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Caterham Seven 485

Caterham Seven Series 3 (S3)
Themenstarteram 2. Mai 2013 um 20:30

Es tut sich mal wieder was an der Caterham-Front.

Heute war offizielle Vorstellung des neuen Caterham Seven 485, der als wesentliche Neuerung über einen 240PS starken 2,0ltr Saugmotor nach EU5-Spezifikation verfügt.

Aber ich will jetzt nicht den ganzen Text abtippen, lest einfach selbst.

Probefahrt ist schon fest gebucht. :cool:

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 9. Juli 2013 um 7:57

Meine Eindrücke von der gestrigen Probefahrt möchte ich Euch nicht vorenthalten:

 

2,1875!

Das ist die magische Zahl, die ich gestern mal wieder am eigenen Leib erfahren durfte. Gemeint ist, Ihr könnt es Euch vielleicht bereits denken, das Leistungsgewicht.

525kg Leergewicht, die von einem bestialischen 2,0ltr-Ford-Duratec-Motor angetrieben werden, der mit dem Ausgangsprodukt von Ford allerdings nicht mehr allzu viel gemein hat, stellen die Basis für dieses sagenhafte Leistungsgewicht dar und beweisen einmal mehr, dass nicht nur das Leistungsgewicht zählt, sondern die Leistung UND das Gewicht. Der von einem Team um den Formel-1-Ingenieur Mike Gascoyne entwickelte Saugmotor produziert eine Leistung von 240PS bei 8.500U/min und dreht bis ca. 9.000U/min. So genau habe ich auf meiner gestrigen Probefahrt nicht darauf geachtet, da man bei voller Beschleunigung definitiv anderes zu tun hat, als akribisch auf den Drehzahlmesser zu schauen. Dass er dabei, quasi im Vorbeigehen, auch noch die EU5-Norm erfüllt und damit in Deutschland völlig legal zugelassen werden kann, ist nur noch die Kirsche auf der Torte.

Wie sich das Ganze bei voller Nutzung des Drehzahlbandes anfühlt? Unglaublich! Spätestens ab 6.000U/min setzt ein derart gewaltiger Schub ein, dass man fast einen Schreck vor seiner eigenen Courage bekommt, so ein Projektil ohne Netz und doppelten Boden (kein ESP, kein ABS, keine Traktionskontrolle, keine Servo, kein Bremskraftverstärker, eigentlich kein gar nichts...) im Straßenverkehr zu bewegen. Ohne eine gehörige Portion Respekt geht sowas gar nicht. Meine mittlerweile über 10-jährige Erfahrung im Pilotieren solcher Fahrzeuge hilft mir dabei sicher auch nicht ganz unerheblich, ohne dass ich mich jetzt auch nur ansatzweise als Reinkarnation eines Walter Röhrl bezeichnen würde (nicht mal annähernd).

Der Sound dabei? Unfassbar, das Gebrüll, Geknalle und Geballer aus dem seitlichen Auspuff (Sidepipes ) ist infernalisch, sobald man den Sport-Knopf gedrückt hat und ich hätte schwören können, dass da meterlange Flammen aus dem Auspuff schlagen.

Achja, der Sportknopf, ein Novum in einem Caterham und wohl auch den Abgas- und Lautstärkevorschriften geschuldet, er verwandelt den 485 von einem gut motorisierten aber relativ zivilisierten Caterham mit moderater Akkustik in ein wildes Tier. Anders kann man es nicht beschreiben.

An der Werksangabe für die Beschleunigung von 0-100Km/h in 3,4Sek hege ich nicht die geringsten Zweifel, die Höchstgeschwindigkeit? Kein Ahnung, ist auch total egal, irgendwas um die 230Km/h werden es wohl sein, aber wer mal einen Seven gefahren hat weiß, wie irrelevant das ist.

Alles Weitere ist eben ein Caterham Seven, wie man ihn kennt, ultradirekte und messerscharfe Lenkung, präzise Schaltung mit äußerst kurzen Wegen, die man aus dem Handgelenk schaltet, knackiges Fahrwerk praktisch ohne Seitenneigung aber mit trotzdem ausreichendem Restkomfort und eben diese extreme Offenheit. Das Auto setzt seine Insassen so dermaßen an die frische Luft und den Naturgesetzen aus, wie das nur ein echter Roadster tut.

So, das waren erstmal meine ersten Eindrücke, falls noch einer Fragen hat...

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Zum Thema alltagstauglich: Mir ist auf einem Rastplatz mal mitten im Winter (Temperaturen knapp unter 0) ein Super Seven/ Caterham (so genau weiß ich das nicht mehr) begenet dessen Fahrer offen, mit Bomberjacke, Handschuhen sowie Fliegerhaube und -brille unterwegs war. :)

Zitat:

Original geschrieben von Hellhound1979

mit Bomberjacke, Handschuhen sowie Fliegerhaube und -brille unterwegs war. :)

:D Hätte ich sein können. War aber damals mit einem BMW Z4. Damalige Ausrüstung: Sonnenbrille, Mütze, Skijacke und Handschuhe. Es gibt nicht Schöneres, als an einem knackig kalten und sonnigen Wintertag Cabrio zu fahren. :cool:

am 19. August 2013 um 22:00

Ich bin mal, als Projekt, 1 Jahr lang ein Caterham als Alltagsfahrzeug gefahren.. :)

Das war vor 6 oder 7 Jahren. Es gab in dem Winter bei uns wenig Schnee und es wurde nur über ein paar Wochen gestreut. Da blieb er zuhause. Es war Spitze. Ich denke gerne daran zurück. Da bin aber auch oft mit Dach und Türen gefahren. Wahrscheinlich war ich doch nicht so hard-core, aber auch weil die Instrumente nicht wasserdicht waren und man beim Regen (Auquaplaning; wenig Gewicht, wenig Anpressdruck) eh schon die Hände voll zu tun hatte ohne das mann für die Innenseite der Windschutzscheibe Wischer spielen durfte.

Und wie Ben im Z4 bemerkte, sind sonnige Wintertage im Cabrio ein wunderbares Erlebnis. Aber mir fallen da auch ein paar Winternächte auf der Autobahn von Amsterdam zurück nach D ein die auch Spitze Wahren. Einmal zwischen eine Truppe Streetfighters, und einmal zwischen eine Gruppe von Oldtimer von der "Amsterdam-Peking" Ralley. Knakkekalt und Offen.

Und ein warmer Herbstabend wo meine Frau mich während eine Fortbildung anrief um zu sagen das ein riesen Sturm von Holland auf uns zu kam und das mein Dach (= kleine Plane mit plastik Fenster) und Türen noch zuhause lagen. Alles liegen gelassen und im Sturm topspeed Nebenstrecke, völlig offen, ab und an bückend für das was rum flog, 30Km Slalom zwischen Äste etc nach Hause gedonnert. Legendarische Fahrt.

Ein schönes Jahr. Jetzt fahre ich meistens Twingo.. :(

Themenstarteram 22. August 2013 um 17:17

Hier ist mal ein erster Test (oder eher Fahrbericht) online.

Ist übrigens das selbe Auto, welches ich mittlerweile zwei mal fahren konnte.

Hab den Thread erst jetzt entdeckt.

Ich finde diese Caterhams absolut faszinierend und würde auch mal gerne einen fahren. Müsste aber bei meiner Körperlänge wahrscheinlich ein SV sein.

Ich finde den Seven mit seiner klassischen Oldtimer-Karosserieform auch schöner als z.B. einen Xbow, Atom etc.

Könnte mir vorstellen, dass bei dem Ding mehr als 240 PS schon zuviel des Guten sein können. Fährt da neben dem wohl enormen Fahrspass nicht auch immer ein wenig die Angst mit? So ganz ohne Knautschzone, ABS.

Bist du auch schon mal den 86-PS-Einstiegs-Caterham gefahren?

Zitat:

@Emmet Br0wn schrieb am 17. Dezember 2014 um 15:30:20 Uhr:

Müsste aber bei meiner Körperlänge wahrscheinlich ein SV sein.

Wie groß bist Du denn?

Zitat:

Ich finde den Seven mit seiner klassischen Oldtimer-Karosserieform auch schöner als z.B. einen Xbow, Atom etc.

Geht mir genau so. Dazu kommt noch der meiner Meinung nach positive Effekt, dass man praktisch direkt auf der Hinterachse sitzt, was eine unvergleichliche Sensibililtät für den Grenzbereich mit sich bringt.

Zitat:

Könnte mir vorstellen, dass bei dem Ding mehr als 240 PS schon zuviel des Guten sein können.

Das denke ich auch, zumindest wenn es um den Einsatz auf der Straße geht. Eindrucksvoll aber auch ein wenig erschreckend war daher auch die Fahrt mit dem 620R, dem Topmodell mit dem 310PS-starken Kompressormotor.

Zitat:

Fährt da neben dem wohl enormen Fahrspass nicht auch immer ein wenig die Angst mit? So ganz ohne Knautschzone, ABS.

Wenn man ihn selber fährt komischerweise gar nicht. Das Gefühl mag einen natürlich auch immer ein wenig täuschen, aber irgendwie ist es mit dem Caterham immer ein wenig so, als wären alle anderen Verkehrsteilnehmer nicht mehr als Hinderniswagen, welche es innerhalb kürzester Zeit zu umkurven gilt. Und man ist auch tatsächlich viel flinker als alle anderen, dazu kommt, dass man auch viel weniger Platz auf der Straße braucht, weil er so klein ist.

Trotzdem besteht immer ein wenig die Gefahr, sich zu verschätzen. Es ist also jederzeit Besonnenheit gefordert, wenn man mit sowas fährt, zumal man ganz besonders gerne und oft übersehen wird. Daher fahre ich auch immer mit Licht.

Zitat:

Bist du auch schon mal den 86-PS-Einstiegs-Caterham gefahren?

Selbstverständlich. :D

1,94... !

Ich glaube, bei unter 500 kg (!!), das ist heutzutage genau die Hälfte einer Elise und nur 40% des Gewicht des kommenden Mini JCW, da reichen selbst 86 PS, um viel Spass zu haben.

Weisst du eigentlich, wie die Caterhams generell gebraucht gehandelt werden? Sind die eher wertstabil? Und 20.000 km sind wahrscheinlich für nen Seven schon ziemlich viel oder? Wieviel muss man für einen eher moderat motorisierten Seven ohne größere Baustellen so ausgeben?

Zitat:

@Emmet Br0wn schrieb am 17. Dezember 2014 um 20:45:42 Uhr:

1,94... !

SV passt da mehr als locker, beim kleinen Chassis (S3) hilft nur Ausprobieren. Kommt dann darauf an, ob die tiefe Bodenwanne verbaut ist und natürlich wie Du proportional gebaut bist. ;)

Zitat:

Ich glaube, bei unter 500 kg (!!), das ist heutzutage genau die Hälfte einer Elise und nur 40% des Gewicht des kommenden Mini JCW, da reichen selbst 86 PS, um viel Spass zu haben.

Es sind offiziell genau genommen sogar nur 81PS. Ist aber egal, man muss den einfach mal gefahren haben, um sich ein Urteil zu bilden. Zahlen bringen das Fahrgefühl überhaupt nicht rüber. Mir macht er diebisch Spaß (konnte ihn bereits mehrmals fahren). Und das sage ich, obwohl mein eigener Caterham die dreifache Leistung hat (und mir selbstverständlich noch mehr Spaß macht ;) ).

Zitat:

Weisst du eigentlich, wie die Caterhams generell gebraucht gehandelt werden? Sind die eher wertstabil? Und 20.000 km sind wahrscheinlich für nen Seven schon ziemlich viel oder? Wieviel muss man für einen eher moderat motorisierten Seven ohne größere Baustellen so ausgeben?

Brauchbare Fahrzeuge fangen normalerweise nicht unter 20.000,-€ an. Ab da kann man gute gebrauchte Modelle mit dem 1,6ltr Rover K-Serie mit 120PS finden. Im BMW-Forum hat sich gerade jemand genau so einen für knapp mehr als die besagten 20.000,- gekauft. Ist auch in dieser Grundausstattung ohne Sperre und mit dem Fünfganggetriebe ein absolut gefühlsechter Seven für extrem viel Fahrspaß. Den 165 gibt´s auf dem Gebrauchtwagenmarkt praktisch noch gar nicht. Dafür ist er zu neu und wer mal einen hat...

Und ein anderes Beispiel für Werterhalt war mein erster Caterham, den ich 2003 (Bj 95) mit ca. 30.000KM für 23.500,-€ gekauft habe und 2009 mit insgesamt knapp 60.000km für 20.000,-€ wieder verkauft habe.

20.000km sind für einen Seven gar kein Problem, es sei denn, Du suchst einen der seltenen und nur schwer zulassbaren Seven mit Motorradmotor. Oder meintest Du 20.000km im Jahr?

Achso, nochwas, eine Probefahrt ist normalerweise mit dem 165 kein allzu großes Problem, sofern ein Vorführfahrzeug vorhanden ist. Einfach beim Händler mal anrufen. Wenn Du genaueres wissen möchtest, könnte ich da helfen. Den 620R gibt er allerdings nicht jedem so ohne weiteres mit. ;)

Danke für die Infos! 620R wäre glaube ich auch nichts für eine Probefahrt. :)

Ich dachte, 20.000 km wären für so ein Spassmobil schon viel, hab mir aber mittlerweile deinen Blog und ein paar mobile-Angebote angeschaut, die haben ja teilweise ja ordentliche km-Laufleistungen auf der Uhr und sind trotzdem (leider... :D) sehr sehr wertstabil.

Bin kein Sitzriese, normale Proportionen, aber schon der Mx5 oder der Z4 (der E85) sind mir von der Kopffreiheit fast zu eng, und im SLS AMG, den ich mal in den USA gemietet hatte, musste ich den Kopf einziehen, an Helmtragen war gar nicht zu denken. :D

Daher liebe ich unseren Mini JCW auch so, der vorne bezüglich Kopffreiheit mehr Platz als unser X3 mit normal eingestellten Sitzen hat. :)

Themenstarteram 18. Dezember 2014 um 6:04

Zitat:

@Emmet Br0wn schrieb am 17. Dezember 2014 um 22:18:21 Uhr:

Bin kein Sitzriese, normale Proportionen, aber schon der Mx5 oder der Z4 (der E85) sind mir von der Kopffreiheit fast zu eng, und im SLS AMG, den ich mal in den USA gemietet hatte, musste ich den Kopf einziehen, an Helmtragen war gar nicht zu denken. :D

Wie gesagt, einfach ausprobieren.

Ich garantiere Dir, in einem SV (speziell mit der optionalen Sitzwannenvertiefung) wirst Du mehr Platz haben, als Du Dir vorstellen kannst. Beim S3 käme es auf den Versuch an.

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