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Chevrolet Caprice Sammelthread
Auf los geht's los! :)
Fragen, Erfahrungen, Kaufberatungen usw....
Andy
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@TimoNT schrieb am 27. Juli 2020 um 08:57:17 Uhr:
1. Licht einschalten
2. Fernlicht einschalten
3. Fernlicht ausschalten
4. Licht ausschalten
5. Beschließen: nächstes Mal keine Lichthupe mehr
Gruß Timo
Stimmt... hatte vergessen zu erwähnen, dass dabei das Abblendlicht bereits an sein muss.
Demnach schalte ich für "Lichthupe" meist nur das Licht ein und wieder aus. Oft genug wirds verstanden... manchmal halt leider nicht. Gerade am Tag leuchten die US Funzeln ja nur wie 'ne Kerze (OK, in der Nacht genau so... :-/)
Zitat:
@Chaoz_Mezziah schrieb am 27. Juli 2020 um 07:43:01 Uhr:
Leute, wie war eigentlich Euer Treffen? Ich hatte ja eigentlich überlegt, ob ich um Teilnahme (trotz nur Benz) bitten soll, weil ich gerne mal ein paar von Euch persönlich getroffen hätte. Leider hat das bei mir dann doch terminlich nicht geklappt...
Joa sagen wir so... das Treffen war SO gut, dass ich von mehreren Personen erfahren habe (noch freundlich), dass ich wohl dieses Mal die Nerven der Nachbarn ziemlich ausgereizt habe. Zwar feiern wir immer mal wieder an der Location lang und laut... aber über DREI Tage, DANN noch SO viele Autos und Leute... war jetzt wohl etwas krass. :D :rolleyes:
Ich muss demnach gestehen... ob es ein zweites Treffen DIESER Art geben wird... oder v.a. an der gleichen Location, bleibt erstmal offen. Was die Teilnehmer selbst angeht... die würde ICH immer wieder nach Hause einladen - war JEDER ein klasse Gast. :)
...ich brauche halt doch (m)einen Aussiedlerhof...
Hier noch ein paar Impressionen... war 'n HAMMER Wochenende! :cool:



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8176 Antworten
Ganz ehrlich, das würde ich gerne mal, um einen vergleich zu haben. Der Caprice ist so mit das lahmste was ich bisher besessen habe :D.
Mein 350er hat zwar die schlechtesten Köpfe die GM jemals gebaut hat aber selbst wen ich da jetzt Köpfe rauf mache die höher Verdichtet, größere Ventile und mit besser fließenden Känälen versehen, wird das kein Rakete. Für das wenige Drehmoment, was der Motor bringt ist der Wagen einfach zu lang übersetzt.
Die Drehmomentkurve von dem Motor ist einfach nur grausig.
Was definierst du unter "bumms"? Kann mir kaum vorstellen das einen der originale 350er auch nur ansatzweise in den sitz presst.
Wer "bumms" im Caprice will, der sollte sich vielleicht einen mit LT1 kaufen. Ansonsten sind die Motoren in den Caprice eben eher zahm und zum entspannten Gleiten gedacht. :)
jederzeit. Auf den Prüfstand hat es mir noch nicht gereicht, will ich mal machen, wenn ich einen Spaß Termin finde.
Aber so die Erfahrungswerte bei mir. An der Ampel sehen viele schlecht aus und das eine mal zum probieren auf der Autobahn bin ich bei 220 laut Navi vom Gas gegangen.
Zitat:
und das eine mal zum probieren auf der Autobahn bin ich bei 220 laut Navi vom Gas gegangen.
Ich habe meinen Caprice noch nie über 120 oder 130 gefahren :-)
Wozu auch? Cruisen bei offenem Fenster und Radio aus am Sonntag Nachmittag ist doch vieeel schöner :-)
Oder einfach nur drüberstreicheln, auch sehr schön :-)
Ich weiss, ich bin ein bis´chen seltsam; egal!
Zitat:
Oder einfach nur drüberstreicheln, auch sehr schön :-)
Ich weiss, ich bin ein bis´chen seltsam; egal!
Kann ich verstehen....grade im Winter,wenn er nur steht.;)
Cruisingtempo ist auch um die 130 bei mir. Aber einmal will man es ja wissen was geht. Und da war ich sehr erstaunt wie der schiebt.
Ich baller nicht mit Highspeed dauernd über die Bahn. Motor und Getriebe sind dafür ausgelegt bei mir. Aber Achsen und Kardanwelle mögen das nicht. Ist uncool, wenn mal ein Kreuzgelenk bricht.
Dann ist an deinem aber was gemacht. Der boxy wird selbst mit dem 350er stock wohl kaum schneller laufen als sein Nachfolger der schon in der kleinsten Version die gleiche Kraft hat wie der 350er im Boxy. Meiner ist mit 192 eingetragen und meiner hat den besseren cw wert.
Wenn deiner jetzt was um die 200-300 PS hätte würde ich das verstehen aber nicht bei einem stock motor der gerade mal 170 PS hat.
Ich kooommmeee
auf jedenfall werden wir uns kennenlernen..
Schreib mal deine Adresse und Tel.nr. in PN
Bin echt gespannt was sich da tut.Komme gerne mal runterzu dir.
Gruss Alex
Zitat:
@mc2k schrieb am 4. Februar 2015 um 00:26:08 Uhr:
Ganz ehrlich, das würde ich gerne mal, um einen vergleich zu haben. Der Caprice ist so mit das lahmste was ich bisher besessen habe :D.
Mein 350er hat zwar die schlechtesten Köpfe die GM jemals gebaut hat aber selbst wen ich da jetzt Köpfe rauf mache die höher Verdichtet, größere Ventile und mit besser fließenden Känälen versehen, wird das kein Rakete. Für das wenige Drehmoment, was der Motor bringt ist der Wagen einfach zu lang übersetzt.
Die Drehmomentkurve von dem Motor ist einfach nur grausig.
Ich hab auch nen 77er mit dem Ölkriese Motor, aber ich verstehe gerade nicht was an dem Diagramm grausig sein soll? So lahm ist er garnicht, perfekt zum cruisen und er vermittelt, trotz der objektiv geringen Fahrleistungen, eine schöne Souveränität. Also ich hab mehr Leistung in dem Wagen bisher noch nicht vermisst und ich fahre sonst im Alltag knapp 500PS durch die Gegend.
Darum stand/ steht (ist noch im Arbeit) bei meiner Motorenübholung auch nicht Leistung an erster Stelle der Agenda, sondern ein sparsamer effizienter Alltagmotor und alles mehr an Leistung, die dank der Vortec Köpfe mit Sicherheit vorhanden sein wird, einfach nur ein nice to have ist.
den 89er gabs ja auch nicht mit 350er Motor. Da ist einer drin der auf Drehmoment getrimmt ist und vom Händler mit 270-290Ps angegeben ist.
Zitat:
@Hellhound1979 schrieb am 4. Februar 2015 um 21:14:06 Uhr:
Zitat:
@mc2k schrieb am 4. Februar 2015 um 00:26:08 Uhr:
Ganz ehrlich, das würde ich gerne mal, um einen vergleich zu haben. Der Caprice ist so mit das lahmste was ich bisher besessen habe :D.
Mein 350er hat zwar die schlechtesten Köpfe die GM jemals gebaut hat aber selbst wen ich da jetzt Köpfe rauf mache die höher Verdichtet, größere Ventile und mit besser fließenden Känälen versehen, wird das kein Rakete. Für das wenige Drehmoment, was der Motor bringt ist der Wagen einfach zu lang übersetzt.
Die Drehmomentkurve von dem Motor ist einfach nur grausig.
Ich hab auch nen 77er mit dem Ölkriese Motor, aber ich verstehe gerade nicht was an dem Diagramm grausig sein soll? So lahm ist er garnicht, perfekt zum cruisen und er vermittelt, trotz der objektiv geringen Fahrleistungen, eine schöne Souveränität. Also ich hab mehr Leistung in dem Wagen bisher noch nicht vermisst und ich fahre sonst im Alltag knapp 500PS durch die Gegend.
Darum stand/ steht (ist noch im Arbeit) bei meiner Motorenübholung auch nicht Leistung an erster Stelle der Agenda, sondern ein sparsamer effizienter Alltagmotor und alles mehr an Leistung, die dank der Vortec Köpfe mit Sicherheit vorhanden sein wird, einfach nur ein nice to have ist.
gegen mit der Karre durch die gegend pimmilm sage ich auch nichts, mehr geht damit auch nicht ;).
Die Drehmoment Kurve ist deswegen schrecklich, da für 5,7L ein Drehmoment von um die 360NM in der Spitze wirklich mau ist. Weiter ist das Drehmoment schnell wieder abfallend. also ganz kurz ein hauch von sich entwickelnder kraft da und dann ist sie auch schon wieder weg. Fast wie ein 1.9TDI :D
Ich denke wen man dem Caprice einen Aftermarket Wandler mit einen Stall von um die 1700u/min spendieren würde, würde der Caprice um einiges besser abgehen. Weitere Vorteil eines Tuning Wandlers wäre, wen sie ihre Stall Drehzahl erreicht haben, einen um einiges höheren Wirkungsgrad haben.
Würde solch einen Wandler gerne mal im Caprice ausprobieren wollen.
So aus Interesse, was fährst du den für einen 500PS Ofen? Ich fahr im Alltag E55 mit etwas über 500PS und knapp 800NM. Also ich habe den unterschied fast täglich unterm Arsch. Also ich habe durchaus einen hauch einer Vorstellung was schnell und langsam ist :D
Zitat:
@Markus_E schrieb am 4. Februar 2015 um 23:26:55 Uhr:
den 89er gabs ja auch nicht mit 350er Motor. Da ist einer drin der auf Drehmoment getrimmt ist und vom Händler mit 270-290Ps angegeben ist.
Auf Drehmoment trimmen, muss aber etwas genauer beschreiben werden. Wenn die meisten von Drehmoment sprechen, dann sprechen sie von Leistung unten rum, beim Caprice mit der Standard Übersetzung bräuchte Mann das also im Bereich von 1000-2500u/min.
Mann kann das Drehmoment auch trimmen und zwar im höheren Drehzahlbereich, das bringt Leistung.
Es geht auch beides gleichzeitig.
Das einfachste bei dem 350er ist, das Drehmoment im oberen Drehzahlberiech zu erhöhen, dafür braucht es nur Zylinderköpfe aus den Jahren vor 1970 und einen vernünftige ansaugspindel. Schon hast du um die 280PS. Kostet so um die 4-500€
Wenn man modernere Köpfe mit um einiges besser Brennräume und 10:1 Verdichtung mit einen Nocke kombiniert die bei .050 inch lift etwas um 220° hat. Dann bist schnell bei um die 350PS und das Drehmoment wird auch untenrum ordentlich angehoben. Im vergleich zum Originalen 350er aus dem Caprice. So was kann man für um die 1000€ bauen.
Bock hätte ich ja auf einen Kompressor im Caprice, damit man damit die Straße aufreißen kann :D
Der originale 307er hat 345Nm, bei etwa 2000min-1. Bei dem ist man also eher im elastischen Bereich.
MfG
DirkB
Zitat:
@mc2k schrieb am 5. Februar 2015 um 00:33:57 Uhr:
So aus Interesse, was fährst du den für einen 500PS Ofen? Ich fahr im Alltag E55 mit etwas über 500PS und knapp 800NM. Also ich habe den unterschied fast täglich unterm Arsch. Also ich habe durchaus einen hauch einer Vorstellung was schnell und langsam ist :D
Ich fahre einen 07er Mustang GT mit Kompressorumbau, 480PS allerdings "nur" 600Nm, dafür aber 3,3kg/PS.
Zitat:
@mc2k schrieb am 5. Februar 2015 um 00:51:25 Uhr:
Bock hätte ich ja auf einen Kompressor im Caprice, damit man damit die Straße aufreißen kann :D
Hier, kaufen, einabuen, abstimmen, Spaß haben: :D
http://www.summitracing.com/.../caprice?N=4294949341
Hab auch schon mal ganz kurz drüber nachgedacht, aber nein, keine 2. Kompressorbaustelle, eine reicht... :D
