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Chevrolet Caprice Sammelthread

Chevrolet Caprice
Themenstarteram 13. Januar 2006 um 14:22

Auf los geht's los! :)

Fragen, Erfahrungen, Kaufberatungen usw....

Andy

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@TimoNT schrieb am 27. Juli 2020 um 08:57:17 Uhr:

1. Licht einschalten

2. Fernlicht einschalten

3. Fernlicht ausschalten

4. Licht ausschalten

5. Beschließen: nächstes Mal keine Lichthupe mehr

Gruß Timo

Stimmt... hatte vergessen zu erwähnen, dass dabei das Abblendlicht bereits an sein muss.

Demnach schalte ich für "Lichthupe" meist nur das Licht ein und wieder aus. Oft genug wirds verstanden... manchmal halt leider nicht. Gerade am Tag leuchten die US Funzeln ja nur wie 'ne Kerze (OK, in der Nacht genau so... :-/)

Zitat:

@Chaoz_Mezziah schrieb am 27. Juli 2020 um 07:43:01 Uhr:

Leute, wie war eigentlich Euer Treffen? Ich hatte ja eigentlich überlegt, ob ich um Teilnahme (trotz nur Benz) bitten soll, weil ich gerne mal ein paar von Euch persönlich getroffen hätte. Leider hat das bei mir dann doch terminlich nicht geklappt...

Joa sagen wir so... das Treffen war SO gut, dass ich von mehreren Personen erfahren habe (noch freundlich), dass ich wohl dieses Mal die Nerven der Nachbarn ziemlich ausgereizt habe. Zwar feiern wir immer mal wieder an der Location lang und laut... aber über DREI Tage, DANN noch SO viele Autos und Leute... war jetzt wohl etwas krass. :D :rolleyes:

Ich muss demnach gestehen... ob es ein zweites Treffen DIESER Art geben wird... oder v.a. an der gleichen Location, bleibt erstmal offen. Was die Teilnehmer selbst angeht... die würde ICH immer wieder nach Hause einladen - war JEDER ein klasse Gast. :)

...ich brauche halt doch (m)einen Aussiedlerhof...

Hier noch ein paar Impressionen... war 'n HAMMER Wochenende! :cool:

+7
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am 20. April 2008 um 20:42

Zitat:

Die Lampe muss nicht immer angehen. Ließ mal den Speicher aus, vielleicht ist ja was drin.

Gute Idee! Mach ich gleich morgen!

 

 

...und wie geht das!?

Themenstarteram 20. April 2008 um 23:36

http://www.geocities.com/dann8785/serviceenginesoon.html

Gruss: Andy

AAAARRGGGGHHH!Leute ich steck in einer zwickmühle...ich hab nen ölwechsel gemacht,mit 15w 40.denn meine werkstatt,absolute freaks was amis angeht(haben zuletzt einen 195? buick aufgebaut,mit einem aufgebohrten 502 ci caddilac motor,kein pfusch,alles nur vom feinsten,sie schätzen zw.550 und 650 ps)jedenfalls empfehlen diese auch 15w 40,weil es eben nicht so dünn ist und grad bei den älteren motoren(auch von der laufleistung her)besser ist für die dichtungen und wenn ich so drüber nachdenk wohl auch für die betagten kolbenringe...hat jemand bessere argumente als sie?die sich auch belegen lassen?...hat jemand schon mal osram nightbreaker lampen getestet?...ich bin übrigens gegen die entfremdung von handschuhfächern durch radios...

dass Motorenspezis zwar Hardwaremäßig was drauf haben aber dann kläglich an der Software(Öl) scheitern ist leider sehr häufig.

 

ich möcht jetzt nicht schon wieder meine Viskositätstabelle posten aber anz knapp gesagt - selbst ein 0W40 ist nicht "zu dünn" denn ein Motor der ein 100°C warmes 15W40 halten kann tut das mit einem 10° kalten 0W40 auch (das 0W40 ist grob 20x so "dick" wie das 15W40 in dem Fall)

 

Dass ein älterer Motor das 15W40 verträgt ohne gleich alle Viere von sich zu strecken heisst nicht dass es was besseres schadet.

Dass ein gutes zB 5W40 den Verschleiss v.a. in der Kaltstartphase deutlich mindert - Dichtungen pflegt und Ablagerungen verhindert oder bestehende abbaut(nicht "Brockenweise") und nach dem Intervall immernoch als Öl rauskommt und nicht als fertiger Teer(etwas übertrieben) haben die Supermechaniker wohl einfach nicht versucht.

Wahrscheinlich vor 10 Jahren mal ein xxW30(das wirklich mal "zu dünn" sein kann) mit "synth irgendwas Aufdruck" in nen Verschlammten Motor in den letzten Zügen gekippt..

Und zu Deinen Kolbenringen - entweder sie sind noch ok oder nicht - mit dem Ölfilm kann man keine zu hohen Laufspiele "abdichten"

 

MfG

PS noch ein paar Links vom seeligen SD:

http://www.motor-talk.de/.../...-oel-ist-das-richtige-t929174.html?...

http://www.motor-talk.de/.../...syntetik-oder-mineral-t454919.html?...

http://www.motor-talk.de/.../...fuer-aeltere-motoren-t1180560.html?...

http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...

 

Themenstarteram 23. April 2008 um 3:30

Zitat:

Original geschrieben von CC305DD

...ich bin übrigens gegen die entfremdung von handschuhfächern durch radios...

Mir ist so ein schön violett leuchtendes MP3-Radio im Handschuhfach lieber wie gut sichtbar in der Originalkonsole :D ;)

Andy

am 24. April 2008 um 9:46

So, ich hab jetzt mal die Diagnose per Büroklammer- Brücke gemacht.

Es wiederholt sich immer nur die Anfangssequenz. Sprich: 1x, Pause, 2x "Code 12"

Von daher scheint mein Verbrauchsproblem nicht an einem "Elektrischen Problem" zu liegen.

Als nächstes werde ich mal den Benzinfilter und das Thermostat wechseln.

Wenn das nichts bringt, muss ich mich wohl mal mit Hilfe an den Vergaser machen.

Ist eh nötig, da ja die Kaltstartautomatik nicht geht.

Grüsse, Tom

Themenstarteram 24. April 2008 um 14:33

Gute Site entdeckt...ratet mal wie ich sie wohl gefunden habe ;)

Andy

Geile Seite ! *als lesezeichen hinzufüg*

am 26. April 2008 um 16:40

Hallo, ich habs schon mal angesprochen das bei mir die Tachoanzeige spinnt, sprich die Nadel wie verrückt hin und her wackelt und auch laute von sich gibt! Nun habe ich eine neue Tachowelle bestellt doch beim Einbau kamen einige Fragen auf.

 

Gibt es unterschiedliche Tachowellen für unterschiedlich Einbauplätze? Denn bei meiner ist auf der einen Seite ein Gewinde dran auf der anderen nicht. Nur eine Plastikhüsle drüber geschoben. Wie bekommt es auf der einen Seite ohne Gewinde halt und wo genau wird der Teil (ohne gewinde) hinmontiert?

 

Muss ich dazu die komplette Tachoanzeige ausbauen mich hat das ganze ein wenig verwirrt!?

 

Danke

 

Gruß, Gerhard

am 26. April 2008 um 20:33

so....ich sach mal so....tschuldigung....sorry dafür das ich schon soooo unendlich lange net mehr hier war.....^^

aber jetzt bin ich es wieder...zumindest zwischendurch mal...

und da kann ich auch direkt mal helfen....und zwar dir Zin-Azshari.....

wenn du den wischwasserbehälter entfernst....sind nur zwei oder drei schrauben, dann siehst du etwas unterhalb eine gummi muffe...ich glaube mich entsinnen zu können das da der haubenzug durch geht....in jedemfall kannst du locker nen dauerpluskabel für die endstufe durch legen....du kommst dann im fahrer fußraum hinter dem pedal für die feststellbremse raus....dann einfach die verkleidungen ab und nach hinten verlegen....wie die rückbank beim capric erausgeht weiß ich auch nicht....deswegen hab ich es ganz primitivdurch die hutablage laufen lassen...sieht man aber nichts von...du musst das dann irgendwie an dem hinteren lautsprecher vorbei fuckeln....so ich hoffe ich habe geholfen.....is auch gern geschehen...

aber vielleicht können uns die anderen helfen und sagen wie die rückbank ausgebaut wird...sowol sitzfläche als auch rückenlehen wäre toll zu wissen...

und nochwas...solltest du probleme mit der wischwasseranlage hast und der sprüht nur wenig wasser und das auch nur zwei drei mal, dann nimm den stopfen von dem schlauch der in den wischwasserbehälter geht ab...allerdings solltest du dich nach einem ersatz umgucken, denn das teil hat die funktion eines siebes, sonst sitzt die spritzanlage voll falls mal dreck im wasser is....is mir nur mal so aufgefallen...

marc

am 26. April 2008 um 20:43

so...ich hab aber auch mal ne frage....ich mag mein th700r4 nicht....ich will mein schönes altes th350 aus meinem alten caprice....auch wenn der overdrive eine sparfunktion hat...ich hasse es...auf der autobahn bergauf oder auf einer landstrasse bergauf zu fahren....das ist zum mäuse melken mit dem getriebe....und dann noch der lock-up...ich hab also so zu sagen 5 gänge und es nervt einfach...vor allem das dat dingen mal so mal so schaltet...mit den drei gängen ausm th350 bin ich viel lieber gefahren...zumal sind die th350er stabiler...nun zur frage...auch wenn es dann nicht original is....aber kann ich ohne probleme ein th350 in meinen ´88er reinhängen....

und noch ne frage....normalerweise geht die drehzahl nach einem kaltstart nach ungefähr 3 minuten fahren wieder runter....nun bleibt sie ständig etwas höher...manchmal sinkt die drehzahl auch wieder...aber das kommt zur zeit eher selten vor...und zwischendurch mal wenn die drehzahl etwas höher is und ich den wagen ausmache, dann dieselt er nach...also dreht sich noch ein paar mal...aber nur kurz....woran könnte das liegen...

marc

@lalli

Danke !

Du hast laut Sig einen Caprice zu verkaufen, was ist es genau für einer ?

Interieur/Exterieur Farbe ? Rost ? Irgendwas kaput ? Preis ?

Der Link in deiner Sig geht leider nicht mehr :(...

Das mit dem Caprice nimmt übrigens immer konkretere Formen bei mir an :)

Hab heut mal mit meiner Tante aus den Staaten über den Caprice gesprochen.

Sie erstmal: DU WILLST EINEN CAPRICE ??? SICHER ???

(ein bekannter von ihr hatte mit nem Diesel-Caprice nur Probleme...)

Naja, drüben ist der Caprice ja ehr sowas wie der Golf von Amerika... also nix besonderes.

Viele haben ihn auch schon vergessen :(

Caprice ? Was ist das ? Kommt bei raus wenn man die Amis danach fragt....

Die Reißschüsseln sind da viel gefragter :(....

Aber um zum Punkt zu kommen:

Falls ich einen aus den Staaten importiere kann Sie oder ihr Bekannter (ein Autosammler mit bereits 17 Autos :D) den Wagen vorher anschauen :) Der Wagen sollte aber am besten im Bundestaat Illinois sein.

Ein Import wäre dank des Dollerkurses besonders reizvoll.

Bei Ebay/Hemmings/Car.com ist leider kaum was brauchbares drinnen :(

Aber ich hab ja Kontakte :D

€ Ein Nummernschild hab ich für US-Car Treffen auch schon ;)

http://www.abload.de/img/dsc00009cd2.jpg

am 26. April 2008 um 21:58

ja eigentlich wollte ich ihn verkaufen...ob ich das gerade will weiß ich nicht genau..kommt drauf an was ich kriege...zur zeit ist er nicht wirklich eine schönheit....ich hab nun den endgültigen beiweiß das der wagen schonmal komplett lackiert wurde...nur wurde er richtig schei...benkleister haft abgeklebt und der original ton wurde auch nich getroffen...der wagen hatte auch mal einen unfalschaden den ich behoben habe....nur war der neue kotflügel ein repro teil und der sitzt nicht richtig...da hab ich mich entschlossen die front mit guten gebrauchten teilen zu renovieren....spender fahrzeug habe ich auch schon....naja, aber jetzt mal zum wesentlichen....

Chevrolet Caprice Brougham LS

EZ: 09/1988

TÜV/AU: Februar 2009

149.000km

5.0 l V8 (H-code...demnach auch auf D3 umrüstbar)

ich bin der dritte besitzer....die ersten drei im brief waren ein und der selbe ältere herr bzw. seine frau, der "vierte" war mein vorbesitzer und der fünfte und sechste waren mein vater (hab den wagen auf ihn angemeldet) und ich...

Außen is er Dark Maroon (also das dunkle Kastanienrot) innen ebenfalls das schöne dunkle velour

der wagen is innen sehr gepflegt und sauber...nichts durchgesessen oder rissig....der himmel is da wo er sein soll und hängt nicht durch.....und alles funktioniert....rost hat er nur an der hinteren linken tür...hällt sich aber sehr im rahmen....werde ich demnächst auch bearbeiten....sonst ein wenig flugrost am unterboden...aber nichts durchgegammelt....doch der auspuff bzw. das mittelrohr....kommt aber neu....also die ganze abgasanlage....

der wagen hat die übliche ausstattung...also elektrische sitze, fensterheber, klima (funktioniert ohne probleme), servolenkung, tempomat (funst aber (noch!!) nicht), zentralverrigelung (oder wie es die niederländer nennen centrale vergrendeling....^^....find ich einfach nur geil)....hat also bis auf hubglasdach, leder und elektrische außenspiegel alles was es damals gab (wenn was fehlen sollte was man früher ankreuzen konnte belehrt mich bitte....gut den engine block heater...)...er hat auch eine hinterachssperre...ich denke die war ab werk, weil ich denke nicht das der erstbesitzer (älterer herr) sowas brauchte und sich sowas hinten rein gebastelt hat...er hat noch sehr gute winterreifen, die aber leider überflüssig waren...er bräuchte neue sommerreifen....hab eventuell noch welche...muss ich mal schauen....

so...was funktioniert nicht/ mängel....wie oben erwähnt der tempomat, und die elektrischeantenne fährt nicht mehr rein....kommt aber demnächst auch weg (sollte er in meinem besitz bleiben)...

die leerlaufdrehzahl bleibt etwas höher als sonst (werde ich mich aber auch dran geben), auspuffanlage muss neu, und die gummilager an der vorderachse müssten mal gemacht werden...is aber nichts dramatisches...nur bei kurzen unebenheiten (gullideckel zum beispiel) störts ein wenig...dann etwas was ich demnächst auch beheben werde...und zwar hat die scheibe drei steinschläge in kurzer zeit erlitten....zwei in der mitte und einer ganz oben link in der ecke mit einem kleinen riss, aber da auch schon wieder nicht schlimm....durch das spenderfahrzeug habe ich eine zur verfügung...klingt vielleicht ein bisschen viel is aber nich der fall...kann man einfach beheben wenn man ein bisschen ahnung hat und handwerklich begabt ist....naja mittlerweile habe ich auch wieder alle zierleisten zusammen...nur der lack müsste mal neu (wird auch der fall sein sollte er in meinem besitz bleiben)....kann man auch relativ günstig (ich meine nicht unter der hand oder selber in der garage) gemacht werden....hier muss man allerdings auch ein bisschen handwerkliches geschick aufweisen....wir haben hier in der nähe ne lackiererei eine firma die anbietet ein fahrzeug ab 220€ zu lackieren, wenn man die vorarbeiten (schleifen, spachteln, teile demontieren) selber macht....lack is inklusive...

bilder werde ich mal machen....

also so wie er jetzt is, hätte ich gerne 2800€ und mit dem schlachtfahrzeug zusammen 3600€....sollte ich ihn komplett fertig machen (inklusive neuem lack, KLR für D3 und gasanlage) fahre ich ihn wohl erstmal selber...

marc

Hmm klingt ja erstmal sehr interessant und mein Interesse ist geweckt :D

Besonders weils sogar ein Brougham LS ist (hätt auch nur einen Classic oder Classic Brougham genommen)

Hab aber noch ein paar Fragen:

Ist der Innenraum auch in Maroon ?

Schaltet das Getriebe einwandfrei ?

Was verbrauchst du im durchschnitt auf 100km ?

Geht das Radio noch (kann auch defekt sein, hör sowieso kein Radio)

Sind Risse im Amaturenbrett ?

Irgendwelche Dichtungen porös ?

Sind die Bremsen noch ok ?

Was für Front-Sitze hat er ? Die cloth 45/55 mit armlehne?

Was hat er für Felgen ? Die Standard-Brougham Teile oder die optionalen mit den Speichen ?

 

Und ganz wichtig:

Wo steht der Wagen ?

P.S.: In meiner Caprice-Galerie sind ein paar Prospekt-Bilder drinnen.

am 27. April 2008 um 0:56

Ja der innenraum ist auch maroon....wie gesagt is sehr gepflegt...

das getriebe schaltet einwandfrei....es wurde vor kurzem noch ein getriebeölwechsel gemacht, der o-ring von der tachowelle und der simmerring am ausgang getauscht...

ich verbrauche run 15 liter in der stadt und auf der bahn run 10 liter....

das radio funktioniert noch, allerdings is es nicht angeschlossen weil ich ein anderes im handschuhfach liegen habe....

das armaturenbrett is noch voll in ordnung....es weißt weder risse noch andere beschädigungen auf...

die dichtungen sind noch alle in ordnung...und hier bleibt der kofferraum auch trocken....ich weiß garnicht wieso bei euch das wasser rein läuft....das problem kannte ich nur bei meinen e34 bmws die hatte.....aber naja....^^

bremsen sind in ordnung, hab auch noch einen satz scheiben un belege für vorne da....feststellbremse muss ein wenig nachgezogen werden...

ja er hat die 45/55er mit mittelarmlehne....

zur zeit fährt er nur auf stahlfelgen...ich bin auf der suche nach denen die ich auf meinem alten hatte oder nach den speichenradkappen....die hatte der vorbesitzer leider nich mehr...aber ich hab bei dem spender fahrzeug einen satz dabei...allerdings sind das die zweiten in deinem prospekt.....nicht die gullideckel sondern die mit den vielen speichen....nur halt nicht die richtig geilen speichenblenden...

der wagen steht in gevelsberg....liegt bei hagen und das liegt bei dortmund....bin aber jeden tag bei meiner freundin in werne bei hamm....kannse dir also aussuchen wo ich bin....^^

marc

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