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C70 II 2006 T5 /Heimlicher Stromfresser nach Urlaubspause...
Hallo zusammen,
nach einer kurzen Urlaubspause (also 4 Wochen Standzeit) hat sich ein Stromfresser bei meinem C70 II 2006 T5 eingeschlichen.
2 x war der ADAC da, nun komme ich gerade von der Werkstatt zurück. Batterie wurde ersetzt (obwohl der ADAC bei ersten Mal gecheckt hatte und sie noch für volltauglich einstufte).
Irgendetwas zieht Strom über Nacht. Die Werkstatt (BOSCH, der ich eigentlich vertraue) hat nach Probieren folgende Sicherung ausgemacht, die das betroffene Teil versorgt und die ich nun, über Nacht, herausnehme, um morgen wieder Saft zu haben. Es ist die 16.
Wenn das grüne Teil rausgenommen ist, funktionieren zwar die wichtigsten Element des Fahrzeugs noch, nicht aber das Display mit Klimaanzeige, Radio, Parksensoren und vielleicht noch mehr.
Laut google (beziehungsweise einem Menschen, der die Welt mit Informationen versorgt) ist Steckplatz 16 ein "Feed zum Audiosystem". Da bin ich mir aber überhaupt nicht sicher, denn ich finde zunächst nur Infos für C70 ab 2009.
BOSCH riet mir zum Besuch der VOLVO-Werkstatt (die ist einigermaßen weit entfernt), um die Fehlerquelle zu lokalisieren. (Natürlich nicht ohne zuvor BMW in den Himmel gelobt zu haben ;-))
Habt ihr eine Idee, wie man in diesem Fall am besten vorgehen kann? Die BOSCH-Rechnung mit der Fehlersuche kommt erst noch, und die Rechnung der VOLVO-Werkstatt will ich natürlich möglichst gering halten.
Andererseits ist ein tägliches Ein- und Ausstecken der Sicherung zwar ein paar Tage machbar, aber natürlich keine Lösung.
Gruß
Ulf
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5 Antworten
Schonmal geschaut, ob die Lampe im Handschuhfach wirklich aus ist? Strom messen mit geschlossenem und mit offenem Handschuhfach, wenn es keinen Unterschied gibt, liegt es am Schalter.
Eben geschaut (wohl auch erstmalig seit Kauf in 2015): Handschuhfachlampe geht beim Schließen so aus, wie sie es sollte.
Da ich für die Nacht aber Steckplatz 16 freilassen werde und sie dennoch tut, heißt es natürlich auch, dass sie woanders dranhängt.
Es ist ja nicht einmal sicher, ob es überhaupt der richtige Treffer war mit der 16... das werde ich morgen erleben, und wenn's dumm läuft, brauche ich bei ADAC bald keinen Namen oder Mitgliedsnummer mehr anzugeben... Standort reicht. :-) :-)
Aber dennoch ein Dankeschön für deinen Hinweis! (Jetzt lach' bitte niemand, Strom messen kann ich gar nicht, ich liebe mein Auto aber umso mehr!)
Auf die Idee mit dem Handschuhfach kam ich nur, weil das genau das Problem bei meinem Elch war. Allerdings dachte ich zuerst auch, dass die Lampe ausgeht, hat mal ein Handy in Video-Modus ins Handschuhfach gelegt und war mir ganz sicher dass die Birne ausgeht. Nur dass bei der Strommessung dann tasächlich der gleiche Wert angezeigt wurde. Ein Cent St?ck auf der Klappe hat das Problem dann gelöst: Schalter wird richtig eingedrückt und Lampe lebt aus.
Welcher Stromkreis für den nächtlichen Verbrauch sorgt, lässt sich im Sicherungskasten ausmessen: Sicherung ziehen und durch Amperemeter ersetzen. Alles was mehr als 100 mA zieht, solte für Stirnrunzeln sorgen (dann ist nach einem Monat die Batterie leer). Dann mal schauen was angeschlossen us, nach und nach ausschließen ... . Es kommen nur die Sicherungen in Frage, die auch bei ausgeschalteter Zündung relevant sind. (Steht im Handbuch).
PPS: mein Radio habe ich auch ersetzt, weil es im Bereitschaftsmodus blieb (TMC)und viel Strom verbrauchte.
Strom messen: Multimeter (kostet vielleicht 10 Euro, gibt's aber auch für 200) kaufen. Auf A(mpere) stellen, Spitzen an die Kontakte im Sicherungssockel bringen und Wert ablesen.
Kurzes Update - es lag an der Standheizung. Die hatte ich (wegen TG) zwar seit Jahren nicht in Gebrauch, doch offenbar hat es dort einen Defekt gegeben.
Die Volvo-Werkstatt hat es nach einigem Suchen herausgefunden, ich werde anhand der Rechnung sehen, wie viele Stunden nötig waren...
