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Cabrio mit Budget bis 6000 Euro
Guten Morgen,
der Frühling kommt und ich will mir endlich mal ein Cabrio zulegen.
Ich habe für mein erstes eigenes Cabrio 6000 Euro angespart. Wenn ich eines für weniger finden würde, wäre ich glücklich, schließlich rechne ich mit Reparaturen, die ich dann gleich durchführen möchte.
Das Fahrzeug ist ein Drittwagen und wird nur in der warmen Zeit gefahren. Über die kalten Monate ist er abgemeldet. Also Saisonkennzeichen. Das Auto soll nur von April bis September zugelassen werden. Garage für Winter und Tiefgaragen Stellplatz für Sommer ist vorhanden. Somit benötige ich kein Hardtop.
Geplant ist auch eine Fahrt nach Südeuropa ,dieses oder nächstes Jahr. Deshalb gerne Viersitzer.
Aufgrund meines angesparten Budgets rechne ich mit Cabrios aus der Zeit 1998-2005 mit bis zu 150tkm. Das ist auch okay. Sind seit über 10 Jahren meine Traumcabrio´s doch das BMW E36 - E46 Cabrio sowie das CLK Cabrio.
Nun habe ich den Thread vor paar Tagen durchgelesen "Cabrio bis 7000 Euro" und habe mir paar Infos daraus gezogen.
Suchradius habe ich keinen. Würde ich für ein gutes Cabrio zum guten Preis auch größere Strecken in Kauf nehmen.
Startpunkt meiner Suche PLZ 65795 sowie 67069.
Bei der Wagenfarbe bevorzuge ich Silber bzw. Schwarz und weiße/helle Blinkleuchten ( kein Orangen-es Glas)
Was nimmt man als Innenfarbe für die Sitze etc. ? Schwarzes oder helles Leder ? Wie sind eure Erfahrungen ?
Privat oder besser vom Händler beziehen in der Preisklasse ?
Eher bei Autoscout oder doch bei mobile schauen ?
4 Zylinder oder doch besser den haltbaren 6 Zylinder ? Brauche ich doch nicht viel Leistung.
Was ist bei dem Stoffverdeck zu beachten bei Autos diesem Alters ?
Grüße
Beste Antwort im Thema
Innenfarbe ist reine Geschmackssache, helles Interieur erfordert natürlich mehr Pflege, aber schon bei etwas Achtsamkeit finde ich ist das kein Problem mehr. Bei den BMWs rate ich inzwischen von den Sportsitzen ab, wenn man auf die Optik der Seitenwange auf der Türseite wert legt, diese nutzt sich nämlich eigentlich immer ab und da kann die Pflege kaum genug sein. Die flacheren Wangen der normalen Sitze geben weniger Seitenhalt, benötigen aber auch weniger Pflege.
Privat lautet meine Devise bei diesem Alter der Fahrzeuge, lieber spare ich beim Einkauf und kenne den Vorbesitzer, als mich später wegen einer vom Gewährleistung mit dem Händler streiten zu müssen. Meist kann man hier auch so viel sparen im Gegensatz zum Händler, dass das Gesparte für genau diese Reperaturen locker reicht.
Autoscout und mobile natürlich, warum auf eines beschränken? Manche inserieren doppelt, manche nicht, wenn genau dein Wunschauto in autoscout auftaucht, du aber nur in mobile schaust, kannst du lange suchen.
Beim E36 waren die 4 Zylinder sehr solide, beim E46 ab Facelift gibt es etwas Probleme mit der Kette (sofern diese nicht getauscht und alles inkl. Schienen gegen hochwertigeres getauscht wurde und selbst dann wäre ich vorsichtig!). Da der E46 als Facelift und Cabrio mit Sechszylinder eh sehr teuer sein dürfte würde ich dort nur mit viel Glück auf ein passendes Modell hoffen. Wenn dir aber ein Vorfacelift 4-Zylinder vom E46 mit etwa 100PS reicht wäre dies ein gute Basis für die Suche, diese Modelle sind nicht so extrem gefragt. Voll Hütte mit Sechszylinder wirst du wohl eher beim E36 finden.
Beim CLK aufpassen wegen Rost, da dürften ein paar Jahre in diese Kategorie der schlechten Rostvorsorge fallen, natürlich gibt es aber auch super gepflegte Exemplare die selbst aus diesen Baujharen keine Rost aufweisen. Er ist gemütlich wie der BMW aber meines Wissens nach auch solide. Zu den Detailschwächen musst du aber jemand anderen Fragen.
Das Stoffverdeck sollte halt gepflegt sein, die Heckscheibe in gutem Zustand, unter Umständen ist das Stoffverdeck noch recht neu, da es getauscht wurde, so etwas würde ich persönlich begrüßen, wenn gut gemacht. Hier würde ich aber einfach mal google anschmeißen, bzgl. Pflege usw. Reperatur, dann siehst du schon, was schlimm und was noch zu richten ist, bzw. wo die Kosten liegen.
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19 Antworten
Was sollte man beim Mazda Generation 2 und 3 beachten bei gebrauchten ? Die Preise gefallen ja sehr, besonders meiner Frau.
Vor allem die zweite Generation (NB) vom MX-5 rostet gerne, die Schweller muss man halt notfalls mal restaurieren was so gute 1.000 € kosten würde.
Deutlich problematischer ist hier der Längsträger, gammelt der ist das Auto praktisch ein Totalschaden, weil eine TÜV konforme Reparatur mit etwa 5.000 € anzusetzen ist.
Die 3. Generation (NC) ist deutlich weniger rostanfällig als seine beiden Vorgänger.
Dafür ist der Motor, zumindest was die VorFacelift Modelle angeht etwas anfälliger.
Es kommt ab etwa 100.000 Kilometern gelegentlich vor das der Motor sehr plötzlich 1,5 - 2L Öl auf 1.000 KM verbraucht und mangels Ölwarnleuchte sind daran schon einige MX-5 Motoren verreckt.
Auftreten tut das Problem wohl vor allem bei Fahrzeugen die gerne hochtourig gefahren wurden.
Davon abgesehen ist der MX-5 ein sehr zuverlässiges Auto, das verdammt Spaß macht.
Persönlich würde ich als Sommer Spaßfahrzeug wohl das erste Modell (NA) bevorzugen, ist der zweiten Generation sehr ähnlich, hat aber nicht das Längsträgerproblem, und vermutlich eine äußerst günstige Wertentwicklung.
Der NC ist nicht ganz so kompromisslos auf Fahrspaß getrimmt, wiegt auch ein bisschen mehr. Für mich der ideale Kompromiss aus Fahrspaß und Alltagsnutzen.
Leider finde ich vom NC keinen in meiner Preisklasse.
Was darf ein Mazda MX5 - NB mit 120-140.000 km ab 2001 denn kosten ? Was ist da noch okay und was ist da schon zu hoch ? Also wenn Dach dicht ist etc. ? Die Preisspanne ist ja weit gefächert, in welcher Preisregion bewegt man sich in einem gesunden Bereichen ? Preise bewegen sich ja von 3000-6000 Euro ( ab 5000 € gibt es ja den NC mit "erhöhten Ölverbraucht" ;) )
Von einen NC mit erhöhtem Ölverberbrauch würde ich tatsächlich Abstand nehmen.
Eigentlich sollten vernünftige NCs ab 6.000 anfangen, zumindest war das letzten Sommer so, aber ja die Preise dafür sind im Moment tatsächlich höher, warum auch immer.
Bei NBs gibt es eine große Preisspanne, genauso wie der Zustand was Rost angeht sehr unterschiedlich ist. Fahrzeuge mit Handlungsbedarf sollten ab 2.000 € zu bekommen sein, äußerlich rostfreie in guten Zustand 5.000 - 6.000 €. Einige Sondermodelle sind auch begehrter und teurer.
Hallo, danke für die ganzen Beiträge. Ich habe mich nach langen suchen und lesen und Videos schauen für einen Mazda MX 5 entschieden. Die größe etc. gefällt mir auch. Ich werde somit all meine weiteren Schritte ins Mazda MX 5 Forum umleiten. Danke für die Beiträge hier. Habe mir die Entscheidung, was es werden soll, erleichtert.
Grüße