CDTI 110 KW/150 PS aktuell unlösesbares Partikelfilterproblem!?
CDTI 110 KW/150 PS aktuell unlösbares Partikelfilterproblem!?
Ich war knapp 2 Wochen (abgesehen vom bescheidenen Sound des CD30MP) ein sehr glücklicher Besitzer eines nagelneuen Zaffis mit der 1.9 CDTI 110 KW (150 PS) Maschine, bevor vor 4 Tagen plötzlich die Motorkontrolleuchte anging und der Motor sofort ins Notfallprogramm (Leistung stark reduziert, 30 PS???) wechselte. Nur zur Info: In den Jahren zuvor bin ich Zaffis mit 1,8l, 2.0 DTI und 2 x 2.2 DTI gefahren und war immer hochzufrieden.
Ein Stop bei einem nahegelegenen FOH brachte die Info, daß der Differenzdrucksensor des Partikelfilters einen Fehler meldete. Dies geschah nach 1400 km Laufleistung, etwa 200 km vor Ende der zweiten Tankfüllung. Offensichtlch war es Zeit den angesammelten Ruß zu verbrennen, aber damit begannen die Probleme!
Nachdem ich mit dem Auto laut Aussage des FOHs trotz Notfallprogramm weiterfahren konnte, bin ich dann nach Hause gezockelt.. Allerdings war nach jedem Ausschalten - Einschalten des Autos der Motor wieder im Normalprogramm, um dann nach einigen Kilometern wieder ins Notfallprogrammm zu wechseln.
Gestern habe ich den Zaffi bei dem FOH, wo ich das Auto auch gekauft habe, abgegeben. Am Nachmittag bekam ich das Auto dann zurück mit dem Hinweis, das Problem wäre beim Zafira mit dieser Maschine bekannt, aber derzeit nicht lösbar. Opel wäre mit der Fehlersuche zugange, man würde sich kurzfristig melden...
Na, Klasse! dachte ich und fuhr erst einmal nach Hause. Heute morgen ist mir dann aber doch der Kragen geplatzt, als ich merkte, dass die Spritzigkeit des Autos (auch wenn das Notfallprogramm nicht lief, dahin war). Man hatte beim Fahren das Gefühl, der Partikelfilter wäre verstopft, die Beschleunigungsleistung des Autos war auf dem Niveau eines 50 PS Autos. Geradezu gefärlich wurde es natürlich dann, wenn man dem Auto im Normalprogramm Leistung (z.B. beim Überholen) abverlangen wollte und der Motor dann spontan ins Notfallprogramm schaltete. Außerdem wollte ich meinen Nagelneuen nicht aufgrund eines verstopften Partikelfilters sauer fahren.
Also, mit Mobilitätsgarantie etc. habe ich heute vom FOH einen Leihwagen bekommen und meinen Zaffi auf unbestimmte Zeit beim FOH abgestellt.
Hat jemand mit diesem Zaffi Modell schon ähnliche Erfahrungen gemacht?
Fortsetzung folgt!
JUERSEI
263 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Daniel.kaeuflin
Dieses Problem ist bekannt mann muß das Auto im 2 gang oder auch 3 oder 4 auf ca. 4000 umdrehungen bringen und dies 1h stunde lang halten dann ist der Dieselpatikelfilter wieder frei was ich bei dieser Laufleistung allerdings nicht glaube bei 10000km wäre das ok aber nicht ebi 1000km
hehehe guter Witz....aber eben doch NUR ein Witz 😁
eine Stunde lang bei 4000 Umdrehungen fahren...die Fahrzeuginsassen tun mir jetzt schon leid 😁
wer verzapft nur solche Gerüchte...man man man
Hallo,
gibt es eigentlich schon Erfahrungen mit dem 1,7 CDTI?
Ich habe Mitte Februar 08 meinen neuen Zafira 1,7 und 110 PS als Geschäftswagen bekommen. Seit dem bin ich knapp 13000 km gefahren, sehr viel Langstrecke, auch mt höherer Geschwindigkeit. Heute ging die Euch bekannte Lampe an. Einen Leistungsverlust habe ich nicht unbedingt bemerkt.
Was mich an dem Motor kollossal nervt ist diese unwahrscheinliche Anfahrtsschwäche, noch verstärkt, wenn die Klimaanlage an ist.
Ich fahre am Dienstag in die Werkstatt, mal schauen, was die sagt.
Grüße
Sven
Hallo…
Hat eigentlich schon mal jemand probiert unterschiedliche Dieselqualitäten zu tanken?
Also wenn ich an einer „Freien Tankstelle“( oder auch OMV, Agip, Go …) tanke habe ich oft festgestellt, das sich der DPF fast jede Tankfüllung reinigt. (ca. alle 1000 km)
Bei Aral / Shell … bei denen die Cetanzahl nicht nur die vorgeschriebenen 52 CZ beträgt sonder 55 CZ, konnte ich feststellen, der Filter reinigt sich erst nach der doppelten Zeit. (ca. nach jeder 3. Tankfüllungen alle 2000 - 3000 km)
Erfahrung beim Reinigungsprozess: Ich fahre ca. 25 km zur Arbeit (10% Stadt und der Rest 80 bis 130 km/h Landstraße und Autobahn): Der Filter sprang immer ca. nach 15 bis 20 km an. Wenn ich den Motor einfach aus gemacht habe, und wie gewohnt gefahren bin, begann der Zyklus mindestens noch 2 bis 3 mal. – Aber wenn ich bei erhöhter Drehzahl (mind. 2000 U/min) noch ne kleine Runde von 4 – 5 km, konnte ich den Zyklus beenden. – Auf Langstrecke habe ich die Reinigung nie bemerkt, weder Leistungsverlust noch etwas anderes, manchmal habe ich den Eindruck, dort passiert so was gar nicht, sondern nur bei Kurzstrecke?!(Aber das kann ja kaum sein)
Zitat:
Original geschrieben von MMario
Hallo…Hat eigentlich schon mal jemand probiert unterschiedliche Dieselqualitäten zu tanken?
Also wenn ich an einer „Freien Tankstelle“( oder auch OMV, Agip, Go …) tanke habe ich oft festgestellt, das sich der DPF fast jede Tankfüllung reinigt. (ca. alle 1000 km)
Bei Aral / Shell … bei denen die Cetanzahl nicht nur die vorgeschriebenen 52 CZ beträgt sonder 55 CZ, konnte ich feststellen, der Filter reinigt sich erst nach der doppelten Zeit. (ca. nach jeder 3. Tankfüllungen alle 2000 - 3000 km)
Kann ich bestätigen,
ich habe immer abwechselnd bei AGIP und SHELL getankt. Irgendwie hatte ich nach einer bestimmten Tankung einen um 0,5 Liter höheren Verbrauch. Dachte immer es liegt an mir. Habe dann mal bewußt aufgepasst und festgestellt das der höhere Verbrauch bei AGIP Diesel liegt. Das habe ich mehrmals ausprobiert und immer das gleiche Resultat.
Das gleiche ist bei der DPF Reinigung. Bei SHELL deutlich weniger. Erst so nach 2000 km. Inzwischen tanke ich nur noch bei SHELL bzw. anderen Markentankstellen. Das ist zwar gegenüber den Großkonzernen der falsche Weg, aber mein persönlicher Spritverbrauch und damit meine Brieftasche geht mir vor.
Gruß
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Hallo Guten Abend an alle bin seid gerade hier angemeldet, ich brauche eure hilfe das Problem ist mein Zafi CDTI 150 Ps hat keine leistung mehr.
Angefangen hat das auf der autobahn ich konnte max nur mit 100 km/h fahren,dann war ich bei meiner Werkstadt und die haben mir einen Turbuladerregelventil eingebaut dann ging alles, darauf die Woche ist er beim fahren einfach ausgegangen ADAC kamm und sagte die Ursache wäre der Partikel filter! (Krankheit). Habe mich erkundigt kosten 1100 euro??? da ich keine Garantie habe. jetzt geht garnichts mehr..
Weiß jemand ob man einfach ein Rohr rein schweißen kann? Bei Opel haben die gesagt das das geht.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von JUERSEI
CDTI 110 KW/150 PS aktuell unlösbares Partikelfilterproblem!?Ich war knapp 2 Wochen (abgesehen vom bescheidenen Sound des CD30MP) ein sehr glücklicher Besitzer eines nagelneuen Zaffis mit der 1.9 CDTI 110 KW (150 PS) Maschine, bevor vor 4 Tagen plötzlich die Motorkontrolleuchte anging und der Motor sofort ins Notfallprogramm (Leistung stark reduziert, 30 PS???) wechselte. Nur zur Info: In den Jahren zuvor bin ich Zaffis mit 1,8l, 2.0 DTI und 2 x 2.2 DTI gefahren und war immer hochzufrieden.
Ein Stop bei einem nahegelegenen FOH brachte die Info, daß der Differenzdrucksensor des Partikelfilters einen Fehler meldete. Dies geschah nach 1400 km Laufleistung, etwa 200 km vor Ende der zweiten Tankfüllung. Offensichtlch war es Zeit den angesammelten Ruß zu verbrennen, aber damit begannen die Probleme!
Nachdem ich mit dem Auto laut Aussage des FOHs trotz Notfallprogramm weiterfahren konnte, bin ich dann nach Hause gezockelt.. Allerdings war nach jedem Ausschalten - Einschalten des Autos der Motor wieder im Normalprogramm, um dann nach einigen Kilometern wieder ins Notfallprogrammm zu wechseln.
Gestern habe ich den Zaffi bei dem FOH, wo ich das Auto auch gekauft habe, abgegeben. Am Nachmittag bekam ich das Auto dann zurück mit dem Hinweis, das Problem wäre beim Zafira mit dieser Maschine bekannt, aber derzeit nicht lösbar. Opel wäre mit der Fehlersuche zugange, man würde sich kurzfristig melden...
Na, Klasse! dachte ich und fuhr erst einmal nach Hause. Heute morgen ist mir dann aber doch der Kragen geplatzt, als ich merkte, dass die Spritzigkeit des Autos (auch wenn das Notfallprogramm nicht lief, dahin war). Man hatte beim Fahren das Gefühl, der Partikelfilter wäre verstopft, die Beschleunigungsleistung des Autos war auf dem Niveau eines 50 PS Autos. Geradezu gefärlich wurde es natürlich dann, wenn man dem Auto im Normalprogramm Leistung (z.B. beim Überholen) abverlangen wollte und der Motor dann spontan ins Notfallprogramm schaltete. Außerdem wollte ich meinen Nagelneuen nicht aufgrund eines verstopften Partikelfilters sauer fahren.
Also, mit Mobilitätsgarantie etc. habe ich heute vom FOH einen Leihwagen bekommen und meinen Zaffi auf unbestimmte Zeit beim FOH abgestellt.
Hat jemand mit diesem Zaffi Modell schon ähnliche Erfahrungen gemacht?
Fortsetzung folgt!
JUERSEI
Hallo Leute,
bin ein alter Opelfan aber so einen Sch...dreck hab ich bei meinem Zafi auch, ich hab den Partikelfilter nicht mehr sauber gebracht jetz hab ich es mit starkem Reiniger probiert lies sich immer noch nicht durch blasen jetz hab ich einfach ein riesen loch reingemacht das haud hin zumindest bis ich einen gebrauchten günstigen Rußpartikelfilter finde. Weis vielleicht von Euch einer einen ??
Zitat:
Original geschrieben von MatjesStoney
PartikelfilterSo bin gerade vom FOH zurück. Angeblich wurde der Differenzdrucksensor getauscht. Ich hoffe das gleiche Problem tritt nicht wieder auf sobald der Partikelfilter das nächste mal dicht ist. Mal sehen wie sich das Thema in den Foren entwickelt.
MSt
ich habe auch einen neuen Sensor bekommen nach ca.1500-2000km war der selbe Mist wieder ich drück Dir die Daumen das es bei Dir nicht so ist lg.manä
Zitat:
Original geschrieben von Manae1
ich habe auch einen neuen Sensor bekommen nach ca.1500-2000km war der selbe Mist wieder ich drück Dir die Daumen das es bei Dir nicht so ist lg.manäZitat:
Original geschrieben von MatjesStoney
PartikelfilterSo bin gerade vom FOH zurück. Angeblich wurde der Differenzdrucksensor getauscht. Ich hoffe das gleiche Problem tritt nicht wieder auf sobald der Partikelfilter das nächste mal dicht ist. Mal sehen wie sich das Thema in den Foren entwickelt.
MSt
Der wird auch wohl wieder laufen letzter Beitrag von 2008.
Gruss Krumelmonster1967