upm, dass der "Bums" nach der "Gedenksekunde" beim spontanen Herunterdrücken des Beschleunigungspedals doch etwas aggressiver ist.

Kleiner Tipp von mir, dein VCDS hat da so eine nette Funktion mit der du die Mehrleistung anhand der Fahrleistungen messen kannst. ;)

Gruß Dirk

Zitat:

Original geschrieben von DTM_A4

Kleiner Tipp von mir, dein VCDS hat da so eine nette Funktion mit der du die Mehrleistung anhand der Fahrleistungen messen kannst. ;)

Damit kommst du JETZT um die Ecke ? :D :rolleyes: :D

Muss ich mich mal mit beschäftigen, habe VCDS nur für's Codieren bisher genutzt... Steht sowas im VCDS-Handbuch beschrieben?

Ist das dann eigentlich soweit sicher, dass nichts von der Box im Audisystem dokumentiert wird?

Bin aufgrund des Angebots derzeit auch am überlegen, aber ich will nicht meine 2 Jahre Gebrauchtwagengarantie gefährden.

Zitat:

Original geschrieben von Emjay83

Ist das dann eigentlich soweit sicher, dass nichts von der Box im Audisystem dokumentiert wird?

hast Du meinen Beitrag eine Seite zuvor nicht gelesen ?...es ist zweifelsfrei erwiesen, nichts steht im System. Ein Tip des Audi Meisters noch....vor dem Einbau der Box die Motorhaube aufmachen, Fahrzeug absperren und 10 min warten. Dann sind alle bisherigen Daten im Auto sicher gespeichert. Dann erst Box einbauen. So spart man sich evtl. Fehlermeldungen über abgezogene Stecker. Aber die Box wird nie sichtbar.

Zitat:

Original geschrieben von bauks

Damit kommst du JETZT um die Ecke ? :D :rolleyes: :D

Muss ich mich mal mit beschäftigen, habe VCDS nur für's Codieren bisher genutzt... Steht sowas im VCDS-Handbuch beschrieben?

Steht auch im Handbuch. RTFM. ;)

Gruß Dirk

Zitat:

Original geschrieben von DTM_A4

Kleiner Tipp von mir, dein VCDS hat da so eine nette Funktion mit der du die Mehrleistung anhand der Fahrleistungen messen kannst. ;)

Kapitel 4.5 "Beschleunigungsmessung" (Seite 51 des Handbuches v2.1), oder meinst du noch was anderes?

Zitat:

Original geschrieben von hohirode

Zitat:

Original geschrieben von Emjay83

Ist das dann eigentlich soweit sicher, dass nichts von der Box im Audisystem dokumentiert wird?

hast Du meinen Beitrag eine Seite zuvor nicht gelesen ?...es ist zweifelsfrei erwiesen, nichts steht im System. Ein Tip des Audi Meisters noch....vor dem Einbau der Box die Motorhaube aufmachen, Fahrzeug absperren und 10 min warten. Dann sind alle bisherigen Daten im Auto sicher gespeichert. Dann erst Box einbauen. So spart man sich evtl. Fehlermeldungen über abgezogene Stecker. Aber die Box wird nie sichtbar.

jo mann,irgendwann wirds sichtbar,auch die koch-box,wenn ihr hier so stolz schreibt das audi nix merkt,wie heist es doch,der hersteller liest hier fleißig mit,und wahrscheinlich besonders diesen fred:rolleyes::p

Zitat:

Original geschrieben von michael-altdorf

Zitat:

Original geschrieben von hohirode

 

hast Du meinen Beitrag eine Seite zuvor nicht gelesen ?...es ist zweifelsfrei erwiesen, nichts steht im System. Ein Tip des Audi Meisters noch....vor dem Einbau der Box die Motorhaube aufmachen, Fahrzeug absperren und 10 min warten. Dann sind alle bisherigen Daten im Auto sicher gespeichert. Dann erst Box einbauen. So spart man sich evtl. Fehlermeldungen über abgezogene Stecker. Aber die Box wird nie sichtbar.

jo mann,irgendwann wirds sichtbar,auch die koch-box,wenn ihr hier so stolz schreibt das audi nix merkt,wie heist es doch,der hersteller liest hier fleißig mit,und wahrscheinlich besonders diesen fred:rolleyes::p

die können mich mal.....lieb haben....noch 4 Monate Audi.......das bringe ich auch noch hinter mich ;)

Zitat:

Original geschrieben von michael-altdorf

...der hersteller liest hier fleißig mit,und wahrscheinlich besonders diesen fred:rolleyes::p

Das würde aber niemand zugeben weil sie ja sonst auch zugeben müssten, von div. "Serienfehlern" zu wissen, die hier diskutiert werden... :D

Hallo zusammen,

ich habe mich die letzten Wochen auch intensiv mit der Möglichkeit der Leistungssteigerung mittels einer Tuning Box von der Fa. Koch Fahrzeugtechnik beschäftigt und mir in der vergangenen Woche zum Aktionspreis von 399,- Euro das folgende Produkt für meinen Audi A3, 2.0l CR bestellt:

http://www.msc-tuning.com/.../Audi-A3-20-TDI-CR-105kW-143PS::411.html

Geliefert wurde gestern die neue 2-Kanal Version. Für heute war von mir der Einbau geplant, an dem ich leider kläglich scheiterte:

Ich finde den 4-poligen Steckverbinder des Ladedruckgebers nicht. Auf der mitgelieferten Einbauanleitung ist dieser leider nur unzureichend erkennbar:

http://www.msc-tuning.com/download/Einbauanleitung_VAG_20_CR.pdf

 

Ich hoffe nun auf Eure Hilfe und habe hierzu ein Foto von meinem Motorraum gemacht:

http://img573.imageshack.us/content_round.php?...

 

Ich bin mir nicht sicher, ob ich den richtigen Stecker erwischt habe (ob der von mir abgezogene Stecker auch wirklich zum Ladedruckgeber gehört). Nachfolgend noch ein Bild auf dem ich den Stecker markiert habe, an den ich das MSC-Modul zwischenstecken wollte:

http://img836.imageshack.us/img836/2536/motorrauma38pabj1120100.jpg

 

Das Zwischenstecken des MSC-Moduls klappte leider nicht, da die Stecker an sich etwas anders aufgebaut sind:

vermeintlicher Stecker Ladedruckgeber (oben Fa. KOCH, unten original AUDI)

http://img573.imageshack.us/content_round.php?...

Die Frage ist nun: Habe ich das Modul an einen falschen Stecker zwischenschalten wollen oder passt das von Fa. KOCH gelieferte Modul nicht zu meinem Fahrzeug? Der A3 Sportback ist BJ 11/2010...

Ich hoffe auf Eure Hilfe - ich stehe bereits im Wald und sehe diesen vor lauter Bäumen nicht mehr... :-(

 

Zitat:

Original geschrieben von bauks

Kapitel 4.5 "Beschleunigungsmessung" (Seite 51 des Handbuches v2.1), oder meinst du noch was anderes?

Jenau das meinte ich. ;)

Gesundes Neues.

Dirk

Zitat:

Original geschrieben von makki

Hallo zusammen,

ich habe mich die letzten Wochen auch intensiv mit der Möglichkeit der Leistungssteigerung mittels einer Tuning Box von der Fa. Koch Fahrzeugtechnik beschäftigt und mir in der vergangenen Woche zum Aktionspreis von 399,- Euro das folgende Produkt für meinen Audi A3, 2.0l CR bestellt:

http://www.msc-tuning.com/.../Audi-A3-20-TDI-CR-105kW-143PS::411.html

Geliefert wurde gestern die neue 2-Kanal Version. Für heute war von mir der Einbau geplant, an dem ich leider kläglich scheiterte:

Ich finde den 4-poligen Steckverbinder des Ladedruckgebers nicht. Auf der mitgelieferten Einbauanleitung ist dieser leider nur unzureichend erkennbar:

http://www.msc-tuning.com/download/Einbauanleitung_VAG_20_CR.pdf

 

Ich hoffe nun auf Eure Hilfe und habe hierzu ein Foto von meinem Motorraum gemacht:

http://img573.imageshack.us/content_round.php?...

 

Ich bin mir nicht sicher, ob ich den richtigen Stecker erwischt habe (ob der von mir abgezogene Stecker auch wirklich zum Ladedruckgeber gehört). Nachfolgend noch ein Bild auf dem ich den Stecker markiert habe, an den ich das MSC-Modul zwischenstecken wollte:

http://img836.imageshack.us/img836/2536/motorrauma38pabj1120100.jpg

 

Das Zwischenstecken des MSC-Moduls klappte leider nicht, da die Stecker an sich etwas anders aufgebaut sind:

vermeintlicher Stecker Ladedruckgeber (oben Fa. KOCH, unten original AUDI)

http://img573.imageshack.us/content_round.php?...

Die Frage ist nun: Habe ich das Modul an einen falschen Stecker zwischenschalten wollen oder passt das von Fa. KOCH gelieferte Modul nicht zu meinem Fahrzeug? Der A3 Sportback ist BJ 11/2010...

Ich hoffe auf Eure Hilfe - ich stehe bereits im Wald und sehe diesen vor lauter Bäumen nicht mehr... :-(

Ich würde sagen du hast den Strecker des Drosselklappensteuerteils erwischt. Das ist nicht der richtige! Der vom Ladedrucksensor sitzt direkt an dem dicken Ansaugrohr der zur Drosselklappe führt. Müßte also gleich unterhalb liegen.

Warum ich das vermute? Schau mal in der Anleitung auf das Bild für Längseinbau! Da ist der Stecker, den du abgezogen hast auch abgebildet, aber der Ladedrucksensor (1) ist rechts hinter dem Scheinwerfer. Da aber das Drosselklappenmodul gleich ist, hast du sicherlich diesen, also den falschen, Stecker gezogen.

Außerdem zeigt der rote Pfeil im Bild für Quereinbau gar nicht auf den Stecker den du gezogen hast! Beim Stecker, den du gezogen hast, steht das "o" von ".com" von der reineditierten Schrift "Kochtuning.com".

Zitat:

Original geschrieben von hohirode

die können mich mal.....lieb haben....noch 4 Monate Audi.......das bringe ich auch noch hinter mich ;)

Was? Gibst Du ihn als Jahreswagen schon ab? Wieso?

Zitat:

Original geschrieben von makki

Hallo zusammen,

Links unterhalb deines Ölmeßstabes befindet sich der Anschluß am Ladedrucksensor.

Gruß Dirk

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