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Chevrolet Caprice Sammelthread
Auf los geht's los! :)
Fragen, Erfahrungen, Kaufberatungen usw....
Andy
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@TimoNT schrieb am 27. Juli 2020 um 08:57:17 Uhr:
1. Licht einschalten
2. Fernlicht einschalten
3. Fernlicht ausschalten
4. Licht ausschalten
5. Beschließen: nächstes Mal keine Lichthupe mehr
Gruß Timo
Stimmt... hatte vergessen zu erwähnen, dass dabei das Abblendlicht bereits an sein muss.
Demnach schalte ich für "Lichthupe" meist nur das Licht ein und wieder aus. Oft genug wirds verstanden... manchmal halt leider nicht. Gerade am Tag leuchten die US Funzeln ja nur wie 'ne Kerze (OK, in der Nacht genau so... :-/)
Zitat:
@Chaoz_Mezziah schrieb am 27. Juli 2020 um 07:43:01 Uhr:
Leute, wie war eigentlich Euer Treffen? Ich hatte ja eigentlich überlegt, ob ich um Teilnahme (trotz nur Benz) bitten soll, weil ich gerne mal ein paar von Euch persönlich getroffen hätte. Leider hat das bei mir dann doch terminlich nicht geklappt...
Joa sagen wir so... das Treffen war SO gut, dass ich von mehreren Personen erfahren habe (noch freundlich), dass ich wohl dieses Mal die Nerven der Nachbarn ziemlich ausgereizt habe. Zwar feiern wir immer mal wieder an der Location lang und laut... aber über DREI Tage, DANN noch SO viele Autos und Leute... war jetzt wohl etwas krass. :D :rolleyes:
Ich muss demnach gestehen... ob es ein zweites Treffen DIESER Art geben wird... oder v.a. an der gleichen Location, bleibt erstmal offen. Was die Teilnehmer selbst angeht... die würde ICH immer wieder nach Hause einladen - war JEDER ein klasse Gast. :)
...ich brauche halt doch (m)einen Aussiedlerhof...
Hier noch ein paar Impressionen... war 'n HAMMER Wochenende! :cool:



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8176 Antworten
Das EGR-Ventil kannst Du auch mit Backofenreiniger behandeln. Die EGR-Kanäle in der Spinne mußt Du mit Eisendraht oder Ähnlichem freistochern (dazu muß auch der Vergaser runter). Das dort abgesetzte Zeug ist steinhart. Als ich das am 307er gemacht habe, hab ich unter dem Vergaser die Kanäle mit einem Schraubendreher (Klingenbreite ca. 5mm) vorgereinigt und dann mit einem 8er Bohrer den rest rausgeholt.
Na, arbeite erstmal die ganzen genannten Möglichkeiten ab. Damit der Motor gut ausgeht, bis Du eine Lösung gefunden hast, kannst Du auch bei eingelegter Fahrstufe die Zündung ausschalten.
MfG
DirkB
Alles klar, werd alles mal durchspielen. Was ich jetzt festgestellt habe ist ... wenn ich den Motor nach dem Parken noch 2 Minuten nachlaufen lasse, geht er ohne Probleme aus. Auch bei eingelegter Parkstufe. Werde das jetzt erstmal so weiter handhaben ... und am Wochenende mal eine ausgedehnte Tour machen, um ihn ein wenig freizubrennen ... danach geht es daran die anderen Sachen durchzugehen ... wie das EGR reinigen und die Kanäle.
Werde weiter berichten, was sich so ergibt.
Gruß
Piet
Hi Leute,
ich bin auf der Suche nach einem Caprice, da er in jedem Forum als gutes und Unterhalttechnisch vergleichsweise günstiges alltags-Fahrzeug beschrieben wird, und er auch einfach verdammt gut aussieht und ich seit ich vor kurzem das erste mal V8 gefahren bin nicht mehr davon los komme!
Ich bin an der Reihe von 1977–1990 interessiert, am besten mit Autogas-Anlage.
Das Problem ist, ich kenne mich nicht wirklich gut aus mit Autos und wollte daher fragen worauf ich achten muss etc.
MfG Julius
Hi V8-Jay-V8,
einfach mal den ganzen Thread durchlesen, steht alles drin.
Ich weiss, ist viel (fast 280 Seiten), aber man kann ja ueberschlagen.
Wichtiges ausdrucken, links speichern, hab ich vor 2 Jahren so gemacht als ich meinen 88er Station gekauft hatte. Dank an alle Forum Teilnehmer, das Beste, was man machen kann.
Viel Glueck
Hallo V8-Jay-V8
Die Caprice sind eigentlich ziemlich zuverlässige und unkomplizierte Fahrzeuge -
sofern sie ordentlich gewartet und "artgerecht" bewegt (keine Vollgasorgien über die Bahn)
worden sind.
Beim Kauf sollten natürlich die Kriterien wie bei normalen Gebrauchtautos nicht außer
acht gelassen werden. Zustand von Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Beleuchtung, etc...
Die Motoren sind normalerweise enorm zuverlässig (meiner hat 660000km runter), was aber nicht heißt das es bei jedem so ist (Vollgasorgien)!
Ich würde besonders schauen auf Flüssigkeitsverlust (ordentlich warmfahren und dann darunterschauen ob´s wo raussifft), öl und kühlmittelstand bzw. farbe desselbigen, wenn originalität eine rolle spielt schauen ob anderer Vergaser, Ansaugbrücke, Fächerkrümmer montiert sind. Bei manchen ist auch der Klimakompressor abgehängt bzw. fehlt komplett.
Automatik: schaltet sie sauber die Gänge durch (nicht zu hart oder zu weich), Kick-Down probieren, Ölstand prüfen!!! auto warmgefahren-alles durchgeschalten (P-R-N-D-2-1) - öl sollte
klar-rote Farbe haben, wenn braun oder gar schwarz mit verbrannten Geruch - VORSICHT!!!
Rost ist bei so alten Autos natürlich immer ein Thema, beim Caprice besonders die Türunterkanten anschauen (bei den 77-79er modellen ganz besonders, da es keinen ersatz gibt)
Bei den Station Wagons noch den scheibenrahmen der Kofferraumfenster. Bei den Zierleisten
nachschauen ob schon was hervorkommt.
Im Innenraum schauen ob die ganzen Spielerein funktionieren-elek.fensterheber, elektrische sitzverstellung, klima, versenk-und beheizbare Heckscheibe, spiegelverstellung von innen, radio,
etc......
Zu Autogas-Anlagen kann ich dir leider nichts sagen- meiner fährt mit guten alten Benzin:)
Es hilft auch wie solo19 schon sagte mal den ganzen Thread zu durchstöbern
Viel Glück beim Suchen
kann mir jemand sagen wie das kühlwasserventiel( heizungskücken) gesteuert wird?
wenn ich im innenraum auf warm/kalt rumstelle gibts kein vacuum am kückenschaluch?.. meine heizung ist auch eher lauwarm.
kücken ist neu da das alte undicht war.. trotzdem laufwarm..
heizungkühler habe ich auch in beide richtungen gespüllt mit reiniger..
wo könnte ich noch suchen..
unterdruck scheint ja da zu sein ,da wenn ich von vent auf heat umstelle zischt es drin..
89er station 307 Y
Sorry, aber was ist denn ein Kücken?
Es gibt zwei verschiedene ventile eins öffnet mit unterdruck eins schliest mit unterdruck!
heizungskücken.. (das ventil im intake beim 307er) da kommt kein unterdruck an..
wo sitzt das andere?
Ventil im Intake!!! du meinst das Thermostat oder(Grün)???
Das Heizungssteuerventil(Rot) sitzt kurz vor dem Heizungswärmetauscher im schlauch.
das ist ja beim chevy .. ich rede vom 307 old.. da sitz das kücken im intake kurz vor dem wärmetauscher. (nicht das thermostat vorne)
beim olds gehts aus dem intake-kücken-wäretauscher-und zurück zur (ich glaube wapu)
weiß jemand welches Differential bei der 1989 Limo verbaut worden ist?
OK hab ich verpeilt,aber mach doch mal ein Bild vom,,Heizungskücken,, hab ich noch nie gehört und kann mir da auch nix bei vorstellen.
so sieht es aus wie im anhang..
heute mal unterdruck drauf gegeben.. = heizung kalt..
unterdruckregelung drin funktioniert dann.. da warm/kalt ja geht.. aber eben nicht heiß sondern nur warm..
ich denke da wird mir nur noch klappenverstellung übrig bleiben oder?
@ Markus_E
bei meiner ist es ein 10-Bolt. Das Alu-Schildchen konnte ich nicht recht entziffern, ich war auch nur halb druntergelegen (ist Ar***kalt in der Scheune).
Habe aber auch ein Heavy-Duty Fahrwerk mit den Kombi-Maßen (Radbolzen-Abstand 5", wenn ich nicht irre). Daher... weiss nicht ob's dir jetzt recht weiterhilft.
Grüße,
Jo