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Chevrolet Caprice Sammelthread

Chevrolet Caprice
Themenstarteram 13. Januar 2006 um 14:22

Auf los geht's los! :)

Fragen, Erfahrungen, Kaufberatungen usw....

Andy

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@TimoNT schrieb am 27. Juli 2020 um 08:57:17 Uhr:

1. Licht einschalten

2. Fernlicht einschalten

3. Fernlicht ausschalten

4. Licht ausschalten

5. Beschließen: nächstes Mal keine Lichthupe mehr

Gruß Timo

Stimmt... hatte vergessen zu erwähnen, dass dabei das Abblendlicht bereits an sein muss.

Demnach schalte ich für "Lichthupe" meist nur das Licht ein und wieder aus. Oft genug wirds verstanden... manchmal halt leider nicht. Gerade am Tag leuchten die US Funzeln ja nur wie 'ne Kerze (OK, in der Nacht genau so... :-/)

Zitat:

@Chaoz_Mezziah schrieb am 27. Juli 2020 um 07:43:01 Uhr:

Leute, wie war eigentlich Euer Treffen? Ich hatte ja eigentlich überlegt, ob ich um Teilnahme (trotz nur Benz) bitten soll, weil ich gerne mal ein paar von Euch persönlich getroffen hätte. Leider hat das bei mir dann doch terminlich nicht geklappt...

Joa sagen wir so... das Treffen war SO gut, dass ich von mehreren Personen erfahren habe (noch freundlich), dass ich wohl dieses Mal die Nerven der Nachbarn ziemlich ausgereizt habe. Zwar feiern wir immer mal wieder an der Location lang und laut... aber über DREI Tage, DANN noch SO viele Autos und Leute... war jetzt wohl etwas krass. :D :rolleyes:

Ich muss demnach gestehen... ob es ein zweites Treffen DIESER Art geben wird... oder v.a. an der gleichen Location, bleibt erstmal offen. Was die Teilnehmer selbst angeht... die würde ICH immer wieder nach Hause einladen - war JEDER ein klasse Gast. :)

...ich brauche halt doch (m)einen Aussiedlerhof...

Hier noch ein paar Impressionen... war 'n HAMMER Wochenende! :cool:

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Heißt das nicht plug&pray? Kenne ich zumindest aus dem IT Bereich so. :D

plug&play hatte ich tatsächlich Anfang der Woche. Erstaunlicherweise.

Bei 'nem Kumpel von mir bzw. dessen 92er Roadmaster Wagon gabs Vibrationen aus der Hinterachse ab etwa 60 mph. Richtig uncool.

Da ich letzt erst einen 92er Roadmaster Wagon geschlachtet hatte... hatte ich noch eine baugleiche Achse. Tatsächlich auch die gleiche, kurze 3,23:1 Übersetzung mit Sperre wie der vom Kumpel.

Da meine Achse nur für ein reines Spassprojekt herhalten muss, wo man bei 60 mph vermutlich andere Sorgen hat als bisschen Vibrationen ausm Antriebsstrang... bot ich an, die Achse KOMPLETT 1:1 zu tauschen. So ziemlich ALLES andere hatten wir im Vorraus natürlich schon ausgeschlossen... Kardanwelle, Räder usw... alles schonmal kreuzgetauscht usw. Nichts half wirklich.

Also in bester Hinterhof-Schraubermanier die Achse aus dem Spenderfahrzeug ausgebaut... ging ziemlich einfach und flott, da es eh nur noch der nackte Rahmen war. Allerdings hats da noch "schön" geregnet.

Dann die "defekte" Achse aus dem Patient gebaut... und die Spender-Achse rein. Wetter wurde zum Glück besser. Etwas fummelig ohne Hebebühne usw... aber ging mit 3 Mann dann doch ganz gut. Chris92MT kam dafür ebenfalls her.

Am Ende des Tages waren die Vibrationen tatsächlich weg, was uns natürlich sehr gefreut hat.

Zwischenzeitlich kam noch ein weiterer Kumpel mit seinem (speziellen) 95er Roadmaster Wagon, den er erst neu gekauft hatte. Ich sollte mal eine kurze Durchsicht machen wegen Teilen, die ihm noch fehlen und ich womöglich habe. Habe es mir nicht nehmen lassen, mal 'ne Probefahrt zu machen... ohman, diese Hass-Liebe zwischen mir und den LT-Motoren (Gen II) wird einfach ewig bestehen... sind zugegebenermaßen schon megageil, wenn die gehen (dann GEHEN die nämlich auch), aber wenn die rumzicken wirds einfach übel... die können einen da echt an den Rande des Wahnsinns treiben. Und nicht zuletzt die Teileversorgung für beispielsweise extrem wichtige Zündungsteile etc... sieht - in meinen Augen/derzeit - nicht wirklich gut aus, da der Motor eben zwischen den Gen I smallblocks, die von 1955-2003 (!) gebaut wurden und den LS-Motoren ab 1997 bis heute nur von 1992-1997 gebaut wurden... 5 kurze Jahre. Nunja... wird die Zukunft zeigen... ich sehe ja die Impala SS von 1994-96 als "neue Tri-Chevys" an... gut möglich, dass sich da in Zukunft wieder was tut... davon profitieren ja auch alle anderen Schwestermodelle dann, die Technik ist ja gleich.

Nunja - AUSSERDEM kam noch aus USA die/eine Funkfernbedienung für unseren 91er Custom Cruiser... der hoffentlich nächstes Jahr auch wiederbelebt wird... der Breitarsch <3

Joa und dann habe ich noch die Tage 2 dicke fette Anhängerkupplungen für die '91-'96 WAGONS vom Pulverbeschichter abgeholt... eine wird unser Olds bekommen, die zweite werde ich verkaufen... werden ja doch immer wieder mal gesucht. Unserem 92er Roadmaster Wagon hatte ich vor paar Wochen ebenfalls schon eine spendiert... der musste auch bereits bissl arbeiten... tow in style sozusagen :cool:

Ganz nette Tage soweit also.. :-)

Gruß Jonas

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Irgendwie hat der Server gerade Schluckauf. Ich kriege kein Bild geöffnet und die Vorschau zeigt mir drei kleine Bilder. :(

perfekt, danke!

Zitat:

@Go}][{esZorN schrieb am 3. September 2020 um 00:12:25 Uhr:

Irgendwie hat der Server gerade Schluckauf. Ich kriege kein Bild geöffnet und die Vorschau zeigt mir drei kleine Bilder. :(

Immer noch?! Bei mir gehts.

Ja, jetzt geht es.

Guten Morgen,

Hat jemand von euch schon einmal für die Ölwanne des 307 Olds Motor die einteilige Dichtung verbaut? Von Rockauto Victor Reinz 1 Stück Bauweise, verbesserte Konstruktion. Oder sollte ich lieber die normale 4 Teilige Version, Kork, nehmen?

Danke und Gruß

Andreas

"OldCarMemories" hat ein schönes Video gemacht.

Da war mein YouTube Algorithmus schneller :D

Hallo Leute,

Habe da mal wieder 2 Fragen vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen.

1. Welchen Kühlerfrostschutz könnt ihr mir empfehlen? Habe momentan grünes Kühlmittel drinn. Wenn ich laut Handbuch nach Gm 1825m Freigabe suche kriege ich nur ein Produkt von Mannol. Das AG 13 mit entsprechender Freigabe. Da ich das aber nirgends in Berlin finden kann, ich aber am Freitag meinen Kühler erneuern wollte, wollte ich mal wissen, ob auch ein anderes Kühlmittel funktioniert?

2. Mir ist aufgefallen, dass die Halterungen für die Speichenradkappen unheimlich stark Klappern. Letztens hat sich der Wagen angehört wie der Schlitten von Santa Claus :) da hab ich mal kurz die Radkappen abgenommen und festgestellt, dass die Halterungen, die an 3 Radmuttern befestigt sind, sehr locker sind. Mann kann die mit der Hand richtig hin und her bewegen. Finde ich irgendwie seltsam. Gibt es da nen Trick um die richtig fest zu kriegen? Das Klappern nervt schon irgendwie.

Außerdem habe ich gestern mal das Instrument Panel ausgebaut um zu schauen, ob die Birne für die Kühlmittel Temperaturanzeige kaputt ist, weil die bei Zündung an nicht auf leuchtet. Habe dann festgestellt das keine Birne drinn ist nichtmal die Fassung ist vorhanden. Kann es sein, dass die Leuchte ein Zubehör war damals und mein Fahrzeug diese Option nicht hat. Oder ist die Leuchte Standard?

Sind jetzt eigentlich 3 Fragen ;) hoffe ihr könnt mir helfen.

2.: diese Dinger die aussehen wie Kappen von Gasflaschen? Die sollten eigentlich bombenfest sitzen. Unten werden sie ja unter die Radmuttern geklemmt, und oben mit einer 3/8" Schraube fixiert. Bist du sicher, dass die Radmuttern fest sind?

3.: Eigentlich sollten da Lampen oben sein.

Manchmal sind die Lampen nur als Option vorbereitet oder einfach nicht mehr genutzt. Das wird dann einfach weiter so hergestellt. Hatte ich auch schon. Aber die Kühltemperatur Anzeige muss natürlich vorhanden sein.

Grüße

Ps. Kühlmittel kannste jedes nehmen, nur nicht verschiedene mischen

Zitat:

@HerrJens schrieb am 10. September 2020 um 16:34:33 Uhr:

2.: diese Dinger die aussehen wie Kappen von Gasflaschen? Die sollten eigentlich bombenfest sitzen. Unten werden sie ja unter die Radmuttern geklemmt, und oben mit einer 3/8" Schraube fixiert. Bist du sicher, dass die Radmuttern fest sind?

3.: Eigentlich sollten da Lampen oben sein.

Ja die Gasflaschen Kappen meinte ich.okay dann muss ich nochmal schauen vielleicht sind die radmuttern die falschen??

An den drei Befestigungspunkten sind auch andere Muttern als an den anderen Bolzen??

heute mal extreme duty towing gemacht :cool:

Fuhr' sich soweit prima und alles... auch das Aufladen und sichern ging prima (der Olds sprang nach ~3 Jahren Standzeit ohne Probleme an) - einzig ist kurz bevor ich das Bild gemacht habe, im gleichen Ort, die Leitung der Luftdämpfer hinten kaputt gegangen. :-/

Ärgerlich, aber kam dennoch heil zuhause an und die Leitung war in 5 mins wieder gefixt. :-)

Img

@Fahrer23 schrieb am 10. September 2020 um 17:23:01 Uhr:

Zitat:

An den drei Befestigungspunkten sind auch andere Muttern als an den anderen Bolzen??

Bei mir nicht. Das Reparaturbuch und die Angebote bei Rockauto kennen auch keinen Unterschied.

Was die Frage aufwirft ob allen ernstes die Räder an deinem Auto nur von den restlichen beiden Muttern gehalten werden, wenn die jeweils anderen drei offensichtlich Spiel haben.

Und warum man an 40 Cent Artikeln gespart hat.

Und was das über den Wartungszustand des restlichen Autos aussagt (ich hoffe mal: Nix).

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