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Cayenne S Diesel - Lieferzeit April 2013

Porsche Cayenne 2 (92A)
Themenstarteram 2. Januar 2013 um 9:04

Guten Morgen und frohes neues Jahr! 

 

Ich bin neu hier im Porsche Forum. Bislang fuhr ich seit 16 Jahren durchgehend Audi (daneben pflege ich quasi als Hobby noch ein fast schon historisches Lexus-Cabrio für die schönen gemütlichen Cruising-Tage im Jahr...:p) und habe nun - letzten Samstag - einen neuen Cayenne S Diesel bestellt (außen tiefschwarzmetallic, innen luxorbeige). Ich bin in meinem Leben noch nie einen Porsche gefahren und nun gespannt, wie sich der Cayenne schlagen wird...;) Die Lieferzeit ist erstaunlich kurz; er soll bereits Mitte April 2013 fertig sein (also nach ca. 3 1/2 Monaten ab Bestellung), so dass anfängliche Infos, der S Diesel habe Lieferzeiten bis in den Herbst 2013, nicht richtig sind. Für alle also, die ihn bestellen wollen und das wegen zu langer Lieferzeiten vielleicht nicht getan haben: Entwarnung!

 

Ich wünsche allen ein erfolgreiches und gesundes 2013 und freue mich auf einen regen Austausch im Porsche Forum und vor allem auf viele andere künftige Cayenne S Diesel Fans...:)

 

Beste Grüße

 

Dominik

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von R8-Racer

brauchst ne brille?- ne richtige- keine bmw, du (völlig) ahnungsloser hpf plus tk 150 und vk 500 sb für 500.-/jahr, da bekommst bei denem lausigen x5 nicht mal eine Leistung davon allein!

Ihr könnt ja nen Deal machen: er kauft sich ne richtige Brille und du machst mal nen VHS-Kurs in Rächtschraibunk und Ausdruck.

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Zitat:

Original geschrieben von jimmmy78

Zitat:

Original geschrieben von fanta241

 

+1, "entmerkelt" !! Der war gut :D

ich schmeiß mich weg...:D:D:D

..das mit dem entmerkeln hab ich mir gemerkelt....:D:D:D

@ fanta

bin noch am wackeln, ob ich das Ding wirklich abgeben werde... tendiere zu ja... dann 2 jahre gemütlich :D... dann wieder richtig Feuer :cool::cool:

Unglaublich Bruderherz, wie immer sieht es bei mir ähnlich aus.

Was wäre denn die Alternative zu abgeben? Verlängern, wollte PFS nicht mal andenken, verkaufen, wollte der Freundliche vielleicht nach der Rückgabe andenken. Für mich gab es keine verlässliche planbare Lösung und das PZM hat nach 4 Wagen einen Kunden weniger :D

Nochmal der Vergleich Cayenne S Diesel zu BMW X5 M50D

http://www.4wheelfun.de/.../...ehr-turbo-ueber-diesel-6539987.html?...

Der Wortlaut kommt mir allerdings recht bekannt vor:rolleyes:

am 28. Januar 2013 um 13:22

die diesel bringen es heute eh auf keine laufleistung mehr- triturbo ist der einstieg in ein noch kürzeres motorenleben.... war übrigens netter artikel dazu im mm glaub ich wars...- taxiunternehmer kauft deshalb keine diesel mehr- war der Tenor...

Zitat:

Original geschrieben von R8-Racer

triturbo ist der einstieg in ein noch kürzeres motorenleben..

Seh ich genau so.

Ungefähr so wie nem Ackergaul Extasy zu verpassen.

 

Diesel mit 1 Million KM Laufleistung, wie das bei Daimler mal möglich war sind dann wohl Geschichte.

Hubraumstarke 8 Zylinder kommen da sicherlich weiter als Triturbo Diesel. In der Anschaffung ohnehin günstiger und wenn die Diesel Subvention wegfällt, spricht für den Diesel bestenfalls noch das Drehmoment. In Frankreich soll zB die Mineralölsteuer auf Diesel um 10 ct angehoben und bei Benzin um 10 ct gesenkt werden, da der Diesel auf einmal als gesundheitsschâdlich erkannt wurde.

Teile für Dieselmotoren sind eigentlich grundsätzlich teuerer, als bei Benzinern.

Gestern mich mit einem Unternehmerkollegen, der aktuell noch einen X6 4.0D fährt, unterhalten. Der hatte bereits einen Turboladerschaden (wohl auch Dank Chiptuning). Hat den M 5.0 D im 5'er gefahren und war eignetlich begeistert...liebäugelt nun aber doch mit dem S Diesel.

Zitat:

Original geschrieben von knolfi

Gestern mich mit einem Unternehmerkollegen, der aktuell noch einen X6 4.0D fährt, unterhalten. Der hatte bereits einen Turboladerschaden (wohl auch Dank Chiptuning).

Weisst du bei wem er gechipt hat?

Zitat:

Original geschrieben von PorscheTarga

Zitat:

Original geschrieben von R8-Racer

triturbo ist der einstieg in ein noch kürzeres motorenleben..

Diesel mit 1 Million KM Laufleistung, wie das bei Daimler mal möglich war sind dann wohl Geschichte.

Das waren aber gute Pumpe Düse ohne aufwendige Turbotechnik.

Die Langlebigkeit von Dieseln hat mit dem Wort Common Rail schon abgenommen...Gerade zu Beginn der Ära sind den Herstellern (BMW/AUDI/BENZ) reihenweise die Common Rail Diesel um die Ohren geflogen. Freunde von mir sind Meister bei MB und die sagten mir 2004/2005 "kauf keinen CRD über 120.000 km!"....Mittlerweile hat sich das wohl deutlich gebessert und die Dinger sind standfester geworden. Dennoch würde ich keinen CRD mit 180 tsd auf dem Tacho kaufen.

da die meisten TRI Turbos zumindest jetzt eher als leasing oder Firmenwagen rümdüsen und somit bei 150 tsd km abgegeben werden (und das sogar meist innerhalb der Garantie) kann es den Eignern recht egal sein wie haltbar die Maschine ist.

Aber wenn es danach geht dürftet Ihr alle keinen Porsche fahren (wollen), sondern würdet die Corvette nehmen...

Zitat:

Original geschrieben von BMW_FAN1

Zitat:

Original geschrieben von knolfi

Gestern mich mit einem Unternehmerkollegen, der aktuell noch einen X6 4.0D fährt, unterhalten. Der hatte bereits einen Turboladerschaden (wohl auch Dank Chiptuning).

Weisst du bei wem er gechipt hat?

Konnte oder wollte er mir nicht sagen...jedenfalls hat er den Chip danach sofort wieder rausnehmen lassen...selbst die Motorleistung in der gechippten Form hat er nicht verraten...hatte wohl Schiss, dass ihn einer an die Leasinggesellschaft verpfeift.

Zitat:

Original geschrieben von knolfi

Zitat:

Original geschrieben von BMW_FAN1

 

Weisst du bei wem er gechipt hat?

Konnte oder wollte er mir nicht sagen...jedenfalls hat er den Chip danach sofort wieder rausnehmen lassen...selbst die Motorleistung in der gechippten Form hat er nicht verraten...hatte wohl Schiss, dass ihn einer an die Leasinggesellschaft verpfeift.

Kann der Hersteller aber auslesen ob es einen Chip gegeben hat...auch dort hat die Elektronik des Motormanagements ein "Gedächtnis"...somit würde ich nur chippen wenn das Thema Garantie/Leasing im Vorfeld geklärt ist...

Themenstarteram 1. Februar 2013 um 15:31

Hallo alle,

 

mal kurz zurück zum Thema: Ich lese gerade auf www.pff.de, dass die Lieferzeiten beim Cayenne S Diesel plötzlich deutlich verlängert würden, auch nachträglich für bereits bestellte Fahrzeuge:

 

www.pff.de/.../index7.html

 

Hat jemand in den letzten Tagen ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich habe von meinem PZ jedenfalls noch nichts gehört.

 

Beste Grüße

 

Dominik 

Bis jetzt noch nichts von einer Verschiebung des Liefertermins gehört.

Am nächsten Freitag werde ich den S Diesel Probe fahren und da werd ich mal fragen.

am 1. Februar 2013 um 20:39

wurde gestern ausgeliefert....

am 1. Februar 2013 um 20:41

Zitat:

Original geschrieben von PorscheTarga

Nochmal der Vergleich Cayenne S Diesel zu BMW X5 M50D

http://www.4wheelfun.de/.../...ehr-turbo-ueber-diesel-6539987.html?...

Der Wortlaut kommt mir allerdings recht bekannt vor:rolleyes:

ist der ams Artikel- alter wein....

Zitat:

Original geschrieben von Coestar

Zitat:

Original geschrieben von PorscheTarga

 

Diesel mit 1 Million KM Laufleistung, wie das bei Daimler mal möglich war sind dann wohl Geschichte.

Das waren aber gute Pumpe Düse ohne aufwendige Turbotechnik.

Daimler hatte nie Pumpe-Düse Technik.

Themenstarteram 2. Februar 2013 um 16:14

Zitat:

Original geschrieben von R8-Racer

Zitat:

Original geschrieben von PorscheTarga

Nochmal der Vergleich Cayenne S Diesel zu BMW X5 M50D

 

http://www.4wheelfun.de/.../...ehr-turbo-ueber-diesel-6539987.html?...

 

Der Wortlaut kommt mir allerdings recht bekannt vor:rolleyes:

ist der ams Artikel- alter wein....

Zur Info: In der aktuellen Auto-Zeitung (Heft 4) gibt es einen weiteren Test zwischen X5 M50D und Cayenne S Diesel, den der Porsche ebenfalls gewinnt. Der Cayenne wird aber von Test zu Test immer schneller: Hier geht er in nur noch 5,2 Sek. auf 100 und in 21,4 Sek. auf 200 und verbraucht dabei lediglich 10,9 Ltr. Damit schlägt er auch den in der Auto-Zeitung im Januar (Heft 1+2) getesteten Cayenne GTS in allen Bereichen deutlich, der mit dem Cayenne S Diesel offensichtlich hausintern eine übermächtige Konkurrenz bekommt.

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