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Caddy 4 Facelift 2015 - alle Artikel, Vorstellungen und Testberichte
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Es ist schon erstaunlich, was ein Stadtlieferwagen alles können soll und im Gegenzug kosten darf. Man könnte ja das Gefühl bekommen, einige Caddy-Fahrer wurden gezwungen, sich so ein "schlechtes, viel zu teures" Auto zu kaufen, oder die die es gatan haben sind bescheuert...
In seinem Segment bietet er die meisten Ausstattung-, Motor-, und Antriebsversionen. Ein größerer Benziner ist dringend nötig, aber ich bezweifle, dass dieser wirklich oft verkauft werden würde, da die Mehrheit der Caddy-Käufer eher preissensibel ist. Dass ein Caddy günstiger angeboten werden kann, zeigen ja die alljählichen Sondermodelle, anscheinend gibt aber nicht die Notwendigkeit, die Preise dauerhaft zu senken. Die Sitze sind m.E. in den Wettbewerbsfahrzeugen auch nicht besser als die Polo-Sitze. Es muss sich halt jeder die Frage stellen (und hoffentlich beantworten) was er denn möchte. Für mich gibt es im Moment in der Summe der Eigenschaften kein besseres Fahrzeug in diesem Segment, obwohl er das älteste und teuerste Fahrzueg im Segment ist. Weder die Franzosen Berlingo, Kangoo, Citan, Dokker und Partner, oder die Italiener Doblo und Combo können mich überzeugen (wenn überhaupt der Dokker über den Preis). Das ist aber meine persönlich Meinung. Ein Roomster auf Caddy-Basis wäre ggf. eine Alternative, wenn der Preis passt (bei der aktuellen Skoda-Preispolitik wage ich das aber zu bezweifeln, wird wenn er denn kommt wohl auf Soccer-Niveau liegen).
Für das Facelift wünsche ich mir neben den erwähnten Benzinern 1,4TSI (125 und 140PS gerne mit DSG), eine höherwertigere Armaturentafel und was meine Kinder schön fänden wären versenkbare Fenster hinten. Zum Abschluß noch ein enfacheres Sitzsystem, speziell für die dritte Sitzreihe und fertig ist es. Fromme Wünsche, die wohl leider nicht erhört werden.
P.S. Ich wollte nur mal sagen...
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801 Antworten
Wie sieht das denn mit der Tönung/Bedampfung der Scheibe aus, hat diese dann auch diese (bei VW 'rote') Reflexions-Schicht, wie beim Passat, Golf, Sharan u. Co. ?
Wir haben diese Scheibe und sie hat die Schicht nicht. Fahrbericht folgt in den nächsten Tagen.
Guten Morgen!
Hier dann nun also der erste kurze Bericht. 600 km sind gefahren, davon der größte Teil Autobahn und ich bin nach wie vor begeistert. Bei den Geschichten, die man über rumpelnde Fahrwerke und laute Fahrgeräusche im Innenraum hört, hatte ich Schlimmes befürchtet, vor allem beim Umstieg vom Golf 7 Variant auf den Caddy. Alle Befürchtungen wurde jedoch zerstreut, ich bin positiv überrascht. Das Fahrwerk wirkt ausgewogen, nichts poltert und der TSI ist im Stand kaum zu hören. Sicher sind die Fahrgeräusche auf der Autobahn vorhanden, das sollte bei der Stirnfläche des Caddy auch niemanden wundern. Aber subjektiv gesehen war unser 2009er Touran auch nicht viel leiser.
Der Motor scheint für den Caddy völlig ausreichend, der Caddy ist kein Sportwagen und dass man vom Golf mit 140 PS hin zum Caddy mit 125 PS Einbußen bei den Fahrleistungen in kauf nehmen muss, sollte jedem klar sein. Der Motor wirkte für mich an keiner Stelle auf der Autobahn (A13, A10, A2, A1) überfordert und harmoniert gut mit dem DSG. Mit dem Tempomat eingestellt auf 140 km/h war das Fahren eine Freude, von der Drehzahl her lag der Caddy damit bei knapp unter 3000 und der Verbrauch betrug am Ende laut BC 8,1 l auf 100 km. Weniger hatte ich nicht erwartet, ich bin sehr zufrieden.
Die Verarbeitung ist gut, nichts klappert oder knarzt, die Schiebetüren laufen leicht und die Sitze sind bequem. Diese könnten allerdings im Comfortline mehr Seitenhalt vertragen. Die Spiegel sind (obwohl es nicht die Nutzfahrzeugspiegel sind) groß genug (gefühlt doppelt so groß, wie beim Golf 7), der Innenspiegel könnte für mich etwas größer sein. Was ein wenig gewöhnungsbedürftig ist, ist die Halterung der klappbaren Laderaumabdeckung hinter der dritten Sitzreihe - man muss diese schon wirklich vorsichtig hochklappen, damit man sie nicht jedes Mal in der Hand hält. Da der Caddy aber wahrscheinlich im Alltag eher als 5-Sitzer bewegt wird, ist dieser Punkt sowieso hinfällig.
Insgesamt bin ich bzw. sind wir mit unserer Wahl sehr zufrieden, wir würden das Auto mit ziemlicher Sicherheit genau so wieder kaufen.
Glückwunsch zum neuen Caddy und danke für den Bericht! Wie ist denn der Eindruck vom Radio?
Dankeschön! Naja, wie soll ich sagen, es ist sicher nicht schlecht, allerdings hatten wir im Golf das Dynaudio-System und das ist natürlich ein deutlicher Rückschritt. Von daher werde ich mir da wohl was einfallen lassen müssen...
Hallo Zusammen,
unseren Caddy Maxi Trendline werden wir voraussichtlich in KW 34 bekommen.
Da wir noch Fussmatten für unser Schätzchen brauchen, hab ich mich auf der VW Zubehör seit umgesehen.
Leider bin ich etwas verunsichert, denn es gibt einmal die Ausfertigung mit Drehknebelsystem und einmal ohne. Ich kenn das von meinem Lupo das es einen Drehverschluss gibt.
Könnt ihr mir sagen warum es beide Varianten gibt?
Liebe Grüße
Monika
Also unsere Matten haben keinen Drehverschluss sondern das runde "Ding", bei dem die Matte mit einem "Klick" fixiert wird...
Das ist wohl bedingt durch das Baujahr, in unserem Maxi Mj. 2012 sind die mit Druckknopfbefestigung drin. In einem älteren Caddy habe ich die mit Drehknebel gesehen. Sicherheitshalber warten, bis der Wagen geliefert wird. In der Regel bekommt man Fußmatten bei Auslieferung sogar geschenkt, wenn man sehr nett fragt. Ich habe die noch nie bezahlt und habe schon meinen 12 VW/Audi...
Meine Frau fährt Citroen: Auch noch nie was dafür bezahlt...
Mit Drehverschluss ist die 'alte' Befestigung... alle neueren VW-Modelle haben diese Druck-Knöpfe.
Für den Fall wie bei mir (sehr hochwertige Velour-Fußmatten bekommen - allerdings noch mit Drehknauf) - die Befestigungs-Löcher in der Fußmatte selbst lassen sich mit ein wenig Vorsicht austauschen, die Position der Löcher sind gleich. (bei mir passte es zumindest)
Hallo Leute! Mir lässt ja nun das Thema adblue keine Ruhe. Bin gerade aus dem Skandinavienurlaub zurück. Gute 6500km. Da so eine adblue Füllung laut vw für etwa 5000km reicht, habe ich in einer Shelltanke in Nordnorwegen, Andenes mal danach gefragt. Kannten sie nicht. Da wär ich ja nun doch nervös geworden, wenn ich das Zeug brauchen würde. Hatte schon 3000km runter. Können die bei vw einem für so eine Reise eine Liste geben wo es das gibt oder muß man doch den 10l Kanister mitnehmen? VW Händler sind da oben auch sehr rar.
Welche Abgasnormen gelten denn in Norwegen? Die gehören ja nicht zur EU.
Hallo,
hast du hier mal nachgesehen?
Zitat:
@206driver schrieb am 2. September 2015 um 07:16:16 Uhr:
Welche Abgasnormen gelten denn in Norwegen? Die gehören ja nicht zur EU.
Ob Norwegen diese Abgasnorm hat weiß ich nicht. Aber wenn ich ein Auto fahre, das den Betrieb einstellt wenn der adblue Tank leer ist, muß ich nun mal wissen wo es das Zeug gibt.
danke Tabaluga 27, so eine Liste hilft dann doch schon mal. Obwohl ich ja altmodisch bin und im Urlaub gern aufs Internet verzichte.
Wo ich gerade dabei bin möchte ich mich mal bei der Caddygemeinde bedanken für Tipps sowohl direkte wie auch lehrreiche zu Links. Ich gelte mittlerweile als kleine Expertin im Freundeskreis. Habe denen die Interesse am Caddy bzw demnächst am Skoda Ableger zeigen auch schon dieses Forum empfohlen. Und trotz meiner eigenen negativen Erfahrungen und der hier vielfach diskutierten Dauermängel halte ich ihn für ein tolles Auto. Der negative Eindruck entsteht ja in erster Linie durch die hohe Beteiligung hier und weil viele kommen die ein Problem haben. Aber sucht mal nach soviel Hilfe beim Doblo oder auch Kangoo. Und es gibt ja auch eine große Auswahl an Themen die sich mit seinen Vorzügen beschäftigen.
Zitat:
@ass111 schrieb am 2. September 2015 um 20:09:58 Uhr:
Ob Norwegen diese Abgasnorm hat weiß ich nicht. Aber wenn ich ein Auto fahre, das den Betrieb einstellt wenn der adblue Tank leer ist, muß ich nun mal wissen wo es das Zeug gibt.
Schon klar. Aber wenn Norwegen nicht die EU Abgasnormen umsetzt wäre das eine Erklärung, warum du wenig Tankstellen mit AdBlue gefunden hast.
Ok da hast du recht.
Und natürlich habe ich meinen Urlaub nicht damit verbracht, nach adblue Tankstellen zu suchen. Aber als ich da so stundenlang durch die echt tolle Landschaft fuhr ist mir dann irgendwann aufgefallen, das die Post in Schweden von Fiat transportiert wird und in Norwegen der Caddy gerade durch Peugot ersetzt wird. Und weil ich viel Zeit zum nachdenken hatte ist mir bewußt geworden das ich auf Baustellen nur noch selten neben einem Caddy stehe sondern es eher ein Doblo lang oder ein Kangoo kurz ist. Ich habe doch das Gefühl, das dem Caddy seine Hauptklientel wegbricht, eben die Handwerker und ihn als reinen PKW zu bauen dürfte sich für vw nicht lohnen. Drum ist meine Vermutung das der Caddy 4 der letzte seiner Art ist. Warum sonst sollte vw sonst planen ihn nach knapp einem Jahr als Skoda auf den Markt zu bringen. Damit zielen sie nicht auf die jetzige roomster(?)Klientel sondern auf die Rückgewinnung der Handwerker. Aber es ginge wieder ein Stück vw Geschichte zu Ende. Was mir schon leid täte.