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Chevrolet Caprice Sammelthread
Auf los geht's los! :)
Fragen, Erfahrungen, Kaufberatungen usw....
Andy
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@TimoNT schrieb am 27. Juli 2020 um 08:57:17 Uhr:
1. Licht einschalten
2. Fernlicht einschalten
3. Fernlicht ausschalten
4. Licht ausschalten
5. Beschließen: nächstes Mal keine Lichthupe mehr
Gruß Timo
Stimmt... hatte vergessen zu erwähnen, dass dabei das Abblendlicht bereits an sein muss.
Demnach schalte ich für "Lichthupe" meist nur das Licht ein und wieder aus. Oft genug wirds verstanden... manchmal halt leider nicht. Gerade am Tag leuchten die US Funzeln ja nur wie 'ne Kerze (OK, in der Nacht genau so... :-/)
Zitat:
@Chaoz_Mezziah schrieb am 27. Juli 2020 um 07:43:01 Uhr:
Leute, wie war eigentlich Euer Treffen? Ich hatte ja eigentlich überlegt, ob ich um Teilnahme (trotz nur Benz) bitten soll, weil ich gerne mal ein paar von Euch persönlich getroffen hätte. Leider hat das bei mir dann doch terminlich nicht geklappt...
Joa sagen wir so... das Treffen war SO gut, dass ich von mehreren Personen erfahren habe (noch freundlich), dass ich wohl dieses Mal die Nerven der Nachbarn ziemlich ausgereizt habe. Zwar feiern wir immer mal wieder an der Location lang und laut... aber über DREI Tage, DANN noch SO viele Autos und Leute... war jetzt wohl etwas krass. :D :rolleyes:
Ich muss demnach gestehen... ob es ein zweites Treffen DIESER Art geben wird... oder v.a. an der gleichen Location, bleibt erstmal offen. Was die Teilnehmer selbst angeht... die würde ICH immer wieder nach Hause einladen - war JEDER ein klasse Gast. :)
...ich brauche halt doch (m)einen Aussiedlerhof...
Hier noch ein paar Impressionen... war 'n HAMMER Wochenende! :cool:



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8176 Antworten
Guten Abend euch,
seit 4.4.2014 Betroffener, seit ca. zwei Monaten Leser dieses Threads (Seite 45!), seit drei Wochen bei Motortalk angemeldet und heute Abend endlich der erste Post, nachdem ich mit meinem Caprice nach Hause gekommen bin.
Seit April habe ich also auch einen, undzwar einen 81er Caprice Classic Limousine in weiß mit schwarzem Vinyldach und LPG Anlage, als Innenaustattung blauen Kunst- und Stoff und Weißwandreifen.
Warum ich nicht noch weiter und weiter und weiter ... lese bis zu dieser Seite 366, ist, daß ich endlich mal ein paar Fragen los werden möchte zu einigen von meines weißen Wals kleinen und größeren Problemchen.
Das wären:
- Ein defekter, wie ich denke, "heat-riser".
- Das zurzeit wieder nicht richtig funktionierende Umschalten von Gas- auf Benzinbetrieb.
- Weitere äußerlich ästhetische Macken, die ich euch gerne noch zeigen und nach Lösungen befragen würde.
Zuerst würde ich gerne wissen, ob mir jemand von euch Klarheit in die Logik beim Umschalten Gas/Benzin bringen könnte. Dieses Thema beschäftigt mich zurzeit am meisten. Die ganzen Details zum Wagen ergeben sich dann im Verlauf und auf Nachfrage, würde ich sagen.
Es ist nämlich so, daß meine Gasanlage, oder besser gesagt der Umschalter im Innenraum, 4 Stellungen bzw. Modi hat, zumindest Anzeigemodi. Zu einer Gasanlage mit 4 Modi habe ich aber noch nichts gefunden auf meiner Zwischennetz Recherche.
Zum Äußeren des Schalters: Es ist ein kleines Rechteck (3x6cm schätze ich), mit einem einzigen Druckknopf in der Mitte. Links G für Gas und rechts ein Zapfsäulensymbol für Benzin, nehme ich an. Oben noch 5 LEDs. Die ganz linke orange. Sie zeigt mit den 4 anderen, die dann je nach Füllstand des Gastanks grün leuchten, den Gasbetrieb an. Soviel ist sicher. (<---- Modus 1)
Die ganz linke orange und die ganz rechte rot. Wie man mir schilderte, ist das die Gas/Benzin Automatik, die bei ausreichend Temperatur den Verdampfer aktiviert etc. Ist bei mir wohl nicht nötig, da der Caprice immer auf Gas gestartet hat. Dauert kurz, aber ist eigentlich problemlos. Ausserdem funktioniert die Automatik wohl eh nicht. (<---- Modus 2)
Nur die ganz rechte LED leuchtet rot. Wie mir der Verkäufer versicherte, der reine Benzinbetrieb. (<---- Modus 3)
Keine LED leuchtet. Es dürfte laut Verkäufer nur drei Modi geben (viel ist er den Wagen wohl wirklich nicht gefahren, wie er behauptete). Wie ich mir denken kann, aber überhaupt nicht (mehr) sicher bin, der Modus, bei dem kein Treibstoff mehr nachgepumpt wird, der Vergaser leer laufen kann. (<---- Modus 4)
Ich denke ihr versteht mich, wenn ich auf die Funktionalität des Systems, des Umschaltmechanismus wert lege. Ich möchte einfach die Möglichkeit haben, umzuschalten, sei es auf einer langen Reise, auf der ich mal keine Gastankstelle erreiche, wenn es nötig ist, weil ich einfach mal auf Benzin fahren möchte oder weiß der Geier was. Der Verkäufer tut immer ganz verwundert und empfiehlt mir ständig, doch einfach nur auf Gas zu fahren. Aber wie gesagt. Ausserdem ist der funktionierende Gas- und Benzinbetrieb kaufvertraglich festgelegt.
Ich habe in den letzten Wochen mehrere Versuche unternommen, den Wagen von Gas auf Benzin umzuschalten. Vor einiger Zeit hat der mit dem Verkäufer befreundete Automechaniker den Wagen nochmal gehabt und nach der Reparatur gemeint, daß die Nichtgängigkeit von einem verdreckten Vergaser und anderen Teilen kam. Danach ging das Umschalten auch recht gut. Zeit, es oft durchzuführen und mich damit vertraut zu machen, hatte ich aber leider nicht. Ich weiß nicht mehr genau, wie ich es angestellt habe. Deswegen schildere ich einfach mal die derzeitige Phänomenologie.
Wenn ich im Gasbetrieb starte, dauert es ca. 2 Sekunden, bis der Anlasser den Motor zum eigenständigen Lauf überredet hat. Zurzeit, ich denke es liegt an den Temperaturen, muß ich dann noch kurz mit dem Gas spielen, dann jedoch kurbelt er von alleine.
Im Modus 2 habe ich, glaube ich, noch nie einen Start "gewagt". Schalte ich bei Gasbetrieb zurzeit in diesen Modus, dann fängt der Motor an, unruhig zu werden, zu ruckeln. Auch mit Gaspedalberührung bleibt er unruhig.
Im Modus 3, also wohl dem reinen Benzinbetrieb, geht der Motor sofort aus, wenn ich auf diesen Modus umschalte. Wenn ich in diesem Modus starten will, dann geht es normalerweise nicht. Will sagen, daß es erstens sehr lange dauert (habe bis jetzt so ca. bis zu 20, vll. 30 Sekunden georgelt) und ich ihn dann nur anbekomme, wenn ich das Gaspedal mit einiger Gewalt bis zum Maximalwinkel in Fahrtrichtung buchsiere. Da sollte es dann auch bleiben, denn sonst ist er sofort wieder aus. Mit der Zeit kann ich dann nach und nach vom Gaspedal absteigen, anbleiben tut er aber wohl nicht.
Im vierten Modus, also dem ohne jegliche LED Anzeige, fängt sich der Motor fast umgehend, - wird bei laufendem Motor umgeschaltet - dreht richtig sahnig und rund, lebt also richtig auf. Plötzlich scheint der Knoten geplatzt. In diesem Modus habe ich am Freitag mal eine Losfahrt gewagt. Auf den ersten Metern ging der Wagen vorzüglich nach vorn, hatte den Charakter, den ich aus den Anfangstagen und vom Benzinbetrieb von ihm kenne, als ich noch erfolgreich war beim Umschalten. Dann bin ich aber auf der Straße liegen geblieben. Der Wagen stirbt in diesem Modus nach einigen hundert Metern ab.
Soviel also zu den vier Modi. Das oben beschriebene Verhalten zeitigt sich momentan bei kaltem und warmem Motor. Ich meine mich zu erinnern, daß das einen Unterschied ausgemacht hatte vor einiger Zeit. Aber in dieser Woche habe ich mal einen Kaltstart mit Umschalten auf Benzin gewagt - kein Erfolg. Die Szene, die ich bei Modus 4 beschreibe, hat sich nach einer 50 km Fahrt zugetragen, mit langem Autobahnanteil mit bis zu 120 km/h und dementsprechend warmem Aggregat.
Also ich bin zuversichtlich auf eure Antworten und bedanke mich schon einmal ganz herzlich, auch für das Wissen, was ich bis jetzt auf den 45 ersten Seiten ergattert habe.
Ich hoffe, ich habe alles ausreichend und klar geschildert. Bei Fragen...
Gruß SK
P.S.: Um ein paar Bilder will ich mich auch nicht lumpen lassen... dachte ich. Aber leider habe ich die Prospektaufnahmen nicht auf diesem Rechner und bekomme auch einige vom Phon nicht herüber per Blauzahn. Dann später!
Hallo eSKALIERT,
fahre seit vielen Jahren einen 88er Caprice Station mit
Landi Renzo Gasanlage. Wäre vlt. hilfreich, wenn Du
der Hersteller Deiner Gasanlage benennen könntest.
Der Station hat zwar nicht die gleiche Maschine (307y,
Oldsmobile) wie die Limo (305er Chevy), Problematik
mit der Gasanlage ist aber ähnlich.
Das Umstellkästchen Gas-Benzin sieht bei mir so
aus: 3 Einstellmöglichkeiten: Links Gasbetrieb,
Mitte 0-Stellung, rechts Benzinbetrieb.
Fahrzeug startet ähnlich wie bei Dir sehr ordentlich
auf Gas. Wenn ich umstelle, schalte ich erst mal auf 0
um das restliche Gas verbrennen zu lassen, dann auf
Benzin. Die von Dir beschriebene 4. Stellung ist bei mir
nicht vorhanden, kann ich nichts zu sagen.
Beim Umstellen sollte beachtet werden: Erstmal muss
die Benzinpumpe genügend Benzin in den Vergaser
transportieren, das dauert etwas. In der Zwischenzeit
läuft der Motor gar nicht oder sehr unruhig, irgendwann
geht es dann.
Ich weiß von meiner Werkstatt, dass man den Wagen
immer wieder mal längere Strecken auf Benzin
fahren sollte. Tu ich viel zu selten, daher ist bei mir
der Motorlauf auf Benzinbetrieb nicht so sauber.
Aus welcher Region kommst Du? Bei weiteren
Fragen könnte ich Dir eine wirklich gute
Gaswerkstatt (Raum Aachen) nennen, die Dir
weiter hilft.
Alles Gute, und gute Fahrt
ohne zu wissen was es für eine Anlage ist und wie die eventuell programmiert ist, kann man nichts sagen.
Zitat:
@solo19 schrieb am 29. Oktober 2014 um 12:32:04 Uhr:
Hallo eSKALIERT,
fahre seit vielen Jahren einen 88er Caprice Station mit
Landi Renzo Gasanlage.
Hallo. Danke für deine Antwort.
Einen sehr schönen Wagen hast du da, toll! 7 Jahre jünger als meiner, und trotzdem noch das schöne, kantige Design. Sind die Leuchten im Grill Serie?
Zitat:
Wäre vlt. hilfreich, wenn Du
der Hersteller Deiner Gasanlage benennen könntest.
Also so wie ich das sehe, ist das eine O.M.V.L. Zumindest ist der Verdampfer ein O.M.V.L. R90/E. Und der Umschalter (siehe Fotos im Anhang) sieht mir auch verdächtig nach einem OMVL aus. Jedenfalls, wenn ich den mit denen vergleiche, die ich aktuell so im Netz gefunden habe (AEB Umschalter). Die Bilder zu den Modi habe ich mal angehängt!
Zitat:
Der Station hat zwar nicht die gleiche Maschine (307y,
Oldsmobile) wie die Limo (305er Chevy), Problematik
mit der Gasanlage ist aber ähnlich.
Was meinst du mit der ähnlichen "Problematik"? Ich habe noch nichts allgemeines von einer Problematik gehört. Aber gut, ich habe ja derzeit nicht keine Probleme mit der Gasanlage und bei dir scheint es auch nicht völlig reibungslos zu laufen.
Zitat:
Das Umstellkästchen Gas-Benzin sieht bei mir so
aus: 3 Einstellmöglichkeiten: Links Gasbetrieb,
Mitte 0-Stellung, rechts Benzinbetrieb.
Und ich habe eben nicht diese drei Stellungen, sondern vier mehr oder weniger uneindeutige Anzeigen. Aber wie gesagt, siehe die Bilder im Anhang.
Zitat:
Fahrzeug startet ähnlich wie bei Dir sehr ordentlich
auf Gas. Wenn ich umstelle, schalte ich erst mal auf 0
um das restliche Gas verbrennen zu lassen, dann auf
Benzin. Die von Dir beschriebene 4. Stellung ist bei mir
nicht vorhanden, kann ich nichts zu sagen.
Das habe ich mir auch schon gedacht, daß ich es so versuchen sollte. Aber wie erwähnt geht der Motor sofort aus, sobald ich von Gas auf Modus 3 (den ich als "rein Benzin" interpretiere) oder auf 4 (den ich als "Treibstoffzufuhr gekappt" interpretiere) schalte. Das hat mich sehr gewundert, denn ich habe mir eben gedacht, daß der Vergaser erstmal leer sein sollte.
Zitat:
Beim Umstellen sollte beachtet werden: Erstmal muss
die Benzinpumpe genügend Benzin in den Vergaser
transportieren, das dauert etwas. In der Zwischenzeit
läuft der Motor gar nicht oder sehr unruhig, irgendwann
geht es dann.
Was meinst du damit genau(, wenn du sagst, "das dauert etwas")? Daß ich diese Dauer lang orgeln, also anlassen, muss? Oder das die Benzinpumpe pumpt, sobald ich auf Benzin umgeschaltet habe, und das ohne mein Zutun? Oder daß ich dafür mit dem Gaspedal arbeiten muss?
Ich denke nicht, daß es das ist, das ich da einfach zu wenig Geduld aufbringe. Denn wenn ich das Gas bis zum Bodenblech durchtrete, dann geht der Motor ja an und lässt sich auch am Leben halten. Oder spricht das dafür, das eben noch nicht genug Sprit da ist? Waaaarum läuft er dann aber so gut, wenn ich in Modus 4 schalte?
Zitat:
Ich weiß von meiner Werkstatt, dass man den Wagen
immer wieder mal längere Strecken auf Benzin
fahren sollte. Tu ich viel zu selten, daher ist bei mir
der Motorlauf auf Benzinbetrieb nicht so sauber.
Das tue ich wahrscheinlich auch zu selten. Aber drei mal darfst du raten, warum...
Zitat:
Aus welcher Region kommst Du? Bei weiteren
Fragen könnte ich Dir eine wirklich gute
Gaswerkstatt (Raum Aachen) nennen, die Dir
weiter hilft.
Herzlichen Dank dafür! Aber München... ;-)
Zitat:
Alles Gute, und gute Fahrt
Dir auch!!!
Moin,
kennt einer welchen Stall der Wandler im Caprice mit der THM200 hat?
Gruß,
MC2k
Hallo Zusammen,
habe nun den Verkäufer von Jörgs mobile Fund, s. hier:
Zitat:
wie wärs denn mit dem ??
Wie wärs mit dem
kontaktiert und einige Detailfotos erhalten. Hinweis des Anbieters u.a. "Türunterkanten gut, Unterboden top...Hohlraumkonserviert,Klima komplett, Kompressor hängt,etc."
Nun ja, Bilder sagen doch gelegentlich Einiges. Zumindest die Türen scheinen, im Gegensatz zu den Angaben des Verkäufers, in absehbarer Zeit reichlich Arbeit/Ärger zu versprechen.
Der Unterboden sieht zudem etwas zugedüngt aus.
Da ich nach wie vor zu den Suchenden gehöre, Frage ich nun die Kenner der Materie:
Haltet ihr den geforderten Preis von 6900 EUR für realistisch , vorausgesetzt mechanisch ist der Wagen so gut wie der Verkäufer behauptet. Zumindest sieht das Auto (auf den Fotos) besser aus als die Caprice, die ich mir letztens angesehen habe, in Natura ausschaute. War dieses
O.k., ist natürlich anhand von ein paar Bildern schwierig zu beurteilen. Versuche halt momentan noch abzuschätzen, welchen Zustand man für welchen Preis erwarten kann.
Vermutlich gehts für eine "saubere" Caprice doch eher in Richtung 10K€ oder zu den Eidgenossen;) ?
Vorab besten Danke für eure Statements
Gruß
Stefan
Hallo Caprice Freunde,
ich hätte bitte eine Frage.
Nach Verkauf meines 89er Caprice habe ich noch diverse E-Teile rumliegen, u.a. den Schalter lt. Anhang.
Er stammt nicht aus meinem alten, dort waren aufgrund der Brougham-Ausstattung andere verbaut.
Hat vielleicht jemand diese Art von Schalter verbaut?
Mich würde interessieren, ob es für Fahrer- und Beifahrerseite unterschiedliche Schalter gibt oder nur einen, welcher dann halt 'falschrum' verbaut wird, d.h. man liest die Beschriftung (FWD , BACK) dann auf einer Seite verkehrt herum?! Hoffe ich konnte mich irgendwie klar ausdrücken :/
Besten Dank für jede Hilfe,
Jo
Der Schalter ist auf beiden Seiten gleich und wird auch nicht verkehrt herum eingebaut. vorne ist und bleibt vorne ;)
Wenn ich mich recht entsinne ist der Schalter seitlich am Sitz befestigt, und somit müsste der gezeigte von der Beifahrerseite sein. Und der auf der Fahrerseite hat natürlich nicht die Beschriftung auf dem "Kopf" stehend.
@ Hofmoser
Hallo
Deine Frage bezüglich des gerechtfertigten Preises oder auch nicht ist für mich bei nem Caprice auch immer schwerer zu beantworten. Das Auto auf den Fotos benötigt auf jeden Fall noch Arbeit - die Türunterkanten sogar recht schnell. Den fett aufgebrachten Unterbodenschutz finde ich persönlich zum kotzen ( sorry ) - da sieht man überhaupt nicht was mit dem Fahrzeugboden tatsächlich los ist. Auf den Fotos ist mir noch aufgefallen das die Stoßzierleisten wohl irgend ein Zubehörmist sind und ich meine zu erkennen das die Radlaufzierleiste hinten recht auch verdellert ist. Dann fehlt ja wohl auch der Filler an der hinteren Stoßstange.
Was generelles zum Preis : ein Bekannter von mir sucht gerade einen Camaro 2. Gen für sich. Wir hatten die Tage ein längeres Telefonat, nachdem ich mir für ihn ein Auto angesehen hatte. Fazit war wie eigentlich immer : das, vermeintlich, zu teure Auto, sprich das teurer Auto ist eigentlich immer das Bessere - man versenkt hinterher dann doch so viel Kohle in das günstigere gekaufte Auto, ist aber nie da wo man mit dem definitiv besseren, teureren Auto wäre. Also mußt Du für den günstigen wirklich nur das bezahlen was er wert ist, sprich alles was Du noch machen mußt mit einrechnen / abziehen vom Kaufpreis.
Zum Caprice von den Eidgenossen : du mußt auf den Kaufpreis 10 % Zoll plus 19 % MwSt zahlen. Und bei der TÜV Abnahme wird es dann besonders spannend : rote Rückleuchten / Blinker, Hauptscheinwerfer ohne E Prüfzeichen - für das gibt es offiziell nicht mehr die erforderliche Ausnahmegenehmigung.
Falls Du dir den Caprice anschauen möchtest - der steht wohl irgendwo im Raum Aachen - das ist nicht so weit weg von mir.
Gruß
Jörg
Hallo Markus,
danke für deine rasche Antwort!
Mit verkehrt herum meinte ich ja die Beschriftung, nicht den Schalter an sich :)
Die Worte stehen ja dann auf der Beifahrerseite auf dem Kopf.
Grüße und nochmals Danke,
Jo
@ StS-Northstar
Hallo Jörg,
vielen Dank für deine ausführliche Antwort; insbes. für den Exkurs in die Schwiiz.
Ich denke, ich werde mir den Weg Richtung Aachen ersparen - habe schlicht momentan nicht so viel Zeit, selbst Hand ans Blech zu legen. Du hast Recht, das vermeintl. teurere Auto ist in der Tat oftmals das Günstigere - auf längere Sicht betrachtet.
Werde mich deshalb wohl zukünftig eine €-Klasse höher orientieren, nach dem Motto "Das letzte Hemd hat keine Taschen".:D
Dank dieses Wahnsinnsthreads konnte ich ja schon einiges aufsaugen - virtuell zumindest.
Werde gerne weiter über die Suche berichten.
Besten Gruß
Stefan
PS:
Habe gerade eben durch einen Freund von einem US - car Händler in Wesel erfahren (ist nicht "RD") und diesen bei nächster Gelegenheit heimsuchen.
Zitat:
@STS-Northstar schrieb am 4. November 2014 um 08:34:42 Uhr:
Zum Caprice von den Eidgenossen : du mußt auf den Kaufpreis 10 % Zoll plus 19 % MwSt zahlen. Und bei der TÜV Abnahme wird es dann besonders spannend : rote Rückleuchten / Blinker, Hauptscheinwerfer ohne E Prüfzeichen - für das gibt es offiziell nicht mehr die erforderliche Ausnahmegenehmigung.
Falls Du dir den Caprice anschauen möchtest - der steht wohl irgendwo im Raum Aachen - das ist nicht so weit weg von mir.
Gruß
Jörg
Bleibt noch das grundsätzliche Exportverbot jeglicher US-Cars (vor allem Caprice) aus der Schweiz zu erwähnen!:D
Andy
Grüezi Andy
...wenn ich dir verspreche, in diesem Falle so etwa 1 Tonne Toblerone oder Schokrchri deiner Wahl mit zu exportieren, dann geht doch bestimmt was ????? :p
In meinem schwarzen Köfferchen herrscht nämlich derzeit gähnende Leere!
Guten Tag Capricegemeinde,
also ich habe mir jetzt endlich mal die Zeit genommen vor diversen Fahrtantritten, um zu Probieren und umzuschalten unsoweiter. Ich denke, ich bin jetzt schlauer.
Undzwar, so bin ich mir sicher, hat mir der Verkäufer/Bekannte einfach irgendwas erzählt, ohne es genau zu wissen. Da ich vor allem mit Gasanlagen keine Ahnung hatte und er immer im Brustton der Überzeugung sprach, habe ich ihm aber zunächst geglaubt. Und dann eben die Zeit, die man sich dann eben doch immer nehmen, die man einplanen muss, wenn man mal eben umschalten will bevor man losdüst.
Wie auch immer. Meine Feststellung:
Modus 1: Rein Gas.
Modus 2: Umschalten von Gas auf Benzin. (Mit ein bisschen Gefühl "lückenlos", also ohne das der Motor ausgeht)
Modus 3: Rein Benzin.
Modus 4: Keine Kraftstoffzufuhr. Vergaser läuft leer.
Wenn ich also in dieser Reihenfolge vorgehe, je nachdem Gas->Benzin oder Benzin->Gas, dann hat es jetzt so geklappt.
Ich werde es jetzt in den verbleibenden Tagen, die man noch ohne (arg) schlechtes Gewissen fahren kann, noch weitere Male probieren. Wenn sich wieder was ändert oder bei weiterem Interesse gebe ich nochmal Auskunft.





