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ca. 80 - 100 PS Motor
Hi, suche einen ca. 90 PS Motor Typ 1 oder Typ 4 Motor in gutem Zustand für meinen Käfer 1200. Vielleicht weiss jemand was. Sollte komplett einbaufertig sein incl. aller Anbauteile wie Vergaser u. Auspuff.
Am besten wäre im Raum Bayern Umkreis 84069.
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33 Antworten
wenn du dich beeilst, dann hier:
http://www.ebay.de/.../220909071245?pt=Automobile&hash=item336f34eb8d
naja,
Bayern isses nicht grad:D
Jo,historisches Tuning :D
-Nachbau 009er
-Drehstromlima
-Hochglanz Aluriemenscheibe mit Löchern(die sollen gelegentlich mal brechen)
-Chromschraube an der Riemenscheibe(die lösen sich,selber erlebt)
-Chromriemenscheibe an der Lima(die zerlegen sich gerne,selbst gesehen)
-Chromspannband der Lima(hatte mal eines das ist aufgeplatz noch bevor die Lima fest verschraubt war)
-Zündspulenchromhülle :)
-Aluöleinfüller(ist das nicht modernes Tuning ?)
-Schraube im Gummischlauch ???
-Plastik T-Stück in der Benzinleitung
-Sitzt die Verteilerkappe schräg ?
Was ist denn da Historisch ? Ich sehe fast nur Billigfoppel.
Hoffentlich ist der rest vom Motor besser als das was zu sehen ist.
Vari
na, da zeigt sich wieder, warum manch anderer Motor mit der PS-Zahl mehr kostet;)
Solche Chromriemenscheiben aus Fernost kann ich auch nicht empfehlen. Die sind nicht gewuchtet und schlackern.
Aber ganz so schlecht sollte man den Motor dann doch nicht machen:
Die Hochglanz Aluriemenscheibe mit Löchern hab ich auch und sie ist noch nicht gebrochen, auch nicht bei doppelter Leistung.
Chromspannband der Lima hab ich auch seit vielen Jahren und es hält ohne Abplatzungen.
was ist gegen ein Plastik T-Stück in der Benzinleitung einzuwenden? Machen andere Profi-Motorenbauer auch.
Bei dem Spannband ging es mir nicht um Chromabplatzungen sondern um eines das beim anziehen schon an den Schweißpunkten aufgeplatzt ist,weil es wohl schecht verschweißt war da wo die Metallwinkel mit dem Band verbunden sind. Das gab auf noch vor dem moment wo ich das Gefühl hatte "Jetzt ist es fest".
Bei der Riemenscheibe mit Löchern hab ich geschrieben "sollen" brechen können.Hab ich nicht gesehen,aber wurde mal vor Jahren von einem Motorenbauer gesagt,der hat mir davon abgeraten als ich eine kaufen wollte.Wenn unbedingt Alu dann nur ohne Löcher war die Aussage.
Bei dem Winkelstück versuch mal den Schlauch ab zu bekommen wenn er länger drauf ist ohne das Kunststoff mehrfach zu biegen.Kaum möglich.Mehrfach gebogen wird auch weißer Plastig noch weißer an den Biegestellen und was das heißt wissen wir alle.
Motorenbauer müssen auch kosten sparen,zudem sind die Plastedinger einfacher in allen Größenkombinationen zu bekommen.Bei Metall wird es da schwer und viel teurer.
Dazu hab ich doch damals sogar hier nen Thread aufgemacht wo ich Metall T-Stücke gesucht habe und auch irgendwann gefunden hab.
Da ist der Thread,sogar der Link geht noch zum Shop.
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Bei dem Winkelstück versuch mal den Schlauch ab zu bekommen wenn er länger drauf ist ohne das Kunststoff mehrfach zu biegen.Kaum möglich.Mehrfach gebogen wird auch weißer Plastig noch weißer an den Biegestellen und was das heißt wissen wir alle.
Wie oft macht man den Schlauch von solchen Winkelstücken runter? Und wenn wirklich, dann schneid ich es einfach ab;)
Und ritzt dann den Kunststoff an ?
Ne, er schneidet ihn durch! ;)
hey Leute,
so'n Ding is Pfennigware.....
Ähm,so nebenbei,bei dem eBay Motor fehlen noch die Schellen am T-Stück,gut das da wenigstens die am Vergaser dran sind.
hast du nicht grad gesagt: "Bei dem Winkelstück versuch mal den Schlauch ab zu bekommen...."
Warum dann noch Schellen?
Sicherheit,ist ja hier die Druckseite wo es verbaut ist.
Würdest du dich darauf verlassen wollen das er nicht abgedrückt werden kann ? Auch wenn der Schlauch so fest ist das du den Winken biegst beim abzeihen ? Ich nicht.
ok,
in dem Fall hast du recht:
habe noch ein altes Bild von Tiffy's Motoranlieferung gefunden. Ist zwar Plastik T-Stück drin, aber der "Dicke" hat auch hier Sicherungen eingebaut;)
Ah,das ist gut.
Er hat sogar die guten Norma Schellen am Ölschlauch verbaut die mit dem echten Gewinde,das sind die einzigen die wirklich richtig was halten,die hab ich auch überall an der Ölkühlung verbaut.documents/thumbs/50200423_20091307070007_800x800_Fit_0_0.png
Allerdings ist bei dir (und bei mir auch noch,leider) die Benzinleitung über Schwimmernadelventilnivo verlegt ,das soll laut Weberhandbuch auf keinen Fall so gemacht werden.Ich kann das aber erst ändern wenn der Motor mal wieder raus ist.
